【正文】 炸礁的技術(shù)規(guī)程，航糟沒汁標(biāo)準(zhǔn)水沫H需增加富裕深度h=，：航糟斷面示意圖，炸礁按設(shè)計(jì)范圍。：航糟斷面示意圖23 / 225圖中：實(shí)線——炸礁航槽設(shè)計(jì)斷面 (礁石航槽斷面)。虛線——工程計(jì)算斷面；B——航槽標(biāo)準(zhǔn)底寬；△b——炸礁施工超寬值，取△b=；H——航槽設(shè)計(jì)水深。h——礁石富裕深度，△h——炸礁施工超深值，取△h=m一一航槽邊坡，取m=炸礁平面布置（1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長(zhǎng) 300m，寬 100m，現(xiàn)按 1:1000 航道地形圖和 1:500 人力扦探礁石形狀測(cè)圖進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)，航道礁石清炸范圍為 A、B、C、d 框線內(nèi)，設(shè)計(jì)礁石清炸范圍內(nèi)均要求清（珠基） ，礁石清炸平面布置設(shè)計(jì)詳見廣園東路延長(zhǎng)段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（1：1000）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（1:500） 。（2）航道礁石清炸工程量計(jì)算根據(jù)廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)科研所測(cè)量隊(duì)于 2022 年對(duì)仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖(1:500)和業(yè)主單位提供仙村 (1:1000))航道地形測(cè)圖，經(jīng)過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點(diǎn)水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算。其中計(jì)算覆蓋層土萬時(shí)邊坡采用 1:3，施工超寬采用 3m，施工超深采用 ，礁石邊坡采用 1:，施工超寬采用 ，施工超深值采用，各礁石及覆蓋層工程量見表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表仙村橋區(qū)炸礁工程量(m3) 清覆蓋層土方(m3)5020 1013（3）石渣拋卸區(qū)的擬定根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護(hù)堤腳用。同時(shí)可拋卸部分在深槽，(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對(duì)現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。以保護(hù)白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。卸區(qū)范圍詳見廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域24 / 225航道地形圖。、水下炸礁施工水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項(xiàng)目條件，擬采用鉆孔爆破方法進(jìn)行本項(xiàng)目的航道礁石爆破工作，即采用機(jī)械鉆機(jī)，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時(shí)應(yīng)采用鉆機(jī)鉆孔與清石渣同時(shí)進(jìn)行的平行施下方法，以加快施工進(jìn)度，工程施工時(shí)，要求嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)爆破工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。鉆孔爆破船的選擇本工程項(xiàng)目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求：（1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺(tái)及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。（2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動(dòng)很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。（3）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。（4）錨機(jī)設(shè)備完善。錨機(jī)拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。（5）船體寬淺牢固，吃水淺。（6）便于航行拖帶或能自航。清渣船機(jī)的選擇（1）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容 4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容 斗和 ，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。（2）泥駁本工程項(xiàng)目的水下炸礁工程項(xiàng)目，應(yīng)采用裝卸塊石的泥駁來裝運(yùn)石渣，要求選用的泥駁結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。鉆孔設(shè)備選擇（1）空壓機(jī)空壓機(jī)宜選用體積小，重量輕，能移動(dòng)的。本工程選用的空壓機(jī)排氣壓為 ，排氣量為 9m3/min。（2）鉆機(jī)經(jīng)多年航道炸礁施工的實(shí)踐，水下鉆孔鉆機(jī)有較大改進(jìn)，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國(guó)鉆機(jī)具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆25 / 225破要求條件，宜采用國(guó)產(chǎn) KQl50 系列或潛孔（1OO 型）的錨機(jī)作為爆破鈍孔機(jī)具。炸藥、雷管的選用（1）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應(yīng)用廣泛的乳化炸藥，其主特性是 a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工萬便，使用安全。（2）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點(diǎn)，而且可以作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸，較適宜航道工程水下炸礁用。、水下炸礁施工質(zhì)量及控制（1）施工單位應(yīng)健全工程質(zhì)量檢查組織，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的自檢，互檢和專職檢查的三檢制度。（2）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標(biāo)志和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程或水尺零點(diǎn)高程。并應(yīng)將檢查結(jié)果和改正措施均作詳細(xì)記錄備查。（3）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗(yàn)，航槽外的水下爆破工程無法掃床時(shí)，應(yīng)加密測(cè)點(diǎn)詳測(cè)檢驗(yàn)合格。（4）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖 ，應(yīng)按設(shè)計(jì)高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。（5）對(duì)于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管卸石及土方情況，嚴(yán)禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調(diào)共同完成的，要求特別是對(duì)于技術(shù)、安全措施和規(guī)章制度要結(jié)合本工程施工的要求進(jìn)行技術(shù)、安全交底，使每個(gè)減員部懂得自己的職責(zé)和應(yīng)執(zhí)行的技術(shù)要求和安全守則，確保安全優(yōu)質(zhì)施工。、水下炸礁施工安全航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國(guó)航道工程爆破始于 5O 年代，經(jīng)過幾十年的實(shí)踐，爆破技術(shù)、特別是水下炸礁技術(shù)有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價(jià)，為避免事故重演，確保安全，本工程項(xiàng)目施工，應(yīng)注意以下幾方面爆破安全的幾個(gè)薄弱環(huán)節(jié)：（1）爆破材料儲(chǔ)運(yùn) ，要按《安全規(guī)程》對(duì)炸藥雷管的儲(chǔ)運(yùn)。 、入倉的登記管理，做好防盜工作。（2）爆炸材料檢測(cè) 對(duì)雷管的檢測(cè)，應(yīng)用萬用儀表檢測(cè)每次爆破所用的雷管，嚴(yán)禁用普通萬能表檢測(cè)雷管，因萬能26 / 225表輸出電流較大，容易引爆被檢測(cè)的雷管。（3）爆炸材料加工。（4）盲炮處理。有關(guān)航道爆破安全的規(guī)定和要求（1）施工單位應(yīng)編制爆破施工組織設(shè)計(jì)說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領(lǐng)異人批準(zhǔn)，送業(yè)主單位和監(jiān)理工程師。（2）在大霧天禁止進(jìn)行水下爆破，需在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須采取有效安全錯(cuò)施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，遇雷雨時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險(xiǎn)區(qū)。（3）內(nèi)河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于 ，或風(fēng)力超過 6 級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行水下鉆孔，裝藥作業(yè)。（4）禁止進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服。（5）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破員必須按規(guī)定的等待時(shí)間進(jìn)入爆破地點(diǎn)，檢查有無冒頂、危石、支護(hù)破壞和盲炮等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)處理，末處理前應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立危險(xiǎn)警戒或標(biāo)志。（7）電雷管使用前，應(yīng)用專用爆破儀表逐個(gè)檢測(cè)每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網(wǎng)路的電雷管應(yīng)為同廠同型號(hào)產(chǎn)品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過 ，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過 ，用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管，其電阻差值不得大于 。（8）只準(zhǔn)采用專用爆破電橋?qū)ňW(wǎng)路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應(yīng)小于 3OmA。（9）電力起爆時(shí)，流經(jīng)每個(gè)雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于 ，直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于 4A，直流電不小于 。（10）爆破作業(yè)場(chǎng)地的雜散電流值大于 30mA 時(shí)，禁止采用普通電雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破鉆孔船的位置必須經(jīng)過定位測(cè)量錨定，并經(jīng)常校核。鉆孔位置的偏差，不得大于 2Ocm。（13）水下電爆網(wǎng)路，應(yīng)用防水性能好、有足夠強(qiáng)度和韌性的絕緣銅芯導(dǎo)線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴(yán)禁使用裸線。急流亂水區(qū)的爆破網(wǎng)路，應(yīng)配用伸縮性小的防護(hù)繩，將起爆線松弛地綁扎在防護(hù)繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。（14）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。起爆時(shí)，應(yīng)由指定的爆破員進(jìn)站檢測(cè)和起爆。電力起爆開關(guān)箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。（15）用船只保管爆破器材時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：a、存放爆破器材的船只應(yīng)停泊在航線以外的安全地點(diǎn)，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業(yè)地點(diǎn)不得少于 250m。b、船上應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的炸藥艙和雷管艙，各艙應(yīng)有單獨(dú)的出入口并與機(jī)艙和熱源隔離。c、爆破器材的存放量不得超過 2t。27 / 225d、存放爆破器材的框架應(yīng)設(shè)凸緣，裝爆破器材的箱 (袋)應(yīng)固定牢固。e、船上應(yīng)懸掛危險(xiǎn)標(biāo)志，夜間掛紅燈。f、船上應(yīng)有警衛(wèi)人員。g、存放爆破器材的船艙只能用移動(dòng)式蓄電池提燈或安全手電簡(jiǎn)照明。h、船上嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)備有足夠的消防器材。i、船靠岸時(shí)，50m 內(nèi)的岸上不準(zhǔn)無關(guān)人員進(jìn)入.（16）在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)，起爆器材與炸藥可同車、船裝運(yùn)，但其數(shù)量不得超過:炸藥 1000kg，雷傅 1000 個(gè)，導(dǎo)爆索 2022m，導(dǎo)火索 2022m。（17）雷管必須裝在專用的保險(xiǎn)箱時(shí)，箱子內(nèi)壁應(yīng)襯有軟墊，箱子應(yīng)堅(jiān)固于運(yùn)輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。（18）水路運(yùn)輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定:a、遇濃霧或大風(fēng)浪時(shí)必須停航。b、停泊地點(diǎn)距岸上建筑物不得小于 250m。c、船頭和船尾設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，夜間和霧天設(shè)紅色安全燈。d、船上備有足夠數(shù)量的消防器材。e、禁止用筏類運(yùn)輸爆破器材。（19）運(yùn)輸爆破器材的機(jī)動(dòng)船應(yīng)符合下列條件:a、裝爆破器材的船艙不得有電源。b、底板和艙壁應(yīng)無縫隙，艙口必須關(guān)嚴(yán)。c、與機(jī)艙相鄰的船艙隔墻，應(yīng)采取隔熱措施。d、對(duì)蒸汽管進(jìn)行可靠的隔熱。（20）用汽車運(yùn)輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定：a、出車前車庫主任 (或隊(duì)長(zhǎng))應(yīng)認(rèn)真檢查車輛，并在出車單上注明該車檢查合格，準(zhǔn)許用于運(yùn)輸爆破器材。b、由熟悉爆破器材性質(zhì)。具有安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛。c、汽車行駛速度，在能見度良好時(shí)不超過 40km/h，在揚(yáng)塵、起霧、等能見度低時(shí)，速度減半。d、在平坦的道路上行駛時(shí)，兩臺(tái)汽車的跑離不小于 50m，上山或上山時(shí)不小于 300me、遇有雷雨時(shí)，車輛應(yīng)停在遠(yuǎn)離建筑物的空曠處。爆破安全距離（1） 、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護(hù)對(duì)象的安全距離，應(yīng)接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應(yīng)分另核定，取其最大值。（2） 、在水深小于 30m 的水域內(nèi)進(jìn)行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應(yīng)遵守下列規(guī)定。28 / 225a、對(duì)人員的水中沖擊波安全距離按表 確定。表 ：對(duì)人員的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（m） （kg）爆破方法及人員狀況≤50 ＞50≤200＞200≤1000游泳 500 700 1100水中鉆孔爆破潛水 600 900 1400b、對(duì)航行船舶，位于爆破點(diǎn)上游時(shí)為 1000m，位于爆破點(diǎn)下游時(shí)為 1500m。c、對(duì)施工船舶的水中沖擊波安全距離按表 所示：表 ：對(duì)施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（m） （kg）爆破方法及人員狀況≤50 ＞50≤200＞200≤1000木船 100 150 2500水中鉆孔爆破鐵船 70 100 150d、一次起爆炸藥量大于 1O00kg，水中沖擊波對(duì)人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計(jì)算: RH =K0Q1/3 式中：R H一一水中沖擊波的安全距離(m) Q 一一一次起爆的炸藥量(kg) K0一一系數(shù)，見表 ：表 ：系數(shù) K0值 保護(hù)人員 保護(hù)施工船舶爆破方法游泳 潛水 木船 鐵船水下鉆孔爆破 130 160 25 15e、爆破時(shí)的個(gè)別飛散物對(duì)人員的安全距離不得小于 300m~70m 的規(guī)定。f、爆破地震安全允許距離爆破對(duì)建筑物和構(gòu)筑物的爆破震動(dòng)安全判據(jù)，可采用保護(hù)對(duì)象所在地質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度和主振頻率，以主振頻率的頻段確定相應(yīng)的振動(dòng)速度，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦，防洪堤圍的建沒質(zhì)量一般，故本工程在實(shí)施過程中，除以用藥量和施工水深來控制震動(dòng)波咐震動(dòng)效應(yīng)外，還應(yīng)在施爆時(shí)進(jìn)行地震效應(yīng)的監(jiān)29 / 225測(cè)及試驗(yàn)。施爆前還應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀的土堤及周圍建筑物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，離爆破施工場(chǎng)地最近建筑物距離，結(jié)構(gòu)狀況等，以便施工時(shí)計(jì)算安全用藥量，確保建筑物安全。同時(shí)還應(yīng)對(duì)一些認(rèn)為施爆時(shí)可能對(duì)其現(xiàn)狀建筑物及堤段巳是有破壞現(xiàn)象的建筑物和防洪堤段進(jìn)行拍照，以便與施工后作為比較。167。32 仙村大橋施工仙村大橋通航標(biāo)準(zhǔn)為 V （3）級(jí)航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期 10 年一遇的水位 。航道采用單孔通航，航道通航凈寬為 70m,，上底寬 55 米，側(cè)高 米，凈高 8 米。仙村大橋主橋?qū)挒?2m，兩側(cè)各設(shè) 2nn 寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地，引橋及高架橋橋?qū)挒?28 米，引橋及高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 形梁。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約 米，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高 ~，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場(chǎng)區(qū)的北端通過，場(chǎng)區(qū)屬東莞斷陷盤地。場(chǎng)區(qū)主要出露第四系人工堆積層，沖擊層，殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在 ~ 米。場(chǎng)地地表分布稻田水及仙村河河水，沖擊粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性