小絞車司機培訓講義-資料下載頁
2025-04-16 22:52本頁面
【正文】 傾角、提升容器質量等有關，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；（2） 鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會傷害司機和周圍的工作人員；（3） 跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產生劇烈摩擦和碰撞，若產生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。4．預防斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有：（1） 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：①磨損或斷絲嚴重，超過規(guī)定要求；②銹蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低；③鋼絲繩使用中出現扭曲、打扣、折繩等嚴重損傷；④運行中受到過大的沖擊負荷。（2） 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過拉力試驗，連接件出現裂紋沒有及時發(fā)現，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂；（3） 竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒有放到位，軌道鋪設質量差、行車中車輛在軌道接口處跳動（或脫軌） 引起插銷跳動而竄出；（4） 防跑車裝置和跑車防護裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設阻車器，變坡點處沒有設擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設擋車裝置，斜巷中間沒有設跑車防護裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；（5） 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置；沒有對常開的跑車防護裝置進行認真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故；（6） 絞車制動力矩過小，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，司機操作不當。絞車制動裝置出現故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調節(jié)不正確、制動系統杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減?。凰緳C操作不當，下放重物時電動機送電不及時又沒施閘，超速運行后，停不住車；鋼絲繩進行倒繩頭作業(yè)時，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。預防斜井跑車事故的措施有：（1） 按規(guī)定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置，實現一坡三擋，加強檢查、維護、試驗，健全責任制。（2） 對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理，設專人定期檢查和試驗，發(fā)現問題及時處理；（3） 礦車要設專人檢查，至少每2 年進行一次2 倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數不得小于6 ；（4） 礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置；（5） 把鉤工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數，如不符合要求不準發(fā)出開車信號。嚴禁先打開擋車裝置后進行掛鉤操作，嚴禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤，嚴禁在松繩較多的情況下把礦車強行推過變坡點，嚴禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷；（6） 絞車操作工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置，操作時要準、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現象；（7） 保證斜井軌道和道岔的質量合格；（8） 保持斜井完好的頂、幫支護，并保持運行軌道干凈、無雜物。5．斜巷串車提升運輸必須設置安全裝置（1） 安全裝置有：①在井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；②在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的擋車裝置；③在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；④在變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置；⑤在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置；⑥在各車場安設甩車時能報警的信號裝置。上述阻車器和擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。（2） 安全設施有：①鋼軌的敷設應符合《煤礦安全規(guī)程》第328 條有關規(guī)定，并裝設軌枕防滑裝置；②托繩輪（輥） 應按設計要求設置，并經常保持轉動靈活；③在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過卷距離（從上部過卷開關算起）。過卷距離應根據巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1．5 倍的備用系數；④串車提升的各車場應設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場應設有信號和候車硐室，候車硐室應具有足夠的空間。13 / 13
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