交通安全工程復習——自己總結的(編輯修改稿)
2025-05-13 13:21 本頁面
【文章內容簡介】 全狀態(tài)等現(xiàn)場失誤，是由于企業(yè)領導者及事故預防工作人員的管理失誤造成的。北川徹三：管理原因。學校教育原因。社會或歷史原因。能量意外釋放論：不希望或異常的能量轉移是傷亡事故的致因，即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉移，而事故則是一種能量的不正常或不期望的釋放。防止傷害事故就是防止能量意外釋放，防止人體接觸能量。心理動力理論：與海因里希模型等理論一樣，心理動力理論也存在著只關注人的因素對事故的影響的片面性的問題。系統(tǒng)理論：通過研究人、機、環(huán)境之間的相互作用、反饋和調整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預防事故的途徑，接受控制論負反饋概念而發(fā)展起來的。瑟利模型：一個典型的根據人的認知過程分析事故致因的理論。安德森模型：安德森等人對瑟利模型的修正：增加了一組問題，所涉及的是：危險線索的來源及可察覺性，運行系統(tǒng)內的波動(機械運行過程及環(huán)境狀況的不穩(wěn)定性)，以及控制或減少這些波動使之與人(操作者)的行為的波動相一致，形成了安德森模型。撒利模型：執(zhí)行任務時，操作者掌握的信息可分為兩部分：與生產任務有關的主要任務的信息、使可能的危險在控制下所需的安全信息。由于兩種信息重要度的差別，勢必會造成對安全信息處理的減少。在這種情況下，事故就容易發(fā)生。當主要任務不規(guī)則而且復雜，使信息量過大時，最易超過人所能關注的信息量。事故預防原則：1）技術原則消除潛在危險原則降低潛在危險嚴重度的原則4閉鎖原則能量屏蔽原則距離保護原則個體保護原則警告、禁止信息原則2）組織管理原則系統(tǒng)整體性原則計劃性原則效果性原則黨政工團協(xié)調安全工作原則責任制原則海因里希提出了工業(yè)事故預防的十項原則，稱為海因里希工業(yè)安全公理。具體內容如下：(1)在工業(yè)生產過程中，人員傷亡的發(fā)生，往往是處于一系列因果連鎖末端的事故的結果；而事故常常起因于人的不安全行為或(和)機械、物質(統(tǒng)稱為物)的不安全狀態(tài)。(2)人的不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。(3)由于不安全行為而受到了傷害的人，他已經重復了幾乎300次以上的這種不安全的行為，只是沒有造成傷害。換言之，人員在受到傷害之前，已經數(shù)百次面臨危險。(4)在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴重程度具有隨機性。大多數(shù)情況下，人員在事故發(fā)生時可以免遭傷害。(5)人員產生不安全行為的主要原因有：不正確的態(tài)度或行為習慣；缺乏知識或操作不熟練；身體狀況不佳；物的不安全狀態(tài)及不良的物理環(huán)境。(6)防止工業(yè)事故的四種有效的方法是：工程技術方面的改進；對人員進行說服、教育；人員調整；懲戒。(7)防止事故的方法與企業(yè)生產管理、成本管理及質量管理的方法類似。(8)企業(yè)領導者有進行事故預防工作的能力，并且能把握進行事故預防工作的時機，因而應該承擔預防事故工作的責任。(9)專業(yè)安全人員及車間干部、班組長是預防事故的關鍵，他們工作的好壞對能否做好事故預防工作有很大影響。(10)除了人道主義動機之外，下面兩種強有力的經濟因素也是促進企業(yè)事故預防工作的動力：安全的企業(yè)，其生產效率也高；不安全的企業(yè)，其生產效率也低；事故后用于賠償及醫(yī)療費用的直接經濟損失，只不過占事故總經濟損失的五分之一。事故預防的3E準則：工程技術（Engineering）：利用工程技術手段消除不安全因素，實現(xiàn)生產工藝、機械設備等生產條件的安全；教育（Education）：利用各種形式的教育和訓練，使職工樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產所必須的知識和技能；強制（Enforcement）：借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、法律的手段約束5人們的行為。1事故預防工作的五個階段：1）建立健全事故預防工作組織，建立事故預防工作體系，并切實發(fā)揮其效能。2）通過對事故原始記錄的反復研究，實地調查、檢查、觀察及對有關人員的詢問、判斷、研究，找出存在的問題。3）分析事故及不安全問題產生的原因。找出其直接原因和間接原因，主要原因和次要原因。4）針對原因，選擇恰當?shù)母倪M措施。包括工程技術的改進、對人員說服教育、人員調整、制定及執(zhí)行規(guī)章制度等。5）實施改進措施。在實施過程中要進行監(jiān)督。事預資監(jiān)改資改
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