【導讀】料設備、噴槍，可以不投噴料機械人；是深色的，搪塑工藝對零件的顏色影響很大；不過，這種工藝也有工藝的缺陷，沒有認真了解。好像有更多的優(yōu)勢。最新使用該工藝的是上海通用的林蔭大道和上海大眾的SKODA明銳的儀表板表皮。方，這是設計必須考慮客服的問題。塑性材料,受外部環(huán)境影響相對要到一些,尤其是低溫下會發(fā)脆,無論是無縫低溫爆破性能,另外一個例子，在今年舉行的北美國際車展上，福特的林肯MKS. 概念車的控制臺、門飾板和儀表板表面均采用了皮質(zhì)材料。通用基于GMT900平臺的車型均采用了注射成形儀表板。和克萊斯勒采用注射成形儀表板的比例將分別增至59%和68%。形工藝的市場份額在近期內(nèi)將繼續(xù)保持穩(wěn)定。實廠商這種寧濫勿缺的心態(tài)，也某種程度地反映了對自身產(chǎn)品缺乏自信下的心虛。

　　

【正文】 具內(nèi)壁變成凝膠。當凝膠達到預定厚度時，倒出過量的液體物料，并再行加熱使之熔融，冷卻后即可自模具內(nèi)剝出制品。 武漢飛亞汽車工程塑料有限公司搪塑生產(chǎn)線日前投入試生產(chǎn)，該項目的投產(chǎn)填補了華中地區(qū)中高檔搪塑儀表板生產(chǎn)的空白。 武漢飛亞公司作為一家專業(yè)生產(chǎn)儀表板、隔音墊、車門板等汽車內(nèi)外飾塑料件的汽車零部件企業(yè)，十四年來堅持高起點、高技術、高標準的發(fā)展宗旨，從國外進口主要設備，吸收消化先進技術，不僅擁有注射成型、真空復合成型、高壓澆注發(fā)泡、超聲波焊接、熱風焊 接、表面噴漆、機械切割、水切割、高頻焊接、熱壓成型等多種工藝水平，具備了國際先進的技術裝備，而且在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)企業(yè)中率先通過了 qs9000質(zhì)量體系認證及 iso/ts16949質(zhì)量保證體系認證，多次被湖北省政府授予 “ 省外商投資百優(yōu)企業(yè) ” 稱號。 汽車儀表板一直以來都是飛亞公司的主導產(chǎn)品，九十年代末在為神龍公司開發(fā)的復合儀表板中攻克了在 pp 材料上粘接復合表皮的技術難關，節(jié)省項目投資近 1000 萬元人民幣，產(chǎn)品質(zhì)量達到了國際水平。此項目得到主機廠的推崇。 過去飛亞在汽車儀表板領域只有注塑儀表板和復合儀表板兩種類 型。這兩種類型的儀表板由于材料工藝本身的固有特性，存在著手感生硬、不易清潔或紋理失真變形以及發(fā)生車禍時吸收撞擊能量的能力較弱等先天缺陷，多用于經(jīng)濟型轎車及商用車。而國內(nèi)外的中高級轎車，則大多采用搪塑發(fā)泡儀表板。因為搪塑發(fā)泡儀表板具有設計自由度較大、造型變化豐富、外觀紋理逼真、觸感柔和舒適、吸收碰撞沖擊能量更強優(yōu)點。飛亞公司瞄準汽車儀表板市場逐步向中高檔搪塑儀表板發(fā)展的趨勢，以及整個華中地區(qū)沒有一條搪塑生產(chǎn)線的現(xiàn)狀，借助已獲得的奇瑞 s16 儀表板、南汽 mgtf 跑車儀表板的定點開發(fā)權(quán)， 2020年 8 月投資 3000 萬元與德國公司簽訂購進搪塑生產(chǎn)線、搪塑模等設備的合同。經(jīng)過一個多月的安裝調(diào)試， 7 月底全面投于生產(chǎn)。 至此，武漢飛亞公司不僅具備了中低檔次的硬質(zhì)注塑儀表板、復合儀表板，而且還擁有了中高檔次的搪塑發(fā)泡帶無縫氣囊的儀表板的工藝能力和制造能力。再挾國內(nèi)首家將低壓注塑成型技術應用于車門內(nèi)飾板生產(chǎn)的能力，武漢飛亞公司如虎填翼，在汽車工程塑料領域一路高歌 . 搪塑模，國內(nèi)做的比較少，主要還是依賴進口。關鍵在于如儀表板這樣大型件，如果要做鎳殼的話，電鍍的原料，工藝，以及流程控制均需要達到較高的水平。所以國內(nèi)有過嘗試 ，大多都失敗了。如果有成功的話，請聯(lián)系我。 搪塑工藝是指，首先用電鍍方法加工鎳殼，使其模腔內(nèi)部分布花紋，注意的是，相對于汽車儀表板來說，一個是陽，另一個就是陰紋。 然后將這個鎳殼通過模架吊裝在搪塑生產(chǎn)線上，加熱至 150176。（記憶的，可能有誤差），然后在模腔內(nèi)導入特殊的塑料例子，然后合上模具，勻速轉(zhuǎn)動，使得塑料粒子能均勻的覆蓋于模腔上面達到一定的厚度的表皮，也就是需要的產(chǎn)品，最后水冷，由工人將表皮取出。 國內(nèi)做搪塑儀表板的廠家： 延峰偉世通 江南模塑 寧波華翔 江蘇新泉 江蘇新昌 海南鈞達 泰州勁松 搪塑工藝是制造儀表板的表皮 ,大致流程如下 : 模具加熱（通常是鎳模，凹模，帶皮紋） 料粉盒與熱模合模，料粉入模 料粉與熱模共混后轉(zhuǎn)動，適時分模 模具冷卻（通常是高壓冷 卻水） 搪塑表皮脫模（通常手工操作 撕下） 檢驗 over 關于儀表板成型工藝，目前常用的大概有以下幾種： 硬塑儀表板：按零件 3D DATA 直接開模具，在注塑機上一次成型即可； 真空吸附儀表板：先注塑得到骨架（帶排氣孔），骨架上加膠、加熱，再將表皮加熱，一側(cè)抽真空貼合在骨架上，再切邊，焊接，裝配； 真空成型儀表板：先注塑得到骨架，再將 一張表皮，放在靠模胎具上，上面吹熱風，下面抽真空，形成一張與骨架外形一樣的表皮，最后再在骨架與成型表皮之間進行發(fā)泡工藝， 然后再切邊，焊接，裝配； 搪塑儀表板：先注塑得到骨架，再用電鍍方法加工鎳殼，且模腔內(nèi)分布花紋，然后加熱鎳殼至 150176。與料粉盒合模，勻速轉(zhuǎn)動，模腔內(nèi)特殊的塑料粒子均勻的覆蓋于模腔上面形成一定厚度的表皮，最后再在骨架與成型表皮之間進行發(fā)泡工藝， 然后再切邊，焊接，裝配。 搪塑是模塑中空制品的一種方法。模塑時將塑料糊倒 人開口的中空模內(nèi)，直至達到規(guī)定的容量。模具在裝料前或裝料后應進行加熱，以便使物料在模具內(nèi)壁變成凝膠。當凝膠達到預定厚度時，倒出過量的液體物料，并再行加熱使之熔融，冷卻后即可自模具內(nèi)剝出制品。搪塑用的塑料主要是聚氯乙烯。 真空吸塑的儀表板現(xiàn)在的發(fā)展方向比較小，現(xiàn)在使用比較多的是 PVC slush，未來的趨勢是 PU spray 真空成型（真空吸塑）的材料是整張的皮；搪塑是粉末； 設備不一樣 原理不一樣 成本不一樣 最后的產(chǎn)品的效果也有差距 發(fā)泡工藝一樣 真空吸塑：是 PVC 表皮吸塑＋骨架＋ PU 發(fā)泡 PVC slush 是指表皮的一種成型工藝，與上述的表皮成型工藝不一樣，表皮沒有花紋，但模具有花紋，此種工藝成型后表面花紋清晰，但也僅適用于表面比較平緩的產(chǎn)品； PU spray， 工藝過程就像噴漆一樣噴出一張表皮來。皮紋也做在模具上。 總體特點：手感好， 皮紋效果好，最接近真皮效果，但價格高。 此工藝沒有見過。 我最近拆的一輛奔馳 ML350 儀表板工藝是 表皮（ PU 噴涂工藝） +PU 發(fā)泡 +骨架 手感好，柔軟，美觀而且環(huán)保。 他的門護板也是采用 PU 噴涂工藝 +PU 發(fā)泡 +麻纖板模壓成型骨架 他的副儀表板中控面板采用真木成型工藝：真木和鋁合金（作為襯板）經(jīng)過熱壓成型，表面噴漆，增加強度和外表美觀，不過 此工藝成本高，工藝復雜。 真空吸附 儀表板的蓋板，本體是注塑件，外層用真空吸附上一 +2 mousse PP 的表皮； 蓋板內(nèi)側(cè)還要用超深波焊接 PAB CHUTE。 真空吸附我們這里一般叫真空成型：指在成型模具的上模或下模開出抽真空的細孔，利用真空產(chǎn)生的壓力使皮面與模具更緊密地貼合，從而使產(chǎn)品的外觀更符合設計要求的成型方法。如果 PP 泡沫層有膠面那么就需要加熱本體，如果 PP 泡沫層沒有涂布膠面，在成型前還需要在本體預粘接面上噴涂粘接劑。 要點： 1．使用真空成型時，由于空氣壓力和材料強度的原因，細小的圓弧是很難成型的，皮面的花紋一般也會選擇大一些的花紋，選擇細密的花紋可是會讓你大傷腦筋哦：）； 2．由于空氣壓力分布的不均勻性，產(chǎn)品局部的剝離強度是不一樣的，在耐寒耐熱試驗和實際使用中也許會發(fā)生脫膠剝離現(xiàn)象； 3. 由于易發(fā)生漏氣現(xiàn)象，所以真空模具在制造時，模具邊緣處，重點尺寸要求部位的氣孔排 布要好好考慮，同時成型后如果工序允許，應添加手工修整人員，可以極大的提高產(chǎn)品品質(zhì)。 4．使用真空成型工藝，所用本體的高度變化較小時成型效果最好，高度尺寸變化較大的部位易成型失敗，所以主要應用在面板類的表面成型。 再說說進行真空成型和超音波焊接的工序排列問題，使用真空成型時，對產(chǎn)品的擺放位置要求是很嚴格的，如果先使用超音波焊接再真空成型，可能會產(chǎn)生較多次品，畢竟使用超音波焊接對尺寸公差的要求要寬松很多，在不 能保證尺寸精度的情況下進行真空成型是不現(xiàn)實的；同時超音波焊接設備相對于真空成型設備要簡單的多，占地也小，產(chǎn)品完成表皮成型并初步外觀檢測通過后再進入下一道工序也比較經(jīng)濟，可以避免人工和設備資源的浪費。此外，從模具制造角度考慮，外形越簡單模具芯的制造成本越低，焊接導軌后產(chǎn)品外形變得很復雜，模具造價也會上升，如果還有不同式樣，那費用增加的就不是一點了：） 最后，個人意見： 1．真空成型； 2．成型后人工修整并 檢查外觀； 3．超音波焊接； 在實際操作中也是按照真空成型再超聲波焊接流程生產(chǎn)的。 我在生產(chǎn)現(xiàn)場看到的大致流程是這樣的 首先注塑得到塑料件本體 在本體上鉆孔，我看到的孔大約是 左右，分布的方法是在曲率變化小的表面分布較少，較均勻，曲率變化大的表面，如圓角，型面變化處等較多較密集 表面打磨，目的是不要在表面留下鉆孔產(chǎn)生的塑料渣和毛刺 在塑料件表面噴膠，并把零件溫度提高到 50 度左右（主要是為了保證膠水的合適工作溫度）。 對 PVC 表皮加熱，具體溫度我當時沒有問，但是估計也是為了保證膠水粘合，所以參照塑料件溫度 50 度左右吧。 將噴有膠水的塑料件放在真空成型設備上的簡易磨具上，在其上把 PVC 表皮張平懸空放置，抽真空瞬間成型，然后保持一段時間（這些都是機器自動操作的），最后切割表皮，取出工件。 經(jīng)檢驗合格后，切除多余表皮，準備超聲波焊接。 在專門的超聲波焊接夾具上把若干需要焊接的工件放置好，然后焊接。 最后進行檢驗，完成。 最后我想說一下超聲波焊接放在后道工序除了樓上說的原因以外的另一種考慮 一般需要超聲波焊接的零件除了當初考慮到結(jié)構(gòu)設計，注塑模具成本的考慮外，還有一個重要的原因是設計時選用的材料不同或表面吸附的材料不同造成的，所以必須先吸附好不同表皮然后再進行焊接。 再補充一點 為了避免由于空氣壓力分布的不均勻性，產(chǎn)生產(chǎn)品局部的剝離現(xiàn)象，現(xiàn)在的真空成型工藝完成后，表皮切邊時故意多留一條邊，貼在零件背面，通過塑料零件的結(jié)構(gòu)設計在兩個零件焊接時壓住貼在零件背面的表皮。這樣做不僅視覺是美觀，而且不容易有剝落的現(xiàn)象。 有幾點和大家分享一下： ，并加熱到 5060 度 保持一定的時間（主要是要膠活化保證貼合強度）；對于表皮部分也要加溫一般為 120 度左右。 ，太大吸附完成后會有痕跡；真空孔一般都會做在注塑模具上。 我做過這類件，與大家說的是有區(qū)別的： 骨架（本體）上的排氣孔不是手工鉆出來的，我直接在數(shù)模上按照起伏的劇烈程度布置出排氣孔與背面的流槽，做模具時直接做出前后模的碰穿孔。 真空成型的概念與真空吸附的概念是有區(qū)別的。真空成型是指將一張表皮，放在與它要包敷的件一樣形狀的靠模胎具【通常為鋼、鋁或樹脂做的，上面開了許多的孔與排氣的管子相連】上，上面吹出熱風【就像理發(fā)是吹風一樣】，下面將空氣望外抽， 這樣變軟的表皮就會貼在胎具上，一張平面的表皮就凸出一個與骨架的外形一樣的突起，這就是真空成型。 真空吸附應該是表皮貼在骨架上的過程，當然噴完膠之后用手工貼上也可以，沒有必要非真空吸附不可。手工貼時，排氣孔也是必不可少的，防止有氣泡排不出來，在表皮與骨架之間形成空隙。真空吸附當然更好了。 真空吸附主要是將表皮復合到注塑的骨架上，改善產(chǎn)品表面質(zhì)量，減少塑料感。 而搪塑工藝只是表皮加工工藝，通常搪塑表皮都采用發(fā)泡工藝，可以獲得手感軟化的儀表板