【正文】 （2） 站內(nèi)道路要通暢，加氣區(qū)要開(kāi)闊，方便大型車輛或消防車輛的進(jìn)出和回車。 站內(nèi)分區(qū)（1） 根據(jù)合建站的功能，分為加氣區(qū)、工藝裝置區(qū)和站房。（2） 加氣區(qū)布置有加氣機(jī)和加氣罩棚；工藝裝置區(qū)布置有拖車停車位、壓縮機(jī)組、排（3） 污池、儲(chǔ)氣井、計(jì)量裝置、干燥器等工藝設(shè)備；站房分為營(yíng)業(yè)室、控制室、配電室等。（4） 各功能區(qū)位置詳見(jiàn)總平面布置圖。 站區(qū)圍墻設(shè)計(jì) 站區(qū)設(shè)置高度為 米的非燃燒實(shí)體圍墻與站外隔開(kāi)，站區(qū)面向過(guò)境公路的一側(cè)敞開(kāi)布置。 站區(qū)通道設(shè)計(jì) 加氣區(qū)道路按平坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加氣槍同時(shí)工作時(shí)車輛進(jìn)出應(yīng)暢通無(wú)阻，并分開(kāi)布置出入口，站內(nèi)道路為混凝土路面。 罩棚 加氣區(qū)罩棚面積為 m2，考慮到大型車輛的高度以及罩棚面積與高度的協(xié)調(diào)等問(wèn)題，罩棚凈空高度設(shè)計(jì)為 m 豎向設(shè)計(jì) 站區(qū)標(biāo)高略高于站外過(guò)境公路，站內(nèi)場(chǎng)地按平坡設(shè)計(jì)，進(jìn)出口道路略坡向過(guò)境公路，使站內(nèi)場(chǎng)地有利于排水，又不受沖刷。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距 本站站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離，嚴(yán)格按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501562002（2006年版）。站內(nèi)設(shè)施防火間距表 表 51 設(shè)施名稱儲(chǔ)氣井壓縮機(jī)加氣機(jī)干燥器站房圍墻儲(chǔ)氣井136553壓縮機(jī)3452加氣機(jī)6455干燥器5553放散口653 注：分?jǐn)?shù)線上數(shù)字為規(guī)范GB50156要求距離，分?jǐn)?shù)線下數(shù)字為實(shí)際距離. 站區(qū)綠化 （1）裝置區(qū)不能種植油脂較多的樹木，應(yīng)選擇含水量較多的樹木，站內(nèi)不能種植能形成樹冠的喬木，以免影響泄漏氣體的擴(kuò)散； （2）裝置區(qū)圍墻和道路路沿之間種植樹冠小的花木，地面種植草坪；（3） 站前空地種植低矮花木。6. 加氣工藝設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)中執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 （1）《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562012（2012年版） （2）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)技監(jiān)局頒發(fā)[1999]154號(hào)） （3）《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》（勞動(dòng)部勞部發(fā)[1996]140號(hào)） 加氣工藝CNG拖車 本站氣源來(lái)自境內(nèi)壓縮天然氣母站，打壓后經(jīng)槽車（拖車）運(yùn)送至本站后，先后通過(guò)調(diào)壓計(jì)量裝置、脫水裝置后進(jìn)入壓縮機(jī)，加壓后的天然氣通過(guò)程序盤后，一路進(jìn)入儲(chǔ)氣井或加壓機(jī)，通過(guò)加氣機(jī)向CNG汽車加氣； 管道、管閥件及防腐 （1）加氣站內(nèi)的天然氣管道選用《輸送液體用無(wú)縫鋼管》GB/T81632008，材質(zhì)為 鋼，高壓天然氣管道選用《流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管》GB/T149762002，材質(zhì)為 。 （2）加氣站內(nèi)的所有設(shè)備和管道組成件材質(zhì)均與天然氣介質(zhì)相適應(yīng)，設(shè)計(jì)壓力比最大工作壓力高10%，且在任何情況下不低于安全閥的定壓。（3）加氣站內(nèi)的高壓管道采用管溝敷設(shè)，室內(nèi)管溝用干沙填實(shí)，并設(shè)置活門及通風(fēng)孔；管道之間或管道與管件之間全部采用焊接鏈接，管道、閥門、設(shè)備直接采用卡套或擴(kuò)口鏈接。（4） 埋地管道防腐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐防腐控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY/.0007的相關(guān)規(guī)定，并應(yīng)采用最高級(jí)別防腐絕緣保護(hù)層，不銹鋼管道不作防腐。（5） 管道的無(wú)損檢測(cè)、壓力及氣密性試驗(yàn)及吹掃等應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范的有關(guān)要求。 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù)（1） 天然氣進(jìn)站管道應(yīng)設(shè)置手動(dòng)緊急截?cái)嚅y，在自控系統(tǒng)失靈時(shí)，操作人員可以靠近并迅速關(guān)閉截?cái)嚅y，切斷氣源，防止事故擴(kuò)大。（2） 在儲(chǔ)氣井進(jìn)氣總管上設(shè)置安全閥、緊急放散管及壓力表、進(jìn)出口管上設(shè)置截止閥。（3）儲(chǔ)氣井與加氣機(jī)之間設(shè)置截?cái)嚅y、緊急截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y，方便檢修、搶修，方便操作和安全管理。（4）工藝裝置儲(chǔ)氣井、加氣機(jī)、壓縮機(jī)四周設(shè)置防撞設(shè)施，防止機(jī)動(dòng)車輛剎車失靈時(shí)或其它原因撞上。（5）加氣槍前設(shè)置拉斷截止閥，防止在未卸下加氣槍，加氣車突然駛離時(shí)，加氣機(jī)和車載氣瓶中高壓氣體噴出。 加氣工藝主要設(shè)備選型 壓縮機(jī) 我國(guó)早期的CNG加氣站，大多采用國(guó)外設(shè)備，國(guó)外設(shè)備一般較國(guó)內(nèi)設(shè)備可靠，但一次性投資大，配件價(jià)格、維修費(fèi)用昂貴，對(duì)氣質(zhì)要求較高。近幾年來(lái)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有了長(zhǎng)足進(jìn)步，且價(jià)格相對(duì)低廉，而配件及售后服務(wù)方面更具有較大優(yōu)勢(shì)，壓縮機(jī)已完全可以國(guó)產(chǎn)化了。 壓縮機(jī)組在壓縮天然氣過(guò)程中，氣缸和級(jí)間產(chǎn)生過(guò)熱需要冷卻，壓縮機(jī)的冷卻方式分為風(fēng)冷、水冷和水風(fēng)混合冷三種冷卻方式，國(guó)外成熟的機(jī)組技術(shù)傾向于風(fēng)冷方式，風(fēng)冷方式能適應(yīng)廣泛的環(huán)境條件，而且因?yàn)閲?guó)外的材質(zhì)、制造工藝以及使用狀況較之國(guó)內(nèi)優(yōu)越。水冷方式冷卻，需要設(shè)置冷卻塔、蓄水池、水泵，軟水處理器（或高頻電子除垢儀）等設(shè)施，而且循環(huán)冷卻水自身冷卻裝置一冷卻塔本身就是一個(gè)極強(qiáng)的加氧裝置，蓄水池的水表面也為大量氧溶入循環(huán)水提供極好的條件，這些氧隨著循環(huán)水到達(dá)冷卻設(shè)備金屬表面發(fā)生吸氧腐蝕。冷卻塔的冷卻是靠水分的蒸發(fā)吸熱實(shí)現(xiàn)的，循環(huán)水在蒸發(fā)時(shí)，水分損失了，相當(dāng)于水中鹽分被濃縮，時(shí)間一長(zhǎng)，容易沉淀并結(jié)垢，影響換熱效果?；炖浞绞绞菍嚎s機(jī)循環(huán)冷卻水的自身冷卻做了改進(jìn)，將循環(huán)冷卻機(jī)組氣缸、填料密封、機(jī)油、各級(jí)壓縮機(jī)的冷卻水用一臺(tái)風(fēng)冷器閉式強(qiáng)制換熱冷卻，改冷卻塔開(kāi)式冷卻循環(huán)水環(huán)風(fēng)冷器閉式循環(huán)、解決了水冷方式存在的問(wèn)題，同時(shí)風(fēng)扇強(qiáng)制制冷卻比自然蒸發(fā)換熱好，且循環(huán)水用量少，沒(méi)必要建造大的蓄水池，節(jié)約了建站面積和投資。 考慮到XX地區(qū)地處暖溫帶，本工程推薦采用 壓縮機(jī)壓縮機(jī)，一期安裝一臺(tái)壓縮機(jī)，待市場(chǎng)成熟后加裝一臺(tái)壓縮機(jī)，采用兩臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)組。 壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表：壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1壓縮機(jī)天然氣壓縮機(jī)2設(shè)備形式3數(shù)量1臺(tái)(二期再增加一臺(tái))4介質(zhì)脫硫脫水天然氣5吸氣溫度6吸氣壓力7排氣溫度8排氣壓力9供氣量10壓縮級(jí)數(shù)11冷卻方式12潤(rùn)滑方式 出