【導讀】本條文介紹了城鎮(zhèn)道路的分類和分級，常規(guī)的城鎮(zhèn)道路路面等級和面層的類型。(一)城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城鎮(zhèn)的生產、生活正常進行，交通運輸經濟合理，應對城鎮(zhèn)道路進行科學的分類?？焖俾罚址Q城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成道路網。支路為次干路與居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側建筑物出入口相接，以服務功能為主。不同類別的同一級別道路的設計速度是不同的。

　　

【正文】 （噴灑透層油的兩種情況）。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護應符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ 1的有關規(guī)定。3.《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ 1中強制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。(二)運輸與布料，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。，施工時發(fā)現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上?！?00mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。二、攤鋪作業(yè)(一)機械施工。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7. 5m(三車道以上)，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接攤鋪方法），并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上?！?h預熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時應選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6 m/min的范圍內。當發(fā)現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15～20℃，鋪筑層厚度為＜50mm、50～80mm、＞80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數的取值可參考表1K4110411中所給的范圍。瀝青混合料的松鋪系數 表1K4110411種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料～～瀝青碎石混合料～～。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。(二)人工施工，可采用人工攤鋪作業(yè)。，路中一側宜預先設置擋板；攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫(一)壓實成型、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。，應符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度(km/h) (表1K4110412)。壓路機碾壓速度( km/h) 表1K4110412壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機～23～5～5輪胎壓路機——～64～68振動壓路機～2(靜壓)5(靜壓)～2(振動)～2(振動)2～3(靜壓)5(靜壓)、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表1K4110413。熱拌瀝青混合料的碾壓溫度(℃) 表1K4110413施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055開放交通的路表溫度，不高于50505045～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓：在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。，以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓(厚度宜大于30mm)，振動頻率宜為35～50Hz，～。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。(二)接縫、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。四、開放交通《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ 1強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通?！景咐?K411041】甲公司中標承包某市主干道路工程施工，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路基結構施工，施工期日最低溫度為1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進入下一道工序施工。(3)開始路面面層施工時，日最低溫為3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現車轍。(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎？為什么？(2)指出路基結構施工不妥之處。(3)分析道路面出現龜裂、車轍的主要成因。(1)問題1項目負責人下達開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據合同安排進度，并且在開工前先應向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應按監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2)問題2不妥之處主要是：①不符合規(guī)范關于施工期的日最低氣溫應在5℃以上的規(guī)定；②不符合規(guī)范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護7～14d的規(guī)定。(3)問題3引道路面出現龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系。溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應在5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現第一次冰凍之前1～。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結構強度不足，出現成片龜裂的質量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時，一應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。③次年6月以后出現車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經車輪碾壓壓實，形成車轍。1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工技術本條簡要介紹了改性瀝青混合料和改性瀝青SMA混合料(通稱改性瀝青混合料)面層的施工工藝，主要包括生產和運輸、攤鋪、碾壓、接縫、開放交通等內容。一、生產和運輸(一)生產改性瀝青混合料的生產除遵照普通瀝青混合料生產要求外，尚應注意以下幾點：、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，改性瀝青混合料的正常生產溫度根據實踐經驗并參照表1K411042選擇。通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。當采用表1K411042以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產溫度由試驗確定。改性瀝青混合料的正常生產溫度范圍(℃) 表1K411042工 序改性瀝青品種 SBS類SBR膠乳類EVA 、PE類基質瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現場制作溫度165～170—165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175—175骨料加熱溫度190～220200～210185～195改性瀝青混合科出廠溫度170～185100～180165～180混合料最高溫度(廢棄溫度)195 混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10，這種設備除塵系統(tǒng)完整，能達到環(huán)保要求；給料倉數量較多，能滿足配合比設計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。，以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式拌合機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。改性瀝青混合料的拌合時間應適當延長。，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。拌合機應配備同步添加投料裝置，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風送裝置噴入拌合鍋，拌合時間宜延長5s以上。顆粒纖維可在粗骨料投入的同時自動加入，經5～10s的干拌后，再投入礦粉。、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。(二)運輸改性瀝青混合料運輸應按照普通瀝青混合料運輸要求執(zhí)行，還應做到：運料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時清除，防止硬結。在運輸、等候過程中，如發(fā)現有瀝青結合料滴漏時，應采取措施糾正。二、施工(一)攤鋪，還應做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。當發(fā)現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時排除。攤鋪系數應通過試驗段取得。，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。(二)壓實與成型，還應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機碾壓?！熬o跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。壓路機的碾壓速度參照表1K4110412。如發(fā)現SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。，以防止過度碾壓。(三)接縫，冷接縫處理很困難，因此應盡量避免出現冷接縫。，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。三、開放交通及其他。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。：密切關注氣象預報與變化，保持現場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水的準備。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技術本條介紹了水泥混凝土路面的施工技術，包括普通混凝土的配合比設計、攪拌、運輸、澆筑施工、接縫設置及養(yǎng)護等。一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸(一)混凝土配合比設計混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。根據《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計數據