【正文】 提升主暗斜井從+70～230m，垂高300，傾角25176。，斜長(zhǎng)710m，巷道中鋪設(shè)22kg/m鋼軌，軌距600mm。主暗斜井提升系統(tǒng)計(jì)算及校驗(yàn)與一級(jí)主暗斜井提升系統(tǒng)計(jì)算相同，配套電機(jī)功率132kW。，最大靜張力Fe=45kN，選擇67+FC241670型鋼絲繩，完全能滿足設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的要求，且有一定的富裕系數(shù)。提升主暗斜井提升系統(tǒng)計(jì)算與校驗(yàn)從略。二、提升絞車房照明及防護(hù)隔離和消防設(shè)施照明：設(shè)計(jì)各絞車房均選用一臺(tái)礦用防爆照明綜合保護(hù)裝置作為機(jī)房照用和上山信號(hào)電源ZBZ4M/,照明燈具選用DGS20/127YA型礦用防爆型節(jié)能熒光燈。防護(hù)設(shè)施：提升絞車的聯(lián)軸器、以及裸露的傳動(dòng)部件必須采用可拆卸的保護(hù)罩隔離。消防設(shè)施：在絞車硐室外必須設(shè)計(jì)一個(gè)消防栓（DN50）,、52mm消防水槍一個(gè)、10L泡沫滅火器四臺(tái)、8kg干粉滅火器四臺(tái)，Φ52mm消火水龍帶Φ52mm多用消火水槍一支、52mm快速接頭二個(gè)。三、設(shè)備選型的合理性及運(yùn)行安全性分析設(shè)計(jì)按礦井的使用條件進(jìn)行選擇提升設(shè)備，主斜井絞車房設(shè)置在地面距井口距離約30m處，主斜井所選擇的設(shè)備為礦用提升絞車, （帶安全閘和工作閘），具有產(chǎn)品合格證、安全標(biāo)志,符合《煤礦安全規(guī)程》和礦井使用條件的要求。提升暗所選擇的設(shè)備為礦用防爆提升絞車, （帶安全閘和工作閘），具有“兩證一標(biāo)志”（產(chǎn)品合格證、防爆合格證、安全標(biāo)志）,符合《煤礦安全規(guī)程》和礦井使用條件的要求。根據(jù)礦井使用條件和提升量充分的考慮了各種條件下的備用系數(shù)后進(jìn)行計(jì)算選擇的提升絞車,因此所選擇的絞車是合理的。從所選絞車的各類裝置進(jìn)行分析：該絞車具有（帶安全閘和工作閘）、防止過卷裝置、防止過速保護(hù)、過負(fù)荷和欠壓裝置、限速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、閘瓦磨損保護(hù)、松繩保護(hù)、減速功能保護(hù)裝置等、絞車的天輪、絞車的滾筒直徑、鋼繩等進(jìn)行分析，所選絞車是合理的,能達(dá)到安全運(yùn)行的要求。四、提升機(jī)安全制動(dòng)與原專篇相同五、提升機(jī)機(jī)電保護(hù)裝置及電氣保護(hù)與原專篇相同六、斜井提升各類連接裝置的安全系數(shù)校驗(yàn)與原專篇相同七、立井井筒設(shè)施與原專篇相同，該礦井為缺項(xiàng)。八、斜井跑車防護(hù)裝置及車場(chǎng)信號(hào)裝置與原專篇相同九、采區(qū)輔助絞車運(yùn)輸事故及防治措施與原專篇相同第二節(jié) 膠帶運(yùn)輸設(shè)備與原專篇相同，本礦井沒有采用膠帶運(yùn)輸機(jī)，因此不需選型及相應(yīng)的措施。第三節(jié) 機(jī)車運(yùn)輸一、機(jī)車運(yùn)輸設(shè)備礦井現(xiàn)行運(yùn)輸方式該礦為擴(kuò)建礦井，現(xiàn)為人力推車運(yùn)輸。運(yùn)輸方式的選擇根據(jù)礦井生產(chǎn)能力，運(yùn)量和運(yùn)距情況， 礦井水平運(yùn)輸大巷采用礦用防爆蓄電池機(jī)車牽引1t標(biāo)準(zhǔn)礦車運(yùn)輸，煤層區(qū)段平巷采用人力推車運(yùn)輸，工作面煤炭采用自溜。平巷坡度為5‰，鋪設(shè)615鋼軌，砼軌枕，軌距為600mm；提升斜井傾角為25176。，鋪設(shè)622鋼軌，砼軌枕，軌距為600mm。大巷人車，設(shè)計(jì)人員在主要大巷上下班采用步行。二、大巷運(yùn)輸設(shè)備選型設(shè)計(jì)依據(jù)礦井采用綜合開拓(主斜井副平硐)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60kt/a，矸石運(yùn)輸量按15％計(jì)算。，運(yùn)輸大巷及區(qū)段集中巷，設(shè)計(jì)采用防爆型蓄電池機(jī)車運(yùn)輸。，另配有少量的MLC26A型材料車和MPC26A型平板車運(yùn)輸大件材料設(shè)備。設(shè)計(jì)選型根據(jù)井下煤炭、矸石的運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離，6GB型防爆蓄電池機(jī)車牽引運(yùn)輸，列車組成按下式計(jì)算：（1）按重列車上坡啟動(dòng)條件：Q≤式中：Q—重車組質(zhì)量，t； Pn—機(jī)車粘著質(zhì)量，； P—電機(jī)車的質(zhì)量，； g—重力加速度，； —電機(jī)車撒沙啟動(dòng)的粘著系數(shù)，； α—列車啟動(dòng)加速度，； —重列車啟動(dòng)阻力系數(shù)，； i—運(yùn)輸線路平均坡度，‰，對(duì)于運(yùn)輸大巷取5‰。Q≤=（2）按牽引電動(dòng)機(jī)允許溫升條件： Q≤式中：Fd—電機(jī)車等值牽引力，； a—電機(jī)車調(diào)車時(shí)電能損耗系數(shù)，； —重列車運(yùn)行阻力系數(shù)，； id—等阻坡度，‰，對(duì)于滾動(dòng)軸承的礦車，2‰； —相對(duì)運(yùn)行時(shí)間。==式中： —調(diào)車及停車時(shí)間，20min； T1—列車往返一次運(yùn)行時(shí)間，經(jīng)計(jì)算得54min。T1===54min式中： L—加權(quán)平均運(yùn)輸距離，； —機(jī)車平均速度。Q≤=（3）按一個(gè)班內(nèi)一臺(tái)機(jī)車的電能消耗計(jì)算：Q2=式中：W—蓄電池組的放電容量，330Ah； U—蓄電池組平均放電電壓，48V； —從牽引電動(dòng)機(jī)到蓄電池組的總效率，； α—調(diào)車電能消耗系數(shù)，； Lm—最大運(yùn)輸距離，； m—1臺(tái)機(jī)車在班內(nèi)的往返次數(shù)，； —重列車運(yùn)行阻力系數(shù)，； id—等阻坡度，2‰。 P—電機(jī)車質(zhì)量。 Q2== （4）車組中礦車數(shù)n的確定：經(jīng)以上3種條件計(jì)算。 n===，保證一定的富裕系數(shù)，取13輛 式中：Q—重車組的質(zhì)量，t； q—礦車載重質(zhì)量,1t； q0—礦車質(zhì)量。 （5）制動(dòng)距離驗(yàn)算：l= 式中：l—制動(dòng)距離，m； —列車制動(dòng)時(shí)的速度，； —制動(dòng)時(shí)的粘著系數(shù)。l==經(jīng)計(jì)算，每列車的礦車數(shù)為13輛，符合《煤礦安全規(guī)程》在運(yùn)送物料時(shí)不大于40m的規(guī)定。（6）礦井機(jī)車工作臺(tái)數(shù)1）電機(jī)車往返一次所需要時(shí)間為：T==54+20=74min 式中：T—電機(jī)車往返一次所需總時(shí)間，min；T1—列車往返一次運(yùn)行時(shí)間，54min；—調(diào)車及停車時(shí)間，20min。2）每臺(tái)電機(jī)車每班可能運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)：m===式中 Tb—電機(jī)車每班工作小時(shí)數(shù)，7h。3）每班需要的列車數(shù)： m1===式中：m1—每班需要的列車數(shù)，列；k1—運(yùn)輸不平衡系數(shù)，；k2—矸石系數(shù)，；Ab—礦井班產(chǎn)量，61t；n—列車中的礦車數(shù)，13輛；q—礦車裝載質(zhì)量，1t。4）礦井所需電機(jī)車總臺(tái)數(shù)：N=== 取2臺(tái)根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，（2臺(tái)工作，1臺(tái)備用）。后期機(jī)車臺(tái)數(shù)根據(jù)不同的運(yùn)輸距離增加，以滿足后期運(yùn)輸要求。三、機(jī)車運(yùn)輸事故分析與原專篇相同四、防范機(jī)車運(yùn)輸事故的主要技術(shù)措施與原專篇相同第四節(jié) 井下其他輔助運(yùn)輸設(shè)備一、一級(jí)架空人車暗斜井架空人車（+390～+150m）（一）設(shè)計(jì)依據(jù)一級(jí)架空人車斜井傾角25176。，斜長(zhǎng)585m。提升容器：斜井架空乘人裝置提升量：最大班下井人數(shù)，預(yù)計(jì)54人（二）提升設(shè)備選型鋼絲繩選擇計(jì)算式中：Z——沿線長(zhǎng)度每側(cè)所掛吊椅的數(shù)量，39個(gè)，間距15m； Gd——吊椅包括所乘人員的質(zhì)量，取75kg； δB——鋼絲繩抗拉強(qiáng)度，取1670Mpa；m——鋼絲繩安全系數(shù)，取6；L——運(yùn)輸線路長(zhǎng)度，585m；Smin——鋼絲繩最小張力，約2000kg；ω——托繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力系數(shù)，；β——運(yùn)行線路傾角，25176。經(jīng)計(jì)算：Pk=根據(jù)計(jì)算結(jié)果，設(shè)計(jì)選用1819S+IWS201670型鋼絲繩，直徑20mm，破斷力總和207kN；設(shè)備牽引力 =2459kg式中：G′d——吊椅自重，取10kg。安全系數(shù)校驗(yàn)電機(jī)功率 式中：N——電機(jī)功率，kW； W——鋼絲繩牽引力，kgv——吊椅運(yùn)行速度，； η——機(jī)械傳動(dòng)效率。 N=2459（102） =繩輪直徑D=4020=800mm人員運(yùn)輸時(shí)間T=（KnLd+L）/60 V式中：T——人員運(yùn)輸時(shí)間，min； K——乘車延誤系數(shù)，； n——乘車人數(shù)，54人/班； V——吊椅運(yùn)行速度，； Ld——吊椅間距，15m。 T=（5415+585）/（60） =36min（三）設(shè)計(jì)選型結(jié)果提升方式：人車暗斜井架空乘人索道；提升容器：斜井架空乘人器，間距15m；鋼絲繩：選用1819S+IWS201670型鋼絲繩，直徑20mm，破斷力總和207kN；架空乘人裝置：CRZZ3025176。/380型，；電動(dòng)機(jī)：YB250M6型，30kW，730r/min，660V；尾繩輪：D=1000mm。二、中部架空人車暗斜井和二級(jí)架空人車暗斜井提升設(shè)備選型中部架空人車暗斜井從+150～+70m，垂高80，傾角25176。，斜長(zhǎng)175m。二級(jí)架空人車暗斜井從+70～230m，垂高300，傾角25176。，斜長(zhǎng)710m。中部架空人車暗斜井和二級(jí)架空人車暗斜井提升設(shè)備選型計(jì)算及校驗(yàn)與一級(jí)架空人車暗斜井提升設(shè)備選型計(jì)算相同，。鋼絲繩選用20NAT619S+FC1570ZS251 144 GB89182006重要用途鋼絲繩，直徑20mm，；，，配套電機(jī)功率30kW。鋼絲繩選用1819S+FC221670型鋼絲繩，直徑22m，破斷力總和315kN。中部架空人車暗斜井和二暗架空人車暗斜井提升設(shè)備選型計(jì)算與校驗(yàn)從略。三、安全裝備設(shè)計(jì)采用電動(dòng)制動(dòng)裝置，必須與電氣控制系統(tǒng)相閉鎖，設(shè)計(jì)選用PLC可編程序自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有：機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、欠速打滑保護(hù)；過速飛車保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全巷道突出事件緊急停車保護(hù)、鋼絲繩斷繩保護(hù)、防掉繩保護(hù)、上變坡點(diǎn)掉繩捕繩保護(hù)、吊椅防過擺保護(hù)、人員上下車地點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)語音信號(hào)裝置；以上任一安全保護(hù)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)，PLC裝置自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)，乘人裝置立即停車，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，顯示屏上顯示全安保護(hù)項(xiàng)目，只有消除故障之后系統(tǒng)才會(huì)解除閉鎖和重新啟動(dòng)運(yùn)行。四、架空乘人裝置運(yùn)輸安全措施巷道傾角不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值；（），（），乘禁間距不得小于5m（設(shè)計(jì)值為20m）。無極繩人車的驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器。吊桿與牽引鋼繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣。在下人地點(diǎn)前方必須設(shè)置越位自動(dòng)停車的安全裝置，應(yīng)裝備沿途能自動(dòng)停車保護(hù)裝置。在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動(dòng)，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。應(yīng)裝設(shè)在運(yùn)行途中任何一點(diǎn)均向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)的裝置，同時(shí)應(yīng)在井巷內(nèi)配備足夠的照明。鋼繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總面積之比達(dá)到25％時(shí)必須進(jìn)行更換；必須定期對(duì)座鉤、鋼絲繩、托輪、電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)裝置、信號(hào)裝置等進(jìn)行定期檢查檢修，并作好檢查檢修及更換記錄。1必須在機(jī)頭、機(jī)尾、沿途設(shè)置緊急信號(hào)和信號(hào)裝置，并且必須人明確的區(qū)別。1乘座人員禁攜帶超長(zhǎng)、超寬、超重物件，在乘人管理制度必須明確此規(guī)定，在各人車斜巷的入口應(yīng)裝設(shè)防止物品墜落的設(shè)施。第五節(jié) 壓縮空氣設(shè)備一、用風(fēng)設(shè)備及風(fēng)量礦井為低瓦斯礦井，煤層自燃傾向性為自燃煤層，煤塵有爆炸危險(xiǎn)性。礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力：60kt/a；井下風(fēng)動(dòng)設(shè)備：井下4臺(tái)ZY24型風(fēng)鉆，；井下采掘最多人數(shù)：54人, m3/min；輸送距離最遠(yuǎn)的管路距離：3000m。二、壓風(fēng)系統(tǒng)方案比較壓風(fēng)系統(tǒng)方案有地面固定壓風(fēng)、井下固定壓風(fēng)和井下移動(dòng)壓風(fēng)等，根據(jù)《國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局》、《國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局》〔2007〕167號(hào)文件規(guī)定，選用地面固定壓風(fēng)方案，設(shè)計(jì)在主井工業(yè)廣場(chǎng)的空壓機(jī)房，安裝空氣壓縮機(jī)，壓風(fēng)設(shè)備安在室內(nèi)，儲(chǔ)氣罐安裝在室外，壓縮空氣用無縫鋼管輸送，在壓風(fēng)機(jī)出口裝設(shè)截止閥等附屬設(shè)施。三、選型計(jì)算確定礦井空壓機(jī)站必須的排氣量：該礦井下風(fēng)動(dòng)設(shè)備技術(shù)特征及耗氣量，見表951。表951 風(fēng)動(dòng)工具參數(shù)表名 稱風(fēng)動(dòng)工具型號(hào)最大班使用臺(tái)數(shù)耗風(fēng)量（m3/min）氣壓（MPa）使用地點(diǎn)鑿巖機(jī)ZY244～掘進(jìn)工作面該礦井壓風(fēng)自救系統(tǒng)供風(fēng)，計(jì)算耗風(fēng)量見表952。表952 壓風(fēng)自救系統(tǒng)耗風(fēng)量表名 稱每人需風(fēng)量最大班可能被困最多人數(shù)耗風(fēng)量（m3/min）使用地點(diǎn)壓風(fēng)自救系統(tǒng)54人井下所有行人巷道根據(jù)上表統(tǒng)計(jì)，壓風(fēng)自救系統(tǒng)的耗風(fēng)量大于風(fēng)動(dòng)工具耗風(fēng)量，故以井下壓風(fēng)自救系統(tǒng)的耗風(fēng)量作為計(jì)算依據(jù)。礦井地面空壓機(jī)站必須的排氣量：Q=α1γΣniqi式中：α1——沿管網(wǎng)全長(zhǎng)漏氣系數(shù)，；γ——海拔修正系數(shù)，；Σni——最大班可能被困最多人員，54人；qi——每人供壓縮空氣量，；Q=54=。估算空壓機(jī)必須的出口壓力++）105，N/m2=（5++）105=105 （N/m2）式中：—空壓機(jī)的出口壓力，N/m2；—風(fēng)動(dòng)工具的工作壓力，按5105 N/m2計(jì)算；—壓氣管路中，最遠(yuǎn)一趟管路的壓力損失之和，可按每公里管路損失（～）105N/m2進(jìn)行估算，105N/m2，則壓力損失：=105=105 （ N/m2）；105—考慮到橡膠軟管、舊管和上下山的影響而增加的壓力值，N/m2。壓風(fēng)機(jī)選型根據(jù)計(jì)算所得的、值，初選3臺(tái)MLGF10/855G型空氣壓縮機(jī)，2臺(tái)工作，1臺(tái)備用，該壓風(fēng)機(jī)排氣量10m3/min，,配套電機(jī)功率55kW。壓風(fēng)機(jī)站主要附屬設(shè)備：壓風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)5t手動(dòng)單梁起重機(jī)一臺(tái)，供檢修設(shè)備之用。壓風(fēng)管路的直徑計(jì)算及選擇：礦井主平硐及水平運(yùn)輸大巷為主管路，其余為分管路。井下輸氣管路均采用無縫鋼管。（1）主管路選擇：計(jì)算內(nèi)徑： ==（mm）主干管道選取φ108，管路連接除設(shè)備、法蘭等處外均采用管接頭。（2）分管路選擇：分管路計(jì)算、管子規(guī)