【導(dǎo)讀】江蘇省內(nèi)河航道維護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。江江蘇蘇省省交交通通運運輸輸廳廳航航道道局局

　　

【正文】 要求 表面 略有雜亂 ， 尺寸與設(shè)計要求略有差距 ，但 不影響外觀 表面 較雜亂，尺寸與設(shè)計相差較大 ，以致 影響外觀 表面 雜亂嚴重，嚴重影響外觀 植被覆蓋率 覆蓋面積達到設(shè)計要求的 90%以上 覆蓋面積處于設(shè)計要求的 70%~90% 覆蓋面積處于設(shè)計要求的 50%~70% 覆蓋面積在設(shè)計要求的 50%以下 植被生長狀況 生長狀況良好 覆蓋面積 20%以下的植被生長不良 覆蓋面積20%~40% 植被生長不良，或發(fā)生輕微病害 但 無擴展趨勢 覆蓋面積 40%以上的植被生長不良，或發(fā)生較嚴重病害，有擴展趨勢 生態(tài)性材料狀況 主要承擔(dān)工程特性 完好 ，或有 小于10%的材料 輕度損壞 10%~20% 的材 料輕度 損壞， 或有 小于 10%的材料中度損壞， 不影響正常使用 20%以上 的 材料 輕度損壞，或 10%~20%的材料 中度損壞 ， 影響正常使用 20%以上的材料中度 損壞，或 出現(xiàn)材料嚴重 損壞 ，嚴重影響正常使用 非主要承擔(dān)工程特性 完好 ， 或有小于10%的材 料 輕度損壞 10%~20%的 材料 輕度損壞，或 有 小于 20%的 材料 中度損壞 ， 不影響正常使用 20%~40% 的 材料輕度損壞 或 中度損壞 ， 影響正常使用 40%以上 的材料 中度損壞，或 20%以上的材料嚴重 損壞 ，嚴重影響正常使用 注 1：生態(tài)性材料指天然植被、天然木材、石材以及其他天然原生的非鋼筋混凝土材料。 注 2：生態(tài)性材料是否主要承擔(dān)工程特性（抗沖刷、抗撞擊、結(jié)構(gòu)受力）以該生態(tài)護岸的設(shè)計文件為依據(jù)。 注 3：本表中 生態(tài)性材料 的輕度 損壞指 材料發(fā)生少許變形、腐蝕，但不影響其工程特性；中度損壞指材料發(fā)生變形、腐蝕，以致影響其工 程特性；嚴重損壞指材料發(fā)生斷裂、破碎，以致失去其工程特性。 22 維護 措施 護岸維護應(yīng)根據(jù) 其 技術(shù)狀況檢查 評定 結(jié)果采取以下措施： a) 技術(shù)狀況為一類的航道護岸可不進行處理； b) 技術(shù)狀況為二類和三類的航道護岸，應(yīng)采取原樣修復(fù)的方法對護岸進行維修； c) 技術(shù)狀況為四類的航道護岸，當(dāng)采取局部加固措施即能彌補原護岸功能缺陷的，應(yīng)采取護岸局部加固措施，否則應(yīng)根據(jù)實際需要進行護岸改、擴建工程； d) 經(jīng)檢查和研究評定為無修復(fù)價值的航道護岸應(yīng)申請報廢，并應(yīng)經(jīng)過重新設(shè)計，實施護岸拆除新建工程； e) 達到設(shè)計使用年限的航道護岸，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)安全性能進行 檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進行 相應(yīng)的維護措施 。 護岸維修 維修部位 護岸維修的部位包括上部結(jié)構(gòu) ， 堤身結(jié)構(gòu) 與 護面 ，回填料與接岸結(jié)構(gòu)，護腳、 護 底、基床 等。生態(tài) 式 護岸的維修還應(yīng)包括植被、生態(tài)性材料以及其他生態(tài) 式 護岸的設(shè)計文件中規(guī)定的結(jié)構(gòu)部位。 上部結(jié)構(gòu)維修 護岸上部結(jié)構(gòu)的維修應(yīng)滿足以下要求： a) 現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu)維修應(yīng)滿足 下列 要求 ： 1) 構(gòu)件外表及棱角出現(xiàn)局部較大損壞時應(yīng)進行修補； 2) 防汛墻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫和明顯傾斜時，應(yīng)及時檢測分析，采取相應(yīng)措施； 3) 墻體底板設(shè)有減壓排水孔的，應(yīng)保持排水孔通暢 ； 4) 上部 結(jié)構(gòu) 出現(xiàn)漏砂時應(yīng)及時 維修 處理。 b) 預(yù)制安裝上部結(jié)構(gòu)的維修養(yǎng)護應(yīng)滿足 如下 要求 ： 1) 構(gòu)件外表及棱角出現(xiàn)局部較大損壞時應(yīng)進行修補； 2) 預(yù)制構(gòu)件出現(xiàn)明顯滑移或產(chǎn)生錯縫時應(yīng)及時分析處理； 3) 有擋土要求的構(gòu)件接縫出現(xiàn)漏砂時應(yīng)及時處理。 堤身結(jié)構(gòu)與護面維修 護岸 堤身結(jié)構(gòu)與護面維修應(yīng)滿足下列要求： a) 護面塊體有較大范圍的 、 明顯 的 稀疏且影響墊層穩(wěn)定時，應(yīng)及時補拋或調(diào)整； b) 堤身坡面有明顯變化，局部塌陷時，應(yīng)及時檢測、分析和處理； c) 有擋土要求的構(gòu)件接縫出現(xiàn)漏砂時，應(yīng)及時處理。 23 回填料與接岸結(jié)構(gòu)維修 當(dāng)護岸回填料出現(xiàn)流失、掏空、塌陷或護岸接岸結(jié)構(gòu)沉降、位移較大時，應(yīng)采取 以下措施進行修復(fù)： a) 修復(fù)排水孔、變形縫與其它裂縫； b) 補填回填料； c) 針對護岸接岸結(jié)構(gòu)的沉降、位移 現(xiàn)象 ， 應(yīng)分析原因 ，針 對 不同 原因 可 對接岸結(jié)構(gòu) 采取 加固、墊厚 或其它維修措施 。 護腳、 護 底、基床 維修 沿河岸水流較大的護岸， 護腳、 護 底、基床 有沖失時，應(yīng)適時修補加固 ， 可采用拋石、圍堰等方法 進行 。 生態(tài) 式 護岸維修 生態(tài) 式 護岸的維修除應(yīng)參考以上有關(guān)規(guī)定執(zhí)行以外，尚應(yīng)對其植被、生態(tài)材料以及設(shè)計文件中除鋼筋混凝土以外的其他部分的損毀進行修復(fù) ，其修復(fù)方法可參考以下措施： a) 對生態(tài) 式 護岸的植被、生態(tài)材料的損毀可采取植被補種、材料更換 的方式進行修復(fù)； b) 對生態(tài) 式 護岸設(shè)計文件中除鋼筋混凝土以外的其他部分的損毀，宜參照設(shè)計文件進行原樣修復(fù)。 護岸 局部加固 護岸的局部加固可采取以下措施進行： a) 當(dāng)護岸未進行護底、護底范圍不足或護底材料不當(dāng) 而 導(dǎo)致護岸損壞嚴重時，可采用整體性和柔韌性較好的材料加強護底； b) 當(dāng)護岸回填 料 為吹填砂或土工砂袋，且由于護面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致護岸 墻后回填 料 流失 和護岸沉陷時，可加拋足夠厚度的塊石或保砂性好的土工砂袋進行加固； c) 經(jīng)常遭到 船舶靠船碰撞 破壞的護岸易損部位，可采用石籠、塊石混凝土或漿砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進行加固。 護 岸 改 、 擴建 與 拆除新建 護岸拆除 護岸維護工程中涉及到的護岸拆除措施 應(yīng) 符合下列規(guī)定 ： a) 護岸拆除 措施 可 采取人工拆除 、 機械拆除 等 方式 進行 ； b) 拆除施工應(yīng)充分考慮對周圍環(huán)境、居民生活的影響 ； c) 拆除施工應(yīng)提前了解施工位置附近的水下管線和構(gòu)筑物，合理安排施工措施，避免24 拆除施工對水下管線及構(gòu)筑物的破壞； d) 拆除棄渣的處理應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 中對疏浚棄土處理 的 有關(guān) 規(guī)定。 護岸改、擴建與新建 護岸改、擴建與拆除后新建的工程要求 應(yīng)滿足 下列規(guī)定： a) 護岸 的 改 、 擴建 與護岸 拆除 后 新建工程應(yīng)根據(jù) 工程 需要進行地基巖土勘查與試驗 ，對于不良、軟弱土層，應(yīng) 進行分析并提出相應(yīng)的地基處理方案； b) 護岸 的 改 、 擴建 與護岸 拆除 后 新建工程應(yīng) 參照《 港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范 》重新進行設(shè)計與計算，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、地基承載穩(wěn)定性和沉降滿足規(guī)范的要求； c) 生態(tài) 式 護岸的改建、擴建 與 拆除 后 新建工程，應(yīng)參照 該 生態(tài) 式 護岸 原先的設(shè)計、施工文件，并根據(jù)工程需要提出 改建、擴建 或 拆除新建 方案 。 8 維護疏浚 一般規(guī)定 維護 內(nèi)容 航道維護疏浚應(yīng)包括以下內(nèi)容： a) 根據(jù)航道測量 結(jié)果 ， 對 當(dāng)前 航道尺度 能否保證船舶 安全 通航 進行分析評價 ； b) 收集并參考待疏浚航段的相關(guān)基礎(chǔ)資料，確定斷面尺度及工程量； c) 對待疏浚航段 的土質(zhì)進行分類，并合理地選擇 施工組織方案 ； d) 對疏浚棄土采取利用或處置的方式進行處理。 浚前 測量分析 根據(jù)航道水下地形 典型斷面 測量的結(jié)果，當(dāng)航道的最小水深、最小底寬、最小彎曲半徑、斷面系數(shù) 等 航道 尺度 低于 本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)開展航道維護疏浚。 基礎(chǔ)資料收集 航道維護疏浚除應(yīng) 分析 并 參考 該段航道的水下地形測量 或典型斷面測量 資料以外，還可收集、 分析 以下基礎(chǔ)資料： a) 對之前 已 經(jīng) 過 航道 整治 的 航段 ， 可收集、 參考 該航道 整治工程的設(shè)計文件與施工文件； b) 該 航段 （視情況 可增加 臨近航段）的水文 （包括水位、水流、泥沙 等 ） 、氣象資料 ； c) 該航段 、 地區(qū)的 土質(zhì)資料； d) 當(dāng)?shù)睾降赖倪\行情況和使用要求。 25 斷面尺度與工程量 斷面尺度 航道維護疏浚的斷面尺度確定應(yīng)符合以下規(guī)定： a) 對于 經(jīng) 過航 道整治的航段， 航道維護 疏浚 可 參考其 航道整治工程所采用的底寬、水深、坡比等斷面尺度 ，并結(jié)合其上、下游航道尺度綜合確定 ； b) 對于未經(jīng)過 航道整治或需要重新確定斷面尺度的航道，其疏浚斷面的底寬、水深 應(yīng)滿足 本標(biāo)準(zhǔn) ~ 規(guī)定的航道 維護尺度 要求 ；其挖槽邊坡坡比應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、水動力條件和擬采用的疏浚設(shè)備確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 挖槽邊坡坡比應(yīng)在進行邊坡穩(wěn)定性分析后確定 ， 必要時 可 通過試挖進行驗證； 2) 疏浚水域范圍或疏浚厚度較大，且土質(zhì)特性或水動力環(huán)境出現(xiàn)較大變化時，應(yīng)在不同區(qū)段或深度采用不同的邊坡坡比；疏浚范圍或疏浚厚度較小時，即使土質(zhì)特性或水動力環(huán)境出現(xiàn)較大變化，也可采用同一且較緩的邊坡坡比。 計算超 深 、超 寬 疏浚工程應(yīng)考慮疏浚作業(yè)的 垂向 和水平 偏差，在深度和寬度上分別增加計算超深和計算超寬。疏浚超深、超寬 的計算應(yīng)符合下列規(guī)定： a) 各類挖泥船計算超 深、超寬 值可按 表 15 確定； 表 15 各類挖泥船計算超深 、超 寬 值（ m） 船型 絞吸挖泥船 抓斗挖泥船 計算超深 △ H 計 算超寬 △ B △ H /(1： m) 注 1： 內(nèi)河航道維護 疏浚的計算超寬 △ B 取計算超深 △ H 與邊坡系數(shù) (1： m)的比值。 注 2：對端部有縱向端坡的基槽和挖槽，其計算超長值可與計算超寬值相同，端坡的坡比可與橫斷面邊坡坡比相同。 b) 對精度和安全有特殊要求的工程，應(yīng)結(jié)合土質(zhì) 特性計算確定最大允許超深、超寬 值。 工程量計算 內(nèi)河航道維護 疏浚通常采用斷面面積法計算 設(shè)計土方 工程量，并應(yīng)符合以下規(guī)定： a) 計算斷面的間距宜按測深線間距選取，挖槽的起點、轉(zhuǎn)折點、終點和不同類別土質(zhì)的界面處均應(yīng)布設(shè)計算斷面； b) 挖槽端坡部分，除底端線及坡頂線 應(yīng)布設(shè)計算斷面外，在此兩斷面之間至少應(yīng)插入一個計算斷面； 26 說明： ABCD —— 設(shè)計斷面； abcd —— 工程量計算斷面； △ B —— 計算超寬； △ H —— 計算超深； 1： m —— 設(shè)計坡比； H —— 設(shè)計深度； h —— 計算深度。 圖 3 疏浚工程量計算斷面示意圖 c) 計算斷面應(yīng)與挖槽縱軸線垂直，不能垂直布設(shè)時， 應(yīng)按以下要求計算： 1) 計算斷面 每邊的超寬值應(yīng)按下式進行調(diào)整 ： ?sin39。 bb ???