一座大橋因早期損壞嚴重而被拆除的原因分析與警示-資料下載頁
2025-04-13 22:56本頁面
【正文】 多的 警示 ： 警示一：修建橋梁應(yīng)講科學(xué)性， 并做到科學(xué)決策 ① 成新大橋 跨越的是 通航河道 ，因此橋跨選擇時不僅要滿足 泄洪 要求，還應(yīng)充分考慮并滿足 通航 要求，在船只過橋時應(yīng)避免對橋墩的 撞擊 。不能一味追求工程造價低而降低要求，最終導(dǎo)致大橋經(jīng)常被撞后嚴重損壞。 新、老公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范均規(guī)定： “位于 通航河流 或有漂流物的河流中的橋梁墩臺，設(shè)計時應(yīng)考慮船或漂流物的 撞擊 力 作用 （偶然作用 新或稱偶然荷載 老 ）。 ② 橋址處 地質(zhì)勘探資料 是大橋設(shè)計必不可少的重要基礎(chǔ)資料，決不能在無地質(zhì)資料的情況下憑經(jīng)驗來設(shè)計橋梁下部結(jié)構(gòu)。 橋址處的 地質(zhì)土質(zhì)調(diào)查 是橋涵勘測設(shè)計的一項重要內(nèi)容，它關(guān)系到經(jīng)濟合理地進行橋梁上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，也關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)堅固耐久和安全可靠，這一重要環(huán)節(jié)是 不能省略 的。 然而 成新大橋 卻沒有進行這一項工作，橋梁的 下部構(gòu)造埋臵深度僅憑經(jīng)驗來確定 ，而且還從盡量節(jié)省經(jīng)費出發(fā)，選擇最簡單的打入樁基礎(chǔ)。施工單位在施工時，在打入樁基過程中遇到難以打入時，又人為地減短了樁長，致使本已承載力不富余的摩擦樁更加不安全。 以下 三張照片 所反映的是我省 新修建 的一座跨贛江的 特大橋 ，工期三年，耗資過億元，計劃通車的日子是 2022年 10月 1日。 然而，由于該橋三個 橋墩設(shè)計樁基嵌巖深度不夠，安全系數(shù)達不到要求 ，通車時間只能拖延。 經(jīng)過對三個橋墩的 加固 處理，共花費 100多萬元，終于在 一年后 的 2022年 10月 1日通過交工驗收后通車。但造成的 社會經(jīng)濟損失 和 社會影響 卻是非常大的。 警示二：橋梁設(shè)計時，要兼顧經(jīng)濟性， 但前提應(yīng)是結(jié)構(gòu)安全、 可靠、耐久 ① 成新大橋 跨徑小，上、下部結(jié)構(gòu)尺寸偏小，致使上部構(gòu)造梁板 跨中下?lián)厦黠@ 、 墩柱彎曲過大 ，結(jié)構(gòu)剛度明顯不足，安全性和可靠性極差。 ② 該橋上、下部結(jié)構(gòu)的 保護層明顯不足 ，鋼筋外露銹蝕，橋梁的 耐久性很不好 。新修訂的橋梁設(shè)計規(guī)范，已明確了橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求和工藝要求，對 杜絕 此類缺陷將會取到積極效果。 警示三：確保施工質(zhì)量，是實現(xiàn) “百年大計”的先決條件 ① 新修訂的橋梁設(shè)計規(guī)范 ，在我國首次明確了 公路橋梁的設(shè)計基準期 100年 ；土木工程界亦倡導(dǎo)“ 百年大計，質(zhì)量第 一 ”。因 此，應(yīng)千方 百計確保橋 梁的施工質(zhì) 量，才能實 現(xiàn)“百年” 的 目標 。 ② 成新大橋 的 施工 質(zhì)量極差，經(jīng)檢測，各主要構(gòu)件的 混凝土標號偏低 ；在設(shè)計樁長不足的情況下， 部分樁長還被減短 ；設(shè)計考慮的 整體 現(xiàn)澆上部混凝土梁板，為方便施工 被改為三塊板澆筑，且未采取任何措施，致使橋梁上部構(gòu)造的整體性嚴重削弱。 介紹完畢 謝 謝！
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