【正文】 貨中貨大貨小客20113108621831086216186502013435687124356871126135202559371187459371187335621車輛單車排放因子推薦值（g/km輛） 平均車速（km/h）小型車COTHCNOX中型車COTHCNOX大型車COTHCNOX本項目交通量最大為35621輛/d，根據(jù)類比同規(guī)模的汽車尾氣的預(yù)測結(jié)果可知，營運期汽車尾氣對環(huán)境空氣影響不大，沿線環(huán)境空氣中的NOx和CO的濃度均滿足GB3095—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的二級標準要求。運營期聲環(huán)境質(zhì)量 本評價采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTG B032006)中的有關(guān)模式及參考同等規(guī)模的公路交通情況，來預(yù)測營運后1年（2011年）第3年（2013年）及第15年（2025年）的聲環(huán)境質(zhì)量。預(yù)測時需將各種車輛按其噪聲大小分為大型車、中型車、小型車，分別預(yù)測某一類車輛的等效聲級，然后把三類車輛的等效聲級疊加得到總聲級。本道路交通工具以貨車為主，未來15年，%。本項目所有道路經(jīng)過的地區(qū)皆為平原，無山坡和樹林，道路兩側(cè)很少建筑物遮擋，項目道路營運期。 道路營運期交通噪聲預(yù)測結(jié)果表 預(yù)測時段預(yù)測值dB（A）距路肩距離（m）102030406080100120150200近期2011年晝間夜間中期2013年晝間夜間遠期2025年晝間夜間 預(yù)測的交通噪聲達標距離（距路肩距離） 營運期近期2011年中期2013年遠期2025年晝間夜間晝間夜間晝間夜間達4類區(qū)標準距離（m）102010302030達2類區(qū)標準距離（m）606080808080根據(jù)國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》中的有關(guān)規(guī)定，在已劃分聲環(huán)境功能區(qū)的城市區(qū)域，其評價范圍內(nèi)應(yīng)按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 30962008）執(zhí)行，未劃分聲環(huán)境功能區(qū)的城市區(qū)域，由縣級以上地方人民政府確認其功能區(qū)和應(yīng)執(zhí)行的標準。該項目所在區(qū)域未進行聲環(huán)境劃分，根據(jù)環(huán)保局對公路兩側(cè)聲環(huán)境執(zhí)行標準的批示，將公路路肩80m以內(nèi)的建筑物（不包括居民樓、學(xué)校、醫(yī)院病房）室外執(zhí)行4類區(qū)標準，80m以外、200m以內(nèi)的建筑物室外執(zhí)行2類區(qū)標準道路建成后，營運近期晝間交通噪聲預(yù)測值達到GB3096—2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中4類區(qū)標準的距離為10m外，達2類標準的距離為60m外。夜間達4類標準的距離為20m外，達2類標準的距離為60m外，由此可見，營運近期20m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測值均可滿足4類標準，60m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測值均可達2類標準；營運中期晝間交通噪聲預(yù)測值達4類標準的距離為10m外，達2類標準的距離為80m外。夜間達4類標準的距離為30m外，達2類標準的距離為80m外。由此可判定，營運中期30m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測值均可滿足4類標準，80m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測值均可達2類標準；營運遠期晝間交通噪聲預(yù)測值達4類標準的距離為20m外，達2類標準的距離為80m外，夜間達4類標準的距離為30m外，達2類標準的距離為80m外。由此可以看出，營運遠期30m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測值均可滿足4類標準，達2類標準的距離為80m外。針對場鎮(zhèn)的超標情況，擬將超標戶數(shù)的窗戶換為雙層塑鋼窗，可降噪10dB（A）左右，經(jīng)采取換雙層塑鋼窗居民點噪聲值均滿足標準要求。加強道路兩側(cè)綠化，種植高大樹木,則會明顯減輕交通噪聲對道路兩側(cè)環(huán)境的影響和干擾。4環(huán)境風(fēng)險分析（1）環(huán)境風(fēng)險因子識別風(fēng)險評價是評價建設(shè)項目對人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)險。建設(shè)項目的環(huán)境風(fēng)險是針對建設(shè)項目本身引起的風(fēng)險進行評價的。基礎(chǔ)設(shè)施—道路建設(shè)項目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險一般為施工期的自然風(fēng)險與生態(tài)風(fēng)險及營運期的交通事故污染風(fēng)險。道路建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險多見于生態(tài)風(fēng)險、自然風(fēng)險和交通事故風(fēng)險。①生態(tài)風(fēng)險：某某縣地勢平緩，工程地質(zhì)條件較好。本區(qū)內(nèi)基本無丘陵、山地等，本項目基礎(chǔ)設(shè)施（道路、給排水、供電管網(wǎng)）建設(shè)過程中不存在切斷地表徑流、切割山坡等現(xiàn)象，因此發(fā)生路基塌方、山體滑落等生態(tài)風(fēng)險的可能性很小。②自然風(fēng)險：暴雨、地震、冰雪等自然災(zāi)害，影響行車安全，影響道路、管網(wǎng)非正常營運，甚至關(guān)閉。③交通事故風(fēng)險：交通事故和危險品運輸是風(fēng)險評價的重點，據(jù)有關(guān)資料介紹，高等級公路比一般公路的交通事故可降低25%，但高等級公路交通量大，發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)比現(xiàn)有一般公路多，且一旦發(fā)生事故，由于車速快，危害性更大。本項目在施工期及營運期發(fā)生自然風(fēng)險和生態(tài)風(fēng)險的可能性較小。但道路建成營運后，因交通事故而產(chǎn)生的污染風(fēng)險是有可能的，因此，應(yīng)予以足夠的重視，采取有效措施最大限度的減少交通事故的發(fā)生。（2）環(huán)境風(fēng)險分析一般物品運輸過程中發(fā)生交通事故時，不會對周圍環(huán)境造成嚴重污染。但如果運輸石油、化學(xué)物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時，其造成的污染有時甚至是災(zāi)難性的。這種情況雖然極少發(fā)生，卻也不能徹底排除。因此，必須具有高度的警覺性來加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。如發(fā)生事故現(xiàn)場可能對周圍環(huán)境造成如下污染：①當(dāng)車輛發(fā)生事故時爆炸燃燒，會給事故現(xiàn)場周圍的大氣環(huán)境造成污染，亦可能對周圍居民人身安全造成危害。②當(dāng)車輛發(fā)生翻車或泄漏時，將對事故周圍地表水環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境造成污染。上述兩種情況所產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險的影響范圍與危害程度取決于事故車輛大小、運量、運輸物質(zhì)性質(zhì)、泄露量及事故發(fā)生地點的環(huán)境敏感度、擴散性等多種因素。具體情況難以給予準確的預(yù)測。但事故污染的后果往往比一般性污染后果嚴重，應(yīng)引起高度重視，從各個環(huán)節(jié)預(yù)防這種事故的發(fā)生。（3）交通事故預(yù)防措施①加強管理，嚴禁各種泄漏及散裝載重車輛上路，防止散失貨物，污染物排放和發(fā)生交通事故。②應(yīng)嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，辦理有關(guān)危險品準運證，運輸危險品車輛應(yīng)有明顯標志。③要有一支訓(xùn)練有素的事故處理、消防、環(huán)保隊伍。④運輸危險品車輛上路應(yīng)加強管理，防止事故發(fā)生，如發(fā)生事故，則立即通知公安、環(huán)保部門，采取應(yīng)急處理措施，防止污染的擴散。（4）施工期風(fēng)險防范措施本項目在施工期用瀝青砼為專業(yè)公司生產(chǎn), 現(xiàn)場無瀝青砼煙氣產(chǎn)生,不對周圍菜地中的農(nóng)作物及蔬菜有影響。本項目在施工期有以下防范措施：①在暴雨季節(jié)禁止施工。②施工時合理處置挖方和填方。③加強施工人員的防火安全意識和勞動紀律教育。④加強施工期瀝青加熱設(shè)備的管理，定期對設(shè)備進行檢查及維護，避免設(shè)備事故排放瀝青煙氣對菜地和出入人員造成危害。（5）營運期風(fēng)險防范措施運營期的風(fēng)險主要是指交通事故和由此而引發(fā)的危險品的泄漏等事故。因此消除和減緩由于危險品泄漏等事故對環(huán)境的不利影響，必須采取一定的防范及應(yīng)急措施。①為防止和杜絕危險品運輸過程中的惡性事故發(fā)生，應(yīng)嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，并辦理有關(guān)運輸危險品準運證，運輸車輛應(yīng)有明顯標志。②在危險品運輸途中，司乘人員應(yīng)嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所。駕駛員在運輸途中必須集中精力，要注意觀察路標，尤其是路過居民點、橋梁時更要注意交通安全。③嚴禁運輸化學(xué)危險品的車輛?？吭谘鼐€上環(huán)境敏感點處，并在該處設(shè)置嚴禁停車的標志牌，以防撞車事故發(fā)生。④在運輸途中萬一發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時，駕駛員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴大，并應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門（如公安、環(huán)保）報告，共同采取措施消除危害。（1）環(huán)境風(fēng)險因子識別本工程中各種管網(wǎng)投產(chǎn)后，在正常運行的情況下，不會對環(huán)境造成不良影響，但是管線處于非正常狀態(tài)下（即事故狀態(tài)），可對外環(huán)境，尤其是地下水環(huán)境和環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響，非正常運行狀態(tài)主要是指可能發(fā)生的管線破裂、斷裂等。原因主要有兩個方面，一是自然因素，即地震、氣候變化等；二是人為因素，即選材、施工、防腐、檢修、操作以及管溝的回填土沒有按規(guī)范要求做以及壓占管道。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故發(fā)生后盡早發(fā)現(xiàn)及時補救，對于人為因素造成的事故是可以避免的，經(jīng)前面分析各種管網(wǎng)的選材是合理的、安全的，因此主要應(yīng)在施工和運營期間嚴格管理，遵守有關(guān)規(guī)定，定期檢查，規(guī)范操作，則各種人為因素造成事故發(fā)生機率可以大大降低。（2）預(yù)防措施①嚴格管理。人為因素往往是事故發(fā)生的主要原因，因此嚴格管理，做好人的工作是預(yù)防事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。主要內(nèi)容包括：加強對職工的思想教育，以提高工作人員的責(zé)任心和工作主動性；操作人員要進行崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，熟悉工作程序、規(guī)程，加強崗位責(zé)任制；對事故易發(fā)生部位，除本崗位工人及時檢查外，應(yīng)設(shè)安全巡檢員。定期進行檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。②建議建設(shè)單位在工程設(shè)計階段認真審查，將涉及安全、健康、環(huán)境方面的設(shè)施按照相關(guān)規(guī)范、標準進行考核，施工期間嚴格管理、檢查，確保施工質(zhì)量。③一旦發(fā)生事故，及時向有關(guān)部門反映，采取有效處理措施，最大限度降低對周圍環(huán)境和人民生命及財產(chǎn)造成的危害。（1）應(yīng)急救援組織。建設(shè)單位應(yīng)成立應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。負責(zé)制定事故應(yīng)急預(yù)案、檢查督促事故預(yù)防措施及應(yīng)急救援的準備工作。（2）現(xiàn)場事故處置火災(zāi)處理方法：迅速對起火點采取隔離措施，并采用滅火劑進行滅火。轉(zhuǎn)移火場周圍的易燃物質(zhì)，以防擴大火源。（3）對于正在發(fā)生的大小事故，應(yīng)有緊急應(yīng)對措施對于正在發(fā)生的事故，及時與消防、環(huán)保等有關(guān)部門聯(lián)系，應(yīng)設(shè)有搶險車輛，并對有關(guān)人員配有聯(lián)絡(luò)電話，對于相應(yīng)的搶險工具、材料應(yīng)放在指定地點。建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工揚塵TSP運輸車輛蓋上蓬布，晴天施工場地灑水揚塵可降低80%瀝青鋪設(shè)瀝青煙——降低90%營運期路面TSP、汽車尾氣路邊兩側(cè)綠化揚塵和尾氣可降低60%固體廢物路基施工棄渣就地填方擋渣率達95%以上，不會產(chǎn)生大范圍的水土流失施工營地生活垃圾集中收集送城市垃圾處理場對環(huán)境無影響水污染物施工營地生活污水旱廁收集，作農(nóng)業(yè)肥料對環(huán)境無影響生產(chǎn)廢水沉淀池，循環(huán)使用不外排營運風(fēng)險事故危險廢物加強運輸管理尤其是危險品車輛管理事故率可降低50%以上噪聲施工噪聲80～90dB，禁止夜間施工，可恢復(fù)至本底噪聲營運期：公路交通噪聲。其它施工期對地質(zhì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響生態(tài)保護措施施工期因施工占地、路基施工等對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，但挖土石方全部用于回填和綠化等，對生態(tài)環(huán)境不會產(chǎn)生明顯不利影響。運營期，本項目對道路兩側(cè)進行綠化，對評價區(qū)域生態(tài)環(huán)境為正影響。環(huán)境保護費用估算，%。項目環(huán)保建設(shè)內(nèi)容及其投資詳見表81，環(huán)保驗收一覽表見82.表81 環(huán)境保護（措施）及投資估算一覽表類 別措 施 內(nèi) 容投資估算（萬元）備注水土保持措施簡易沉沙池、圍欄25施工場地、料場等處施工廢水收集處理、料場四周護坡?lián)踉鼔?、排水系統(tǒng)臨時堆場、工程沿線，施工廢水導(dǎo)流、防治施工砂土進入河流等植被恢復(fù)措施施工跡地平整、植被恢復(fù) 施工期噪聲防治設(shè)備隔聲、減震/施工機械設(shè)備（已投入主體工程）施工期揚塵、粉塵防治灑水降塵/場地、料場及運輸線路（已投入主體工程）施工車輛攔網(wǎng)覆蓋/垃圾桶，垃圾收集1生活垃圾送垃圾填埋場施工廢污水防治沉淀池3用于建筑施工廢水沉淀處理，回用施工期固廢購置垃圾收集桶 3由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理；集中堆放綠化工程/（已投入主體工程）運營期噪聲防治措施柔性瀝青路面/（已投入主體工程）環(huán)境管理及監(jiān)測8表82 環(huán)境保護（措施）驗收一覽表類 別措 施 內(nèi) 容備注水土保持措施簡易沉沙池、圍欄施工場地、料場等處施工廢水收集處理、料場四周護坡?lián)踉鼔?、排水系統(tǒng)臨時堆場、工程沿線，施工廢水導(dǎo)流、防治施工砂土進入河流等植被恢復(fù)措施施工跡地平整、植被恢復(fù) 施工期噪聲防治設(shè)備隔聲、減震施工機械設(shè)備（已投入主體工程）施工期揚塵、粉塵防治灑水降塵場地、料場及運輸線路施工車輛攔網(wǎng)覆蓋垃圾桶，生活垃圾生活垃圾送垃圾填埋場施工廢污水防治沉淀池用于建筑施工廢水沉淀處理，回用施工期固廢購置垃圾收集桶 由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理；集中堆放，設(shè)臨時棄渣場；綠化工程公路兩側(cè)綠化、護坡植草運營期噪聲防治措施柔性瀝青路面——實施以上環(huán)保措施后，可有效解決項目施工期 “水、氣、渣”對環(huán)境的污染問題，大大提高項目及周邊區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，減少環(huán)境污染。