【正文】 運(yùn)營(yíng)期，本項(xiàng)目對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域生態(tài)環(huán)境為正影響。（1）應(yīng)急救援組織。原因主要有兩個(gè)方面，一是自然因素，即地震、氣候變化等；二是人為因素，即選材、施工、防腐、檢修、操作以及管溝的回填土沒(méi)有按規(guī)范要求做以及壓占管道。（5）營(yíng)運(yùn)期風(fēng)險(xiǎn)防范措施運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)主要是指交通事故和由此而引發(fā)的危險(xiǎn)品的泄漏等事故。②應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，辦理有關(guān)危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛應(yīng)有明顯標(biāo)志。這種情況雖然極少發(fā)生，卻也不能徹底排除。①生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)：某某縣地勢(shì)平緩，工程地質(zhì)條件較好。由此可判定，營(yíng)運(yùn)中期30m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿足4類標(biāo)準(zhǔn)，80m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間交通噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)的距離為20m外，達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外，夜間達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)的距離為30m外，達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境質(zhì)量 本評(píng)價(jià)采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTG B032006)中的有關(guān)模式及參考同等規(guī)模的公路交通情況，來(lái)預(yù)測(cè)營(yíng)運(yùn)后1年（2011年）第3年（2013年）及第15年（2025年）的聲環(huán)境質(zhì)量。因而，棄土應(yīng)及時(shí)聯(lián)系需用部門清運(yùn)。設(shè)備噪聲衰減特征 設(shè)備名稱聲源聲功率級(jí)Lw[dB（A）]衰減距離（m）衰減后聲級(jí)dB（A）翻斗車挖掘機(jī)推土機(jī)裝載機(jī)載重汽車10511592110353533769192采用《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)》（GB1252390）建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（摘錄）施工階段主要噪聲源晝間dB（A）夜間dB（A）土石方階段推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555將上述機(jī)械設(shè)備視為點(diǎn)聲源，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，計(jì)算施工設(shè)備施工場(chǎng)界，噪聲達(dá)標(biāo)距離分別為60 m（晝）、180 m（夜）。瀝青混凝土不在現(xiàn)場(chǎng)拌合，由廠家直接供應(yīng)，所以瀝青煙影響很有限，且影響時(shí)間也很短暫。此外，運(yùn)輸車輛在施工便道行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。此外，如果管理不善，路基、路面綜合施工場(chǎng)地堆放的白灰、水泥等筑路材料會(huì)被雨水沖刷而流失，若在河流附近，則會(huì)流入河中，加重河流污染程度，這種影響雖是暫時(shí)的、短期的，但對(duì)局部區(qū)域的污染可能加重，因此，在公路施工起，必須采取措施加強(qiáng)環(huán)境管理，盡可能減少油污及物料的流失，減輕對(duì)河流的污染程度。對(duì)人群健康的不利影響主要是交通噪聲，主要影響范圍是公路兩側(cè)80m內(nèi)居住的居民，對(duì)其正常生活和學(xué)習(xí)環(huán)境產(chǎn)生不利影響和干擾，特別是在夜間，影響居民的休息，從而會(huì)對(duì)身心健康造成一定的危害，但通過(guò)采取有效的減噪防聲措施，加之人們對(duì)噪聲的適應(yīng)性，可有效降低交通噪聲對(duì)人群健康的不利影響。建設(shè)單位應(yīng)成立應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故發(fā)生后盡早發(fā)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)救，對(duì)于人為因素造成的事故是可以避免的，經(jīng)前面分析各種管網(wǎng)的選材是合理的、安全的，因此主要應(yīng)在施工和運(yùn)營(yíng)期間嚴(yán)格管理，遵守有關(guān)規(guī)定，定期檢查，規(guī)范操作，則各種人為因素造成事故發(fā)生機(jī)率可以大大降低。因此消除和減緩由于危險(xiǎn)品泄漏等事故對(duì)環(huán)境的不利影響，必須采取一定的防范及應(yīng)急措施。③要有一支訓(xùn)練有素的事故處理、消防、環(huán)保隊(duì)伍。因此，必須具有高度的警覺(jué)性來(lái)加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。本區(qū)內(nèi)基本無(wú)丘陵、山地等，本項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施（道路、給排水、供電管網(wǎng)）建設(shè)過(guò)程中不存在切斷地表徑流、切割山坡等現(xiàn)象，因此發(fā)生路基塌方、山體滑落等生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性很小。由此可以看出，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期30m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿足4類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外。預(yù)測(cè)時(shí)需將各種車輛按其噪聲大小分為大型車、中型車、小型車，分別預(yù)測(cè)某一類車輛的等效聲級(jí)，然后把三類車輛的等效聲級(jí)疊加得到總聲級(jí)。二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境質(zhì)量影響預(yù)測(cè)社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述本項(xiàng)目建成后，將對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定積極影響：（1）很大程度上改善了項(xiàng)目地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，提高車速，能有效降低因路況較差引起的交通事故的發(fā)生頻率，保障車輛安全行駛。 從噪聲源衰減特征可以看出，施工機(jī)械對(duì)不同距離的路邊聲環(huán)境有一定影響，施工場(chǎng)地邊界達(dá)標(biāo)距離將超出施工道路寬度范圍，特別是夜間，影響范圍更大。施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與分析⑴ 噪聲源本項(xiàng)目工程噪聲源主要是施工機(jī)械產(chǎn)生的設(shè)備噪聲，其機(jī)械設(shè)備為筑路中使用土石方施工機(jī)械，根據(jù)工程分析可看出，主要噪聲源及其聲功率級(jí)見下表。為控制揚(yáng)塵的污染，工程中將采取灑水措施，禁止大風(fēng)天氣施工，并合理確定施工場(chǎng)所。環(huán)境空氣影響分析由于擬建公路的路面是水泥混凝土路面，所以本項(xiàng)目在施工期主要污染物是揚(yáng)塵、粉塵。施工期水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工用水量很少，施工期有生產(chǎn)和生活廢水排放，生產(chǎn)廢水來(lái)源于混凝土攪拌機(jī)的沖洗，按10臺(tái)攪拌機(jī)估算，沖洗廢水產(chǎn)生量約5m3/d，這種廢水主要產(chǎn)生于施工后期并且短暫，主要污染物為懸浮物和建筑材料的殘?jiān)荒茈S意亂排污染環(huán)境，應(yīng)在攪拌機(jī)附近修建一沖洗廢水沉淀池，將廢水收集回用于混凝土的攪拌，不排入外環(huán)境。填埋場(chǎng)堆滿后應(yīng)及時(shí)復(fù)土，恢復(fù)植被，防止水土流失，減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。其他施工期對(duì)地質(zhì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響主要生態(tài)環(huán)境影響：要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)）本項(xiàng)目的生態(tài)影響主要表現(xiàn)在施工期道路開挖及產(chǎn)生的廢土、棄石占地對(duì)農(nóng)田、植被及水土流失的影響。另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。根據(jù)常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其污染源強(qiáng)見表51。生態(tài)保護(hù)執(zhí)行國(guó)家相關(guān)政策。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）：根按照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTJ 00596)，本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)范圍為公路兩側(cè)200m以內(nèi)。表5 大氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果（日均值） 單位 ：mg/m3采樣點(diǎn)位項(xiàng)目日期NO2PM10XX鎮(zhèn)三日平均《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996） 從表5監(jiān)測(cè)結(jié)果可以看出，該項(xiàng)目區(qū)域的NOPM10日均監(jiān)測(cè)值均為超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好。城市居民飲用自來(lái)水，能源以天然氣、電、煤炭為主。轄54個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、497個(gè)村、50個(gè)社區(qū)，人口130萬(wàn)。植被、生物多樣性XX縣氣候溫和，雨量充沛，地貌類型多樣，森林覆蓋率高，土壤種類較多等優(yōu)越的自然條件，很適宜多種動(dòng)植物繁衍。℃，℃，℃，℃，極端最低氣溫為－℃，無(wú)霜期297d，年降雨量1207mm。東北部山勢(shì)高聳，峰巒疊嶂，為大巴山經(jīng)分割而成的中山，海拔大多為1000～2000m；西南部屬川東平行嶺谷區(qū)的低山，海拔為500～1000 m；中部地層較平緩，經(jīng)河流分割，多為海拔1000～1500 m的低山。晴天當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，路面揚(yáng)塵較大，對(duì)道路兩側(cè)的居民和生態(tài)環(huán)境均產(chǎn)生了較大影響；雨天當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，路面全是污泥，行人根本不能通行，給當(dāng)?shù)氐木用癯鲂袔?lái)不便。帶動(dòng)XX縣經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，XX鎮(zhèn)的城市建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都發(fā)生翻天覆地的變化，城市面貌、經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異。為加快我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，XX縣近幾年掀起三輪公路大會(huì)戰(zhàn)，對(duì)XX縣“三縱三橫”公路進(jìn)行全面改造，全縣公路路程、路況均發(fā)生翻天覆地的變化。路線由達(dá)萬(wàn)高速公路七里互通向西南經(jīng)馬蹄村至學(xué)堂埡豁，向南經(jīng)楚家壩、杜家沖至水磨村，向西南經(jīng)花朝門、油房灣、XX鎮(zhèn)、青龍咀至鵝風(fēng)村，再向西北經(jīng)太坪寨村、棗埡口終到四方碑。XS06線XX縣達(dá)巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程是由XX縣XX鎮(zhèn)人民政府牽頭組織實(shí)施。實(shí)施本項(xiàng)目是完善地方路網(wǎng)的需要。項(xiàng)目是XX與通川區(qū)、達(dá)縣連接的運(yùn)輸通道，項(xiàng)目的實(shí)施不僅能帶動(dòng)XX西南部七里、XX等場(chǎng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，而且能輻射沿線，使群眾直接受益?！疙?xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距場(chǎng)界距離等。——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點(diǎn)。建設(shè)項(xiàng)目基本情況 （表一）項(xiàng)目名稱XS06線XX縣達(dá)巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程建設(shè)單位XX縣XX鎮(zhèn)人民政府法定代表人聯(lián)系人通訊地址XX縣XX鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)聯(lián)系電話傳真郵政編碼建設(shè)地點(diǎn)XX縣XX鎮(zhèn)立項(xiàng)審批部門批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)□技改□新建■改建行業(yè)類別及代碼鄉(xiāng)村道路總投資（萬(wàn)元）其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元）環(huán)保投資占總投資比例% 評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi) （萬(wàn)元）預(yù)期投產(chǎn)日期2014年項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性實(shí)施本項(xiàng)目有利于加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。XX縣被納入《秦巴山片區(qū)（四川部分）區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》規(guī)劃范圍，XX縣抓住機(jī)遇，以“搶跑爭(zhēng)先、領(lǐng)跑競(jìng)位、長(zhǎng)跑跨越”的“奔跑精神”作為指導(dǎo)思想，努力謀求經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新思路。項(xiàng)目建設(shè)期間將增加就業(yè)機(jī)會(huì)，這些就業(yè)機(jī)會(huì)的相當(dāng)部分為當(dāng)?shù)靥峁?。施工交通采用半邊通行半邊施工的方式。廢水對(duì)破壞的植被予以補(bǔ)償，改善環(huán)境沿線路進(jìn)行帶狀區(qū)域性綠化；敏感路段有針對(duì)性地采用隔聲屏障或其他降噪措施；加強(qiáng)環(huán)保交通管理。五”城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃范疇，符合國(guó)家供地政策，該項(xiàng)目規(guī)劃合理布局、建設(shè)集中連片，創(chuàng)建了最佳的人居環(huán)境，同時(shí)也符合XX縣XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)土地利用的總體規(guī)劃。同時(shí)，該段公路目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，局部路段縱坡較大，且原鋪裝的路面破損嚴(yán)重，道路安全隱患突出，亟需改造。目前存在的主要環(huán)境問(wèn)題是生態(tài)環(huán)境有一定程度的不完善，區(qū)內(nèi)地帶性原生植被被保存下來(lái)的已不多，大部分區(qū)域已由次生植被和人工植被所替代，其次為車輛行使過(guò)程中產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵、尾氣污染及交通噪聲。根據(jù)國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990）的劃分，區(qū)域地震基本烈度為VI度。前、中、后河縱橫全境于城東匯為州河，縣內(nèi)流域面積占全縣幅員88％，年均流量34160立方米/秒。資源XX縣天然氣、煤炭、鐵礦、鹵水、大理石、石灰石等礦產(chǎn)資源豐富，位居全國(guó)第二。全縣擁有衛(wèi)生機(jī)構(gòu)934個(gè)。引用的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有效。四、生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目區(qū)及周圍植被有自然植被和次生植被。廢水排放：執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）表4中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。 噪聲施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如公路地基處理時(shí)有打樁機(jī)、鉆孔機(jī)械、真空壓力泵和砼拌和機(jī)械等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；橋梁施工時(shí)有打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等。②工程取土場(chǎng)處理不當(dāng)會(huì)引起水土流失。水污染源①降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流、含油污水等造成的污染。施工期應(yīng)加強(qiáng)管理，盡量減少植被破壞，施工完畢應(yīng)及時(shí)覆土，本項(xiàng)目沿所修道路設(shè)計(jì)綠化帶，可使受影響的植被得到補(bǔ)償和恢復(fù)，道路建設(shè)最終對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響不大。因此，本公路的建設(shè)對(duì)沿線居民生產(chǎn)、生活的不利影響較小。對(duì)于施工較為分散，道路分段施工，且在近市區(qū)內(nèi)施工時(shí)，因施工人員多為本地工人，施工人員不集中，人數(shù)不多，擬建工程在施工期可使用周圍廁所，故無(wú)生活污水直接外排入道路附近的地表水域。施工期TSP預(yù)測(cè)濃度施工內(nèi)容起塵因素風(fēng)速（m/s）下風(fēng)向距離（m）濃度（mg/Nm3）土方裝卸、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工50100150灰土裝卸、混合、運(yùn)輸50100150石料運(yùn)輸50100150由上表可見，施工期TSP污染嚴(yán)重，土方、灰土及石料在裝卸、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，—，—，嚴(yán)重超標(biāo)（）。⑹瀝青煙污染本工程路面為瀝青路面。⑵ 噪聲影響預(yù)測(cè)分析工程中使用的施工機(jī)械大部分為移動(dòng)聲源，其中運(yùn)輸車輛移動(dòng)范圍較大，而推土機(jī)、挖掘機(jī)等移動(dòng)區(qū)域較小。工程棄土在臨時(shí)堆放時(shí)將臨時(shí)占地，對(duì)道路兩側(cè)環(huán)境衛(wèi)生、居民出行、道路交通仍會(huì)有一定影響。 擬建公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 輛/d預(yù)測(cè)年度貨車客車合計(jì)小貨中貨大貨小客20113108621831086216186502013435687124356871126135202559371187459371187335621車輛單車排放因子推薦值（g/km夜間達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)的距離為20m外，達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的距離為60m外，由此可見，營(yíng)運(yùn)近期20m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可滿足4類標(biāo)準(zhǔn)，60m以外晝、夜間交通噪聲的預(yù)測(cè)值均可達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)中期晝間交通噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)的距離為10m外，達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的距離為80m外?；A(chǔ)設(shè)施—道路建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般為施工期的自然風(fēng)險(xiǎn)與生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及營(yíng)運(yùn)期的交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)。（2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析一般物品運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故時(shí)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。但事故污染的后果往往比一般性污染后果嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視，從各個(gè)環(huán)節(jié)預(yù)防這種事故的發(fā)生。③加強(qiáng)施工人員的防火安全意識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律教育。④在運(yùn)輸途中萬(wàn)一發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時(shí)，駕駛員必須根據(jù)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，并應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門（如公安、環(huán)保）報(bào)告，共同采取措施消除危害。②建議建設(shè)單位在工程設(shè)計(jì)階段認(rèn)真審查，將涉及安全、健康、環(huán)境方面的設(shè)施按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，施工期間嚴(yán)格管理、檢查，確保施工質(zhì)量。一、施工期環(huán)境影響分析：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述施工期的社會(huì)環(huán)境影響主要為一些不利影響，具體如下：對(duì)沿線居民生產(chǎn)、生活及人群健康的影響 考慮到擬建公路沿線村屯較多，本次在公路沿線設(shè)置了指示、警告、禁令等信息，在危險(xiǎn)地段設(shè)置了護(hù)欄。要建臨時(shí)旱廁或潑地蒸發(fā)，故