【正文】 生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應(yīng)付各種緊急情況。實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程 　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖北省武漢市 　　實(shí)習(xí)時(shí)間：— 　　指導(dǎo)老師：　　實(shí)習(xí)學(xué)生：　　一、實(shí)習(xí)目的 　　畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的： 　　了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程； 　　了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等； 　　了解建筑物的施工方法； 　　了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系； 　　了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。 　　二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容 　　按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下： 日期 星期 　　　方式 地點(diǎn) 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線 五 專題講座 武大工學(xué)部主教 　　 　?。?、短片觀摩 　　上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過(guò)平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。 　　下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語(yǔ)言障礙，但因畫(huà)面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。 　　下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹： 　　陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來(lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下： 　?、拧」ぷ髅娴乇硖幚?； 　?、啤￠_(kāi)挖槽段施工； 　?、恰”卞^碇施工； 　?、取∷魉┕?； 　?、伞×⒛仓炷了?　?、省≈鳂蚶|索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。 　　因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開(kāi)挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。 　　日本東北新干線工程 　　經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車(chē)、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車(chē)和后方臺(tái)車(chē)在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。 　　泰國(guó)某大型公路高架橋施工 　　通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。 　　B、天興洲大橋 　　工程概況 　　武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開(kāi)工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。 　　，+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋++（+280+）米混凝土連續(xù)箱梁+。，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。 　　主橋結(jié)構(gòu) 　　武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?8+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車(chē)道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。 　　工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn) 　　⑴　主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。 　?、啤蛄汉奢d重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。 　?、恰≡O(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。 　　⑷　結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。 　?、伞∈┕すに囆拢?號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；。 　?、省∈┕るy度大：平面尺寸長(zhǎng)70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；；16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；；自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。 　　４、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為： 　　⑴　動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究。 　　⑵　抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究； 　?、恰】癸L(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究； 　　⑷　鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究； 　?、伞∪麒煨崩瓨蚩臻g結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究； 　?、省〗Y(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究； 　?、恕〉湫凸?jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究； 　?、獭〈笪灰栖壍罍囟壬炜s調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制； 　?、汀〈髧嵨?，大位移支座研制； 　?、巍∈┕ぜ爸圃煨录夹g(shù)實(shí)驗(yàn)研究。 　　我們主要考察３號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵大橋局專門(mén)組織技術(shù)公關(guān)小組。 　　實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對(duì)于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。 　　C、武漢市軌道交通 　　第二站。，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車(chē)，每輛列車(chē)有4節(jié)車(chē)廂，公可載客950—1200人。，最高時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車(chē)輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。 　　輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無(wú)碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測(cè)設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺(tái)模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。 　　該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車(chē)高度的控制，采用的是雙層貨車(chē)通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說(shuō)明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門(mén)批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱為“島形車(chē)站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車(chē)輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車(chē)頭車(chē)牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。 　　其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。 　　D、專題講座 　　我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做一個(gè)專題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述： 　　A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著； 　　B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn)）； 　　C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路； 　　D、善于把握機(jī)遇； 　　E、妥善處理人際關(guān)系； 　　F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職； 　　G、正確對(duì)待“名”與“利”； 　　H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫(xiě)作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力； 　　I、面臨壓力和處理困難的能力； 　　J、提高文化品位； 　　K、熱愛(ài)土木、熱愛(ài)事業(yè)。 　　隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。 　　三、實(shí)習(xí)小結(jié) 　　本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。 　　在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。 　　實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。：福州市馬尾區(qū)東江濱88號(hào) 建設(shè)單位： 名城地產(chǎn)（福建）有限公司 施工單位：中國(guó)建筑第七工程局第三建筑公司 工程規(guī)模：建筑面積地上：；無(wú)地下室 占地面積 ： 建筑長(zhǎng)寬： (無(wú)變形縫) 建筑層數(shù) ：地上12層 建筑層高 ：(一層～九層)/(十層)/ (十一層、十二層) 建筑高度： 功能布局：住宅 建筑等級(jí)： 二級(jí) 合理使用年限：50年 建筑防火： 消防高規(guī)二類，耐火等級(jí)二級(jí) 結(jié)構(gòu)體系： 鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)防烈度：7度 建筑標(biāo)高：室內(nèi)177。（羅零） 墻體： 外墻、分戶墻：190厚承重空心磚； 內(nèi)墻：90、190厚非承重空心磚。 外墻裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。 內(nèi)墻面裝修：水泥砂漿基層 屋面(二級(jí)防水) 現(xiàn)澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門(mén)廳的小屋面）： 防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎） 保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細(xì)石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J9301第301頁(yè)。 下部為陽(yáng)臺(tái)或室外平臺(tái)的小屋面： 找平層采用20厚1：，當(dāng)建筑找坡時(shí)用C20細(xì)石砼， 防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細(xì)石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J9301第301頁(yè)，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。 結(jié)構(gòu)概況： 結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：上部室內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，屋面、承臺(tái)、地梁、露臺(tái)等混凝土的環(huán)境類別為二類。 抗震設(shè)防類別：丙類 結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：二級(jí) 結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)：框架抗震等級(jí)三級(jí)，抗震墻、連梁抗震等級(jí)二級(jí) 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)：乙級(jí) 基礎(chǔ)形式：靜壓預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁 ......................... 一．實(shí)習(xí)目的和任務(wù) 1．目的 (1). 通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)—般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的了解 (2). 理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、建筑材料、建筑制圖、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí) (3). 通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ) (4). 通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程(樁基礎(chǔ)工程、鋼筋工程，混凝土工程，裝飾工程等)中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則(5). 了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹(shù)立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國(guó)建筑施工、水平的遠(yuǎn)大志向 (6). 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡 2．任務(wù) (1). 培養(yǎng)學(xué)生尊重生產(chǎn)實(shí)踐，注重調(diào)查研究，勤于總結(jié)，能夠抓住重點(diǎn)，分析問(wèn)題，全面的辨證的看問(wèn)題的思想方法。通過(guò)對(duì)已建和在建的建筑工程的參觀、考察、及參加施工和 實(shí)踐管理中的實(shí)踐環(huán)節(jié)，學(xué)生收集分析和掌握原始資料，了解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)方案、施工 技術(shù)、施工組織及管理技術(shù)，學(xué)習(xí)前人的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，井分析存在的問(wèn)題，為今后解決 工程實(shí)際問(wèn)題打下基礎(chǔ)。 (2). 在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中受到一定的工程實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提倡運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識(shí)，在生產(chǎn)實(shí)踐中，大膽提出創(chuàng)新的見(jiàn)解和技術(shù)革 新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。 (3). 培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)勞動(dòng)，熱愛(ài)勞動(dòng)人民的思想品德，尊重施工人員的勞動(dòng)，樹(shù)立謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，和多看、多聽(tīng)、多問(wèn)、多記、多總結(jié)的“五多”學(xué)習(xí)方法。 (4). 了解建筑工程在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、堅(jiān)決貫徹黨和國(guó)家 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策，特別是有關(guān)建筑建設(shè)的方針政策，激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)土木工程專業(yè)， 樹(shù)立為建筑建設(shè)作貢獻(xiàn)的精神。 二．方式和組織形式 以班級(jí)為單位由實(shí)習(xí)老師帶隊(duì)到在建和已建工程進(jìn)行參觀，聽(tīng)取有關(guān)人員的設(shè)計(jì)、施工管理、監(jiān)理等方