【正文】 對工作不負責任，不嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，違反勞動紀律，造成事故的主要責任者。 對已列入安全技術措施的項目不按期實施，又不采取應急措施而造成事故的主要責任者。 因違章指揮，強令冒險作業(yè)，或經(jīng)勸阻不聽而造成事故的主要責任者。 因忽視勞動條件，削減勞動保護技術措施而造成事故的主要責任者。 因設備長期失修、帶病運轉，又不采取緊急措施而造成事故的主要責任者。 發(fā)生事故后，不按“四不放過“的原則處理，不認真吸取教訓，不采取整改措施，造成事故重復發(fā)生的主要責任者。五、事故統(tǒng)計一、事故統(tǒng)計范圍 職工范圍：本公司在冊的職工；本公司以各種勞動合同形式招聘或雇用的合同工、臨時工、季節(jié)工等。 事故范圍（1）職工在生產(chǎn)區(qū)域、工作場所，從事生產(chǎn)勞動和工作過程中發(fā)生的傷亡事故。（2）職工在勞動工作崗位．但由于企業(yè)設備、設施不安全勞動條件、作業(yè)不良而造成的傷亡事故。（3）職工在生產(chǎn)過程中因有毒物質，短期內大量侵入人體，使職工立即中斷工作關系，進行急救的中毒事故。二、直接經(jīng)濟損失的統(tǒng)計范圍人身傷亡后所支出的費用：醫(yī)療費用；喪葬及撫恤費用；歇工工資。善后處理費用：處理事故的事務性費用，現(xiàn)場搶救費用，清理現(xiàn)場費用，事故罰款及賠償費用。財產(chǎn)損失價值：固定資產(chǎn)損失價值，流動資產(chǎn)損失價值。三、間接經(jīng)濟損失統(tǒng)計范圍停工、停產(chǎn)損失價值。工作損失價值。處理環(huán)境污染的費用。補充新職工的培訓費用。其它損失費用。事故應急救援預案定期演練制度為預防和控制站區(qū)發(fā)生重、特大事故，切實加強消防管理和防火安全教育，普及消防知識，同時確保在事故發(fā)生時能夠正確引導員工開展應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。特制定救援預案定期演練制度。應急救援預案和滅火預案，應定期演練；應急救援預案和滅火預案須制作周密計劃，報安全領導小組批準后實施；進行應急救援預案和滅火預案演練時，應設置明顯標識，并事先告知演練范圍的人員；對演練所使用的器材和物品進行檢查、使各類器材處于良好狀態(tài)；應急救援預案和滅火預案演練結束后，要對演練進行總結和講評，提高預案演練的水平。接受質監(jiān)部門管理制度各種壓力容器、壓力管道及氣瓶應按照《特種設備安全監(jiān)察規(guī)程》《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的要求進行注冊和定期檢驗，到市技術監(jiān)督局辦理使用登記證以及到符合國家標準GB121351999《氣瓶定期檢驗站技術條件》的具有省級以上質量技術監(jiān)督行政部門鍋爐壓力容器質量監(jiān)督機構核準資格的檢驗站定期檢驗。防火、防爆、防雷防靜電安全管理制度一、防火管理未經(jīng)許可，外部人員嚴禁進入站區(qū)。嚴禁在站內吸煙、攜帶火種、使用手機，未經(jīng)批準不得使用錄相、照相器材。嚴禁在站內從事各種可能產(chǎn)生火花性質的作業(yè)，如需動火作業(yè)，必須辦理動火手續(xù)。二、 防爆管理　 按照防爆安全要求劃分爆炸危險場所，建立防爆電氣設備檢查、保養(yǎng)、檢修制度，并在罐區(qū)、生產(chǎn)裝置區(qū)、庫房明顯位置，設置“爆炸危險場所”標志牌。防爆電氣設備的安裝、接線、專業(yè)性檢修必須由經(jīng)過防爆技術培訓檔案（設備安裝、試車、運行、檢修、防爆降級、報廢），統(tǒng)一分類編號，實行專人管理?！?固定電氣設備必須安裝穩(wěn)固，移動防爆燈等電氣設備必須放置牢靠，防止外力碰撞、損傷?！≡O備部每月檢查保養(yǎng)防爆電器設備，符合下列要求：　　a. 防爆電氣設備整潔，部件齊全緊固，無松動、無損傷、無機械變形，場所清潔、無雜物和易燃物品；　　b. 電纜進線裝置密封可靠，空余接線孔封閉符合要求（密封鋼板厚度不小于2毫米）；　　c. 設備保護、聯(lián)鎖、檢測、報警、接地等裝置齊全完整；　　d. 防爆燈具的防爆結構、保護罩保持完整；　　e. 接地端子接觸良好，無松動、無折斷、無腐蝕，鎧裝電纜的外繞鋼帶無斷裂?！?設備部每兩年對防爆電氣設備進行一次專業(yè)檢修，檢修主要包括下列內容：　　a. 維護后者更換防爆燈具燈泡（管）、熔斷器和本安型設備的電源電池；　　b. 清除設備灰塵、污垢和其他雜物，并對銹蝕處進行防腐處理；　　c. 更換或者修理易損零部件和緊固件；　　d. 測試電機、電器和線路的絕緣電阻值，檢查接地線并測試電阻值；　　e. 補充或者更換設備潤滑部位的潤滑脂（油）；　　f. 檢查設備進出線口，更換損傷變形或者老化變質的密封圈；　　g. 更換不合格電機軸承；　　i. 更換不合格的電纜和配線鋼管；　　j. 更換已失靈或者報廢的開關、按鈕等防爆器件。　　專業(yè)維護檢查必須由防爆電氣專職維護人員進行，難度較大的檢修項目，可以請有關單位、生產(chǎn)企業(yè)或者有資質的維修單位檢修?！?設備部檢查檢修防爆電氣設備應當注意下列事項：　　a. 日常檢查中嚴禁打開設備的密封盒、接線盒、進線裝置、隔離密封盒和觀察窗等；　　b. 在爆炸危險場所，禁止帶電檢修電氣設備、線路、拆裝防爆燈具和更換防爆燈泡、燈管；　　c. 應及時在斷電處懸掛警告牌；　　d. 在爆炸危險場所使用非防爆測試儀表和非防爆工具，必須采取通風措施，使可燃氣體濃度低于爆炸下限的40%；　　e. 禁止用水沖洗防爆電氣設備；　　f. 檢修現(xiàn)場的電源電纜線頭應當進行防爆處理；　　g. 檢修帶有電容、電感、油氣探測頭等儲能元件的防爆設備，必須按照規(guī)定放盡能量后方可作業(yè)；　　h. 檢修過程中不得損傷防爆設備的隔爆面；　　i. 緊固螺栓不得任意調換或者缺少；　　j. 細記錄檢修項目、內容、測試結果、零部件更換、缺陷處理等情況，并歸檔保存?！　∪?、 防雷防靜電管理　　下列設施設備應當設置防靜電接地：　　a. 站房；　　b. 儲罐、泵池、工藝設備；　　c. 加氣機及罩棚；　　 生產(chǎn)裝置、罐區(qū)設施的防靜電接地應當符合下列要求：　　a. 防靜電接地、防感應雷接地和電氣設備接地可以共同設置，防靜電接地裝置單獨設置的，接地電阻不得大于3歐姆，防靜電接地與防雷接地共用接地裝置的，接地電阻不得大于3歐姆，防靜電接地與電氣設備保護接地共用接地裝置的，接地電阻不得大于3歐姆；　　b. 設施設備和車輛的防靜電接地，不得使用鏈條類導體連線；　　c. 防靜電接地不得使用防直接雷引下線和電氣工作零線；　　d. 防靜電接地的測量點位置不宜設在爆炸危險區(qū)域內；　　e. 設備、管道的法蘭連接螺栓少于5根的，應當設置防靜電跨接連線；　　f. 檢修設備、管道可能導致防靜電接地系統(tǒng)斷路時，應當預先設置臨時性接地，檢修完畢后及時恢復?！　?移動設備的防靜電接地應當符合下列要求：　　a. 在爆炸危險場所作業(yè)的運輸車輛，應當設置接地端板，作業(yè)前接好防靜電接地，作業(yè)后待罐裝物料達到規(guī)定的靜置時間，方可拆除靜電接地線；　　b. 移動設備的防靜電接地線必須連接在作業(yè)場所的專用防靜電接地點上，并不得采用纏繞等不可靠的連接方法；　　c. 移動設備的防靜電接地連線應當采用銅芯軟絞線，橫截面積不得小于10平方毫米；　附件5： CNG加氣站服務管理規(guī)程第一節(jié) 充裝加氣員撥下密封塞，然后取槍將加氣槍插入車載加氣嘴，將保險索固定于車輛本體牢固出，打開加氣槍閥門，然后再打開車載加氣嘴出的手動閥門，最后按下開啟按鍵開始加氣。加氣過程中要求嚴密監(jiān)視壓力、顯示屏數(shù)據(jù)的變化，防止出現(xiàn)超壓充裝和加氣不走字現(xiàn)象。同時檢查加氣的相關設備有無異常，發(fā)現(xiàn)異常應立即處理。第二節(jié) 充裝結束加氣完畢后，加氣員須對照加氣機顯示屏上的數(shù)值，請司機確認加起數(shù)量無誤后，關閉加氣槍，卸下加氣槍，打開保險索，蓋好加氣口密封塞。確認無漏氣現(xiàn)象后，蓋好汽車引擎蓋，取下加氣指示牌。核對加氣數(shù)量后，將IC卡交與司機。加氣員引導車輛離開加氣區(qū)。第三節(jié) 加氣作業(yè)安全注意事項作業(yè)時加氣膠（軟）管不得交叉或繞過其他設備。加氣槍放散時槍口嚴禁對準人。打開加氣槍閥門，按下加氣按鍵開始加氣。加氣過程中要嚴密監(jiān)視壓力、顯示屏數(shù)據(jù)的變化，防止出現(xiàn)超壓充裝和加氣不走字現(xiàn)象。同時檢查加氣的相關設備有無異常，加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設備泄漏）應立即停止作業(yè)。加氣時，加氣員不得離開現(xiàn)場，嚴禁讓非專業(yè)加氣人員操作，嚴禁非專業(yè)加氣人員自己主動充裝。加氣站嚴禁為無技術監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣。嚴先撥卡，后卸槍，以防車輛移動，造成拉斷加氣槍事故發(fā)生。每月對加氣機和管路、閥門進行清理，對地上的部分進行檢漏，保證清潔、整齊、安全。對于發(fā)現(xiàn)的漏點，及時處理。對于較大的故障自己無法處理的，要及時上報站長，由站長聯(lián)系外部修理。在對加氣機的氣路部分維修時，一定要關閉高壓管路閥門，確認余壓放散后，才準許維修人員進行維修。按有關規(guī)定對報警探頭、壓力表等安全附件進行檢驗，保證設備在規(guī)定檢驗的正常周期內。1在設備的故障維修時，應填寫清楚設備名稱、部位和原因、維修時間和檢修人，隨時做好檢修保養(yǎng)記錄。附件6：LNG加氣系統(tǒng)安全技術操作規(guī)程 加氣站在運行過程中，各設備的操作應嚴格按照廠家使用說明書執(zhí)行，做到規(guī)范化操作。 同時，設備的操作維護還要與加氣站運營管理技術有機的結合起來，運用技術指導操作，通 過操作規(guī)范運營，兩者相輔相成，相互促進，不斷優(yōu)化加氣站運營管理模式，提高運營管理 水平，降低事故安全隱患，提高服務滿意度，逐步實現(xiàn)加氣站的安全、卓越運營。 系統(tǒng)流程 LNG 加氣站系統(tǒng)流程LNG 加氣站主要由 LNG 儲罐、調壓系統(tǒng)、潛液泵、管閥系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和 LNG 加氣機 組成。LNG 槽車上低溫液體卸到地面 LNG 低溫罐后，通過潛液泵將罐內低溫液體輸送至加 氣機，再經(jīng)加氣機向 LNG 汽車充液，整個系統(tǒng)分為卸車流程、調壓流程、加氣流程和泄壓流 程。其系統(tǒng)流程圖如下圖 (3)所示： LNG 加氣站流程圖系統(tǒng)流程圖 工藝流程操作步驟LNG 卸車操作流程1. 利用潛液泵卸車操作步驟(1) 導引 LNG 槽車進入卸車停車位后停好車，為保證卸車充分建議將槽車前端頂升起一 定的角度，以使最多的 LNG 液體能從車后部的出液口流出；(2) 將站內的靜電接地鉗與槽車上的接地點相連，保持槽車的良好接地；(3) 分別把槽車出液口、氣相口與站內相應的進液口、氣相口通過軟管相連；(4) 輕微開啟槽車上氣相口閥門，打開 手動排空閥，將軟管內的空氣排出后關閉 ；(5) 輕微打開槽車上的出液口閥門，打開 將出液軟管內的空氣排出后關閉 (6) 如站內罐長時間存放造成氣相壓力過高，應先將儲罐內的壓力泄放至 時再開始執(zhí)行下面的操作； (7) 對潛液泵和卸液管路預冷，手動打開 閥門，將槽車出液口閥完 全打開，保持閥 VPV2 處于關閉狀態(tài)，啟動卸車操作柱上的卸車預冷按鈕，控制系統(tǒng)將自 動完成對卸液管的預冷，當卸車操作柱上的紅燈長亮時表示預冷完成可以啟動卸車按鈕開始 卸車。 (8) 按下卸車操作柱上的卸車啟動按鈕，系統(tǒng)自動開始卸車，潛液泵運行時先低速運行15 秒鐘，之后變頻進入高速運行，因此時泵的流量較大，潛液泵的出入口壓差約為 ；(9) 潛液泵運行時要密切觀察站內罐的壓力和液位變化情況，一般卸車時應將罐內的壓 力控制在不高于 為宜，同時觀察槽車內的壓力，必須保證潛液泵有足夠的進口吸入壓 頭，如吸入壓力過低則可用槽車上或站內的增壓汽化器為槽車增壓；(10) 當罐液位達到最高允許充裝量時系統(tǒng)自動停止卸車。如果在卸車時槽車內的液位下 降到最低允許液位時則要手動按下操作柱上的卸車停止按鈕停止卸車；(11) 用泵卸液快結束時要仔細觀察泵的運行聲音有無明顯變化，并仔細傾聽槽車出液口 有無液體流動聲音，如無明顯流動聲音則應立即停泵以免泵因進液口流量不足或無液而氣蝕 損壞；(12) 卸車停止后，需將進液管路中的殘液壓入罐中。此時手動關閉槽車的出液口閥和 V1VV6 將出液口切換到與槽車的氣相區(qū)相通，少量打開 V5，打開 V12 、手動打開 PV1VPV1，利用槽車的氣相壓力將進液管內的殘液壓入罐內后關閉 V12V9，打開 VV127 將軟管內的殘壓泄放后將軟管從槽車上拆下；(13) 將氣動閥 PVPV18 復位，關閉 V4，卸車完畢。4. 注意事項(1) 槽車站內速度不超過 5Km/hr；(2) 卸車時，為防止 LNG 罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的 LNG 溫度低于罐 中 LNG 的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫 LNG 通過罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進 入罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的 LNG 溫度 高于罐中 LNG 的溫度時，采用下進液方式，高溫 LNG 由下進液口進入罐，與罐內低溫 LNG 混合而降溫，避免高溫 LNG 由上進液口進入罐內蒸發(fā)而升高罐內壓力導致卸車困難。(3) 卸車時應防止快速開啟或關閉閥門使 LNG 的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。(4) 開關閥門時，不要正對閥門，以免閥門泄漏傷人，嚴禁正面操作卸車臺放空閥。(5) 嚴禁相鄰閥門同時處于關閉狀態(tài)，造成管道超壓甚至爆裂，引起安全事故。(6) 下列情況下不得卸車：① 站內有動火作業(yè)；② 雷雨天氣；③ 站內有漏氣現(xiàn)象；④ 站內其他不安全因素；⑤ 槽車無安全保護設施不得進入站區(qū)（防火帽、接地鏈等）；⑥ 卸車期間不得移動車輛、維護保養(yǎng)車輛；⑦ 卸車期間必須有人職守巡查；⑧ 防止漏液凍傷；⑨ 有其他重大危險情況按應急方案處理。 調壓流程以 LNG 為燃料的車輛對車載 LNG 的初始飽和狀態(tài)有一定的要求，當卸入罐內的 LNG 飽和壓力低于此要求時，需要對罐內的 LNG 進行飽和狀態(tài)的調節(jié)，即調高 LNG 的飽和 壓力，該操作流程有潛液泵調壓和自增壓調壓