【正文】 輔 i— 輔助箱場各類作業(yè)箱需要箱位數(shù)；N 輔 i— 輔助箱場各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；t 輔 i— 輔助箱場各類作業(yè)箱占用箱位時間（d） ；h 輔 i— 輔助箱場各類作業(yè)箱最高堆碼層數(shù)；μ 輔 i— 輔助箱場各類作業(yè)箱層高利用系數(shù)。t 輔 i、h 輔 i、μ 輔 i 可按表 取值。2 輔助箱場需要的備用箱箱位數(shù)可按下列公式計算： （式 ）輔 備輔 備輔 備 ???BM式中: M 輔備 — 輔助箱場各類作業(yè)箱需要箱位數(shù)；B— 輔助箱場各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；30 / 165h 輔備 — 輔助箱場各類作業(yè)箱占用箱位時間（d） ；μ 輔備 — 輔助箱場各類作業(yè)箱層高利用系數(shù)。h 輔 備 、μ 輔 備 可按表 取值。表 輔助箱場箱位數(shù)計算參數(shù)正面吊、空箱堆垛機(jī)序號名 稱 占用箱位時間（d）最高堆碼層數(shù) 層高利用系數(shù)1 待修箱 2 3 ～2有特殊作業(yè)要求的集裝箱2 3 ～3 清洗箱 2 3 ～4 空 箱 1 5 ～5 國際監(jiān)管箱 4 ～6 備用箱 5 ～注：作業(yè)量較大時層高利用系數(shù)可取大值，作業(yè)量較小時層高利用系數(shù)可取小值。3 輔助箱場需要的總箱位數(shù)可按下列公式計算: （式 ）???輔 備輔輔 Mi式中: M 輔 — 輔助箱場需要的總箱位數(shù)。 輔助箱場需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類作業(yè)箱在輔助箱場日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時間及備用箱數(shù)量確定，可按下列公式計算： （式 ）???BtNEii輔輔輔式中: E 輔 — 輔助箱場需要的容箱數(shù)（TEU） 。 待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車間布置；冷藏箱區(qū)宜靠近主箱場布置；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布置。作業(yè)量較少時，部分輔助箱區(qū)也可合并設(shè)置，但各類箱箱位宜集中。 當(dāng)輔助箱區(qū)箱位平行于環(huán)行道路布置時，每隔 6～10 個箱位宜設(shè) 1 個橫向通道，其寬度應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型及箱區(qū)堆碼箱型確定；當(dāng)輔助箱區(qū)箱位垂直于環(huán)行道路布置時，其箱位邊緣與道路邊緣的距離不應(yīng)小于 。 拆 裝 箱 場 拆裝箱場的平面布置應(yīng)根據(jù)拆裝箱作業(yè)方式、車輛類型及貨物取送方式等因素確定。31 / 165 拆裝箱場應(yīng)設(shè)置拆裝箱庫，宜設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺。 拆裝箱場設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺時，站臺一側(cè)宜設(shè)置普通載貨汽車停放作業(yè)區(qū)，站臺另一側(cè)宜設(shè)置集卡停放作業(yè)區(qū)及一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場地；拆裝箱場不設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺時，拆裝箱庫外應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場地。 拆裝箱庫面積應(yīng)根據(jù)鐵路貨運(yùn)站年拆裝箱量、貨物的倉儲堆存期限、貨物品類、拆裝箱作業(yè)的工藝方案等確定，可按下列公式計算： （式 ）fgtqNA??貨拆拆式中: A 拆 — 拆裝箱庫面積（m2） ；N 拆 — 日均拆裝箱作業(yè)量（TEU/d） ；N 特 — 有特殊作業(yè)要求的集裝箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d ） ；q— 集裝箱平均凈載重（t/TEU） ，按調(diào)查資料確定；t 貨 — 拆裝箱貨物平均堆存時間（d） ，一般采用 2～3d；g— 堆存每噸貨物所需的面積（m2/t） ，一般采用 2～3m2/t；f— 拆裝箱庫面積利用系數(shù)，一般采用 ～。 拆裝箱庫宜采用單層矩形布置。設(shè)拆裝箱作業(yè)站臺時，拆裝箱庫兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚伸出站臺邊緣的寬度不宜小于 1m。 拆裝箱庫宜采用大跨度結(jié)構(gòu)，拆裝箱庫的長度和寬度根據(jù)拆裝箱庫總面積和場地的實(shí)際情況確定。寬度宜采用 118m 或 18m 以上；采用裝卸機(jī)械作業(yè)時，拆裝箱庫大門的寬度和高度應(yīng)滿足裝卸機(jī)械的作業(yè)要求。 拆裝箱作業(yè)站臺的高度應(yīng)根據(jù)工藝布置和設(shè)備情況確定。集卡作業(yè)側(cè)站臺高度宜采用 ～，普通載貨汽車側(cè)站臺高度宜采用 ～ ，并設(shè)置一定數(shù)量的渡板或固定式液壓登車橋。拆裝箱作業(yè)站臺寬度應(yīng)根據(jù)拆裝箱庫寬度、裝卸作業(yè)過程和裝卸機(jī)械類型確定。拆裝箱庫外墻軸線至站臺邊緣的距離，叉車作業(yè)時宜采用 ，人力作業(yè)時可采用 。 拆裝箱作業(yè)站臺宜采用矩形布置，宜兩端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺，也可一端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺。設(shè)斜坡時斜坡的寬度不應(yīng)小于 ，斜坡坡度宜采用 1：12。 拆裝箱場內(nèi)道路應(yīng)與裝卸場內(nèi)道路相銜接。32 / 1657 長大笨重貨物作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 長大笨重貨物貨場應(yīng)滿足物流功能需求。應(yīng)設(shè)置裝卸場、存儲物流區(qū)、展示交易區(qū)、配套功能區(qū)等設(shè)施。 長大笨重貨物作業(yè)區(qū)設(shè)置應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機(jī)械類型、作業(yè)性質(zhì)等因素確定?？筛鶕?jù)需要設(shè)置 1～2 個作業(yè)區(qū)。作業(yè)量較小時可設(shè)置 1 個作業(yè)區(qū)。 設(shè)置多個作業(yè)區(qū)時，各作業(yè)區(qū)宜平行橫列布置，貨物裝卸線宜采用貫通式布置型式，也可根據(jù)地形和工程情況，采用貫通式與盡頭式混合布置型式。平行布置時，相鄰作業(yè)區(qū)裝卸線間距離，應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械類型、貨物線和貨位布置形式、道路布置情況等因素計算確定。 裝卸作業(yè)區(qū) 長大笨重貨物作業(yè)區(qū)設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：1 當(dāng)作業(yè)量不大時，可單獨(dú)設(shè)置長大笨重貨物作業(yè)區(qū)，宜采用輪胎式起重機(jī)，作業(yè)場地布置宜按一線一平貨位布置；也可與集裝箱作業(yè)場合并布置，裝卸機(jī)械分別設(shè)置。2 當(dāng)作業(yè)量較大時，應(yīng)采用門式起重機(jī)，作業(yè)區(qū)宜按到、發(fā)和中轉(zhuǎn)分設(shè)作業(yè)區(qū)，也可根據(jù)作業(yè)量將到、發(fā)合并設(shè)置作業(yè)區(qū)。 裝卸機(jī)械采用門式起重機(jī)時，各作業(yè)區(qū)貨物線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械跨度、裝卸機(jī)械臺數(shù)、作業(yè)性質(zhì)等因素確定。一個裝卸作業(yè)區(qū)宜設(shè) 1～2 條貨物線。 長大笨重貨物專業(yè)貨場設(shè)計應(yīng)遵循下列原則：1 本務(wù)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)車牽引的區(qū)段的貨場，貨物線應(yīng)滿足整列到發(fā)的要求，其有效長度應(yīng)與相鄰區(qū)段到發(fā)線有效長一致，貨物線裝卸有效長度應(yīng)按車列長度設(shè)計；本務(wù)機(jī)為電力機(jī)車牽引的區(qū)段的貨場，貨物線裝卸有效長度也應(yīng)按車列長度設(shè)計，并應(yīng)設(shè)置整列調(diào)車需要的牽出線。2 貨場宜按主要貨物品種分類設(shè)置作業(yè)區(qū)或貨區(qū)。33 / 165 裝卸機(jī)械采用門式起重機(jī)時，平面布置應(yīng)滿足下列要求：1 貨物線緊靠門式起重機(jī)走行軌布置時，走行軌中心至貨物線中心的距離，應(yīng)保證門式起重機(jī)支腿突出部分不侵入《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》 （ ）建限1 規(guī)定的限界。一般取 。2 同一作業(yè)區(qū)內(nèi)，有接發(fā)車條件的貨物線線間距不應(yīng)小于 ，無接發(fā)車條件的貨物線線間距不應(yīng)小于 。3 跨內(nèi)設(shè)汽車通道時，裝卸線宜設(shè)置在跨內(nèi)靠走行軌操作室一側(cè)，汽車通道宜靠近跨的中部布置；跨內(nèi)不設(shè)汽車通道時，裝卸線宜在跨內(nèi)居中設(shè)置。4 跨內(nèi)汽車通道的寬度不宜小于 。汽車通道鄰靠貨物線布置時，汽車通道至無列車技術(shù)作業(yè)貨物線中心線的距離不應(yīng)小于 ；至有列車技術(shù)作業(yè)的貨物線中心線的距離不應(yīng)小于 。5 貨位邊緣至貨物線中心的距離不應(yīng)小于 ；貨位邊緣至汽車通道邊緣的距離不應(yīng)小于 ；貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心的距離不應(yīng)小于 。 在作業(yè)量較小時，貨物線裝卸有效長度不應(yīng)小于車組最大長度；當(dāng)辦理整列裝卸作業(yè)時，裝卸有效長度不應(yīng)小于車列長度；在不辦理整列裝卸作業(yè)，但作業(yè)量較大時，裝卸有效長度不應(yīng)小于半個車列長度。 門式起重機(jī)走行線長度應(yīng)根據(jù)作業(yè)范圍及貨位布置長度及起重機(jī)臺數(shù)確定，走行線總長度還應(yīng)另加兩端各不小于 米的安全止擋距離。 采用輪胎式起重機(jī)裝卸的作業(yè)區(qū)，道路應(yīng)布置在貨位外側(cè). 堆貨場面積應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、單位面積堆貨量、貨物種類、貨物占用貨位時間等因素確定。單位面積堆貨量按第 條說明式 計算確定。 門式起重機(jī)跨度的選擇應(yīng)與貨物線裝卸有效長度、裝卸機(jī)械年完成生產(chǎn)能力及貨位面積相匹配。34 / 1658 包裝成件貨物作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 包裝成件貨物作業(yè)區(qū)在綜合性貨場中，應(yīng)設(shè)置裝卸作業(yè)區(qū)、倉儲配送區(qū)、包裝和流通加工區(qū)、展示交易區(qū)；貨場應(yīng)綜合其他貨物集中設(shè)置海關(guān)監(jiān)督區(qū)和配套功能區(qū)。行郵行包貨場場應(yīng)設(shè)置裝卸場、倉儲物流區(qū)、展示交易區(qū)等其他增值功能區(qū)、配套功能區(qū)、場內(nèi)道路、門區(qū)、停車場等設(shè)施。 裝卸作業(yè)區(qū)與倉儲物流區(qū)的布置形式應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、地形條件等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。宜采用集中式布置，也可采用相融式、綜合式或其它合理的布置形式。 各裝卸作業(yè)區(qū)宜平行布置，亦可采用其它布置形式。相鄰裝卸區(qū)裝卸線間的距離應(yīng)根據(jù)貨物站臺、汽車裝卸貨物區(qū)、線間構(gòu)筑物、場內(nèi)道路、排水設(shè)施及場地高程等因素確定。 裝卸場裝卸線和站臺的數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)區(qū)的數(shù)量和每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)裝卸線和站臺的數(shù)量確定。每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)裝卸線和站臺的數(shù)量及相互關(guān)系，可根據(jù)貨運(yùn)量及其性質(zhì)等因素確定。各裝卸作業(yè)區(qū)宜采用兩臺夾兩線或二臺夾一線的布置形式，也可采用其它合理布置形式。裝卸線的裝卸有效長度應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、各類貨物車輛平均凈載重、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時間、貨位排數(shù)、貨位寬度和每天取送車次數(shù)等因素經(jīng)計算確定。行郵行包貨場裝卸線的裝卸有效長度不應(yīng)小于 600m，宜預(yù)留延長至850m 的條件。 汽車裝卸貨物區(qū)的寬度不宜小于 20 m。運(yùn)量較小的中間站貨場也可采用。 裝卸線道床宜采用便于保潔和排水的道床形式。35 / 165 行郵行包貨場 鐵路貨運(yùn)場站辦理行郵行包運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，應(yīng)具有行郵行包的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)及門到門服務(wù)；貨物的倉儲、配送及分揀；裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的檢修及清洗；鐵路運(yùn)輸信息和站內(nèi)行郵行包信息的處理和傳輸?shù)裙δ?。根?jù)需要可具有行郵行包的國際聯(lián)運(yùn)、貨物的加工和包裝等功能。 行郵行包作業(yè)場應(yīng)設(shè)置裝卸場、倉儲物流區(qū)、場內(nèi)道路、門區(qū)、停車場及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 裝卸場應(yīng)設(shè)裝卸線、倉庫、站臺、汽車裝卸貨物區(qū)等。 倉庫宜采用單層式矩形布置，也可采用二層或多層式矩形布置。 倉庫寬度可根據(jù)年貨運(yùn)量、貨位尺寸、貨位布置形式、貨物堆碼高度、裝卸機(jī)械類型及作業(yè)方式等因素確定。倉庫寬度宜采用 18m 及以上，也可根據(jù)需要選擇其它合理寬度。 倉庫總面積應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時間等因素確定?？砂聪铝泄接嬎悖? （式 ）堆倉 ptQF365???式中: F 倉 — 倉庫總面積（m 2） ；Q— 年貨運(yùn)量（t） ；a— 貨物到發(fā)波動系數(shù)；可采用 ～；t—貨物在庫的平均堆存期（d） ；到達(dá)可采用 2～3d、發(fā)送可采用 ~2d、中轉(zhuǎn)可采用 ；P 堆 —單位面積堆貨量（t /m 2） 。 裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)倉庫總面積、站臺與裝卸線的相互配置關(guān)系等因素確定，可按下列公式計算： （式 ）sFZ倉?式中: Z—裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量；F 倉 — 年貨運(yùn)量（t） ；s— 每一裝卸作業(yè)區(qū)倉庫面積（m 2） 。 倉庫長度應(yīng)與裝卸線的裝卸有效長度相匹配。36 / 165 倉庫在靠鐵路一側(cè)和場地一側(cè)應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚應(yīng)伸出站臺邊緣。 貨物站臺應(yīng)采用普通貨物站臺，也可根據(jù)作業(yè)需要采用普通站臺與盡端式站臺相連接的 L 型或凹型站臺，盡端式站臺應(yīng)設(shè)車鉤緩沖裝置。貨物站臺兩端應(yīng)設(shè)斜坡，斜坡的寬度不應(yīng)小于 。 根據(jù)需要可在中轉(zhuǎn)貨物站臺端部設(shè)汽車裝卸貨物區(qū)。 普通貨物站臺邊緣頂面高度，鐵路一側(cè)應(yīng)高出軌面 ～ ，場地一側(cè)宜高出汽車裝卸貨物區(qū)場地 ～。盡端式站臺鐵路端邊緣頂面應(yīng)高出軌面。汽車裝卸貨物區(qū)對應(yīng)的站臺庫門應(yīng)設(shè)連接設(shè)備。 貨物站臺的寬度應(yīng)根據(jù)倉庫寬度、倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離等確定。 鐵路一側(cè)站臺應(yīng)設(shè)裝卸機(jī)械作業(yè)通道，倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離宜采用 ；公路一側(cè)可設(shè)裝卸機(jī)械作業(yè)通道，倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離宜采用 ～。 其他包裝成件貨物作業(yè)區(qū) 其他包裝成件貨物裝卸線作業(yè)量較大時，宜采用貫通式布置形式，作業(yè)量較小是，宜采用盡頭式布置形式。裝卸線有效長應(yīng)不小于車組最大長度。 站臺應(yīng)設(shè)置倉庫或雨棚，站臺、倉庫、貨棚的設(shè)置應(yīng)按第 節(jié)中相關(guān)條文規(guī)定設(shè)計。 到達(dá)、發(fā)送裝卸作業(yè)區(qū)宜分開設(shè)置，作業(yè)量不大時，根據(jù)需要裝卸站臺可分設(shè)或合設(shè)，分設(shè)時宜將站臺分設(shè)裝卸線兩側(cè)，采用兩臺夾一線布置形式；合設(shè)時也可在一個站臺上進(jìn)行裝卸作業(yè)。也可與其他品類貨物共用一條裝卸線，采用一臺一貨位布置型式。 倉庫、貨棚長度應(yīng)與裝卸線的裝卸有效長度相匹配。37 / 1659 商品車作業(yè)區(qū) 一般規(guī)定 商品車作業(yè)場應(yīng)具有商品汽車的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)及門到門服務(wù)；商品汽車及其零配件的倉儲；商品汽車的檢修和清洗；鐵路運(yùn)輸信息和站內(nèi)商品汽車信息的處理和傳輸?shù)裙δ?。根?jù)需要可具有商品汽車的國際聯(lián)運(yùn)的功能。 商品汽車作業(yè)場應(yīng)設(shè)置裝卸場、商品汽車存放區(qū)、交驗(yàn)區(qū)、商品汽車零配件庫、場內(nèi)道路、大門、停車場及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 裝卸線宜采用平行布置，亦可采用其它布置形式。相鄰裝卸線間線間距不應(yīng)小于 m。 裝卸線總有效長度應(yīng)根據(jù)小汽車運(yùn)量、裝卸效率、行車組織等因素確定，并應(yīng)為到發(fā)線有效長度的整倍數(shù)。每條裝卸線的有效長度宜與到發(fā)線有效長度一致，根據(jù)需要可為到發(fā)線有效長度的二分之一，特別困難條件下，裝卸線的有效長度可根據(jù)地形條件確定。 裝卸場 商品汽車裝卸可采用商品汽車裝卸站臺，也可采用專用移動式商品汽車裝卸機(jī)械。 商品汽車裝卸站臺設(shè)于裝卸線盡端，裝卸站臺應(yīng)設(shè)車鉤緩沖裝置。 商品汽車裝卸站臺的長度不應(yīng)小于 15m，寬度不應(yīng)小于 。 商品汽車裝卸站臺邊緣頂面高度應(yīng)高出軌面 。 商品汽車裝卸站臺端部應(yīng)設(shè)斜坡，斜坡坡率不應(yīng)大于 1：7。 商品汽車存放區(qū) 商品汽車可采