【正文】 輔 i— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱需要箱位數(shù)；N 輔 i— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；t 輔 i— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱占用箱位時(shí)間（d） ；h 輔 i— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱最高堆碼層數(shù)；μ 輔 i— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱層高利用系數(shù)。t 輔 i、h 輔 i、μ 輔 i 可按表 取值。2 輔助箱場(chǎng)需要的備用箱箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算： （式 ）輔 備輔 備輔 備 ???BM式中: M 輔備 — 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱需要箱位數(shù)；B— 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；30 / 165h 輔備 — 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱占用箱位時(shí)間（d） ；μ 輔備 — 輔助箱場(chǎng)各類(lèi)作業(yè)箱層高利用系數(shù)。h 輔 備 、μ 輔 備 可按表 取值。表 輔助箱場(chǎng)箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)正面吊、空箱堆垛機(jī)序號(hào)名 稱(chēng) 占用箱位時(shí)間（d）最高堆碼層數(shù) 層高利用系數(shù)1 待修箱 2 3 ～2有特殊作業(yè)要求的集裝箱2 3 ～3 清洗箱 2 3 ～4 空 箱 1 5 ～5 國(guó)際監(jiān)管箱 4 ～6 備用箱 5 ～注：作業(yè)量較大時(shí)層高利用系數(shù)可取大值，作業(yè)量較小時(shí)層高利用系數(shù)可取小值。3 輔助箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算: （式 ）???輔 備輔輔 Mi式中: M 輔 — 輔助箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)。 輔助箱場(chǎng)需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類(lèi)作業(yè)箱在輔助箱場(chǎng)日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及備用箱數(shù)量確定，可按下列公式計(jì)算： （式 ）???BtNEii輔輔輔式中: E 輔 — 輔助箱場(chǎng)需要的容箱數(shù)（TEU） 。 待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車(chē)間布置；冷藏箱區(qū)宜靠近主箱場(chǎng)布置；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布置。作業(yè)量較少時(shí)，部分輔助箱區(qū)也可合并設(shè)置，但各類(lèi)箱箱位宜集中。 當(dāng)輔助箱區(qū)箱位平行于環(huán)行道路布置時(shí)，每隔 6～10 個(gè)箱位宜設(shè) 1 個(gè)橫向通道，其寬度應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類(lèi)型及箱區(qū)堆碼箱型確定；當(dāng)輔助箱區(qū)箱位垂直于環(huán)行道路布置時(shí)，其箱位邊緣與道路邊緣的距離不應(yīng)小于 。 拆 裝 箱 場(chǎng) 拆裝箱場(chǎng)的平面布置應(yīng)根據(jù)拆裝箱作業(yè)方式、車(chē)輛類(lèi)型及貨物取送方式等因素確定。31 / 165 拆裝箱場(chǎng)應(yīng)設(shè)置拆裝箱庫(kù)，宜設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)。 拆裝箱場(chǎng)設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)一側(cè)宜設(shè)置普通載貨汽車(chē)停放作業(yè)區(qū)，站臺(tái)另一側(cè)宜設(shè)置集卡停放作業(yè)區(qū)及一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場(chǎng)地；拆裝箱場(chǎng)不設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，拆裝箱庫(kù)外應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場(chǎng)地。 拆裝箱庫(kù)面積應(yīng)根據(jù)鐵路貨運(yùn)站年拆裝箱量、貨物的倉(cāng)儲(chǔ)堆存期限、貨物品類(lèi)、拆裝箱作業(yè)的工藝方案等確定，可按下列公式計(jì)算： （式 ）fgtqNA??貨拆拆式中: A 拆 — 拆裝箱庫(kù)面積（m2） ；N 拆 — 日均拆裝箱作業(yè)量（TEU/d） ；N 特 — 有特殊作業(yè)要求的集裝箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d ） ；q— 集裝箱平均凈載重（t/TEU） ，按調(diào)查資料確定；t 貨 — 拆裝箱貨物平均堆存時(shí)間（d） ，一般采用 2～3d；g— 堆存每噸貨物所需的面積（m2/t） ，一般采用 2～3m2/t；f— 拆裝箱庫(kù)面積利用系數(shù)，一般采用 ～。 拆裝箱庫(kù)宜采用單層矩形布置。設(shè)拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，拆裝箱庫(kù)兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚伸出站臺(tái)邊緣的寬度不宜小于 1m。 拆裝箱庫(kù)宜采用大跨度結(jié)構(gòu)，拆裝箱庫(kù)的長(zhǎng)度和寬度根據(jù)拆裝箱庫(kù)總面積和場(chǎng)地的實(shí)際情況確定。寬度宜采用 118m 或 18m 以上；采用裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，拆裝箱庫(kù)大門(mén)的寬度和高度應(yīng)滿足裝卸機(jī)械的作業(yè)要求。 拆裝箱作業(yè)站臺(tái)的高度應(yīng)根據(jù)工藝布置和設(shè)備情況確定。集卡作業(yè)側(cè)站臺(tái)高度宜采用 ～，普通載貨汽車(chē)側(cè)站臺(tái)高度宜采用 ～ ，并設(shè)置一定數(shù)量的渡板或固定式液壓登車(chē)橋。拆裝箱作業(yè)站臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)拆裝箱庫(kù)寬度、裝卸作業(yè)過(guò)程和裝卸機(jī)械類(lèi)型確定。拆裝箱庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離，叉車(chē)作業(yè)時(shí)宜采用 ，人力作業(yè)時(shí)可采用 。 拆裝箱作業(yè)站臺(tái)宜采用矩形布置，宜兩端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺(tái)，也可一端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺(tái)。設(shè)斜坡時(shí)斜坡的寬度不應(yīng)小于 ，斜坡坡度宜采用 1：12。 拆裝箱場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)與裝卸場(chǎng)內(nèi)道路相銜接。32 / 1657 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 長(zhǎng)大笨重貨物貨場(chǎng)應(yīng)滿足物流功能需求。應(yīng)設(shè)置裝卸場(chǎng)、存儲(chǔ)物流區(qū)、展示交易區(qū)、配套功能區(qū)等設(shè)施。 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)設(shè)置應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機(jī)械類(lèi)型、作業(yè)性質(zhì)等因素確定?？筛鶕?jù)需要設(shè)置 1～2 個(gè)作業(yè)區(qū)。作業(yè)量較小時(shí)可設(shè)置 1 個(gè)作業(yè)區(qū)。 設(shè)置多個(gè)作業(yè)區(qū)時(shí)，各作業(yè)區(qū)宜平行橫列布置，貨物裝卸線宜采用貫通式布置型式，也可根據(jù)地形和工程情況，采用貫通式與盡頭式混合布置型式。平行布置時(shí)，相鄰作業(yè)區(qū)裝卸線間距離，應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械類(lèi)型、貨物線和貨位布置形式、道路布置情況等因素計(jì)算確定。 裝卸作業(yè)區(qū) 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：1 當(dāng)作業(yè)量不大時(shí)，可單獨(dú)設(shè)置長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)，宜采用輪胎式起重機(jī)，作業(yè)場(chǎng)地布置宜按一線一平貨位布置；也可與集裝箱作業(yè)場(chǎng)合并布置，裝卸機(jī)械分別設(shè)置。2 當(dāng)作業(yè)量較大時(shí)，應(yīng)采用門(mén)式起重機(jī)，作業(yè)區(qū)宜按到、發(fā)和中轉(zhuǎn)分設(shè)作業(yè)區(qū)，也可根據(jù)作業(yè)量將到、發(fā)合并設(shè)置作業(yè)區(qū)。 裝卸機(jī)械采用門(mén)式起重機(jī)時(shí)，各作業(yè)區(qū)貨物線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械跨度、裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)、作業(yè)性質(zhì)等因素確定。一個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)宜設(shè) 1～2 條貨物線。 長(zhǎng)大笨重貨物專(zhuān)業(yè)貨場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：1 本務(wù)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的區(qū)段的貨場(chǎng)，貨物線應(yīng)滿足整列到發(fā)的要求，其有效長(zhǎng)度應(yīng)與相鄰區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)一致，貨物線裝卸有效長(zhǎng)度應(yīng)按車(chē)列長(zhǎng)度設(shè)計(jì)；本務(wù)機(jī)為電力機(jī)車(chē)牽引的區(qū)段的貨場(chǎng)，貨物線裝卸有效長(zhǎng)度也應(yīng)按車(chē)列長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，并應(yīng)設(shè)置整列調(diào)車(chē)需要的牽出線。2 貨場(chǎng)宜按主要貨物品種分類(lèi)設(shè)置作業(yè)區(qū)或貨區(qū)。33 / 165 裝卸機(jī)械采用門(mén)式起重機(jī)時(shí)，平面布置應(yīng)滿足下列要求：1 貨物線緊靠門(mén)式起重機(jī)走行軌布置時(shí)，走行軌中心至貨物線中心的距離，應(yīng)保證門(mén)式起重機(jī)支腿突出部分不侵入《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》 （ ）建限1 規(guī)定的限界。一般取 。2 同一作業(yè)區(qū)內(nèi)，有接發(fā)車(chē)條件的貨物線線間距不應(yīng)小于 ，無(wú)接發(fā)車(chē)條件的貨物線線間距不應(yīng)小于 。3 跨內(nèi)設(shè)汽車(chē)通道時(shí)，裝卸線宜設(shè)置在跨內(nèi)靠走行軌操作室一側(cè)，汽車(chē)通道宜靠近跨的中部布置；跨內(nèi)不設(shè)汽車(chē)通道時(shí)，裝卸線宜在跨內(nèi)居中設(shè)置。4 跨內(nèi)汽車(chē)通道的寬度不宜小于 。汽車(chē)通道鄰靠貨物線布置時(shí)，汽車(chē)通道至無(wú)列車(chē)技術(shù)作業(yè)貨物線中心線的距離不應(yīng)小于 ；至有列車(chē)技術(shù)作業(yè)的貨物線中心線的距離不應(yīng)小于 。5 貨位邊緣至貨物線中心的距離不應(yīng)小于 ；貨位邊緣至汽車(chē)通道邊緣的距離不應(yīng)小于 ；貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心的距離不應(yīng)小于 。 在作業(yè)量較小時(shí)，貨物線裝卸有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于車(chē)組最大長(zhǎng)度；當(dāng)辦理整列裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于車(chē)列長(zhǎng)度；在不辦理整列裝卸作業(yè)，但作業(yè)量較大時(shí)，裝卸有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于半個(gè)車(chē)列長(zhǎng)度。 門(mén)式起重機(jī)走行線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)作業(yè)范圍及貨位布置長(zhǎng)度及起重機(jī)臺(tái)數(shù)確定，走行線總長(zhǎng)度還應(yīng)另加兩端各不小于 米的安全止擋距離。 采用輪胎式起重機(jī)裝卸的作業(yè)區(qū)，道路應(yīng)布置在貨位外側(cè). 堆貨場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、單位面積堆貨量、貨物種類(lèi)、貨物占用貨位時(shí)間等因素確定。單位面積堆貨量按第 條說(shuō)明式 計(jì)算確定。 門(mén)式起重機(jī)跨度的選擇應(yīng)與貨物線裝卸有效長(zhǎng)度、裝卸機(jī)械年完成生產(chǎn)能力及貨位面積相匹配。34 / 1658 包裝成件貨物作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 包裝成件貨物作業(yè)區(qū)在綜合性貨場(chǎng)中，應(yīng)設(shè)置裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、包裝和流通加工區(qū)、展示交易區(qū)；貨場(chǎng)應(yīng)綜合其他貨物集中設(shè)置海關(guān)監(jiān)督區(qū)和配套功能區(qū)。行郵行包貨場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置裝卸場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、展示交易區(qū)等其他增值功能區(qū)、配套功能區(qū)、場(chǎng)內(nèi)道路、門(mén)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施。 裝卸作業(yè)區(qū)與倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)的布置形式應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、地形條件等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。宜采用集中式布置，也可采用相融式、綜合式或其它合理的布置形式。 各裝卸作業(yè)區(qū)宜平行布置，亦可采用其它布置形式。相鄰裝卸區(qū)裝卸線間的距離應(yīng)根據(jù)貨物站臺(tái)、汽車(chē)裝卸貨物區(qū)、線間構(gòu)筑物、場(chǎng)內(nèi)道路、排水設(shè)施及場(chǎng)地高程等因素確定。 裝卸場(chǎng)裝卸線和站臺(tái)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)區(qū)的數(shù)量和每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)裝卸線和站臺(tái)的數(shù)量確定。每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)裝卸線和站臺(tái)的數(shù)量及相互關(guān)系，可根據(jù)貨運(yùn)量及其性質(zhì)等因素確定。各裝卸作業(yè)區(qū)宜采用兩臺(tái)夾兩線或二臺(tái)夾一線的布置形式，也可采用其它合理布置形式。裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、各類(lèi)貨物車(chē)輛平均凈載重、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時(shí)間、貨位排數(shù)、貨位寬度和每天取送車(chē)次數(shù)等因素經(jīng)計(jì)算確定。行郵行包貨場(chǎng)裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 600m，宜預(yù)留延長(zhǎng)至850m 的條件。 汽車(chē)裝卸貨物區(qū)的寬度不宜小于 20 m。運(yùn)量較小的中間站貨場(chǎng)也可采用。 裝卸線道床宜采用便于保潔和排水的道床形式。35 / 165 行郵行包貨場(chǎng) 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站辦理行郵行包運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)具有行郵行包的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)及門(mén)到門(mén)服務(wù)；貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、配送及分揀；裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的檢修及清洗；鐵路運(yùn)輸信息和站內(nèi)行郵行包信息的處理和傳輸?shù)裙δ堋８鶕?jù)需要可具有行郵行包的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、貨物的加工和包裝等功能。 行郵行包作業(yè)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置裝卸場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、場(chǎng)內(nèi)道路、門(mén)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 裝卸場(chǎng)應(yīng)設(shè)裝卸線、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、汽車(chē)裝卸貨物區(qū)等。 倉(cāng)庫(kù)宜采用單層式矩形布置，也可采用二層或多層式矩形布置。 倉(cāng)庫(kù)寬度可根據(jù)年貨運(yùn)量、貨位尺寸、貨位布置形式、貨物堆碼高度、裝卸機(jī)械類(lèi)型及作業(yè)方式等因素確定。倉(cāng)庫(kù)寬度宜采用 18m 及以上，也可根據(jù)需要選擇其它合理寬度。 倉(cāng)庫(kù)總面積應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時(shí)間等因素確定。可按下列公式計(jì)算： （式 ）堆倉(cāng) ptQF365???式中: F 倉(cāng) — 倉(cāng)庫(kù)總面積（m 2） ；Q— 年貨運(yùn)量（t） ；a— 貨物到發(fā)波動(dòng)系數(shù)；可采用 ～；t—貨物在庫(kù)的平均堆存期（d） ；到達(dá)可采用 2～3d、發(fā)送可采用 ~2d、中轉(zhuǎn)可采用 ；P 堆 —單位面積堆貨量（t /m 2） 。 裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)總面積、站臺(tái)與裝卸線的相互配置關(guān)系等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 ）sFZ倉(cāng)?式中: Z—裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量；F 倉(cāng) — 年貨運(yùn)量（t） ；s— 每一裝卸作業(yè)區(qū)倉(cāng)庫(kù)面積（m 2） 。 倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度相匹配。36 / 165 倉(cāng)庫(kù)在靠鐵路一側(cè)和場(chǎng)地一側(cè)應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚應(yīng)伸出站臺(tái)邊緣。 貨物站臺(tái)應(yīng)采用普通貨物站臺(tái)，也可根據(jù)作業(yè)需要采用普通站臺(tái)與盡端式站臺(tái)相連接的 L 型或凹型站臺(tái)，盡端式站臺(tái)應(yīng)設(shè)車(chē)鉤緩沖裝置。貨物站臺(tái)兩端應(yīng)設(shè)斜坡，斜坡的寬度不應(yīng)小于 。 根據(jù)需要可在中轉(zhuǎn)貨物站臺(tái)端部設(shè)汽車(chē)裝卸貨物區(qū)。 普通貨物站臺(tái)邊緣頂面高度，鐵路一側(cè)應(yīng)高出軌面 ～ ，場(chǎng)地一側(cè)宜高出汽車(chē)裝卸貨物區(qū)場(chǎng)地 ～。盡端式站臺(tái)鐵路端邊緣頂面應(yīng)高出軌面。汽車(chē)裝卸貨物區(qū)對(duì)應(yīng)的站臺(tái)庫(kù)門(mén)應(yīng)設(shè)連接設(shè)備。 貨物站臺(tái)的寬度應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)寬度、倉(cāng)庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離等確定。 鐵路一側(cè)站臺(tái)應(yīng)設(shè)裝卸機(jī)械作業(yè)通道，倉(cāng)庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離宜采用 ；公路一側(cè)可設(shè)裝卸機(jī)械作業(yè)通道，倉(cāng)庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離宜采用 ～。 其他包裝成件貨物作業(yè)區(qū) 其他包裝成件貨物裝卸線作業(yè)量較大時(shí)，宜采用貫通式布置形式，作業(yè)量較小是，宜采用盡頭式布置形式。裝卸線有效長(zhǎng)應(yīng)不小于車(chē)組最大長(zhǎng)度。 站臺(tái)應(yīng)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)或雨棚，站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚的設(shè)置應(yīng)按第 節(jié)中相關(guān)條文規(guī)定設(shè)計(jì)。 到達(dá)、發(fā)送裝卸作業(yè)區(qū)宜分開(kāi)設(shè)置，作業(yè)量不大時(shí)，根據(jù)需要裝卸站臺(tái)可分設(shè)或合設(shè)，分設(shè)時(shí)宜將站臺(tái)分設(shè)裝卸線兩側(cè)，采用兩臺(tái)夾一線布置形式；合設(shè)時(shí)也可在一個(gè)站臺(tái)上進(jìn)行裝卸作業(yè)。也可與其他品類(lèi)貨物共用一條裝卸線，采用一臺(tái)一貨位布置型式。 倉(cāng)庫(kù)、貨棚長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度相匹配。37 / 1659 商品車(chē)作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 商品車(chē)作業(yè)場(chǎng)應(yīng)具有商品汽車(chē)的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)及門(mén)到門(mén)服務(wù)；商品汽車(chē)及其零配件的倉(cāng)儲(chǔ)；商品汽車(chē)的檢修和清洗；鐵路運(yùn)輸信息和站內(nèi)商品汽車(chē)信息的處理和傳輸?shù)裙δ?。根?jù)需要可具有商品汽車(chē)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)的功能。 商品汽車(chē)作業(yè)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置裝卸場(chǎng)、商品汽車(chē)存放區(qū)、交驗(yàn)區(qū)、商品汽車(chē)零配件庫(kù)、場(chǎng)內(nèi)道路、大門(mén)、停車(chē)場(chǎng)及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 裝卸線宜采用平行布置，亦可采用其它布置形式。相鄰裝卸線間線間距不應(yīng)小于 m。 裝卸線總有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)小汽車(chē)運(yùn)量、裝卸效率、行車(chē)組織等因素確定，并應(yīng)為到發(fā)線有效長(zhǎng)度的整倍數(shù)。每條裝卸線的有效長(zhǎng)度宜與到發(fā)線有效長(zhǎng)度一致，根據(jù)需要可為到發(fā)線有效長(zhǎng)度的二分之一，特別困難條件下，裝卸線的有效長(zhǎng)度可根據(jù)地形條件確定。 裝卸場(chǎng) 商品汽車(chē)裝卸可采用商品汽車(chē)裝卸站臺(tái)，也可采用專(zhuān)用移動(dòng)式商品汽車(chē)裝卸機(jī)械。 商品汽車(chē)裝卸站臺(tái)設(shè)于裝卸線盡端，裝卸站臺(tái)應(yīng)設(shè)車(chē)鉤緩沖裝置。 商品汽車(chē)裝卸站臺(tái)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15m，寬度不應(yīng)小于 。 商品汽車(chē)裝卸站臺(tái)邊緣頂面高度應(yīng)高出軌面 。 商品汽車(chē)裝卸站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)斜坡，斜坡坡率不應(yīng)大于 1：7。 商品汽車(chē)存放區(qū) 商品汽車(chē)可采