【正文】 還應按下式計算： （） 式中：——基礎底面邊緣的最大壓應力設計值。 現(xiàn)澆基礎的混凝土強度等級不應低于 C20 級。 巖石基礎的地基應逐基鑒定。 基礎的埋深應大于 ，在季節(jié)性凍土地區(qū)，當?shù)鼗辆哂袃雒浶詴r應大于土壤的標準凍結(jié)深度，在多年凍土地區(qū)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《凍土地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范》JGJ 118的有關要求。 跨越河流或位于洪泛區(qū)的基礎，應收集水文地質(zhì)資料，必要時考慮沖刷作用和漂浮物的撞擊影響，并應采取相應的防護措施。 對位于地震烈度7度及以上地區(qū)的高桿塔基礎及特殊重要的桿塔基礎、8度及以上地區(qū)的220kV及以上的耐張型桿塔的基礎，當場地為飽和砂土或飽和粉土時，均應考慮地基液化的可能性，并采取必要的穩(wěn)定和抗震措施。 轉(zhuǎn)角塔、終端塔的基礎應采取預偏措施，預偏后的基礎頂面應在同一坡面上。 13 對地距離及交叉跨越 導線對地面、建筑物、樹木、鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路的距離，應根據(jù)導線運行溫度40℃(若導線按允許溫度80℃設計時，導線運行溫度取50℃)情況或覆冰無風情況求得的最大弧垂計算垂直距離，根據(jù)最大風情況或覆冰情況求得的最大風偏進行風偏校驗。重覆冰區(qū)的線路，還應計算導線不均勻覆冰和驗算覆冰情況下的弧垂增大。注：1 計算上述距離，可不考慮由于電流、太陽輻射等引起的弧垂增大，但應計及導線架線后塑性伸長的影響和設計、施工的誤差。 2 大跨越的導線弧垂應按導線實際能夠達到的最高溫度計算。 3 輸電線路與標準軌距鐵路、高速公路及一級公路交叉時，當交叉檔距超過 200m，最大弧垂應按導線允許溫度計算，導線的允許溫度按不同要求取70℃或80℃計算。 導線對地面的最小距離，以及與山坡、峭壁在最小凈空距離應符合以下規(guī)定:1 在最大計算弧垂情況下，導線對地面的最小距離應符合表 規(guī)定的數(shù)值。 表 導線對地面的最小距離（m）線路經(jīng)過地區(qū)標稱電壓（kV）110220330500750居民區(qū)14非居民區(qū)11(*)**(***)交通困難地區(qū)注：1 *的值用于導線三角排列的單回路； 2 **的值對應導線水平排列單回路的農(nóng)業(yè)耕作區(qū)； 3 ***的值對應導線水平排列單回路的非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)。 2 在最大計算風偏情況下，導線與山坡、峭壁、。 表 導線與山坡、峭壁、巖石的最小凈空距離（m）線路經(jīng)過地區(qū)標稱電壓（kV）110220330500750步行可以到達的山坡步行不能到達的山坡、峭壁和巖石 輸電線路通過居民區(qū)宜采用固定橫擔和固定線夾。 輸電線路不應跨越屋頂為燃燒材料做成的建筑物。對耐火屋頂?shù)慕ㄖ?，如需跨越時應與有關方面協(xié)商同意，500kV 及以上電壓的輸電線路不應跨越長期住人的建筑物。導線與建筑物之間的距離應符合以下規(guī)定：1 在最大計算弧垂情況下，導線與建筑物之間的最小垂直距離，應符合表 規(guī)定的數(shù)值。 表 導線與建筑物之間的最小垂直距離標稱電壓（kV）110220330500750垂直距離（m）2 在最大計算風偏情況下，邊導線與建筑物之間的最小凈空距離。 表 邊導線與建筑物之間的最小凈空距離標稱電壓（kV）110220330500750距 離（m）3 在無風情況下，邊導線與建筑物之間的水平距離。 表 邊導線與建筑物之間的水平距離標稱電壓（kV）110220330500750距 離（m）4 在最大計算風偏情況下，邊導線與規(guī)劃建筑物之間的最小凈空距離，應符合表 。 500kV及以上輸電線路跨越非長期住人的建筑物或鄰近民房時，房屋所在位置離地面 處的未畸變電場不得超過 4kV/m。 輸電線路經(jīng)過經(jīng)濟作物和集中林區(qū)時，宜采用加高桿塔跨越不砍通道的方案。并符合下列規(guī)定：1 當跨越時，導線與樹木(考慮自然生長高度)之間的垂直距離，應符合表 規(guī)定的數(shù)值。 導線與樹木之間的垂直距離標稱電壓（kV ）110220330500750垂直距離（m ） 2 當砍伐通道時，通道凈寬度不應小于線路寬度加通道附近主要樹種自然生長高度的 2 倍。通道附近超過主要樹種自然生長高度的非主要樹種樹木應砍伐。 3 在最大計算風偏情況下，輸電線路通過公園、綠化區(qū)或防護林帶，導線與樹木之間的凈空距離。 導線與樹木之間的凈空距離標稱電壓（kV ）110220330500750距 離（m ） 4 輸電線路通過果樹、經(jīng)濟作物林或城市灌木林不應砍伐出通道。導線與果樹、經(jīng)濟作物、城市綠化灌木以及街道行道樹之間的最小垂直距離。 導線與果樹、經(jīng)濟作物、城市綠化灌木及街道樹之間的最小垂直距離標稱電壓（kV）110220330500750垂直距離（m） 輸電線路跨越弱電線路（不包括光纜和埋地電纜）時，輸電線路與弱電線路的交叉角應符合表 的規(guī)定。 輸電線路與弱電線路的交叉角弱電線路等級一級二級三級交 叉 角（度）≥45≥30不限制 輸電線路與甲類火災危險性的生產(chǎn)廠房、甲類物品庫房、易燃、易爆材料堆場以及可燃或易燃、易爆液(氣)體貯罐的防火間距不應小于桿塔高度加 3m，還應滿足其他的相關規(guī)定。(以下為《GB50089 民用爆破器材工程設計安全規(guī)范》關于危險品生產(chǎn)區(qū)外部距離） 在通道非常擁擠的特殊情況下，可與相關部門協(xié)商，在適當提高防護措施，滿足防護安全要求后，可相應壓縮本規(guī)范第 條中的防護間距。 輸電線路跨越220kV及以上線路，鐵路，高速公路，一級等級公路，一、二級通航河流及特殊管道等時，懸垂絕緣子串宜采用雙聯(lián)串（對500kV及以上線路并宜采用雙掛點）或兩個單聯(lián)串。 輸電線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的基本要求，應符合表 。 輸電線路與鐵路、公路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的基本要求注：1 鄰檔斷線情況的計算條件：15℃，無風。 2 路徑狹窄地帶，兩線路桿塔位置交錯排列時導線在最大風偏情況下，標稱電壓1 23500、750kV對相鄰線路桿塔的最小距離，、。 3 跨越弱電線路或電力線路，導線截面按允許載流量選擇時應校驗最高允許溫度時的交叉距離，其數(shù)值不得小于操作過電壓間隙。 4 桿塔為固定橫擔，且采用分裂導線時，可不檢驗鄰檔斷線時的交叉跨越垂直距離。 5 重要交叉跨越確定的技術條件，應征求相關部門的意見。 14 環(huán)境保護 輸電線路設計應符合國家環(huán)境保護、水土保持和生態(tài)環(huán)境保護的有關法律法規(guī)的要求。 輸電線路的設計中應對電磁干擾、噪聲等污染因子采取必要的防治措施，減少其對周圍環(huán)境的影響。 輸電線路無線電干擾限制、。 對沿線相關的弱電線路和無線電設施應進行通信保護設計并采取相應的處理措施。 山區(qū)線路鐵塔應采用全方位長短腿與不等高基礎配合使用。 輸電線路經(jīng)過經(jīng)濟作物或林區(qū)時，宜采取跨越設計。15 勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生 輸電線路工程應滿足國家規(guī)定的有關防火、防爆、防塵、防毒及勞動安全與衛(wèi)生等的要求。 高桿塔宜采取高空作業(yè)工作人員的防墜安全保護措施，在架線高空作業(yè)時，應制定安全措施，確保安全生產(chǎn)。 輸電線路在施工時，針對由鄰近輸電線路產(chǎn)生的電磁感應電壓應落實好勞動安全措施。 輸電線路建成運行后對平行和交叉的其他電壓等級的輸電線路、通信線等存在感應電壓，鄰近線路在運行和維修時應做好安全措施。 16 附屬設施 新建輸電線路在交通困難地區(qū)設巡線站時，其維護半徑可取40km～50km，如沿線交通方便或該地區(qū)已有生產(chǎn)運行機構(gòu)，也可不設巡檢站。巡檢站應配備必要的備品備件、檢修材料、維護檢修工器具以及交通工具。 桿塔上的固定標志，應符合下列原則規(guī)定： 1 所有桿塔均應標明線路的名稱、代號和桿塔號。 2 所有耐張型桿塔、分支桿塔和換位桿塔前后各一基桿塔上，均應有明顯的相位標志。 3 在多回路桿塔上或在同一走廊內(nèi)的平行線路的桿塔上，均應標明每一線路的名稱和代號。 4 高桿塔應按航空部門的規(guī)定裝設航空障礙標志； 5 桿塔上固定標志的尺寸、顏色和內(nèi)容還應符合運行部門的要求。 新建輸電線路宜根據(jù)現(xiàn)有運行條件配備適當?shù)耐ㄐ旁O施。 總高度在80m以下的桿塔，登高設施可選用腳釘。高于80m的桿塔，宜選用直爬梯或設置簡易的檢修人員休息平臺。 附錄A 典型氣象區(qū) 。 表 典型氣象區(qū)注：* 一般情況下覆冰同時風速10m/s，當有可靠資料表明需加大風速時可取為15m/s。 附錄B 高壓架空線路污穢分級標準 。 表B 高壓架空線路污穢分級標準 注：爬電比距計算時可取系統(tǒng)最高工作電壓。上表( )內(nèi)數(shù)字為按標稱電壓計算的值。 附錄C 各種絕緣子的m 參考值 。 各種絕緣子的參考值 瓷和玻璃絕緣子試品的尺寸 瓷和玻璃絕緣子試品形狀圖 附錄D 使用懸垂絕緣子串的桿塔，水平線間距離與檔距的關系 使用懸垂絕緣子串的桿塔。 使用懸垂絕緣子串的桿塔，水平線間距離與檔距的關系（m） 注：表中數(shù)值不適用于覆冰厚度15mm及以上的地區(qū)。 附錄E 基礎上拔土計算土重度和上拔角 。 基礎上拔土計算土重度和上拔角 注：位于地下水位以下土的土重度應考慮浮力的影響，計算上拔角仍按本表規(guī)定。 附錄 F 弱電線路等級 弱電線路等級的劃分應符合下列規(guī)定： 1 一級弱電線路：首都與各省(市)、自治區(qū)所在地及其相互間聯(lián)系的主要線路；首都至各重要工礦城市、海港的線路以及由首都通達國外的國際線路；由工業(yè)和信息化部指定的其他國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及各鐵路局之間聯(lián)系用的線路；以及鐵路信號自動閉塞裝置專用線路。 2 二級弱電線路：各省(市)、自治區(qū)所在地與各地(市)、縣及其相互間的通信線路；相鄰兩省(自治區(qū))各地(市)、縣相互間的通信線路；一般市內(nèi)電話線路；鐵路局與各站、段及站段相互間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。 3 三級弱電線路：縣至區(qū)、鄉(xiāng)的縣內(nèi)線路和兩對以下的城郊線路；鐵路的地區(qū)線路及有線廣播線路。 附錄G 公路等級 公路等級的劃分應符合下列規(guī)定： 1 高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000輛～55000輛；六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000輛～85000輛；八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000輛～100000輛。 2 一級公路：供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000輛～30000輛；六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000輛～55000輛。 3 二級公路：供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000輛～15000輛。 4 三級公路：主要供汽車行駛的雙車道公路。雙車道三級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000輛～6000輛。 5 四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下；單車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。 1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學習參考