工程項目承發(fā)包模式的案例和分析報告-資料下載頁
2025-04-17 00:55本頁面
【正文】 資控制難度；三是在施工過程中設(shè)計變更和修改較多，導(dǎo)致投資增加。六、partnering模式6 P a r t n e r i n g模式的項目實例雖然在香港地區(qū)的建設(shè)體制基本參照英國建設(shè)體制 ，但由于文化因素的相似性，香港地區(qū)的 P a r t n e r —i n g實踐經(jīng)驗對于大陸地區(qū)的建設(shè)管理具有一定的適用性和啟發(fā)性香港地鐵公司( Ma s s T r a n s i tR a i l w a y c o r p o r a t i o n )作為業(yè)主已經(jīng)在地鐵將軍澳延長線合同 6 0 4 項目成功實施 P a r t n e r i n g 模 式[ 3 ] 。6 ． 1 項 目 概 況地鐵將軍澳延長線合同 6 0 4是香港地鐵公司運營的第六條地鐵線，包括兩條主要線路 。 一條是從現(xiàn)有的觀塘線上的藍田站出發(fā)，經(jīng)過油塘 ，在觀景嶺車站結(jié)束 。 另一條是新建設(shè)一條將軍澳線路 ， 連接九龍一側(cè)的東區(qū)海底隧道 ， 經(jīng)過油塘 ，架空進入將軍澳 。地鐵將軍澳延長線包括1 3個建筑合同、4 個建筑服務(wù)合同和1 7個E amp。 M合同。合同6 0 4是1 3個建筑合同之 一 ， 包括了油塘車站的建設(shè)。該合同被授予了一家日本建筑公司 K u m a g a i G u m i L t d。1 ) 平均實際工期比計劃工期要提前4．7 ， 而用傳統(tǒng)的合同管理方式管理的工程項目平均工期比計劃工期要拖期 1 0 .0 4 。2 ) 其工程變更、項目爭議與工程索賠費用只是傳統(tǒng)合同管理方式管理的工程 變更、 項目爭議與工程索賠費用的2 0～5 4 。3 ) 工程質(zhì)量獲得提高，項目業(yè)主的質(zhì)量滿意程度平均比傳統(tǒng)合同管理方式的項目提高約2 6個百分點 。4 )在信息溝 通、決策制定、爭端解決 、 團隊合作等諸多方面都有很大改善 。 采用 P a r t n e r i n g的項目，項目業(yè)主認(rèn)為團隊成員工作關(guān)系得到很大改善的 占6 7 ， 項目總包商同樣感受的達到 了 7 1 。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參考
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