【正文】 并與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行認(rèn)真比對(duì)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理并進(jìn)行修訂。工程技術(shù)部聯(lián)系廠家完善DCS后臺(tái)存在缺陷，在主畫面設(shè)置報(bào)警彈窗，加裝報(bào)警音箱設(shè)備，為運(yùn)行人員應(yīng)急響應(yīng)提供先期預(yù)警。工程技術(shù)部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部各專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)吉通公司就新廠主輔設(shè)備調(diào)試計(jì)劃、范圍、項(xiàng)目、進(jìn)度及相關(guān)報(bào)告的完成情況進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由工程技術(shù)部牽頭匯總整理，上報(bào)廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。生產(chǎn)準(zhǔn)備部要舉一反三，組織對(duì)各專業(yè)運(yùn)行值班表紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行全面核查，進(jìn)一步完善主輔設(shè)備運(yùn)行參數(shù)記錄，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作力度，保證主要設(shè)備巡檢到位、主要參數(shù)記錄完整、全面，防止出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)。當(dāng)班值長(zhǎng)在指揮汽輪機(jī)啟動(dòng)前，要安排運(yùn)行人員對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行全面核查，發(fā)現(xiàn)有報(bào)警信號(hào)未復(fù)位的，及時(shí)通知熱工人員對(duì)該報(bào)警信號(hào)實(shí)施復(fù)位，待檢查無誤后方可進(jìn)行掛閘沖轉(zhuǎn)。 各部門各級(jí)人員要嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度，特別是運(yùn)行出現(xiàn)異常、重大操作和大型檢修工作時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“三必須”工作機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)干部緊盯現(xiàn)場(chǎng)，做好協(xié)調(diào)指揮，及時(shí)排除故障，確保安全運(yùn)行。各生產(chǎn)部門要深刻汲取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)安全防范措施，各職能部門要強(qiáng)化考核工作力度，堅(jiān)決杜絕類似事故重復(fù)發(fā)生。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要結(jié)合“領(lǐng)導(dǎo)干部下現(xiàn)場(chǎng)”、“跟班盯崗”、“四熟悉、三必須”等工作機(jī)制，深入生產(chǎn)一線、嚴(yán)查隱患、落實(shí)制度，真正發(fā)現(xiàn)問題并幫助解決實(shí)際問題，確保安全生產(chǎn)正常開展。案例23：2014年7月29日2機(jī)解列一、事故經(jīng)過7月29日運(yùn)行四值早班，1爐、2機(jī)運(yùn)行正常，負(fù)荷為33MW。17時(shí)34分，2發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作（后臺(tái)顯示：基波零序定子接地），2主變102開關(guān)掉閘，同時(shí)2機(jī)自動(dòng)主汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列，負(fù)荷突降至零。運(yùn)行人員被迫對(duì)1爐實(shí)施減煤維持運(yùn)行。在排查問題后，2機(jī)于19時(shí)20分并網(wǎng)，19時(shí)30分帶10 MW 負(fù)荷。二、經(jīng)濟(jì)損失 2機(jī)于17時(shí)34分所帶負(fù)荷由33MW降至零，于19時(shí)20分2機(jī)并網(wǎng)，19時(shí)30分帶負(fù)荷至10MW，后根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷情況緩慢增加負(fù)荷，期間影響負(fù)荷約7萬KW，損失約4萬余元。三、事故原因生產(chǎn)準(zhǔn)備部當(dāng)時(shí)組織人員在空冷島上對(duì)散熱翅片進(jìn)行水清洗，由于封閉母線存在封閉不嚴(yán)及變形現(xiàn)象，以致清洗空冷島清洗水進(jìn)入該封閉母線共箱內(nèi)部，母線絕緣下降導(dǎo)致2發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作，是造成2機(jī)解列的直接原因。 四、責(zé)任劃分（略）五、防范措施工程技術(shù)部盡快組織人員對(duì)封閉母線共箱外殼進(jìn)行檢查，對(duì)外殼變形及防雨槽焊口開裂造成封閉不嚴(yán)的缺陷進(jìn)行修復(fù)處理。工程技術(shù)部在對(duì)其修復(fù)處理完成后，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行淋水試驗(yàn)，并組織相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收。建議根據(jù)封閉母線共箱實(shí)際情況，對(duì)共箱內(nèi)側(cè)防雨槽加裝“U”型密封條，保證封閉母線的嚴(yán)密性。在清洗空冷島汽輪機(jī)散熱翅片時(shí)，相關(guān)人員要注意調(diào)整水壓與水量，空冷島下部安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，及時(shí)與上部開展清洗人員進(jìn)行溝通，防止水流過大、沖洗點(diǎn)集中造成大量清洗水傾瀉在下部的發(fā)變組設(shè)備設(shè)施上發(fā)生類似事故。要嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“三規(guī)”、“三制”，作業(yè)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，有針對(duì)性的制定嚴(yán)密的安全防范措施并嚴(yán)格落實(shí)后方可開展工作；各職能部門要進(jìn)一步強(qiáng)化檢查與考核，確保各項(xiàng)制度、措施落實(shí)到位。案例24：2014年8月6日2機(jī)解列一、事故經(jīng)過8月6日運(yùn)行四值早班，1爐、2機(jī)運(yùn)行正常，負(fù)荷為46MW。13時(shí)06分，2發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作（后臺(tái)顯示：基波零序定子接地，2機(jī)A柜定子接地保護(hù)信號(hào)），ETS動(dòng)作，2主變102開關(guān)掉閘，同時(shí)2機(jī)負(fù)荷突降至零，調(diào)速汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列（自動(dòng)主汽門就地未關(guān)閉）；2機(jī)轉(zhuǎn)速上升至3134r/m后開始下降，油開關(guān)掉閘，汽機(jī)運(yùn)行人員手動(dòng)啟動(dòng)高壓油泵，手拍盤上停機(jī)按鈕未果，匯報(bào)值長(zhǎng)通知熱工人員復(fù)位ETS動(dòng)作信號(hào)；熱工人員在電子間檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)故障、DEH故障報(bào)警燈亮，就地進(jìn)行復(fù)位操作；同時(shí)2機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，OPC動(dòng)作、運(yùn)行人員手拍緊急停機(jī)按鈕，于13時(shí)13分停機(jī)；鍋爐運(yùn)行人員被迫對(duì)1爐實(shí)施減煤維持運(yùn)行，后于22時(shí)10分因爐內(nèi)有漏點(diǎn)停運(yùn)。二、經(jīng)濟(jì)損失8月6日13時(shí)06分2機(jī)停運(yùn)至8月7日20時(shí)49分1機(jī)并網(wǎng)，累計(jì)影響發(fā)電量為142萬KWH，扣除廠用電量（16％）和煤耗（），影響收益達(dá)47萬元。7日2爐啟火共耗費(fèi)用油15噸，累計(jì)費(fèi)用132000元。合計(jì)造成的經(jīng)濟(jì)損失累計(jì)約60萬元。三、事故原因當(dāng)日廠區(qū)有中雨，由于封閉母線存在封閉不嚴(yán)及變形現(xiàn)象，以致雨水進(jìn)入該封閉母線共箱內(nèi)部，母線絕緣下降導(dǎo)致2發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作，是造成2機(jī)解列的直接原因。7月29日2機(jī)在水沖洗空冷島時(shí)因同樣原因造成解列停機(jī)，檢修人員對(duì)該發(fā)電機(jī)封閉母線共箱進(jìn)水問題做了處理，后因急于啟機(jī)未組織對(duì)該封閉母線共箱進(jìn)行全面細(xì)致的檢查與處理，也是造成該機(jī)解列的原因之一。 四、存在問題2發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作，ETS動(dòng)作， 2主變102開關(guān)掉閘，同時(shí)2機(jī)負(fù)荷突降至零，調(diào)速汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列后，自動(dòng)主汽門就地卻未關(guān)閉；停機(jī)后熱工人員在電子間實(shí)施模擬發(fā)電機(jī)故障，發(fā)送ETS動(dòng)作信號(hào)，2機(jī)調(diào)速汽門與自動(dòng)主汽門同時(shí)關(guān)閉；當(dāng)日2機(jī)解列自動(dòng)主汽門就地未關(guān)閉問題原因待查。2機(jī)自試運(yùn)行以來未做超速試驗(yàn)，存在安全隱患。五、責(zé)任劃分（略）六、防范措施工程技術(shù)部將2發(fā)電機(jī)封閉母線共箱外殼上覆蓋的彩條布更換為塑料布，增加防水滲透功效，防止雨水進(jìn)入封閉母線共箱。工程技術(shù)部充分利用2機(jī)停運(yùn)時(shí)間，組織人員分別對(duì)2發(fā)電機(jī)封閉母線共箱外殼進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)外殼變形及防雨槽焊口開裂造成封閉不嚴(yán)的缺陷進(jìn)行修復(fù)處理。工程技術(shù)部在對(duì)其修復(fù)處理完成后，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行淋水試驗(yàn)，并組織相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收。建議根據(jù)封閉母線共箱實(shí)際情況，對(duì)共箱內(nèi)側(cè)防雨槽加裝“U”型密封條，保證封閉母線的嚴(yán)密性。工程技術(shù)部督促吉通公司安排調(diào)試人員組織對(duì)2機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)。工程技術(shù)部繼續(xù)組織對(duì)2機(jī)當(dāng)日自動(dòng)主汽門不能及時(shí)關(guān)閉問題原因進(jìn)行查找并及時(shí)消缺。案例25：2014年10月5日2爐3給煤機(jī)故障停運(yùn)一、停運(yùn)經(jīng)過10月5日運(yùn)行四值夜班，2爐、1機(jī)運(yùn)行。接班時(shí)該爐斷煤現(xiàn)象頻繁，運(yùn)行人員持續(xù)疏通給煤處理。3時(shí)53分3給煤機(jī)故障停運(yùn)，運(yùn)行人員匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)通知檢修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，電氣、熱工專業(yè)未發(fā)現(xiàn)異常，判斷機(jī)械故障，清理給煤機(jī)內(nèi)積煤；期間采取加大4給煤機(jī)下煤量措施，維持該爐正常運(yùn)行。5日上午在組織對(duì)3給煤機(jī)清理積煤后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)一根近2米長(zhǎng)鋼筋卡在該給煤機(jī)尾部，另該給煤機(jī)機(jī)頭附近有一根皮帶托輥脫落；在取出鋼筋、恢復(fù)托輥后啟動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。二、原因分析該爐斷煤頻繁，運(yùn)行人員在給煤機(jī)上部煤倉口進(jìn)行疏通處理時(shí)將捅煤鋼筋落入給煤機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致給煤機(jī)清掃器停運(yùn)、堵煤頂住皮帶造成托輥脫落，該給煤機(jī)故障停運(yùn)。運(yùn)行人員在捅煤用鋼筋落入給煤機(jī)后不能及時(shí)匯報(bào)，為后續(xù)查找和排除隱患造成困難，給安全生產(chǎn)運(yùn)行帶來隱患。生產(chǎn)準(zhǔn)備部在清理給煤機(jī)積煤?jiǎn)栴}上存在推諉扯皮現(xiàn)象，給該給煤機(jī)的及時(shí)恢復(fù)造成延誤。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施生產(chǎn)準(zhǔn)備部要切實(shí)強(qiáng)化運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步規(guī)范操作行為，發(fā)生異常要及時(shí)進(jìn)行逐級(jí)匯報(bào)，以便準(zhǔn)確判斷、及時(shí)處理，保證安全生產(chǎn)正常進(jìn)行。各級(jí)人員要牢固樹立安全生產(chǎn)大局觀，將排查整治隱患、確保安全運(yùn)行作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，徹底摒棄本位主義思想，堅(jiān)決杜絕推諉扯皮現(xiàn)象。隨著外委檢修隊(duì)伍的進(jìn)入，生產(chǎn)部門要進(jìn)一步細(xì)化工作職責(zé)范圍和內(nèi)容，切實(shí)明確檢修工作和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任，從根本上杜絕推諉扯皮行為發(fā)生。嚴(yán)格遵循“隱患就是事故”的原則，職能部門要強(qiáng)化檢查考核與追責(zé)問責(zé)工作力度，對(duì)異常情況不匯報(bào)、隱患整改不及時(shí)以致影響安全生產(chǎn)的行為，對(duì)照發(fā)生安全生產(chǎn)事故予以嚴(yán)肅處理。案例26：2014年10月15日2爐、1機(jī)停運(yùn)一、事故經(jīng)過10月15日運(yùn)行二值二班，2爐、1機(jī)運(yùn)行正常，、汽溫530℃、真空－70KPa、負(fù)荷54MW。17時(shí)39分1機(jī)突然甩負(fù)荷至“0”，主汽門關(guān)閉，1機(jī)轉(zhuǎn)速上升至3123r/m后開始下降，油開關(guān)掉閘，高壓油泵啟動(dòng)，1主變101開關(guān)掉閘，與系統(tǒng)解列，運(yùn)行人員立即匯報(bào)值長(zhǎng)；同時(shí)2爐主汽壓力急劇上升（），運(yùn)行人員緊急打開對(duì)空排，調(diào)整給水（給水流量由213T/H上升至242T/H， T/H，后又上升至334 T/H； MPa），℃，運(yùn)行人員采取減煤（總給煤量42T/）、減風(fēng)（一次風(fēng)總量由14萬M3/H減至7萬M3/H）等措施，發(fā)現(xiàn)爐膛正壓上升至500Pa，于17時(shí)45分實(shí)施緊急壓火，就地檢查發(fā)現(xiàn)爐內(nèi)有漏點(diǎn)；值長(zhǎng)通知熱工人員在電子間檢查發(fā)現(xiàn)“回油溫度高、振動(dòng)大、DEH故障、發(fā)電機(jī)掉閘”報(bào)警燈亮，就地進(jìn)行復(fù)位操作；18時(shí)17分1機(jī)投盤車；于20時(shí)30分啟動(dòng)1爐，22時(shí)啟火；10月16日4時(shí)21分1機(jī)沖轉(zhuǎn)，5時(shí)16分并網(wǎng)。二、原因分析根據(jù)熱工報(bào)警信號(hào)調(diào)取數(shù)據(jù)：1機(jī)一瓦回油溫50℃、二瓦、℃、℃（報(bào)警75℃，動(dòng)作值85℃）；一瓦水平振動(dòng)19μm；；；；（報(bào)警60μm，動(dòng)作值100μm），均在正常范圍值內(nèi)。初步判斷電子間受大功率電子信號(hào)干擾導(dǎo)致熱工保護(hù)誤動(dòng)作（回油溫度高、振動(dòng)大）是造成1機(jī)掉閘的直接原因。1機(jī)負(fù)荷由54MW突降至“0”，2，過熱器安全閥（、。排氣量24T/H2）動(dòng)作、打開對(duì)空排（排氣量80T/H）卸壓，該爐受壓部件腐蝕、氧化較大，導(dǎo)致該爐發(fā)生爆管。在2爐床溫急劇下降、爐內(nèi)正壓急劇上升、汽包水位變化異常情況下，運(yùn)行人員采取減煤、減風(fēng)維持運(yùn)行措施，未能正確判斷異常原因及時(shí)實(shí)施緊急停爐，以致爐內(nèi)正壓過大造成爐頂澆注料發(fā)生爆裂，進(jìn)一步擴(kuò)大事故。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施針對(duì)熱工保護(hù)誤動(dòng)作導(dǎo)致1機(jī)掉閘故障點(diǎn)，建議聯(lián)系汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家、DEH系統(tǒng)及調(diào)試單位專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、確定要因，制定解決方案并落實(shí)。檢修部、發(fā)電部要強(qiáng)化對(duì)移動(dòng)通訊設(shè)備使用范圍的管理，嚴(yán)禁在電子間內(nèi)或信號(hào)線纜集中區(qū)域使用電子通訊設(shè)備，防止因大功率信號(hào)干擾造成的熱工保護(hù)誤動(dòng)作事故。調(diào)度室牽頭聯(lián)系吉通公司，檢修部、發(fā)電部配合盡快組織對(duì)新廠2發(fā)電機(jī)組完成滿負(fù)荷運(yùn)行調(diào)試工作。生技科組織制定鍋爐安全閥定期校驗(yàn)制度并嚴(yán)格考核制度落實(shí)執(zhí)行情況，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行補(bǔ)充與完善，用以指導(dǎo)運(yùn)行人員標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作。各生產(chǎn)部門要嚴(yán)格執(zhí)行《熱工聯(lián)鎖保護(hù)投退及定值修改管理制度》，嚴(yán)格按照相關(guān)程序規(guī)定落實(shí)審批手續(xù)，生技科要強(qiáng)化檢查與考核工作力度，嚴(yán)禁未經(jīng)審批自行投退和擅自更改各類保護(hù)定值及聯(lián)鎖行為。發(fā)電部要結(jié)合“每周一例”學(xué)習(xí)，總結(jié)歷次發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，編寫安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案與措施，切實(shí)強(qiáng)化對(duì)所屬人員的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高運(yùn)行水平和應(yīng)急處置能力，杜絕安全生產(chǎn)事故擴(kuò)大化。安質(zhì)科結(jié)合本次事故組織對(duì)新廠安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行補(bǔ)充和完善，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)與演練工作，提升從業(yè)人員安全生產(chǎn)綜合素質(zhì)，防范各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生。檢修部組織對(duì)2爐進(jìn)行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果制定詳細(xì)的檢修項(xiàng)目和整改方案并抓緊落實(shí)，及時(shí)備用2爐。各級(jí)人員要進(jìn)一步強(qiáng)化工作責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作執(zhí)行力，保證安全防范措施落實(shí)到位。根據(jù)聯(lián)系專家對(duì)熱工保護(hù)誤動(dòng)作導(dǎo)致1機(jī)掉閘故障點(diǎn)查找和2爐檢查情況適時(shí)再次組織對(duì)本次事故進(jìn)行深度分析。案例27：2014年11月8日甲側(cè)碎煤機(jī)故障停運(yùn)11月8日2時(shí)22分輸煤運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)甲側(cè)碎煤機(jī)軸承端蓋底座一條固定螺絲脫落，及時(shí)停運(yùn)該設(shè)備并匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)，切換至乙側(cè)碎煤機(jī)運(yùn)行?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)甲側(cè)碎煤機(jī)三個(gè)環(huán)錘斷裂，初步分析甲側(cè)碎煤機(jī)內(nèi)進(jìn)入金屬硬物造成環(huán)錘損壞；三個(gè)環(huán)錘斷裂導(dǎo)致該碎煤機(jī)軸承不平衡、振動(dòng)過大造成底座固定螺絲脫落。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況和原因分析，制定以下防范措施：燃料部要切實(shí)強(qiáng)化巡回檢查制度落實(shí)考核，尤其要強(qiáng)化對(duì)輸煤系統(tǒng)給煤機(jī)、回轉(zhuǎn)篩、碎煤機(jī)、皮帶等關(guān)鍵設(shè)備的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患缺陷及時(shí)匯報(bào)并督促處理，堅(jiān)決杜絕因巡檢不到位造成的主要設(shè)備損壞，給安全生產(chǎn)帶來不利影響。針對(duì)1輸煤皮帶甲乙兩側(cè)皮帶機(jī)頭上部除鐵器安裝位置靠前問題，要求檢修部積極配合燃料部延長(zhǎng)供電電纜，對(duì)除鐵器位置進(jìn)行重新校核，充分發(fā)揮該設(shè)備作用，防止金屬硬物隨煤進(jìn)入碎煤機(jī)造成設(shè)備損壞。檢修部積極組織恢復(fù)甲側(cè)碎煤機(jī)振動(dòng)監(jiān)控保護(hù)裝置，防止因內(nèi)部故障造成的主要設(shè)備損壞。案例28：2014年11月12日輸煤系統(tǒng)2皮帶斷裂一、系統(tǒng)運(yùn)行方式11月12日集團(tuán)公司電調(diào)通知9時(shí)起南后線路停電檢修；新廠1發(fā)變機(jī)組經(jīng)新舊廠聯(lián)絡(luò)線、116開關(guān)（南北線）與系統(tǒng)并網(wǎng)并限制負(fù)荷；廠調(diào)度室安排借機(jī)對(duì)新廠高備變進(jìn)行防腐刷漆處理（高備變停運(yùn)，6KVⅡ段母線停電）。二、輸煤系統(tǒng)簡(jiǎn)介輸煤系統(tǒng)由甲、乙側(cè)兩路8條帶式輸送機(jī)組成：分別為甲甲甲甲、乙乙乙乙4帶式輸送機(jī)；整個(gè)輸煤系統(tǒng)可通過改變電動(dòng)三通擋板的位置，共給出8種不同的運(yùn)行方式。所有帶式輸送機(jī)設(shè)有雙向拉線開關(guān)、兩級(jí)跑偏開關(guān)、速度檢測(cè)儀、煤堵塞檢測(cè)儀、警鈴、縱向撕裂保護(hù)、料位檢測(cè)等安全保護(hù)裝置。乙側(cè)2，寬800mm，輸送量200t/h,拉緊裝置為垂直重錘，傾角16176。三、事故經(jīng)過11月12日運(yùn)行三值早班，1機(jī)爐運(yùn)行正常。14時(shí)26分輸煤系統(tǒng)當(dāng)班人員開始本班第二次上煤，14時(shí)37分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)乙側(cè)2皮帶斷裂及時(shí)停機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該皮帶接口處斷裂；甲側(cè)碎煤機(jī)電源取自6KVⅡ段母線，因防腐刷漆停運(yùn)高備變停運(yùn)不能啟動(dòng)；至此輸煤系統(tǒng)停運(yùn)，緊急匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)并通知相關(guān)部門，于16時(shí)40分恢復(fù)6KVⅡ段母線送電，甲側(cè)碎煤機(jī)實(shí)現(xiàn)備用，輸煤系統(tǒng)恢復(fù)正常。 四、原因分析乙側(cè)2皮帶接口處斷裂、甲側(cè)碎煤機(jī)因計(jì)劃?rùn)z修停電不備用是造成輸煤系統(tǒng)停運(yùn)的直接原因。經(jīng)查11月9日乙側(cè)2皮帶接口處開裂，當(dāng)班運(yùn)行人員匯報(bào)值長(zhǎng)，通知檢修部安排外委大寧公司于8時(shí)50分對(duì)開裂處進(jìn)行了膠粘和打釘處理（工作票號(hào)：JW1411118），經(jīng)養(yǎng)護(hù)24小