交通安全工程復(fù)習(xí)——自己總結(jié)的-資料下載頁(yè)
2025-04-16 13:21本頁(yè)面
【正文】 響及其發(fā)生的原因。其特點(diǎn)是由中間的狀態(tài)參數(shù)的偏差開始，分別向下找原因，向上判明其后果，因此，是故障模式及影響分析和事故樹分析方法的引伸，具有二者的優(yōu)點(diǎn)，適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析，特別是大型化工企業(yè)。安全檢查表評(píng)價(jià)法：因?qū)z查項(xiàng)目處理方法的區(qū)別，可劃分為：（一）逐項(xiàng)賦值法（二）加權(quán)平均法（三）單項(xiàng)定性加權(quán)計(jì)分法（四）單項(xiàng)否定計(jì)分法1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法：該方法用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級(jí)相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。1概率安全評(píng)價(jià)法：先求出系統(tǒng)發(fā)生事故的概率。在求出事故發(fā)生概率的基礎(chǔ)上，結(jié)合事故后果嚴(yán)重度的估計(jì)進(jìn)一步計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)，以風(fēng)險(xiǎn)大小確定系統(tǒng)的安全程度，以此衡量系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度是否超過可接受的安全標(biāo)準(zhǔn)，以便決定是否需要采取相應(yīng)的安全措施，使其達(dá)到社會(huì)所公認(rèn)的安全水平。1安全綜合評(píng)價(jià)法：是對(duì)指標(biāo)體系的安全綜合評(píng)價(jià)方法。是把多個(gè)描述被評(píng)價(jià)對(duì)象不同方面且量綱不同的定性和定量指標(biāo)，轉(zhuǎn)化為無(wú)量綱的評(píng)價(jià)值，并綜合這些評(píng)價(jià)值以得出對(duì)該評(píng)價(jià)對(duì)象的一個(gè)整體評(píng)價(jià)。安全綜合評(píng)價(jià)法具有多指標(biāo)、多層次特性，能較好地處理大型復(fù)雜系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)問題。第四章預(yù)防事故的交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)：從交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上消除和控制各種危險(xiǎn)，是事故預(yù)防的最佳手段。主要的安全設(shè)計(jì)方法有以下7種：危險(xiǎn)最小化設(shè)計(jì)閉鎖、鎖定和聯(lián)鎖隔離故障安全設(shè)計(jì)故障最小化告警控制能量。避免和減少事故損失的安全設(shè)計(jì)技術(shù)：在技術(shù)上包括：隔離；個(gè)體防護(hù)；能量緩沖裝置；薄弱環(huán)節(jié)；逃逸、避難與營(yíng)救。交通事故救援技術(shù)：8一、鐵路行車事故救援事故救援組織事故救援列車 事故救援班 事故救援隊(duì)事故救援設(shè)備二、道路交通事故救援道路交通事故救援組織以及步驟事故救援組織 交通事故救援電話道路交通事故救援設(shè)備道路交通事故緊急救援體系的建立交通安全技術(shù)的基本內(nèi)容：設(shè)計(jì)技術(shù)，從設(shè)計(jì)入手根本上保證安全。交通運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)行的過程中的移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備、環(huán)境等狀態(tài)以及運(yùn)輸對(duì)象的實(shí)時(shí)監(jiān)控。基于維護(hù)和維修的安全檢測(cè)與診斷技術(shù)，為提高維護(hù)和維修水平，對(duì)移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備的安全檢測(cè)與診斷。緊急救援技術(shù)。交通安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果不斷向交通領(lǐng)域的滲透：特別是隨著現(xiàn)代通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為交通安全控制系統(tǒng)的建立創(chuàng)造了條件。交通安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在：實(shí)時(shí)化、信息化、智能化交通安全設(shè)計(jì)基本原則：1）防止人的失誤能力2）對(duì)人失誤后果的控制能力3）防止故障傳遞的能力4）失誤或故障導(dǎo)致事故的難易5）承受能量釋放的能力6）防止能量蓄積的能力交通安全設(shè)計(jì)的基本手段：1）生產(chǎn)設(shè)備的事故防止對(duì)策2）防止能量逆流于人體的措施、3）消除和預(yù)防危險(xiǎn)、有害因素的基本原則第五章安全管理的含義：以安全為目的，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制方面的活動(dòng)。9安安安安方行交規(guī)作指動(dòng)安反安安安管技職社資資資方針政策：“安全第一，預(yù)防為主”事故調(diào)查的主要目的是分析事故發(fā)生的原因，提出整改措施，控制事故或消除此類事故。為事故處理提供依據(jù)。事故調(diào)查基本步驟包括：（一）事故現(xiàn)場(chǎng)處理（二）事故現(xiàn)場(chǎng)勘查（三）人證的保護(hù)與問詢（四）物證的收集與保護(hù)（五）事故現(xiàn)場(chǎng)照相（六）事故現(xiàn)場(chǎng)圖與表格安全教育的內(nèi)容可概括為3個(gè)方面：安全態(tài)度教育、安全知識(shí)教育、安全技能教育保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘和達(dá)到合同約定的年齡期限時(shí)，承擔(dān)給付保險(xiǎn)責(zé)任的保險(xiǎn)行為。保險(xiǎn)則是一種合同行為。保險(xiǎn)源于風(fēng)險(xiǎn)的存在。1
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