【正文】 120km/h 及以下客車、裝有 209HS 轉(zhuǎn)向架的客車軸箱彈簧折損時(shí)更換，支承圈折損在確認(rèn)無其他相關(guān)故障時(shí)，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。其他客車軸箱彈簧折損可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。2. 處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障。3. 處理空氣制動(dòng)故障。4. 更換鉤舌，調(diào)整鉤差。5. 更換處理牽引拉桿故障（25T 型客車除外）。6. 處理配件丟失、脫落或損壞故障。第 148 條 屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或49 / 157摘車處理為客列檢責(zé)任；經(jīng)客列檢處理的故障，屬于不摘車修范圍的，應(yīng)保證安全運(yùn)行到終到站；屬于檢查范圍的保證安全運(yùn)行到下一個(gè)客列檢作業(yè)站。故障車輛是否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)，車輛乘務(wù)員應(yīng)服從決定。第 149 條 客列檢檢車員工作時(shí)必須在左上臂佩帶臂章。式樣如圖所示。注：底料為紫紅色呢料，黃色絲線繡字、碼邊。車輛乘務(wù)組第 150 條 車輛乘務(wù)組是確保旅客列車運(yùn)行安全的最后防線，是對(duì)外展示車輛部門形象的窗口，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、設(shè)備故障的應(yīng)急處置和職責(zé)范圍內(nèi)的技術(shù)作業(yè)。各單位應(yīng)按照強(qiáng)化值乘的原則，積極推行庫(kù)乘分離，逐步取消車輛乘務(wù)人員的包修范圍。第 151 條 旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務(wù)長(zhǎng)和車輛乘務(wù)員、發(fā)電車乘務(wù)員組成，50 / 157統(tǒng)稱為車輛乘務(wù)人員，配備標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第 152 條 車輛乘務(wù)人員工作中要統(tǒng)一著裝且保持整潔，言行舉止要文明禮貌，要落實(shí)首問首訴負(fù)責(zé)制，及時(shí)準(zhǔn)確回答旅客問詢，不能準(zhǔn)確答復(fù)時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)至客運(yùn)乘務(wù)人員進(jìn)行處理。當(dāng)班車輛乘務(wù)人員應(yīng)在左上臂規(guī)范佩戴臂章（式樣如圖所示），自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律以及路風(fēng)規(guī)定?？缇致每土熊囋谕饩忠邮墚?dāng)?shù)罔F路局的領(lǐng)導(dǎo)，服從命令、聽從指揮。注：底料為紫紅色呢料，黃色絲線繡字、碼邊。第 153 條 車輛包乘組作業(yè)要求：一、出乘前，接受酒精測(cè)試，聽取命令指示，在列車出庫(kù)前按技術(shù)作業(yè)過程對(duì)列車干線絕緣、DC110V 母線電壓 、車下各箱門鎖閉情況、發(fā)電車油量、水位、機(jī)油油位及柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)車下51 / 157油箱管系各閥狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警功能進(jìn)行試驗(yàn)，核對(duì)并簽認(rèn)車統(tǒng)181 記錄（含抄記三乘檢查記錄相關(guān)內(nèi)容）故障的處理情況。二、值乘中，按照本規(guī)程“車輛摘掛” 有關(guān)規(guī)定作業(yè)；負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的設(shè)置，建立客列尾連接。按規(guī)定參加列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。，車輛乘務(wù)員每 3 小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視，巡視重點(diǎn)是列車運(yùn)行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”， 空調(diào)列 車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對(duì)電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。，車輛乘務(wù)員應(yīng)在固定地點(diǎn)值乘，值乘位置原則上為首尾車乘務(wù)室（不得長(zhǎng)時(shí)間固定占用），編掛工程師車的須在工程師室值乘。，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀，對(duì)途中巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)故障進(jìn)行確認(rèn)、處理；有客列檢作業(yè)站還需與客列檢辦理列車車輛技術(shù)狀態(tài)交接。、列車換向時(shí)按照本規(guī)程“車輛摘掛” 有關(guān)規(guī)定作業(yè)，解除、建立客列尾連接。列車換向時(shí)負(fù)責(zé)列車尾部52 / 157標(biāo)志燈的摘掛。6. 列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系機(jī)車乘務(wù)員，了解停車原因，必要時(shí)下車對(duì)車輪踏面、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，符合安全運(yùn)行條件后，通知機(jī)車乘務(wù)員開車，開車后加強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。7. 客列尾裝置發(fā) 生故障時(shí)，確認(rèn)為機(jī) 車 CIR 故障的應(yīng)就近更換機(jī)車，確認(rèn)為 KLW 主機(jī)故障需要更換的，應(yīng)在站停時(shí)進(jìn)行。KLW 故障運(yùn)行期間，車輛乘務(wù)員根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員通知按有關(guān)規(guī)定核對(duì)風(fēng)壓。8. 發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng) 在監(jiān)控室值乘，非巡視需要離開監(jiān)控室時(shí)，不得超過 10 分鐘。每間隔 30～60 分鐘，進(jìn)入發(fā)電車機(jī)房、冷卻間進(jìn)行一次巡視檢查，每間隔 1 小時(shí)填寫一次《發(fā)電車運(yùn)用記錄》。，接班乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)站臺(tái)側(cè)發(fā)電車的電力連接器的連接狀態(tài)及溫升，對(duì)柴油機(jī)排煙有無異常情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，非高站臺(tái)車站還須對(duì)下油箱剩余油量進(jìn)行確認(rèn)。10. 值乘中遇有 緊 急情況需要匯報(bào)時(shí)，車輛乘務(wù)長(zhǎng)憑臂章發(fā)鐵路電報(bào)。非經(jīng)主管部門準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)員的工作。 三、終到后1. 列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除客列尾連接，按照本53 / 157規(guī)程“車輛 摘掛” 有關(guān) 規(guī)定作業(yè)，摘除列 車尾部標(biāo)志燈。發(fā)電車供電旅客列車終到停車 10 分鐘后，還須進(jìn)行卸載、斷電、停機(jī)。，車輛包乘組利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。同時(shí)，按照因列車牽引、超員超載、異物擊打等可能造成故障的部位必須重點(diǎn)檢查的原則，按客列檢對(duì)通過列車技術(shù)檢查范圍進(jìn)行作業(yè)，對(duì)途中出現(xiàn)異常的車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查，處理 TVDS、THDS 預(yù)報(bào)的故障（含熱軸故障）。檢值班室進(jìn)行簽到，接受酒精測(cè)試，辦理車統(tǒng)181 故障交接；車底出庫(kù)前，車輛包乘組到值班室報(bào)到，接受酒精測(cè)試，聽取傳達(dá)有關(guān)事項(xiàng)。按本屬出庫(kù)作業(yè)范圍對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查，并核對(duì)車統(tǒng) 181 故障處理情況，隨車出庫(kù)。4. 本屬終到后，車輛乘務(wù)組隨車入庫(kù)并向值班員匯報(bào)列車運(yùn)行狀態(tài)，接受酒精測(cè)試，交接《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181），重點(diǎn)故障須將途中發(fā)現(xiàn)及處置情況向庫(kù)列檢工長(zhǎng)當(dāng)面交接。第 154 條 利用巡 檢系統(tǒng)對(duì)車輛乘務(wù)人員作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。在旅客列車重要部位設(shè)置巡檢標(biāo)簽，車輛乘務(wù)人員須配備便攜式巡檢儀，由巡檢儀對(duì)車輛乘務(wù)人員的巡視情況進(jìn)行記錄。發(fā)電車須單獨(dú)設(shè)置巡檢系統(tǒng)或安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。54 / 157第 155 條 車輛乘務(wù)員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)置防護(hù)號(hào)志，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護(hù)號(hào)志。防護(hù)號(hào)志白天為紅色信號(hào)旗，夜間為紅色信號(hào)燈。1．進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，在機(jī)次第一輛客車非站臺(tái)側(cè)設(shè)置。2．進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號(hào)志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端站臺(tái)側(cè)；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺(tái)側(cè)。3．處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺(tái)側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運(yùn)行方向左側(cè)），并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(GSMR 手持 終端) 通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。第 156 條 旅客列車應(yīng)設(shè)置車輛備品室，用于放置行車備品、應(yīng)急配件及工具、隨車材料、技術(shù)資料、臺(tái)賬等。行車備品包括列車無線調(diào)度通信設(shè)備及響墩、火炬、短路銅線、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品，使用 G 網(wǎng)通訊時(shí)須配備GSMR 手持終端。采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝小車及工具。采用 DC600V 供電的旅客列車，還須放置DC600V/DC110V 便攜式電源，并根據(jù)情況放置DC600V/AC380V 移 動(dòng)式電源。55 / 157　　　 行車設(shè)備故障管理應(yīng)急處置第 157 條 鐵路局、 車輛段應(yīng)建立應(yīng)急指揮中心，制定鐵路客車行車設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案，明確應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)、故障信息報(bào)告流程、應(yīng)急處置方案。旅客列車發(fā)生行車設(shè)備故障及構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。第 158 條 車輛段應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定完善旅客列車車輛故障應(yīng)急處理手冊(cè)，定期組織車輛乘務(wù)人員、客列檢檢車員開展客車故障應(yīng)急處理培訓(xùn)和實(shí)作演練。第 159 條 旅客列車途中發(fā)生行車設(shè)備故障時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)積極處理，接受故障發(fā)生地所在鐵路局（簡(jiǎn)稱發(fā)生局）的指揮。行車組織在車站由車站值班員、在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)指揮。第 160 條 對(duì)行車設(shè)備故障進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持確保安全、減少對(duì)行車秩序影響的原則，根據(jù)故障實(shí)際采取摘車、限速、現(xiàn)車修復(fù)、非功能恢復(fù)性處置等方法，盡快恢復(fù)列車56 / 157運(yùn)行。第 161 條 客車車輛設(shè)備 故障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置和運(yùn)行條件的確認(rèn)由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。車輛乘務(wù)員對(duì)車輛設(shè)備故障應(yīng)急處置后，要與前方作業(yè)站的客列檢人員進(jìn)行交接；客列檢對(duì)車輛故障應(yīng)急處置后，要與車輛乘務(wù)員進(jìn)行交接。第 162 條 發(fā)生客車行車設(shè)備故障后，擔(dān)當(dāng)鐵路局車輛處要根據(jù)情況，做好管內(nèi)各專業(yè)間、跨局車輛處間協(xié)調(diào)和溝通；擔(dān)當(dāng)車輛乘務(wù)工作的車輛段要根據(jù)情況，確定應(yīng)急處置方案，并跟蹤處置結(jié)果。客車故障調(diào)查處理第 163 條 客車行車設(shè)備故障管理由總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)?？偣拒囕v主管部門負(fù)責(zé)制定客車行車設(shè)備故障管理辦法，鐵路局負(fù)責(zé)建立健全客車故障管理制度，車輛處負(fù)責(zé)組織客車故障的調(diào)查處理。第 164 條 客車行車設(shè)備故障的調(diào)查處理，原則上由擔(dān)當(dāng)局車輛處負(fù)責(zé)，發(fā)生局配合；客車故障途中摘車時(shí)，由發(fā)生局車輛處負(fù)責(zé)調(diào)查處理，擔(dān)當(dāng)局配合；客車途經(jīng)及終到的鐵路局應(yīng)做好協(xié)助調(diào)查及處理工作。故障涉及車輛以外部門（單位）時(shí)，由發(fā)生局安全監(jiān)察部門組織調(diào)查。第 165 條 客車行車設(shè)備故障責(zé)任判定基本原則：57 / 1571. 未按 總 公司規(guī)定制定或自行 發(fā)布的文電，違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致客車故障，定發(fā)文電部門（單位）責(zé)任。2. 在 質(zhì)量保 證期內(nèi)因制造、 檢修質(zhì)量不良造成的客車故障，定制造、檢修單位責(zé)任；未采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品，或采購(gòu)不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成客車故障時(shí)，定采購(gòu)、采用單位責(zé)任。3. 未按 規(guī) 定參加客 車故障調(diào)查、不配合調(diào)查、調(diào)查中推諉扯皮、隱瞞故障原因或不配合故障搶修、人為延長(zhǎng)復(fù)救時(shí)間的，除按造成故障原因確定責(zé)任外，追究相關(guān)部門（單位）責(zé)任。4. 租（借）用其他單 位的客車發(fā)生責(zé)任故障的，按本屬客車同等對(duì)待。5. 因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的客車故障和經(jīng)公安部門查明因人為破壞造成的客車故障，列非責(zé)任；但應(yīng)采取防范措施而未采取的，定相關(guān)單位責(zé)任。6. 故障 調(diào)查單 位未按照要求通知有關(guān)單位參加分析的，不得定其責(zé)任。第 166 條 鐵路局、車輛段應(yīng)加強(qiáng)客車行車設(shè)備故障分析，對(duì)傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，提出解決方案和建議，落實(shí)防范措施，杜絕或減少客車慣性故障發(fā)生。58 / 157第九章 客車安全監(jiān)控地面動(dòng)態(tài)檢查第 167 條 對(duì)客車實(shí) 施地面動(dòng)態(tài)檢查是適應(yīng)客車運(yùn)用條件變化，實(shí)現(xiàn)超前防范，關(guān)口前移，確保客車運(yùn)行絕對(duì)安全的必要手段。地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括 TVDS、THDS、TPDS和 TADS 等，是客車 運(yùn)用維修體系的組成部分。第 168 條 客車安裝電子標(biāo)簽是利用地面動(dòng)態(tài)檢查信息，實(shí)現(xiàn)故障車輛車號(hào)預(yù)報(bào)跟蹤、聯(lián)網(wǎng)評(píng)判的基本條件，是實(shí)現(xiàn)客車檢修運(yùn)用狀態(tài)統(tǒng)計(jì)和位置追蹤，以及對(duì)客車進(jìn)行信息化管理的重要手段。第 169 條 車輛段 應(yīng)設(shè)置 TPDS 和 TADS 復(fù)示終端，及時(shí)掌握分析本屬運(yùn)用客車的報(bào)警信息和檢測(cè)信息，指導(dǎo)庫(kù)列檢對(duì)輪對(duì)、軸承故障進(jìn)行預(yù)防檢修。第 170 條 安裝 TVDS 的客列檢或庫(kù)列檢，應(yīng)設(shè)置TVDS 動(dòng)態(tài)檢車室， 對(duì)旅客列車實(shí)施動(dòng)態(tài)檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的故障信息須通過客列檢或庫(kù)列檢復(fù)示終端進(jìn)行預(yù)報(bào)，由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行確認(rèn)、處理。旅客列車經(jīng) TVDS 實(shí)施動(dòng)態(tài)檢查的部位，客列檢可不再實(shí)施人工目視檢查；外屬旅客列車經(jīng)TVDS 動(dòng)態(tài)檢查后， 庫(kù)列檢可不再安排進(jìn)入檢修地溝進(jìn)行車輛底部目視檢查。59 / 157第 171 條 THDS 故障預(yù)報(bào)程序：1. 鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站紅外線值班員（調(diào)度員）負(fù)責(zé)運(yùn)行旅客列車的軸溫監(jiān)測(cè)，發(fā)生強(qiáng)、激熱或抱閘報(bào)警時(shí)，經(jīng)波形分析排除 THDS 誤報(bào)后，立即將熱軸信息或抱閘信息預(yù)報(bào)列車調(diào)度員；，須立即通知機(jī)車乘務(wù)員，機(jī)車乘務(wù)員立即通知車輛乘務(wù)員。3. 列車調(diào)度員接到客車激熱或抱閘信息預(yù)報(bào)后，須立即通知機(jī)車乘務(wù)員和車站值班員，機(jī)車乘務(wù)員要采用常用制動(dòng)立即停車并通知車輛乘務(wù)員，由車輛乘務(wù)員對(duì) THDS 預(yù)報(bào)的激熱軸承或抱閘車輛進(jìn)行確認(rèn)處理，處理情況由機(jī)車乘務(wù)員反饋列車調(diào)度員。車載監(jiān)測(cè)第 172 條 客列尾裝置的 檢修和使用要求由電務(wù)部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運(yùn)用管理由車輛部門負(fù)責(zé)。KLW 實(shí)施入庫(kù)例行 檢查、月度檢測(cè)、年度檢修，鐵路局、車輛段應(yīng)建立管理制度，配齊管理及檢修人員，配備檢修設(shè)備設(shè)施。第 173 條 車輛段 應(yīng)安排人員對(duì)客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）的 報(bào)警信息 進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā) 生報(bào)警時(shí)按規(guī)定處置。利用地面專家系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，提前發(fā)現(xiàn)早期故障。60 / 157第 174 條 車載集中式軸溫報(bào)警器應(yīng)全列聯(lián)網(wǎng)使用。庫(kù)列檢值班室應(yīng)配備客車軸溫?cái)?shù)據(jù)分析系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，判斷異常的，由值班員通知庫(kù)列檢進(jìn)行重點(diǎn)檢查，庫(kù)列檢要向值班員反饋檢查結(jié)果。第 175 條 裝有煙火報(bào)警裝置的旅客列車在供電期間，嚴(yán)禁關(guān)閉煙火報(bào)警裝置主機(jī)。25T 型等具 備聯(lián)網(wǎng)條件的客車必須聯(lián)網(wǎng)使用，并能通過 TCDS 系統(tǒng)進(jìn) 行實(shí)時(shí)監(jiān)控。煙火報(bào)警裝置報(bào)警時(shí)，列車乘務(wù)人員必須快速趕到報(bào)警車輛，并對(duì)發(fā)生的火情采取撲救措施。第 176 條 在線絕緣檢測(cè) 裝置包含：DC600V 單車絕緣檢測(cè)裝置、DC600V 車列絕緣檢測(cè)裝置、DC110V 車列漏電檢測(cè)裝置、AC380V 單車漏電檢測(cè)裝置及 DC48V 漏電檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車漏電情況，漏電值超限時(shí)進(jìn)行報(bào)警或保護(hù)。旅客列車運(yùn)行途中，在線絕緣檢測(cè)系統(tǒng)報(bào)警、保護(hù)或顯示絕緣故障信息時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)查明原因，進(jìn)行應(yīng)急處置；列車入庫(kù)時(shí)，庫(kù)列檢要對(duì)故障進(jìn)行徹底處理。第十章 客車防火與防凍61 / 157客車防火第 177 條 鐵路局