【導(dǎo)讀】由三區(qū)兩江構(gòu)成的重慶主城區(qū),展現(xiàn)了山城重慶獨(dú)特的地形地貌特征。況,同時(shí)兩岸的濱江路也成為臨江的岸線景觀。隨著城市亮化美化建設(shè)工作的進(jìn)一步開展,市。民夜間戶外活動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng),兩江游觀山城夜景成為繼南山一棵樹觀夜景的又一游覽熱線。加強(qiáng)兩江濱江路的燈飾,展現(xiàn)山城江城夜間美景,提高城市夜間景觀檔次,成為了必要。領(lǐng)導(dǎo)以及江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)領(lǐng)導(dǎo)參加的“重慶兩江游夜景燈飾工作會(huì)議”。者爾后設(shè)計(jì)的重慶江北區(qū)濱江路夜景燈飾方案被采用。由重慶聚華科技發(fā)展有限公司照明裝。飾公司實(shí)施,現(xiàn)已建成。夜景照明主要解決游船及江對(duì)岸視線和濱江路游人觀景的視看效果。架橋,五是斜坡車道。主要材料為素面混凝土。濱江路隨地形構(gòu)造而形式豐富,造型生動(dòng),既有護(hù)坡、堡坎,又有拱形涵洞和高架橋梁,考慮到主體物下部分與河灘連結(jié),又有水淹的。壞及安全問(wèn)題使其較難處理。在實(shí)施過(guò)程中選用了第二方案,但將護(hù)欄路沿改為第一方案的二色彩管熒光燈。

　　

【正文】 脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 模板裝拆用 16t 輪胎吊機(jī)配合進(jìn)行 。 （ 3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應(yīng)，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，澆筑時(shí)根據(jù)各構(gòu)件特征，采用吊機(jī)＋吊罐和人工打鏟入模等方法進(jìn)行，然后用 D40 插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。 構(gòu)件端頭有外露鋼筋面按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。 當(dāng)上述方法處理效果不滿意時(shí)，人工鑿毛加以補(bǔ)充。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 14 天。 （ 4） 預(yù) 埋件 砼澆注前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工需要仔細(xì)設(shè)置、檢查核對(duì)構(gòu)件上的各種預(yù)埋件、孔洞，位置準(zhǔn)確，安裝牢固。 靠船構(gòu)件及水平撐預(yù)制 縱梁預(yù)制 邊梁預(yù)制 面板預(yù)制 鋼筋加工綁扎 模板制作 混凝土拌制 模板安裝 混凝土澆注 拆模 養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆 出運(yùn) （ 5） 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆、出運(yùn) 構(gòu)件砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用 16t 輪胎吊加 15t 平板車以及 65t履帶吊機(jī)將構(gòu)件從底模轉(zhuǎn)到堆場(chǎng)上。梁采用不設(shè)支點(diǎn)的單層存放，板采用多點(diǎn)支墊，堆高三層。堆場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)平整并壓實(shí)。 構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可出運(yùn)安裝。出運(yùn)時(shí)，在堆場(chǎng)用 16t 輪胎吊裝車， 15t 平板車運(yùn)送構(gòu)件至出運(yùn)碼頭前沿，利用 65t 履帶吊裝上方駁上運(yùn)至施工現(xiàn) 場(chǎng)。 d、 施工進(jìn)度安排 預(yù)制構(gòu)件共 212 件，計(jì)劃 51 天完成。 千噸級(jí)碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?108 根 600mm 600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁 ,其中直樁 44 根，斜樁 64根。中心漁港工程共 82 根 600mm 600mm 預(yù)應(yīng)力方樁，其中直樁 46 根，斜樁 36根。 a. 主要船機(jī)配備 根據(jù)本工程實(shí)際情況，本工程的樁最長(zhǎng)為 48m，最大重量約 32t。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配 MB－ 70柴油錘進(jìn)行施工，運(yùn) 樁采用 1000t方駁， 425kw拖輪拖運(yùn)。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 打樁船主要性能： 樁船尺寸（長(zhǎng)寬高） 樁架高 最大樁徑 管樁φ 1200，方樁 600 600 最大樁長(zhǎng) 42m＋水深 最大樁重 40t 最大傾角 30? 主要船機(jī)配 備表 序號(hào) 船機(jī)名稱 規(guī) 格 型 號(hào) 數(shù) 量 備注 1 打樁船 高樁架 1 艘 2 樁 錘 MB－ 70 1 個(gè) 3 方 駁 1000t 長(zhǎng)寬： 50 m 1 艘 4 拖 輪 421kw 2 艘 5 錨 艇 120HP 1 艘 b. 沉樁技術(shù)要求 沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達(dá)到 15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過(guò) 1m，當(dāng)樁尖距離設(shè)計(jì)標(biāo)高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時(shí) ，繼續(xù)錘擊 20 擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜超過(guò) 1～ 2m。樁錘施打過(guò)程必須重錘輕擊，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如沉樁過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法滿足沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。 沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于 50mm；斜樁樁頂偏位不大于 100mm。樁身垂直度： ?1％。 c. 沉樁順序 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工期要求結(jié)合打樁船的平面尺寸，沉樁平面施工順序?yàn)椋? 其中結(jié)構(gòu)沉樁順序?yàn)椋合仁┐驐蚩堪?側(cè)的基樁，然后往海側(cè)逐根施打，最后施打碼頭平臺(tái)（撐墩）基樁。詳見千頓級(jí)固定碼頭基樁沉放順序圖。 2～ 6棧橋及撐墩基樁沉放順序與千頓級(jí)固定碼頭基樁沉放順序相類似，先施打棧橋基樁，然后施打撐墩基樁。 沉樁前，應(yīng)先將編制好的沉樁順序報(bào)監(jiān)理工程師審批。 d. 船位布置 樁船沉樁時(shí)，拋八字錨，帶纜控制船橫向移位，首尾拋錨帶纜，控制前后移位，裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線成 T 型布置。 e. 測(cè)量控制 利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭前沿線的基線進(jìn)行打樁測(cè)量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會(huì)控制。斜樁的定位標(biāo)高設(shè) 在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標(biāo)高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對(duì)岸標(biāo)進(jìn)行控制。打樁時(shí)，用三臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量控制，其中兩臺(tái)用于定位，一臺(tái)用于校核，標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀。 打樁測(cè)量程序如下： (1) 由打樁主管工程師編制打樁順序； (2) 測(cè)量工程師根據(jù)打樁順序依次計(jì)算每根樁的座標(biāo)及各個(gè)測(cè)站的測(cè)量控制數(shù)據(jù)，打樁主管工程師復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算成果，主任工程師審核。將有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (3) 將打樁測(cè)量控制數(shù)據(jù)交給負(fù)責(zé)各測(cè)站司測(cè)的測(cè)量員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。 (4) 測(cè)量 工程師及主管工程師在打樁船上隨時(shí)對(duì)打樁測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理。 f. 沉樁要求 千噸級(jí)碼頭及 1棧橋 2 棧 橋 3 棧 橋 4 棧 橋 5 棧 橋 6 棧 橋 (1) 沉樁前，先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰； (2) 對(duì)施工區(qū)域原有障礙物進(jìn)行探明及清理； (3) 在斜坡上定位，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的情況及已有施工經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)確定提前量定位下樁； (4) 錘擊過(guò)程中，樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線上，避免偏心錘擊； (5) 樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作； (6) 沉樁應(yīng)盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而 增加沉樁阻力； (7) 每根樁必須作好原始記錄，沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的任何不正?，F(xiàn)象都作好詳細(xì)記錄，并及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理工程師研究解決。打樁完成后，應(yīng)及時(shí)將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 g. 夾樁 沉樁完畢后應(yīng)即時(shí)進(jìn)行夾樁，夾樁采用 10 15cm 及 [12 槽鋼，縱橫夾樁，將單個(gè)墩臺(tái)的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。 h. 樁頭處理 樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時(shí)，測(cè)量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合 吊住樁頭，以策安全，并將長(zhǎng)出樁頭吊入躉船倉(cāng)內(nèi)運(yùn)上岸。 i. 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 本工程共 196 根 600mm 600mm 預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，沉樁進(jìn)度按平均每天 4 根，總工期安排 60天完成。 現(xiàn)澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進(jìn)行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工?，F(xiàn)澆橫梁分為 HL HL2 和 2HL3 三種，其主要工程量如下表所示： 橫梁規(guī)格及數(shù)量 序號(hào) 規(guī)格 砼強(qiáng)度等級(jí) 件數(shù) 數(shù)量 (m3) 備注 1 橫梁 HL1 C30 4 4 2 橫梁 HL2 C30 8 8 3 橫梁 HL3 C30 4 4 4 合 計(jì) C30 16 a 施工流程 橫梁施工順序與沉樁方向一致 ,當(dāng)橫梁的基樁施打完成后 ,馬上進(jìn)行 橫梁施工 ,其施工工藝流程如下： b. 模板工程 底模支承采用 10 15cm 木枋及 [12 槽鋼作兩層井字型夾樁，用Ф 22 螺栓與基樁夾緊成整體。然后在夾樁木長(zhǎng)度方向鋪設(shè) [14 槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對(duì)拉螺栓固定。詳見橫梁模板示意圖： 模板在岸上木工車間內(nèi)加工 ,然后由工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)躉船配合安裝。 c 鋼筋工程 所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)。不合格品不得用于工程。 先根據(jù)構(gòu)件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據(jù)鋼筋配料單在陸上鋼筋車間內(nèi)加工，工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。 d 混凝土工程 i. 混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸 砼采用 砼攪拌機(jī)進(jìn)行拌和， 1t 翻斗車運(yùn)輸至工作碼頭，通過(guò)溜槽將砼卸入裝在交通船上的砼吊斗內(nèi)，吊斗容積約 ，交通船運(yùn)至澆注地點(diǎn)，由躉船吊吊斗入倉(cāng)。 ii. 混凝土澆注 混凝土澆注必須連續(xù)進(jìn)行 ,橫梁分下橫梁和上橫梁二次澆筑 ,第一次澆注至縱梁的擱置面 ,厚度為 ，澆筑方量為 ，第二次在碼頭縱梁安裝后澆注 ,厚度為 ,澆筑方量為 。如下圖： 夾樁鋪設(shè)底模 鋼筋綁扎 側(cè)模安裝 砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 新舊混凝土接縫處進(jìn)行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。砂漿厚1～ 2cm。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于 50 cm，插入式振搗棒振搗密實(shí)，為保證上、下層砼結(jié)合成整體，振搗棒插入下層砼 5cm。并進(jìn)行二次振搗，二次抹面。 e. 養(yǎng)護(hù) 砼養(yǎng)護(hù)由專人 進(jìn)行，采用拆模后噴涂養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行。 碼頭構(gòu)件安裝 碼頭構(gòu)件安裝包括碼頭縱梁、邊梁及面板等。共 212 件 ,如下表示。棧橋空心板的安裝采用陸上安裝。詳見陸上安裝部分。 構(gòu) 件 安 裝 數(shù) 量 一 覽 表 序號(hào) 構(gòu) 件 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 縱梁 件 30 2 邊梁 件 26 3 面板 件 126 4 靠船構(gòu)件 件 16 5 水 平 撐 件 14 合 計(jì) 件 212 碼頭橫梁分層澆筑示意圖 a 船機(jī)配備 本工程預(yù)制構(gòu)件單件最重約 10t，碼頭構(gòu)件安裝跨度為 10m 以內(nèi)，擬配備以下船機(jī)進(jìn)行構(gòu)件安裝： 船 機(jī) 設(shè) 備 一 覽 表 序號(hào) 船 機(jī) 名 稱 規(guī) 格 型 號(hào) 數(shù) 量 備 注 1 起重船 30t 1 艘 2 方 駁 1000t 2 艘 3 拖 輪 1 艘 4 錨 艇 1 艘 b 安裝順序 安裝靠船構(gòu)件 ?安裝水平撐 ?安裝縱梁、邊梁 ?現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)砼 ?安裝面板 c 安裝工藝流程 在支承點(diǎn)處表面（或側(cè)面）測(cè)放梁板等構(gòu)件安裝的端邊線和側(cè)邊線 ?測(cè)量支承點(diǎn)處的標(biāo)高 ?水泥砂漿找平 ?起重船 吊構(gòu)件就位安裝 ?檢查合格后解扣 ?焊接加固。 d 施工方法及要求 (1) 構(gòu)件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細(xì)編排各類構(gòu)件的安裝順序，以此安排構(gòu)件裝駁順序。并在出運(yùn)時(shí)逐件檢查，以防出錯(cuò)。 (2) 構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制擱置面的平整度，保證構(gòu)件底面與擱置面接觸緊密，安裝完后要及時(shí)勾縫。 (3) 用水泥砂漿鋪填預(yù)制件擱置面時(shí)，砂漿應(yīng)隨鋪隨安，不得等砂漿硬化后安裝構(gòu)件，水泥砂漿不宜太厚，一般為 1～ 2cm，以座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)。 (4) 碼頭前、后沿線和側(cè) 邊線的構(gòu)件安裝時(shí)，要用經(jīng)緯儀控制其邊線，確保碼頭邊線的位置準(zhǔn)確及平直。 (5) 安裝靠船構(gòu)件及懸臂板時(shí)，須將主筋與橫梁焊接牢固后方可松鉤，以保證構(gòu)件的安全穩(wěn)定。構(gòu)件安裝完成后，要及時(shí)將外露鋼筋焊接牢固，增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力，必要時(shí)要進(jìn)行加焊、拉、頂?shù)燃庸檀胧?。并且要及時(shí)跟上節(jié)點(diǎn)砼的施工，及早成為整體結(jié)構(gòu)，保證臺(tái)風(fēng)期的安全。 e 注意事項(xiàng) 上部構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收：核對(duì)構(gòu)件編號(hào)，檢查安裝位置并復(fù)核標(biāo)高。 在已安裝完畢的構(gòu)件上面，堆放臨時(shí)荷載或使機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸安裝時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算構(gòu)件強(qiáng)度及穩(wěn)定性。 f 施工進(jìn)度安排 本工程的構(gòu)件安裝所需工期約為 45 天 。 現(xiàn)澆面層砼施工 現(xiàn)澆面層包括碼頭和 2棧橋兩部分 ,其中碼頭現(xiàn)澆面層由 130mm 的現(xiàn)澆層和 50～ 60mm 的磨耗層組成，棧橋現(xiàn)澆層由 100mm 的現(xiàn)澆層和 45～ 60mm 的磨耗層組成，砼強(qiáng)度等級(jí)為 C30，砼方量共 m3。其施工方法與 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋現(xiàn)澆面層砼施工一樣 ,詳見該部分。 撐墩施工 本工程共有 11 個(gè)撐墩 ,砼方量為 : m3。在基樁完成后即可進(jìn)行撐墩施工，撐墩分二次澆筑，第一次先 澆筑底座，厚度為： 1m，澆筑方量為 16m3。第二次澆筑上部墩身，厚度 ,澆筑方量為 ,如下圖示。 上部墩身的預(yù)埋件為 10mm 厚的鋼板和Ф 50 的錨環(huán)，每個(gè)撐墩各預(yù) 埋一個(gè)，在澆筑第二次砼時(shí)需要預(yù)埋，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的尺寸，選用合格的鋼材在車間內(nèi)加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。 鋼筋綁扎好后，按照?qǐng)D紙位置尺寸進(jìn)行測(cè)量放樣安裝，利用鋼筋焊 接固定在已綁扎成型的鋼筋骨架上，砼澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞。 c. 撐墩的模板、鋼筋及砼澆筑工藝與橫梁施工一樣，詳見 現(xiàn)澆 橫梁施工部分。 投入本合同工程的主要施工船機(jī)設(shè)備