一座大橋因早期損壞嚴(yán)重而被拆除的原因分析與警示(參考版)
2025-04-16 22:56本頁(yè)面
【正文】 介紹完畢 謝 謝！ 。因 此，應(yīng)千方 百計(jì)確保橋 梁的施工質(zhì) 量，才能實(shí) 現(xiàn)“百年” 的 目標(biāo) 。新修訂的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，已明確了橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求和工藝要求，對(duì) 杜絕 此類缺陷將會(huì)取到積極效果。 警示二：橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，要兼顧經(jīng)濟(jì)性， 但前提應(yīng)是結(jié)構(gòu)安全、 可靠、耐久 ① 成新大橋 跨徑小，上、下部結(jié)構(gòu)尺寸偏小，致使上部構(gòu)造梁板 跨中下?lián)厦黠@ 、 墩柱彎曲過大 ，結(jié)構(gòu)剛度明顯不足，安全性和可靠性極差。 經(jīng)過對(duì)三個(gè)橋墩的 加固 處理，共花費(fèi) 100多萬元，終于在 一年后 的 2022年 10月 1日通過交工驗(yàn)收后通車。 以下 三張照片 所反映的是我省 新修建 的一座跨贛江的 特大橋 ，工期三年，耗資過億元，計(jì)劃通車的日子是 2022年 10月 1日。 然而 成新大橋 卻沒有進(jìn)行這一項(xiàng)工作，橋梁的 下部構(gòu)造埋臵深度僅憑經(jīng)驗(yàn)來確定 ，而且還從盡量節(jié)省經(jīng)費(fèi)出發(fā)，選擇最簡(jiǎn)單的打入樁基礎(chǔ)。 ② 橋址處 地質(zhì)勘探資料 是大橋設(shè)計(jì)必不可少的重要基礎(chǔ)資料，決不能在無地質(zhì)資料的情況下憑經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)。不能一味追求工程造價(jià)低而降低要求，最終導(dǎo)致大橋經(jīng)常被撞后嚴(yán)重?fù)p壞。 在 2022年上半年，嶄新的 成朱大橋 建成通車了 成朱大橋上游側(cè)面 成朱大橋橋面 成朱大橋上部構(gòu)造為 30米箱梁 成朱大橋上部構(gòu)造為 30米箱梁 成朱大橋下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁加雙柱式墩 成新大橋 也于當(dāng)年的 6月 被拆除 ，從而結(jié)束了她短暫而極具遺憾的“使命”。如發(fā)現(xiàn)大橋出現(xiàn)異常，應(yīng)立即中斷交通，并針對(duì)性地進(jìn)行維修，以保障現(xiàn)有大橋在新橋建成之前仍維持通車。 鑒于大橋業(yè)已存在 難以處治的缺陷和病害 ，以及“兩場(chǎng)一所”生產(chǎn)、生活和正常工作、以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要， 應(yīng)將現(xiàn)有成新大橋（危橋） 拆除 ， 重建 一座能夠滿足使用和安全要求的 新橋 。 由于 成新大橋 的設(shè)計(jì)與施工業(yè)已存在 難以加固補(bǔ)強(qiáng)和改造 的缺陷與病害，大橋使用過程中造成的損傷和病害亦非常嚴(yán)重。所以， 大橋的現(xiàn)狀 已難以適應(yīng)上述發(fā)展的 需要 ，以及難以保證大橋的 安全使用 。 大橋已難以適應(yīng)日益發(fā)展的 經(jīng)濟(jì)建設(shè)與交通運(yùn)輸?shù)男枰? 成新大橋 是江西省成新農(nóng)場(chǎng)、朱港農(nóng)場(chǎng)和濱湖農(nóng)科所與外界聯(lián)系的 唯一陸路通道 ，是“兩場(chǎng)一所”生產(chǎn)、生活和正常工作等的交通運(yùn)輸保障。 （ 2）大橋本身業(yè)已存在的 跨徑小、橋面窄、樁基太短、截面過小 ，以及墩、臺(tái)柱身截面太小的缺陷，均危及大橋的使用安全。墩、臺(tái)柱身與蓋梁相接位臵參差不齊，使之均達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，而成為不可挽救的工程缺陷和隱患。 （ 3）上、下部構(gòu)造之間因 無 有效的 支座 而卡死， 不能自由伸縮 ，使墩、臺(tái)身受力極為不利，并危及其穩(wěn)定性。 四、大橋現(xiàn)狀與使用安全性的 整體分析 設(shè)計(jì)與施工 存在的 缺陷與病害 將 繼續(xù) 危及 大橋的 使用安全 （ 1）跨徑偏小，橋面過窄
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