【正文】 置；膠帶及膠帶機的型號、規(guī)格、傾角、長度等參數(shù)；主要運輸設備臺數(shù)；電瓶車運輸線路的起止點位置等；設備設施可用形象圖例標注。隨巷道變化每季補充一次，所有簽字應是手簽，并有簽字日期）六、應具有的記錄：斜巷人車連接裝置、防墜器、保險鏈檢查記錄；斜井人車防墜器手動落閘試驗記錄；斜井人車防墜器靜止松繩落閘試驗記錄；斜井人車防墜器重載全速脫鉤試驗記錄；傾斜井巷運輸用鋼絲繩檢查記錄；斜巷跑車防護裝置試驗記錄；運輸設備維修記錄；第一節(jié) 礦車檢查內容1. 輪對1）礦車運行平穩(wěn)，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3 mm。2）車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13 mm，踏面磨損余厚不小于6 mm。3）車輪定期注油，轉動靈活。2. 連接裝置1）連接鉤環(huán)和插銷的拉力試驗和安全系數(shù)應符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。磨損量不超過原尺寸的15%。鏈環(huán)、插銷彎曲值不超過鏈、銷直徑的10%。2）鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形，彈性碰頭的伸縮長度為1030 mm。3）橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30 mm。3. 車箱與底梁1）車箱無破洞，各部凸凹深度不大于50 mm，裂紋長度不超過100 mm。上口兩對角長度相差不大于50 mm。2）底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。第二節(jié) 軌道檢查內容一般線路：（1）接頭平整度允許偏差：軌面及內側錯差不大于2mm。（2）方向符合標準，目視直順，不得有硬彎。（3）軌面前后高低，目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。（4）軌距允許偏差不大于5mm，不小于2mm。（5）鋼軌軌型無雜拌道、無夾眼道。（6）水平允許偏差不大于5mm。（7）軌縫不大于5mm。（8）軌枕質量合格，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續(xù)失效，軌枕與軌道垂直。（9）扣件齊全、牢固并與軌型相符。（10）道釘齊全有效，不浮離。（11），誤差不大于50mm。（12）道碴、充填不超過枕面，不低于枕面1/3；軌枕長度范圍全部充填，無空板、吊板。（13）繩輪齊全、有效、靈活。（14）水溝：排水暢通，道心內無淤泥、積水。 主要運輸線：（1）軌道中心線符合設計，偏差177。50mm。（2）坡度與標高：軌面的實際標高與設計標高偏差為177。50mm；坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。（3）接頭平整度：軌面及內側錯差不大于2mm，無硬彎。上下邊坡點處，軌道一律不準采用對接頭，必須根據(jù)變坡情況將軌道彎成彎道敷設（4）方向：直線段，目視直順，用10m弦量不超過10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。（5）軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。（6）軌距：直線段允許偏差+5mm、2mm；曲線段加寬后允許偏差+5mm、2mm。（7）鋼軌：同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不超過規(guī)定。（8）水平：直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。（9）軌道接頭間隙：允許偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。（10）軌枕：數(shù)量及規(guī)格符合設計要求，軌枕無失效（腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效）。（11）接頭方式：接頭應采用懸接或單承墊式（雙承墊式），直線段應對接，錯距不大于50mm，曲線段應錯接，相對錯距不小于2m。（12）扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。（13）道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。（14）軌枕間距，誤差不大于50mm。（15）搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底于軌枕間隙大于2mm者為吊板）。（16）路基：無嚴重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。（17）道床： ①道碴厚度：井下不小于100mm(個別處不小于50mm）；地面不小于150mm。②道床整潔：道碴不埋沒軌枕，井下無積水、淤泥，地面無雜草。 ③道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3。 ④軌道鋪設困難時，可采用固定道床和其它措施。（18）水溝：排水暢通，水溝上平面應低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。（19）托繩輪：數(shù)量齊全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。（20）大巷各車場、斜坡上下車場及甩車場、車房硐室、斜坡機頭硐室內允許對軌道道床進行全面硬化，在硬化之前，必須對軌道質量按照質量標準化的要求進行調整，要求道心外側硬化的道床面不得高于軌道面，道心內的硬化面低于軌道面不小于30mm，避免因硬化道床對車輛運行產(chǎn)生阻力。（21）除以上地點外的其他地點不允許全面硬化，留出道床進行硬化：硬化邊緣距枕木兩頭不小于150mm的間距，軌道維護（換到枕木、水平和方向的調整、檢修軌道），硬化面的高度以不妨礙車輛通過為標準。（22）井下、地面道岔的硬化，對尖軌根部往后部分可以硬化，尖軌根部至尖軌段，道心不許硬化，要露出枕木坑，便于道岔維護以及道岔的動作。（23）道岔部分按《煤礦窄軌道岔標準》執(zhí)行。第三節(jié) “一坡三擋”檢查內容大巷、采（盤）區(qū)斜井（巷）：（1）上部車場：距變坡點不小于2米（含2米）處設置阻車器。（2）上部變坡點下40～60米處：設置常閉式撈車器。（3）下部變坡點上15～20米內（有甩車道岔的應設在道岔以上）：設置常閉式撈車器。（4）中部：在變坡點下40～60米與下部車場兩擋之間視其實際長度及坡度增設一定數(shù)量的擋車裝置。其中，對于坡度小于8176。的斜井（巷），各擋之間的距離不得大于150米；對于坡度大于8176。的斜井巷，各擋之間的距離不得大于100米。（5）下部車場停車處設置阻車器。（6）下部車場入口處安設擋車欄。（7）對于斜坡中有人員作業(yè)的地點，須在其上方15米20米內增設12擋。各平巷、斜巷、車場固定摘掛鉤處必須安裝阻車器。各采區(qū)聯(lián)巷口處必須安裝阻車器。斜井、暗斜井、下山等掘進巷道，在距掘進頭20m處應裝設擋車裝置。 順槽斜井（巷）：（1）斜長小于50米（含50米）的斜井（巷），上、下車場各設置一擋；（2）斜長大于50米按下列規(guī)定設置擋車設施 ：A、上部車場：距變坡點前2米處設置阻車器。B、上部變坡點下40～60米處：設置抱軸式撈車器。C、下部變坡點上20米處：設置抱軸式撈車器。D、斜坡長度大于200米時，中部再加設一道抱軸式撈車器。E、下部車場停車處設置阻車器。第四節(jié) 人車檢查內容絞車滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)不大于2層；鋼絲繩的磨損、損傷及銹蝕、斷絲情況、無接頭，自檢記錄是否齊全；絞車的深度指示器、保險閘、防墜器是否齊全有效；人車（有頂蓋、保險繩、防護鏈或安全門、防墜器）有跟車工并隨身攜帶緊急停車信號裝置，運行速度不超過4m/s。第五節(jié) 無極繩絞車檢查內容無極繩絞車完好標準：（1）、運轉正常，無沖擊性噪音； （2）、各部位潤滑良好； （3）、軸承最高溫度不超過70℃；（4）、各連接部位無松動現(xiàn)象；（5）、換擋靈活可靠，各防護欄完好；（6）、絞車與預埋底座架螺桿連接無松動、脫落等；（7）、制動系統(tǒng)靈敏、可靠；（8）、托繩輪、壓繩輪、擋繩輪、尾輪轉動靈活；無極繩絞車鋼絲繩完好標準：（1）、繩孔不得有銳利邊緣，鋼絲繩彎曲不得形成銳角；（2）、鋼絲繩斷絲不超過原鋼絲繩直徑的10%；（3）、鋼絲繩無繡，定期對鋼絲繩潤滑；無極繩絞車信號規(guī)定：（1）、一下停，兩下往里開，三下往外開；（2）、不允許用喊話器發(fā)出信號，司機只能認打點信號；（3）、絞車司機聽打準確信號后方可開機運行；無極繩絞車尾輪處應安裝護罩； XX機電部 37 / 37