【正文】 不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外，吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會(huì)造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。這部分損失叫作泄漏損失。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 由于這些實(shí)際因素的影響，壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量實(shí)際耗功總是大于理想過(guò)程的耗功。 而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二節(jié)活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 我國(guó)系列活塞制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 高速： 轉(zhuǎn)速在 960～ 1450r/min； 多缸： 開(kāi)啟式壓縮機(jī)通常有 8個(gè)汽缸。 多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動(dòng)平衡性能好，還可以通過(guò)使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。 三種制冷劑通用： 新系列大缸徑如 100、 12 170系列壓縮機(jī)對(duì) R71 R1 R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 總體結(jié)構(gòu) 壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分： ： 包括曲軸、連桿、活塞等。 ： 包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等。 :包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。 ： 包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等。 ： 假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。 ： 卸載機(jī)構(gòu)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 壓縮機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu) 主要介紹開(kāi)啟式壓縮機(jī)的主要零部件結(jié)構(gòu)。 （ 1）機(jī)體： 機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋等組成。 吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過(guò)吸氣腔時(shí)可以冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開(kāi)。對(duì)于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，高、低壓級(jí)的吸、排氣腔之間都有隔板分開(kāi)。汽缸蓋對(duì)汽缸上部起著密封作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。 在拆卸汽缸蓋時(shí)，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。 汽缸蓋螺栓中有兩個(gè)長(zhǎng)螺栓，在拆卸時(shí)先松開(kāi)短螺栓，再松長(zhǎng)螺栓，慢慢釋放彈簧的彈力。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過(guò)濾器，曲軸箱與低壓級(jí)吸氣腔相通。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。機(jī)體前后端開(kāi)有兩個(gè)軸承座孔，安裝前后軸承座。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 2）汽閥缸套部件 大中型壓縮機(jī)的汽缸工作鏡面不是和機(jī)體鑄在一起，另配有可單獨(dú)裝配的汽缸套，這樣做有以下幾點(diǎn)好處： a、汽缸套耗材少，可以采用優(yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來(lái)提高汽缸鏡面的耐磨性； b、如汽缸鏡面磨損到超過(guò)允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)省修理費(fèi)用，又簡(jiǎn)單省時(shí)； c、可以簡(jiǎn)化汽缸體、曲軸箱結(jié)構(gòu)，便于鑄造。 汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)。其性能的好壞直接影響壓縮機(jī)的制冷量、功耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。它的開(kāi)啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，這種閥又稱(chēng)為自動(dòng)閥。 目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖 23所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。 排氣閥的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。外閥座用螺釘與汽缸套一起固定在機(jī)體上，而內(nèi)閥座用螺釘和假蓋固定在一起。排氣閥的兩條密封線(xiàn)分別做在內(nèi)、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個(gè)閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。吸氣閥的閥座是做在汽缸套的凸緣上形成的兩圈凸出寬度為 ，又稱(chēng)閥線(xiàn)。閥線(xiàn)之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。吸氣閥片也壓有閥片彈簧。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 假蓋被假蓋彈簧 \假蓋及假蓋彈簧緊緊壓在排氣閥座上。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊（液體制冷劑或潤(rùn)滑油大量吸入汽缸時(shí)，由于液體的不可壓縮，活塞的運(yùn)動(dòng)使液體產(chǎn)生巨大的沖擊力）時(shí)，假蓋被汽缸內(nèi)的壓力頂起，打開(kāi)一條額外的通道，讓汽缸內(nèi)液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用。 活塞壓縮機(jī)最大的安全隱患就是回液（潮車(chē)），操作時(shí)應(yīng)盡量避免。 因?yàn)槲?、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧的彈力也不同，裝配時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過(guò)規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過(guò)螺釘或定位銷(xiāo)固定在機(jī)體上，可以通過(guò)汽缸墊片的厚度來(lái)調(diào)整活塞上死點(diǎn)間隙（余隙）。 因?yàn)槠左w內(nèi)腔（缸套外側(cè)）與曲軸箱相通， 安裝高壓級(jí)汽缸時(shí)，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 3）活塞部件 活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。為減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，活塞常用鋁合金制成，并做成中空形式。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷(xiāo)座四部分組成?；钊敳砍拾夹危ㄅc假蓋凸起相配合），上面有起吊螺孔。 它承受蒸汽壓力。環(huán)部開(kāi)有環(huán)槽，在其中放置汽環(huán)和油環(huán)，油環(huán)槽的內(nèi)壁圓周上開(kāi)有很多回油孔，油環(huán)從汽缸壁上刮下的潤(rùn)滑油可通過(guò)它流回曲軸箱。裙部略粗，在汽缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力?；钊N(xiāo)座位于裙部，裝配活塞銷(xiāo)使活塞與連桿小頭相連。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 活塞環(huán)： 活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。汽環(huán)的作用是密封蒸汽，減少汽缸內(nèi)的高壓氣體通過(guò)活塞與汽缸的間隙泄漏到曲軸箱中。油環(huán)的作用是將汽缸內(nèi)壁的油刮下流回曲軸箱。為保證活塞環(huán)在汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時(shí)，它的直徑比汽缸直徑大。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 活塞銷(xiāo)： 是活塞與連桿小頭的連接體。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它在活塞銷(xiāo)座和連桿小頭襯套中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而承受磨損。為減少活塞銷(xiāo)的磨損，常采用浮動(dòng)式配合方式，即活塞銷(xiāo)在銷(xiāo)座和小頭襯套中都沒(méi)有固定，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止浮動(dòng)活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)伸出活塞擦傷汽缸，在銷(xiāo)座兩端的環(huán)槽內(nèi)裝上彈簧擋圈予以阻擋。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 4）連桿部件 連桿是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中間連接體，把動(dòng)力傳給活塞對(duì)蒸氣作功。 連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 連桿小頭一般都是整體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦面裝配軸承襯套，襯套材料一般采用磷青銅。小頭軸承的潤(rùn)滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行 壓力潤(rùn)滑 。高壓級(jí)汽缸的壓力比較大，連桿小頭常采用滾針軸承結(jié)構(gòu)，提高使用壽命。同時(shí)，為減小耗油量，潤(rùn)滑方式也采用 飛濺潤(rùn)滑 。 連桿大頭是連桿與曲軸連接的一端。除小型壓縮機(jī)連桿的大頭為整體式外，其余大部分為剖分式結(jié)構(gòu)。在與曲軸銷(xiāo)相配合的連桿大頭內(nèi)孔里一般裝有薄壁軸瓦。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。 連桿螺栓在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力非常嚴(yán)重，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂，會(huì)造成壓縮機(jī)的嚴(yán)重破壞。為了防止連桿螺栓在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動(dòng)，連桿螺母必須設(shè)有防松裝置。 嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 5）曲軸 曲軸是壓縮機(jī)的一個(gè)重要零件，壓縮機(jī)消耗的功率就是通過(guò)曲軸輸入的，它是主要的受力部件。曲軸是由曲柄、曲柄銷(xiāo)和主軸頸、平衡塊四部分組成。平衡塊是用以平衡壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲柄、曲柄銷(xiāo)及部分連桿所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和慣性力矩，其目的是減小壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，也可以減輕曲軸主軸承上的負(fù)荷，減小軸承的磨損 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 為了潤(rùn)滑動(dòng)、靜環(huán)之間的密封面，減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，通過(guò)油泵把油不斷地輸送到軸封，然后通過(guò)曲軸上的油孔流向主軸頸及曲柄銷(xiāo)。因?yàn)榍S是處在曲軸箱內(nèi)，軸封所處壓力為（低壓級(jí)）吸氣壓力，所以要求油壓比（低壓級(jí)）吸氣壓力高 ~ 。 注意事項(xiàng)： 對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)， “ O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 對(duì)于開(kāi)啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。 如圖 29所示的彈簧式軸封，是由動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和 “ O”型密封圈組成。 （ 6）軸封 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的方法主要有： — 需要變頻器，影響油壓 — 溫度、壓力變化大，操作麻煩 — 壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低 — 方便，經(jīng)濟(jì)，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng) 頂開(kāi)機(jī)構(gòu)的工作原理：通過(guò)頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，這幾個(gè)汽缸在吸氣之后進(jìn)行壓縮時(shí)，由于吸氣閥片不能關(guān)閉，汽缸中壓力不能建立，排氣閥片始終不能打開(kāi)，被吸入的氣體沒(méi)有得到壓縮就經(jīng)過(guò)打開(kāi)的吸氣閥片又排回到吸氣腔中。 （ 7）能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 因此，這部分汽缸不能實(shí)現(xiàn)排氣，達(dá)到改變壓縮機(jī)排量的作用，如圖 210。 能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu)兩部分組成，兩者之間通過(guò)油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動(dòng)力。卸載機(jī)構(gòu)是一套裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿、彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、頂桿等組成。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 注意事項(xiàng)： 高、低壓級(jí)油缸有所區(qū)別，見(jiàn)圖 211；壓縮機(jī)左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上斜槽方向不同。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 8）油泵及潤(rùn)滑系統(tǒng) 飛濺潤(rùn)滑： 借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，把曲軸箱中的潤(rùn)滑油甩向需要潤(rùn)滑的表面，或是讓飛濺起來(lái)的油按設(shè)定的路線(xiàn)流過(guò)需要潤(rùn)滑的表面。 壓力潤(rùn)滑： 利用油泵加壓的潤(rùn)滑油通過(guò)輸油管路輸送到需要潤(rùn)滑的摩擦面。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤(rùn)滑安全可靠。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 油路的流向： 曲軸箱中的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)裝在曲軸箱底部的濾網(wǎng)式（粗）油過(guò)濾器和三通閥后被油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式（精）濾油器濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座，潤(rùn)滑主軸頸，并通過(guò)主軸頸內(nèi)的油道去相鄰的一個(gè)曲柄銷(xiāo)潤(rùn)滑該曲柄銷(xiāo)上的連桿大頭軸瓦，再通過(guò)連桿體中的油孔輸送到連桿小頭襯套，潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過(guò)油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤(rùn)滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤(rùn)滑主軸頸及相鄰曲柄銷(xiāo)；此外再?gòu)妮S封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動(dòng)力。 油泵： 常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵（簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)子泵），由曲軸驅(qū)動(dòng)，對(duì)旋轉(zhuǎn)方向有要求。壓縮機(jī)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定的。曲軸箱壓力過(guò)低（汽蝕）或油泵磨損過(guò)大，都會(huì)影響油壓的建立，蒸發(fā)溫度低于－ 45℃ 時(shí)常采用外置油泵。 注意事項(xiàng)：精濾器的操作；油壓的調(diào)整；油壓不足時(shí)的分析和檢修。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 9）安全閥 安全閥設(shè)置在吸氣腔與排氣腔之間，是一種壓差式安全閥。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力的差值超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)的作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)關(guān)閉。 注意事項(xiàng)：安全閥壓力調(diào)整后，用鎖緊螺母鎖緊，擰上閥帽后鉛封，禁止隨意調(diào)整設(shè)定值；安全閥起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二節(jié) 螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 與活塞壓縮機(jī)的往復(fù)容積式不同，螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)。與活塞壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)： ，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，只相當(dāng)于活塞壓縮機(jī)的 1/3～ 1/2； ，單機(jī)制冷量大； ，使用維護(hù)方便； ，振動(dòng)??； 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 ，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； ，可以在高壓比下工作； ； 10%