【導(dǎo)讀】軍工路道路改建工程6標(biāo)段。逸仙路西側(cè)輔道瀝青混凝土攤鋪。本項(xiàng)目道路工程主要集中在軍工路范圍內(nèi)，長度約539米，保。留原有下立交，在下立交兩側(cè)新建兩座匝道EN、NE，匝道總寬米，在逸仙路高架兩。側(cè)進(jìn)行改建，長江路北側(cè)進(jìn)行拓寬，交叉口局部進(jìn)行拓寬。本標(biāo)段橫斷面變化較多，詳見具體設(shè)計(jì)圖紙。本工程范圍內(nèi)除逸仙路、長江路利用原有路面，軍工路原有路面結(jié)構(gòu)全部翻除，新。工同步進(jìn)行的試驗(yàn)多，因此所有的試驗(yàn)設(shè)備在工程開工后即進(jìn)場，并在施工準(zhǔn)備期安裝。并做好本機(jī)組設(shè)備清理、維修保養(yǎng)工作。測量壓實(shí)高程碾壓溫度檢查。原材料質(zhì)量的控制是整個(gè)瀝青混合料質(zhì)量控制的源頭，其各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)及計(jì)算應(yīng)。本次工程采用AH-70瀝青，使用的瀝青材料應(yīng)為原油精制后的產(chǎn)品，要求質(zhì)量均勻、加熱至160℃時(shí)不產(chǎn)生泡沫。試驗(yàn)項(xiàng)目改性瀝青指標(biāo)要求

　　

【正文】 ↓ 單位工程完成→資料整理、責(zé)任人資料員 ↓ 檢驗(yàn) (參與者、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人質(zhì)量員 ) ↓ 交監(jiān)理工程師檢驗(yàn) (內(nèi)業(yè)資料、外觀、實(shí)測 ) ↓ 交竣工報(bào)告 (責(zé)任人質(zhì)量負(fù)責(zé)人 ) 為保證工程質(zhì)量 ,施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)本公司“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ISO9002”控制程序 ,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí) .執(zhí)行 “ 質(zhì)量三檢測 ” 工序交接管理簽證規(guī)定 ,在工程質(zhì)量控制和檢查過程中 ,更要認(rèn)真執(zhí)行上道工序不達(dá)標(biāo)不進(jìn)入下道工序的規(guī)定 ,嚴(yán)格控制工序質(zhì)量 ,從而使各分部分項(xiàng)的工程質(zhì)量得到保證。 在本工程中，我們的目標(biāo)規(guī)劃是推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，質(zhì)量一票否決制，精心組織，優(yōu)質(zhì)快速地完成施工任務(wù)，確保本標(biāo)段工程質(zhì)量優(yōu)良。 立完善的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立由公司分管總工程師任組長、項(xiàng)目經(jīng)理任副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施對建設(shè)項(xiàng)目的全面管理。 施工班組成立班組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，負(fù)責(zé)本隊(duì)日常的質(zhì)量管理工作。 建立質(zhì)量管理的有關(guān)學(xué)習(xí)制度。每道工序開工前，項(xiàng)目部技監(jiān)部門對所屬施工班組技術(shù)人員、測量人員、試驗(yàn)人員和質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確設(shè)計(jì)要求和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，搞好圖紙會(huì)審，增強(qiáng)主動(dòng)性。質(zhì)檢人員對施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)的決心和信心。 建立質(zhì)量管理的有關(guān)會(huì)議制度。項(xiàng)目部每 天召開工程碰頭會(huì)，總結(jié)當(dāng)天施工情況及質(zhì)量情況，安排第二天工作。每周召開工程例會(huì)一次，主要分析一周來的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)情況，研究解決存在的各種問題。每月末組織對全線工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查， 并寫出質(zhì)量檢查通報(bào)，召開施工總結(jié)會(huì)。 分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收制度。堅(jiān)持工班的自檢、互檢、交接檢制度，在隊(duì)自檢合格的基礎(chǔ)上，報(bào)項(xiàng)目部復(fù)檢，最后由監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序施工。 推行全面質(zhì)量管理，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段，提高工程質(zhì)量。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化施工組織方案，確保關(guān)鍵線路，合 理安排工序銜接并不斷改善網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，選擇最優(yōu)方案，進(jìn)行有效地控制和監(jiān)督。 推行全面質(zhì)量管理與項(xiàng)目管理、工法制度的實(shí)行相結(jié)合。不斷提高技術(shù)人員和管理人員的水平，促進(jìn)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)順利進(jìn)行。 （ 1）瀝青組 1) 瀝青加熱操作工根據(jù)所需瀝青品種將其加熱到生產(chǎn)時(shí)所需的溫度，從開機(jī)前半 小時(shí)到生產(chǎn)結(jié)束，加熱工要對瀝青溫度進(jìn)行檢查，每班不少于 5 次，并做好記錄。 2) 根據(jù)生產(chǎn)要求，及時(shí)、正確、足量供應(yīng)瀝青，保證瀝青溫度合格。根據(jù)生產(chǎn)需要合理供熱，選擇最佳加熱、保溫方法。 （ 2）拌和組 1) 根據(jù)《瀝青混合料生產(chǎn)級配單》設(shè)定拌機(jī)集料級配，必須使用級配單規(guī)定的材料?？刂坪脼r青、瀝青混合料的溫度。 2） 控制好冷料粗配比。 3） 在整個(gè)生產(chǎn)中，操作人員要始終堅(jiān)守崗位，嚴(yán)密監(jiān)控拌機(jī)的運(yùn)行情況，如有異常，馬上與實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系解決。每隔一小時(shí)做一次瀝青、石料、混合料溫度的監(jiān)控紀(jì)錄。 （ 3）機(jī)修組 1）開工前做好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證設(shè)備正常運(yùn)行。 2）兩天一次對所有設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 3）堅(jiān)守崗位，隨時(shí)準(zhǔn)備組織搶修。 （ 4）試驗(yàn)組 1）負(fù)責(zé)原材料的檢查，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定混合料生 產(chǎn)配合比。 2）指導(dǎo)和參與拌和廠設(shè)備的調(diào)試。 3）按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場檢測，及時(shí)反饋監(jiān)測信息，正確指導(dǎo)施工。 （ 5）基層清理組 1）提前 1~2 天做好需攤鋪路面兩側(cè)平石清掃清理工作，兩側(cè)平石涂刷瀝青漆。 2）瀝青底面層的清掃和質(zhì)量缺陷的修復(fù)。 3）中、上面層橫向切縫及清理、涂刷瀝青漆。 （ 6）測量放樣及內(nèi)業(yè)資料組 1）提前進(jìn)入施工現(xiàn)場，熟悉施工圖和施工各標(biāo)段現(xiàn)場情況，做好施工現(xiàn)場的測量放樣工作。 2）提供攤鋪段的樁號、標(biāo)記、寬度、標(biāo)高。 3）做好放置鋁合金板后的復(fù)測工作。 4）攤鋪起步段高程測量工作要及時(shí)反饋測量數(shù) 據(jù)。 5）根據(jù)瀝青混凝土面層驗(yàn)收實(shí)測項(xiàng)目要求，收集每層有關(guān)資料包括壓實(shí)度、平整度、攤鋪層厚度、中線平面偏差、縱斷高程、厚度、橫坡，并做好當(dāng)天資料分析匯總工作。 （ 7）攤鋪組 1）負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)組織指揮工作，各自負(fù)責(zé)本機(jī)攤鋪寬度和機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和各種技術(shù)參數(shù)的調(diào)整和基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)面，采用方式：按規(guī)范施工工藝及指導(dǎo)意見和要求進(jìn)行攤鋪。 2）做好本機(jī)組設(shè)備清理、維修保養(yǎng)工作。 3）對本機(jī)組攤鋪質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 4）管理好隨機(jī)操作輔助民工。 （ 8）碾壓組： 1）做好瀝青路面初壓、復(fù)壓、終壓機(jī)具配備工作。 2）做好碾 壓順序、標(biāo)志、逐段碾壓工作。 3）按碾壓規(guī)范進(jìn)行施工。 4）督促機(jī)駕人員按安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，平時(shí)做好本機(jī)檢查維修保養(yǎng)工作。 （ 9）質(zhì)安組 1）做好來料溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度檢測工作。 2）檢查攤鋪厚度、平整度、測量出超差部位，做好標(biāo)志供碾壓消除。 3）抓好現(xiàn)場來往車輛安全工作和施工之前的安全交底工作。 4）抓好安全操作規(guī)程。 (10)施工機(jī)具維修組 1）巡視檢查、督促機(jī)駕人員的例保工作。 2）現(xiàn)場設(shè)備發(fā)生故障及時(shí)排除和搶修工作。 瀝青混凝土路面質(zhì)量通病 的措施 眾所周知，瀝青混凝土面層最常見 的質(zhì)量通病是車轍、裂縫和泛油，另外還有翻漿、坑槽、松散、脫皮、啃邊、光面，以及窨井銜接不順、施工接縫明顯、壓實(shí)度不足等。為防止或減少病害產(chǎn)生，應(yīng)該從施工開始，措施如下： 系列瀝青混合料的施工接縫 縱向接縫應(yīng)按照《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ036－ 98）中的要求，當(dāng)采用二臺(tái)機(jī)攤鋪時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即前一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，將已鋪混合料留下 10～ 20cm 寬暫不壓實(shí)，一方面可作后一臺(tái)攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)面，然后跨縫碾壓以消除縫跡。 橫向接縫應(yīng)按 照《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ036－ 98）中的要求處理，遵循“快速、高溫、平順、密實(shí)”的處理原則。橫向接縫為冷接縫，全部采用平接縫。 與中面層橫向接縫錯(cuò)開至少 1m 以上。碾壓結(jié)束后用 6m 直尺檢查平整度，在攤鋪段端部使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處，上面層≯ 定出接縫位置，及時(shí)將大于 的部分用切割機(jī)切割后挖除，并將切割面清掃干凈。切割在第二天進(jìn)行，用風(fēng)鎬打。切割時(shí)注意進(jìn)刀深度，避免在下層產(chǎn)生鋸縫。清洗、干燥后再涂刷粘層瀝青。 開鋪前將攤鋪機(jī)熨平板置于原路面上接縫處先預(yù)熱，使連 接面溫度升高便于處理接縫。攤鋪機(jī)從接縫處起步開始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，墊所需厚度木板，墊板厚度等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長度應(yīng)超過熨平板的寬度。橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適，并及時(shí)用細(xì)料填補(bǔ)。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過分推刮。 攤鋪后采用人工快速整平，采用橫向碾壓方式進(jìn)行靜壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的 混合料層上，伸入新鋪層寬度 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料進(jìn) 15～ 20cm，直至全部再新鋪層上為止，靜壓完畢后進(jìn)行振壓，并隨時(shí)用 6m 直尺檢查平整度，直至間隙小于 ，否則應(yīng)重新處理，直至滿足要求為止，再改為縱向碾壓。 系列混合料施工縫的處理 縱向施工縫： 接縫是施工中較難處理的問題之一。接縫處理不好，會(huì)造成接縫處強(qiáng)度不足而引起松散、開裂等損壞。同時(shí)，新舊料連接不平整會(huì)造成平整度不好，汽車經(jīng)過時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。因此，接縫施工必須認(rèn)真仔細(xì)，并嚴(yán)格按施工工藝規(guī)范操作。 采用熱接縫，如加寬段路口，由于實(shí)際情況需切割，第二天攤鋪按切割后冷接縫處理方法進(jìn)行拼接。 并清理干凈涂刷瀝青漆。 當(dāng)天完工時(shí)，應(yīng)考慮兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪段端部位盡可能在同一橫斷面上，以減少縱向切縫和拼接。 上、下層縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm 以上。 橫向接縫： 底層采用斜接縫。 上面層采用平接縫，可用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端懸臂狀，以攤鋪面與直尺脫離接觸處定出切縫位置小于 1mm 處拉成直線切除，清理干凈后再刷瀝青漆，攤鋪起步同底層。橫向碾壓：先用雙鋼輪壓路機(jī)從已鋪層上橫向碾壓，每次向新鋪層延伸 10～15cm，當(dāng)碾壓至 1/2 輪寬后，再進(jìn)行縱向碾壓 5～ 6m，用三米直尺檢查接縫處平整度。超差點(diǎn)應(yīng)及時(shí)再用壓路機(jī) 橫向碾壓消除，使其縱橫向平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。施工縫作業(yè) 時(shí)應(yīng)由質(zhì)量員管理，專門人員施工和固定的壓路機(jī)碾壓。 壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓溫度必須符合規(guī)范要求和質(zhì)量控制目標(biāo)要求； 碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓 ， 消除碾壓接頭輪跡 。 在橋梁的接頭處，以及匝道或港灣 式 停車帶等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以正常操作的部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作快速進(jìn)行，保證其施工溫度。本工程 拓寬車道 ，以及主車道兩側(cè) 都安裝了立緣石和平緣石， 為保證這些地方的壓實(shí)度 ， 必須配備小型設(shè)備進(jìn)行必要的碾壓。 施工過程中派專人進(jìn)行碾壓質(zhì)量檢查通過核子密度儀檢測現(xiàn)場指導(dǎo)碾壓施工，同時(shí)防止過壓、漏壓。 （ 1）攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在中途萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉；停頓時(shí)間超過 30min 或混合料溫度低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。 攤鋪前應(yīng)設(shè)定好攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)，攤鋪過程中盡量減少人對自動(dòng)找平系統(tǒng)的影響。 （ 2）碾壓速度應(yīng)保持勻速穩(wěn)定， 不準(zhǔn)急打方向，不能常時(shí)間停在熱瀝青混合料上。 （ 3）橫向接縫的碾壓，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過 20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為 1520CM，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常 的縱向碾壓。 （ 4）縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料 1015CM，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面 1015CM，將接縫碾壓密實(shí)。