【導(dǎo)讀】稱LNG是英文的說法。C3H8以及氮N2等其它成分組成。②臨界溫度為－℃，臨界壓力為。③沸點為℃，熔點為-182℃，著火點為650℃。⑤氣態(tài)熱值9100Kcal/m3，液態(tài)熱值12020Kcal/kg。⑥爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。存在的LNG，體積縮小了600倍。用作城市管網(wǎng)供氣的高峰負荷和事故調(diào)峰。用作LNG小區(qū)氣化的氣源。1kgLNG，可以代替公斤柴油。俄羅斯圖波列夫飛機設(shè)計局應(yīng)用LNG作為飛機燃料，第一架試驗飛機圖－155,發(fā)動機型號為HK－88。后用圖－156正式使用LNG為燃料的圖－156客貨運輸機，已成功安全飛行12年。在投入航線運行的圖－204客機基礎(chǔ)上，設(shè)計局設(shè)計了。使用LNG的圖－206客機，此機可載乘210人，飛行里程為5200公里。量達500萬噸，相當于65億標方天然氣，可供20萬多輛大型汽車使用。國汽車新能源市場需求的一個主要能源。這幾種LNG汽車的燃氣系統(tǒng)基本相同，都是將。車用LNG儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外都能。生產(chǎn)，國外技術(shù)可保證LNG日蒸發(fā)率在2％以內(nèi)。但是，國外LNG汽車系統(tǒng)價格十分昂貴，

　　

【正文】 LCNG 加氣站內(nèi)可種植 草坪、設(shè)置花壇，但不得種植油性植物、樹木及易造成可燃氣體積聚的其他植被。 LCNG 加氣站的采暖通風、建筑物、綠化其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156 中有關(guān)加油加氣站及 CNG 加氣站的規(guī)定。 9 工程施工 LCNG 加氣站工程施工部分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156 有關(guān)的規(guī)定外，還應(yīng)符合本節(jié)的規(guī)定。 應(yīng)進行 LNG 低溫泵泵的試運轉(zhuǎn)。 LNG 低溫泵試運轉(zhuǎn)前的檢查，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 機體上個緊固件、地角螺栓等部位應(yīng)緊固、牢靠； 2 電器及控制儀表應(yīng)調(diào)整正確； 3 安全裝置經(jīng)檢查合格； 4 設(shè)備預(yù)冷完畢。 LNG 泵點動試運轉(zhuǎn)檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 電機的轉(zhuǎn)向符合泵的轉(zhuǎn)向要求； 2 運動中各運動部件不得有異常響聲和摩擦現(xiàn)象，各緊固件不得有松動； 3 振動測定符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。 LNG 低溫泵的負荷試運轉(zhuǎn)可結(jié)合冷試同時進行。負荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)在 2 次以上，每次連續(xù)運行時間不少于 1h。負荷試運轉(zhuǎn)檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 泵運行平穩(wěn)，不得顫動； 2 運 行參數(shù)應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 3 各密封點不得有泄漏； 4 電氣、儀表、控制裝置應(yīng)指示正確、靈敏可靠。 加氣站的設(shè)備、管路系統(tǒng)安裝合格后，應(yīng)對低溫系統(tǒng)用液氮按照現(xiàn)行標準《石油化工劇毒、可燃介質(zhì)管道工程施工及驗收規(guī)范》 SY3501 進行冷試檢查。 冷試合格后，應(yīng)對加氣站進行試車，按照加氣機的使用說明書對加氣機進行校驗。 加氣站在試壓、試密冷試合格后應(yīng)對低溫管線進行保冷，低溫管線的保冷應(yīng)按照國家現(xiàn)行標準 《設(shè)備及管道保冷技術(shù)通則》 GB11790 和設(shè)計文件進行施工驗 收。 本規(guī)范用詞說明 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞，說明如下： 1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞。 正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。 2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 3)表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。 2 本規(guī)范中指明應(yīng)按其它有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”或“ 應(yīng)按……執(zhí)行”。 二、 LNG 調(diào)峰方式和調(diào)峰 站技術(shù)資料 (一 )LNG 調(diào)峰方式 城市天然氣的調(diào)峰通常有兩種手段，一種是以氣態(tài)的方式儲存高壓氣態(tài)的天然氣，儲氣設(shè)施常采用高壓儲氣罐或大管徑高壓管道，用氣低峰時儲氣，用氣高峰時供氣。另一種是以液態(tài)的方式儲存低溫的液化天然氣，儲存設(shè)施常為低溫液體儲罐，用氣高峰時氣化供氣，液化天然氣的來源一般為外購或用氣低峰時將氣態(tài)天然氣液化。液態(tài)儲存調(diào)峰方式在發(fā)達國家廣泛用于天然氣輸配管網(wǎng)中，對城市用氣量的波動進行平衡。液化天然氣液態(tài)儲存量遠遠大于氣態(tài)，因此 LNG儲存調(diào)峰單 位造價更節(jié)省，是更先進、更有效的調(diào)峰方式。 例子： 深圳市，上游 LNG 接收站位于深圳市大鵬灣秤頭角， LNG 來源極為方便。深圳市已建設(shè)了 4 座 LNG 氣化站，與 LNG 相關(guān)的技術(shù)已相當成熟，因此深圳市適宜建設(shè) LNG 氣化站作為調(diào)峰機動氣源。深圳市計劃新建 LNG 調(diào)峰站 3座，用于城市調(diào)峰，調(diào)峰站 LNG 儲罐總?cè)莘e為 2200m3。 （二） LNG 調(diào)峰工藝 調(diào)峰 可以采用以下兩種工藝提高 LNG 調(diào)峰站出站壓力。 工藝 A：加壓氣化工藝。先將 LNG 用泵加壓到 一定壓力 ，再通過 LNG 氣化器氣化后，出站進入次 管網(wǎng)。 工藝 B：氣化壓縮工藝。先將 LNG 用氣化器氣化，氣化后達到一定壓力 ，再通過天然氣壓縮機壓縮至 高壓左右，出站進入 管網(wǎng)。 由于加壓液體比加壓氣體效率高得多，工藝 A比工藝 B節(jié)能效果好，且占地面積小得多，因此 LNG 調(diào)峰工藝流程最好采用加壓氣化工藝。 LNG 調(diào)峰站加壓氣化工藝流程見圖 1。 LNG 采用 LNG 槽車由公路運輸至 LNG 調(diào)峰站，在卸車臺用卸車增壓器對LNG 槽車增壓，利用壓差將 LNG 送至 LNG 立式儲罐。調(diào)峰時，通過自增壓器將儲罐增壓到 可適壓力 。增壓后的 LNG 進入 LNG 低溫泵，加壓至 中高壓 ，進入 LNG氣化器，換熱后轉(zhuǎn)化為常溫氣態(tài)天然氣，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭后進入城市次高壓管網(wǎng)。 BOG 為罐頂蒸發(fā)氣，通過 BOG加熱器加熱后，送入中壓管網(wǎng)。 EAG 為緊急放空氣，通過 EAG 加熱器加熱后，送至放散管集中放散。 （三） 設(shè)備選型 LNG 調(diào)峰站的主要設(shè)備為低溫儲罐、 LNG 泵、 LNG 氣化器、調(diào)壓、計量、加臭裝置。其中低溫儲罐、調(diào)壓、計量、加臭裝置在國內(nèi)已有大量應(yīng)用，有較成熟的技術(shù)標準和較齊全的產(chǎn)品系列 。 低溫液體泵和氣化器在國內(nèi)液氧、液氮、液氬等空分行業(yè)已大量應(yīng)用，但在 LNG 行業(yè)內(nèi)應(yīng)用實例很少，而且相對于 LNG 調(diào)峰，空分行業(yè)的加壓氣化量要小得多，因此， LNG 泵和 LNG 氣化器的設(shè)備選型有較大難度。下面以深圳市 梅林LNG 調(diào)峰站為例， 講解 探討 LNG 調(diào)峰站加壓氣化設(shè)備 (LNG 泵和 LNG 氣化器 )的選型。 1 、 氣化方式的選擇及 LNG 氣化器選型 ① 氣化方式的選擇 深圳梅林 LNG 調(diào)峰站 (以下簡稱梅林站 )位于深圳特區(qū)內(nèi)，是特區(qū)內(nèi)唯一的一座調(diào)峰站，小時高峰流量為 4 104m3/h，極限流量為 6 104m3/h，出站壓力為 ，出站天然氣溫度高于 10℃。設(shè) 6 臺 LNG 儲罐，總?cè)莘e為 900m3。 根據(jù)梅林站的特點，可采用的氣化方式有完全空溫氣化、強制通風氣化、溫水加熱氣化、浸沒燃燒加熱氣化、空溫氣 化串聯(lián)水浴復(fù)熱等方式。 溫水加熱氣化、浸沒燃燒加熱氣化方式雖然 LNG 氣化后出氣溫度穩(wěn)定，氣化量大，但耗能太高，輔助設(shè)備多，造價高，因此不予考慮。 完全空溫氣化、強制通風氣化雖然能有效地利用環(huán)境熱量，但受環(huán)境條件影響較大。深圳地區(qū)的極端最低氣溫為 ℃，每年有 1～ 2d最低氣溫低于 5℃，在最低氣溫日不足以保證氣化后的天然氣溫度高于 10℃。 空溫氣化串聯(lián)水浴復(fù)熱方式，既能在全年的大部分時間采用完全空溫氣化方式，有效地利用了環(huán)境熱量，節(jié)能效果顯著，又能在極端氣溫 Et以串聯(lián)水浴復(fù)熱方式保證 出氣溫度穩(wěn)定。因此，空溫氣化串聯(lián)水浴復(fù)熱方式技術(shù)經(jīng)濟性較好，造價和運行費用均較低。 ② LNG 氣化器選型 根據(jù)調(diào)研，目前國內(nèi) LNG 行業(yè)尚無單臺氣化能力為 5000m3/h 及以上規(guī)格的氣化器在役運行。對比空分行業(yè)，國內(nèi)有單臺氣化能力為 7500m3/h 的氣化器 在役運行，均用于氧、氮、氬上，采用的是國外產(chǎn)品，當介質(zhì)換成 LNG 時，相當于氣化能力為 5625m3/h。 根據(jù)美國低溫設(shè)備公司提供的數(shù)據(jù)，單臺 LNG 空溫氣化器最大可以達到7500m3/h 的氣化能力。實際工程中，氣化能力為 5625m3/h 的空溫氣化器使用較多，生產(chǎn)難度和設(shè)備造價均較低。因此，基于國內(nèi)空分行業(yè)的運行實例和控制LNG 氣化器設(shè)備造價，確定梅林站采用單臺氣化能力為 5000m3/h 的 LNG 空溫氣化器。氣化器主要性能要求如下： a. 為了保證氣化量，有效減少氣化器數(shù)量，必須對空溫氣化器的穩(wěn)定運行時間提出明確要求，即要求氣化器最大氣化能力的保持時間不低于 8h。 b. 空溫氣化器采用翅片管方式與環(huán)境換熱，翅片管的翅片面積直接影響換熱量和氣化量的大小。增加翅片面積可以加長加寬翅片管或增加翅片管上的翅片數(shù)量。加長加寬翅片管，會使 單臺氣化器的體積擴大，使氣化器結(jié)構(gòu)設(shè)計難度加大。增加翅片管上的翅片數(shù)量又常受鋁鑄造工藝限制，國內(nèi)產(chǎn)品一般都為 8翅片以下， 12翅片的較少。因此，為了減小單臺氣化器的體積，要求氣化器的主要翅片管為 12 翅片。 c. 氣化器帶液運行和除霜時，由于溫度應(yīng)力的交替影響，易產(chǎn)生疲勞斷裂，要求氣化器結(jié)構(gòu)設(shè)計上有消除溫度應(yīng)力的措施。 LNG 泵的選擇 ① LNG 泵 目前， LNG 行業(yè)使用的泵主要有兩種類型：活塞泵和離心泵?；钊玫牧髁枯^小，揚程可以達到很高，如 LCNG 站中廣泛使用的 LNG 柱塞泵，出 口壓力可達 25MPa 以上。離心泵的流量很大，揚程一般不高，如果要達到較高的揚程，需采用多級低溫離心泵。離心泵又分為全浸潤型和非全浸潤型。全浸潤型泵相當于潛液泵，泵運行時，泵體和電機完全浸沒于 LNG 中。 ② LNG 泵選型分析 梅林站的設(shè)計流量為 40000m3/h，折合 ，即液態(tài)流量為?？蛇x用 3臺泵， 2 開 1 備，每臺泵 LNG 流量為 36m3/h；也可采用 6臺泵的方式， 4 開 2備，每臺泵 LNG 流量為 18m3/h。 a. 從工藝流程上看，采用 LNG 流量為 18m3/h 的低溫泵時，可以 1臺低溫儲罐配 1 臺泵，泵可以安裝在儲罐底部，泵的吸入管很短，可以有效避免泵的氣蝕，對生產(chǎn)運行非常有好處。用氣高峰時 4 開 2備，用氣低峰時，減少運行泵的數(shù)量，運行靈活，流量調(diào)節(jié)范圍寬。缺點是泵的數(shù)量較多，管理難度加大，且多臺泵并聯(lián)運行時，各泵的效率下降較多。 采用 LNG 流量為 36m3/h 的泵時，用氣高峰時 2開 1備，用氣低峰時 1開2備，相對于 6 臺泵的方案流量調(diào)節(jié)范圍要窄一些。另外，由于 LNG 是采用 6臺低溫立式儲罐儲存，為了保證泵從每臺罐都能吸入 LNG，泵的吸入管就會很長，吸入管阻力和冷損均 較大，易產(chǎn)生氣蝕，這樣對泵的氣蝕余量就有很嚴格的要求。 b. 從性能上看，全浸潤型的泵優(yōu)于一般的立式泵，這種泵的電機也是浸沒于 LNG 中，運行可靠，起動迅速，要求的氣蝕余量很低，但價格比較貴。另外，全浸潤型的泵沒有傳動軸的密封問題，不會有 LNG 因密封不嚴而泄漏的問題。而一般的立式泵要采用惰性氣體密封，在惰性氣體壓力不足時，會造成傳動軸處LNG 泄漏，影響運行及站區(qū)安全。 c. 從安裝上看，全浸潤型的泵外殼采用真空夾套保冷，在工程現(xiàn)場泵不再進行保冷，安裝方便，保冷質(zhì)量好；而普通立式泵，必須在泵體外 部設(shè)置冷箱，安裝復(fù)雜，保冷質(zhì)量較真空夾套效果差。 d. 從流量控制上看，可變頻調(diào)速的泵能夠在不同流量工況下運行，特別適用于流量變化較大的 LNG 調(diào)峰流程。 e. 從維護方面看，進口低溫泵產(chǎn)品如果國內(nèi)代理商有維護維修能力，則維護維修費用將較低，維修時間也較短。 鑒于梅林站是深圳市第一座城市燃氣 LNG 調(diào)峰站，將來也是特區(qū)內(nèi)唯一的一座 LNG 調(diào)峰站，站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備運行的可靠性就特別重要。根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)比較結(jié)果，采用 6臺泵的方案， 4開 2 備，采用全浸潤型能變頻調(diào)速的低溫泵。 ③ 設(shè)備商概況 國 際上在 LNG多級低溫離心泵領(lǐng)域較有影響的公司有美國 ACDCRYO公司、美國 RUHRPUMPEN 公司、法國 CRYOSTAR 公司、瑞士 CRYOMEC 公司、日本 NIKKISO公司等。 ACDCRYO 公司的 LNG 多級離心泵，是全浸潤型，可變頻調(diào)速。 RUHRPUMPEN 公司的 LNG 多級離心泵，是立式泵，目前還不能變頻調(diào)速。 CRYOSTAR 公司的 LNG 多級離心泵，是立式泵，可變頻調(diào)速。 CRYOMEC 公司的 LNG 多級離心泵，是立式泵，可變頻調(diào)速。 NIKKISO 公司的 LNG 多 級離心泵，是全浸潤型，可變頻調(diào)速。 4 結(jié)論 LNG 調(diào)峰氣化站，具有占地面積小、建設(shè)工期短、維修方便等優(yōu)點。 LNG調(diào)峰和目前較多采用的高壓球罐儲氣、長輸管道末段儲氣、高壓管束儲氣等儲氣調(diào)峰方式相比，具有儲存量大、調(diào)節(jié)靈活、單位儲量造價低等特點，既能滿足城市燃氣時調(diào)峰的要求，也能滿足季節(jié)調(diào)峰的要求，而且還可以作為事故氣源 。 LNG 調(diào)峰站應(yīng)采用加壓氣化工藝，提高出口壓力，采用空溫氣化串聯(lián)水浴復(fù)熱方式，既能穩(wěn)定氣化后的出氣溫度，又能有效利用低品質(zhì)的環(huán)境熱量，降低能耗水平，符合國家的節(jié)能政策。 LNG 泵設(shè)置宜采用 1罐配 1泵的形式，就近于儲罐設(shè)置，可有效地防止泵的氣蝕，運行靈活，調(diào)節(jié)方便。 LNG 泵應(yīng)采用全浸潤型泵，安裝簡單，無密封氣，可在冷備條件下迅速起動；應(yīng)采用可變頻調(diào)速的泵，滿足各種調(diào)峰量的要求。 第三 章經(jīng)濟篇 一、 車用 LNG的優(yōu)勢 （一） LNG與ＣＮＧ比較優(yōu)勢 LNG 是經(jīng)加壓降溫而得到得液體，能量密度大，汽車續(xù)駛里程長，同樣容積的 LNG 車用瓶裝載的天然氣是 CNG 儲氣瓶的 倍。 運輸方便，由于是液態(tài)， LNG 便于經(jīng)濟可靠地遠距離運輸，建設(shè) LNG 汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸上 ，一輛 52立方（相當于 35000Nm3 天然氣）的 LNG 運輸半掛車可以象運輸汽油、柴油那樣將 LNG 遠送到 LNG 汽車加氣站，使 LNG 建站和 LNG 汽車