【正文】 響熱量的傳遞，應(yīng)當(dāng)盡量避免并及時(shí)排除。對水質(zhì)較差的，應(yīng)采取軟化處理或用水池沉積泥沙。風(fēng)冷式冷凝器空氣側(cè)的污垢主要有灰塵、油污和銹蝕物等。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 1）、冷凝器的結(jié)構(gòu) 冷凝器的類型很多，按其帶走熱量的方式，可分為三類： 水冷式冷凝器由于采用水作為冷卻介質(zhì)，而水溫通常又比較低，所以可以獲得較低的冷凝溫度，有利于提高制冷能力，降低運(yùn)行費(fèi)用，應(yīng)用十分廣泛。 立式冷凝器： 冷凝器頂部裝有配水箱，可以將水均勻地分配給各個(gè)管口的分水頭，沿管內(nèi)壁螺旋狀流下，與管外的高溫氣體進(jìn)行熱交換。冷凝器底部裝有放油閥。 缺點(diǎn)是：耗水量大，水泵功率大；管子易腐蝕，且泄漏不易被發(fā)現(xiàn)。冷卻水從一端的端蓋進(jìn)入后，順序流過每個(gè)流程，最后從同一端蓋上部流出。冷凝器端蓋上部和下部分別設(shè)有放空氣和放水絲阻。 缺點(diǎn)是冷卻水流動阻力較大，對水質(zhì)要求高，清洗時(shí)需停止工作，泄漏不易發(fā)現(xiàn)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 以空氣為冷卻介質(zhì)。換熱管一般用紫銅管。為了強(qiáng)化空氣側(cè)的傳熱，通常在管外加肋片，增加傳熱面積。因此，適用于缺水地區(qū)和氟利昂系統(tǒng)。夏季環(huán)境溫度如果很高，冷凝壓力就會很高；而冬季運(yùn)行時(shí)應(yīng)防止冷凝壓力過低，導(dǎo)致蒸發(fā)器供液不足，制冷能力降低。主要由冷凝管組、淋水裝置、擋水柵、集水盤、循環(huán)水泵及風(fēng)機(jī)等組成。 C、蒸發(fā)式冷凝器 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)點(diǎn)是傳熱系數(shù)高，冷卻水消耗少，適用于缺水地區(qū)，運(yùn)行管理費(fèi)用較水冷式冷凝器低。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 蒸發(fā)器 是制冷系統(tǒng)的主要熱交換設(shè)備。 （ 1）、蒸發(fā)器中的傳熱 影響蒸發(fā)器傳熱系數(shù)的因素主要有： A、制冷劑的物理特性、沸騰狀態(tài)、蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)； B、被冷卻介質(zhì)流動狀態(tài)、傳熱表面幾何特性； C、傳熱表面污染程度，主要是油、鐵銹、霜層。根據(jù)蒸發(fā)器外形可以分為立管（螺旋管）式蒸發(fā)器和臥式殼管式蒸發(fā)器。這兩種蒸發(fā)器只能用于開式循環(huán)系統(tǒng)，載冷劑必須是非揮發(fā)性的，如鹽水和水等。載冷劑流速為 ～ ，以增強(qiáng)換熱。水箱應(yīng)采取必要的密封措施。 干式蒸發(fā)器是液體制冷劑經(jīng)節(jié)流后從蒸發(fā)器一端的端蓋進(jìn)入管程，端蓋上鑄有隔板，制冷劑經(jīng)過兩個(gè)或多個(gè)流程蒸發(fā)并吸收載冷劑的熱量后從同一個(gè)端蓋出來后進(jìn)入壓縮機(jī)。 這種蒸發(fā)器制冷劑在管內(nèi)完全蒸發(fā)并過熱成為過熱氣體。因?yàn)橹评鋭┕軆?nèi)蒸發(fā)，只要管內(nèi)流速超過 4m/s，就可以把管內(nèi)的潤滑油帶回壓縮機(jī)，回油方便 。制冷劑液體從筒體下部進(jìn)入，從上部的氣液分離器（或回氣包）回氣，分離的液滴仍流回蒸發(fā)器。為防止過高的液面會使未汽化的液體隨沸騰的氣泡帶出蒸發(fā)器，進(jìn)入壓縮機(jī)引起液擊，通常采用液位控制器來控制蒸發(fā)器內(nèi)液面的高度。滿液式蒸發(fā)器的缺點(diǎn)是回油困難，尤其是制冷劑為氟利昂時(shí)。排管不宜采用大管徑，以免制冷劑充入量過大，影響傳熱效果。 冷風(fēng)機(jī)：屬于強(qiáng)制循環(huán)的空氣冷卻設(shè)備，主要有落地式和吊頂式兩種類型。為增大冷卻排管傳熱面積，排管通常作成繞片式或套片式。 從外觀結(jié)構(gòu)來分，分為立式油分和臥式油分。工作時(shí)，桶內(nèi)保持一定高度的氨液（通常由浮球閥控制），壓縮機(jī)排出的氨氣通過桶體上部封頭處、伸入桶內(nèi)的進(jìn)氣管進(jìn)入氨液中洗滌降溫，油蒸汽溫度降低凝結(jié)成滴沉入桶底。桶體上部的傘形孔板不僅可以使油進(jìn)一步分離，還可以擋住被被氣體吹起的氨液滴。鋼板卷焊的桶體內(nèi)裝有填料層。填料可以是陶瓷、金屬切屑或金屬絲網(wǎng)，以金屬絲網(wǎng)效果最好。 B、填料式油分： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 C、過濾式油分： 目前大量的螺桿壓縮機(jī)都采用過濾式油分。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 2）、汽液分離器 汽液分離器的作用是為防止蒸發(fā)器中沒有蒸發(fā)的液滴隨氣流進(jìn)入壓縮機(jī)，造成液擊。低壓循環(huán)桶也是汽液分離器的一種，是重力供液系統(tǒng)和泵供液系統(tǒng)的重要設(shè)備。不同蒸發(fā)溫度的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置汽液分離器。對于中小型氟利昂系統(tǒng)通常不加空氣分離器，而是直接從冷凝器等高壓設(shè)備直接排放。最常用的是臥式空氣分離器，見圖 222。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第三節(jié) 儲存設(shè)備 貯液器 貯液器在制冷系統(tǒng)中用來貯存冷凝器冷凝的制冷劑液體；調(diào)節(jié)冷凝器與蒸發(fā)器之間制冷劑液體的供需關(guān)系；防止高壓系統(tǒng)的制冷劑氣體竄到低壓系統(tǒng)（液封），稱為高壓貯液器。 貯液器結(jié)構(gòu)比較簡單，主要有桶體、液面指示裝置、液體進(jìn)出口、放空氣閥等部件組成。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 排液桶 主要用于重力供液系統(tǒng) ,用來容納熱氣沖霜時(shí)排回的制冷劑液體。 低壓循環(huán)桶 低壓循環(huán)桶是泵供液系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。結(jié)構(gòu)與汽液分離器基本相似。集油器由桶體、進(jìn)油閥、放油閥、回氣閥、視油鏡及壓力表組成。 嚴(yán)禁從帶有壓力的設(shè)備中直接放油 。 按壓縮級數(shù)來分，有 單級壓縮 和 雙級壓縮 兩種。 按壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)來分， 有開啟式 、 半封閉式 、 全封閉式 三種。簡化時(shí)假定： 壓縮機(jī)沒有余隙容積； 、排氣過程沒有容積損失； ； ?？v坐標(biāo)表示壓力 P，橫坐標(biāo)表示活塞在汽缸中移動時(shí)形成的容積 V。 由于假設(shè)沒有余隙容積 ，活塞運(yùn)行到 3點(diǎn)時(shí)制冷劑全部排出。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 2）實(shí)際工作過程 壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程與理想工作過程有很大不同。 A、余隙容積的影響（容積系數(shù) λV ） 余隙：活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂與閥座之間保持一定的間隙，稱為余隙，余隙所形成的容積稱為余隙容積。 造成余隙的主要原因是： 防止曲柄連桿機(jī)構(gòu)受熱延伸時(shí)不至于使活塞撞擊閥座而引起機(jī)器損壞； 排氣閥的通道占據(jù)一定的空間； 運(yùn)動部件的磨損使零件配合間隙變大； 活塞環(huán)與閥蓋之間的環(huán)型空間。所以，由于余隙容積內(nèi)的氣體膨脹，占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少，稱為余隙損失。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 B、吸排氣閥（片）阻力的影響 (壓力系數(shù) λP) 由于閥門（片）開啟時(shí)必須克服閥片的慣性力和壓在閥片上的彈簧力，以及氣體通過閥門的流動阻 力，使得實(shí)際吸氣壓力低于 P1，產(chǎn)生節(jié)流損失；而排氣壓力高于 P2，這使得余隙損失增大。 C、汽缸壁與制冷劑的熱交換影響 (溫度系數(shù) λT ) 吸氣時(shí)低溫氣體吸收被排氣加熱了的汽缸的熱量，體積膨脹，壓縮機(jī)吸氣量減少，稱為預(yù)熱損失。此外，吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 由于這些實(shí)際因素的影響，壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量實(shí)際耗功總是大于理想過程的耗功。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二節(jié)活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 我國系列活塞制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 高速： 轉(zhuǎn)速在 960～ 1450r/min； 多缸： 開啟式壓縮機(jī)通常有 8個(gè)汽缸。 三種制冷劑通用： 新系列大缸徑如 100、 12 170系列壓縮機(jī)對 R71 R1 R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。 ： 包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等。 ： 包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等。 ： 卸載機(jī)構(gòu)。 （ 1）機(jī)體： 機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋等組成。排氣腔在汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開。汽缸蓋對汽缸上部起著密封作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。 汽缸蓋螺栓中有兩個(gè)長螺栓，在拆卸時(shí)先松開短螺栓，再松長螺栓，慢慢釋放彈簧的彈力。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 2）汽閥缸套部件 大中型壓縮機(jī)的汽缸工作鏡面不是和機(jī)體鑄在一起，另配有可單獨(dú)裝配的汽缸套，這樣做有以下幾點(diǎn)好處： a、汽缸套耗材少，可以采用優(yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性； b、如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)省修理費(fèi)用，又簡單省時(shí)； c、可以簡化汽缸體、曲軸箱結(jié)構(gòu)，便于鑄造。其性能的好壞直接影響壓縮機(jī)的制冷量、功耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。它的開啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來實(shí)現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動閥。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。外閥座用螺釘與汽缸套一起固定在機(jī)體上，而內(nèi)閥座用螺釘和假蓋固定在一起。吸氣閥的閥座是做在汽缸套的凸緣上形成的兩圈凸出寬度為 ，又稱閥線。吸氣閥片也壓有閥片彈簧。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 假蓋被假蓋彈簧 \假蓋及假蓋彈簧緊緊壓在排氣閥座上。 活塞壓縮機(jī)最大的安全隱患就是回液（潮車），操作時(shí)應(yīng)盡量避免。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。汽缸套通過螺釘或定位銷固定在機(jī)體上，可以通過汽缸墊片的厚度來調(diào)整活塞上死點(diǎn)間隙（余隙）。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 3）活塞部件 活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷座四部分組成。 它承受蒸汽壓力。裙部略粗，在汽缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 活塞環(huán)： 活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。油環(huán)的作用是將汽缸內(nèi)壁的油刮下流回曲軸箱。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過大或過小都會影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動時(shí)，它在活塞銷座和連桿小頭襯套中相對轉(zhuǎn)動而承受磨損。為防止浮動活塞銷軸向竄動伸出活塞擦傷汽缸，在銷座兩端的環(huán)槽內(nèi)裝上彈簧擋圈予以阻擋。 連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。小頭軸承的潤滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過來的潤滑油進(jìn)行 壓力潤滑 。同時(shí)，為減小耗油量，潤滑方式也采用 飛濺潤滑 。除小型壓縮機(jī)連桿的大頭為整體式外，其余大部分為剖分式結(jié)構(gòu)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。為了防止連桿螺栓在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動，連桿螺母必須設(shè)有防松裝置。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 5）曲軸 曲軸是壓縮機(jī)的一個(gè)重要零件，壓縮機(jī)消耗的功率就是通過曲軸輸入的，它是主要的受力部件。平衡塊是用以平衡壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲柄、曲柄銷及部分連桿所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和慣性力矩，其目的是減小壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的振動，也可以減輕曲軸主軸承上的負(fù)荷，減小軸承的磨損 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 為了潤滑動、靜環(huán)之間的密封面，減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封，然后通過曲軸上的油孔流向主軸頸及曲柄銷。 注意事項(xiàng)： 對于氟利昂壓縮機(jī)， “ O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的。 如圖 29所示的彈簧式軸封，是由動環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和 “ O”型密封圈組成。 （ 7）能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 因此，這部分汽缸不能實(shí)現(xiàn)排氣，達(dá)到改變壓縮機(jī)排量的作用，如圖 210。卸載機(jī)構(gòu)是一套裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的液力傳動機(jī)構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿、彈簧、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿等組成。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 注意事項(xiàng)： 高、低壓級油缸有所區(qū)別，見圖 211；壓縮機(jī)左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動環(huán)上斜槽方向不同。 壓力潤滑： 利用油泵加壓的潤滑油通過輸油管路輸送到需要潤滑的摩擦面。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 油路的流向： 曲軸箱中的潤滑油經(jīng)過裝在曲軸箱底部的濾網(wǎng)式（粗）油過濾器和三通閥后被油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式（精）濾油器濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座，潤滑主軸頸，并通過主軸頸內(nèi)的油道去相鄰的一個(gè)曲柄銷潤滑該曲柄銷上的連桿大頭軸瓦，再通過連桿體中的油孔輸送到連桿小頭襯套，潤滑活塞銷。 油泵： 常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵（簡稱轉(zhuǎn)子泵），由曲軸驅(qū)動，對旋轉(zhuǎn)方向有要求。曲軸箱壓力過低（汽蝕）或油泵磨損過大，都會影響油壓的建立，蒸發(fā)溫度低于－ 45℃ 時(shí)常采用外置油泵。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 9）安全閥 安全閥設(shè)置在吸氣腔與排氣腔之間，是一種壓差式安全閥。 注意事項(xiàng)：安全閥壓力調(diào)整后，用鎖緊螺母鎖緊，擰上閥帽后鉛封，禁止隨意調(diào)整設(shè)定值；安全閥起跳后，很容易造成泄漏。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二節(jié) 螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 與活塞壓縮機(jī)的往復(fù)容積式不同，螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)容積式壓