北斗衛(wèi)星定位車載終端技術設計方案-資料下載頁
2025-04-22 23:09本頁面
【正文】 的機會。“模塊獨立性”概括了把軟件劃分為模塊時要遵守的準則，也是判斷模塊構造是否合理的標準。模塊的獨立性愈高，則塊內聯系越強，塊間聯系越弱。軟件開發(fā)工具多功能車載通信系統(tǒng)是采用KEILC51進行軟件開發(fā)的。KEILC51標準C編譯器為8051微控制器的軟件開發(fā)提供了C語言環(huán)境，同時保留了匯編代碼高效，快速的特點。C51被完全集成到uVision2的集成開發(fā)環(huán)境中，這個集成開發(fā)環(huán)境包含：編譯器，匯編器，實時操作系統(tǒng)，項目管理器，調試器。uVision2IDE可為它們提供單一而靈活的開發(fā)環(huán)境。C51V7版本是目前效率最高、最靈活的8051開發(fā)平臺，它可以支持所有8051的衍生產品。主程序設計流程編程語言采用C語言，實現的功能包括：信令的接收、處理與發(fā)送，GPS數據處理及電源控制，報警，話音業(yè)務，無線通信模塊的通信，I／O口信號采集與控制等，車載終端主程序主要用來實現開機自檢、協調整個系統(tǒng)工作、在不同時間調用不同程序實現記錄儀的各種功能。開機自檢功能主要是CPU與外圍器件，如存儲器RAM、實時時鐘模塊、顯示模塊等模塊的通信狀態(tài)檢查及實現對這些器件的初始化。如果各外圍器件狀態(tài)良好、初始化通過，則記錄儀開始工作循環(huán)實現既定功能同時綠色的工作指示燈閃亮指示；如記錄儀開機自檢沒有通過，則實現紅色報警指示燈閃爍和報警蜂鳴器的轟鳴報警提示。項目產品技術性能比較優(yōu)勢利用我們在客車總線系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀的研究中積累的大量實踐經驗，掌握的客車車載衛(wèi)星定位終端研究關鍵技術。針對本項目產品定位漂移、語音滯后兩個問題，分別作了改進提升：（1）采用高動態(tài)北斗接收機及先進的32位ARM處理器解決車載導航的信號漂移問題北斗模塊接收衛(wèi)星的定位信號運算出自身的位置（經度、緯度、高度）、時間和運動狀態(tài)（速度、航向），每秒1次送給單片機并存儲，以便隨時提供定位信息。MCU單片機控制整個車載臺的協調工作。而同類產品只能做到每5秒一次處理定位信息。本產品在車輛行駛速度超過40千米時依然可以正確的提供車輛行駛定位數據，而其他產品在超過40千米時會出現5%～15%的漂移誤差。產品創(chuàng)新點：1)采用高動態(tài)北斗接收機解決車載導航的信號漂移問題。2)與CAN總線銜接，信息共享。3)開發(fā)的軟件一專多能，兼容多家通信協議；解決語音滯后問題。4)在硬件和軟件上采取了許多抗干擾措施，能保證記錄數據的可靠性。5)可以自導航、GPRS無線上網及數據通訊、多媒體播放等。6)通過GSM公網組成監(jiān)控系統(tǒng)：可用于車輛的監(jiān)控、調度；支持WINDOWS操作系統(tǒng)。您好，歡迎您閱讀我的文章，本WORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本WORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。
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