【正文】 并與設(shè)計圖進行認真比對，發(fā)現(xiàn)異常及時處理并進行修訂。工程技術(shù)部聯(lián)系廠家完善DCS后臺存在缺陷，在主畫面設(shè)置報警彈窗，加裝報警音箱設(shè)備，為運行人員應(yīng)急響應(yīng)提供先期預(yù)警。工程技術(shù)部、生產(chǎn)準備部各專業(yè)負責人對吉通公司就新廠主輔設(shè)備調(diào)試計劃、范圍、項目、進度及相關(guān)報告的完成情況進行認真審核，對照驗收標準由工程技術(shù)部牽頭匯總整理，上報廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。生產(chǎn)準備部要舉一反三，組織對各專業(yè)運行值班表紙設(shè)計進行全面核查，進一步完善主輔設(shè)備運行參數(shù)記錄，強化現(xiàn)場巡檢工作力度，保證主要設(shè)備巡檢到位、主要參數(shù)記錄完整、全面，防止出現(xiàn)缺項、漏項。當班值長在指揮汽輪機啟動前，要安排運行人員對報警信號進行全面核查，發(fā)現(xiàn)有報警信號未復(fù)位的，及時通知熱工人員對該報警信號實施復(fù)位，待檢查無誤后方可進行掛閘沖轉(zhuǎn)。 各部門各級人員要嚴格執(zhí)行逐級匯報制度，特別是運行出現(xiàn)異常、重大操作和大型檢修工作時，嚴格落實“三必須”工作機制，領(lǐng)導(dǎo)干部緊盯現(xiàn)場，做好協(xié)調(diào)指揮，及時排除故障，確保安全運行。各生產(chǎn)部門要深刻汲取事故教訓(xùn)，嚴格落實安全防范措施，各職能部門要強化考核工作力度，堅決杜絕類似事故重復(fù)發(fā)生。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要結(jié)合“領(lǐng)導(dǎo)干部下現(xiàn)場”、“跟班盯崗”、“四熟悉、三必須”等工作機制，深入生產(chǎn)一線、嚴查隱患、落實制度，真正發(fā)現(xiàn)問題并幫助解決實際問題，確保安全生產(chǎn)正常開展。案例23：2014年7月29日2機解列一、事故經(jīng)過7月29日運行四值早班，1爐、2機運行正常，負荷為33MW。17時34分，2發(fā)電機保護動作（后臺顯示：基波零序定子接地），2主變102開關(guān)掉閘，同時2機自動主汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列，負荷突降至零。運行人員被迫對1爐實施減煤維持運行。在排查問題后，2機于19時20分并網(wǎng)，19時30分帶10 MW 負荷。二、經(jīng)濟損失 2機于17時34分所帶負荷由33MW降至零，于19時20分2機并網(wǎng)，19時30分帶負荷至10MW，后根據(jù)系統(tǒng)負荷情況緩慢增加負荷，期間影響負荷約7萬KW，損失約4萬余元。三、事故原因生產(chǎn)準備部當時組織人員在空冷島上對散熱翅片進行水清洗，由于封閉母線存在封閉不嚴及變形現(xiàn)象，以致清洗空冷島清洗水進入該封閉母線共箱內(nèi)部，母線絕緣下降導(dǎo)致2發(fā)電機定子接地保護動作，是造成2機解列的直接原因。 四、責任劃分（略）五、防范措施工程技術(shù)部盡快組織人員對封閉母線共箱外殼進行檢查，對外殼變形及防雨槽焊口開裂造成封閉不嚴的缺陷進行修復(fù)處理。工程技術(shù)部在對其修復(fù)處理完成后，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準進行淋水試驗，并組織相關(guān)部門進行驗收。建議根據(jù)封閉母線共箱實際情況，對共箱內(nèi)側(cè)防雨槽加裝“U”型密封條，保證封閉母線的嚴密性。在清洗空冷島汽輪機散熱翅片時，相關(guān)人員要注意調(diào)整水壓與水量，空冷島下部安排人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，及時與上部開展清洗人員進行溝通，防止水流過大、沖洗點集中造成大量清洗水傾瀉在下部的發(fā)變組設(shè)備設(shè)施上發(fā)生類似事故。要嚴格執(zhí)行“兩票”、“三規(guī)”、“三制”，作業(yè)前對現(xiàn)場進行認真檢查，有針對性的制定嚴密的安全防范措施并嚴格落實后方可開展工作；各職能部門要進一步強化檢查與考核，確保各項制度、措施落實到位。案例24：2014年8月6日2機解列一、事故經(jīng)過8月6日運行四值早班，1爐、2機運行正常，負荷為46MW。13時06分，2發(fā)電機保護動作（后臺顯示：基波零序定子接地，2機A柜定子接地保護信號），ETS動作，2主變102開關(guān)掉閘，同時2機負荷突降至零，調(diào)速汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列（自動主汽門就地未關(guān)閉）；2機轉(zhuǎn)速上升至3134r/m后開始下降，油開關(guān)掉閘，汽機運行人員手動啟動高壓油泵，手拍盤上停機按鈕未果，匯報值長通知熱工人員復(fù)位ETS動作信號；熱工人員在電子間檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機故障、DEH故障報警燈亮，就地進行復(fù)位操作；同時2機轉(zhuǎn)速突然上升，OPC動作、運行人員手拍緊急停機按鈕，于13時13分停機；鍋爐運行人員被迫對1爐實施減煤維持運行，后于22時10分因爐內(nèi)有漏點停運。二、經(jīng)濟損失8月6日13時06分2機停運至8月7日20時49分1機并網(wǎng)，累計影響發(fā)電量為142萬KWH，扣除廠用電量（16％）和煤耗（），影響收益達47萬元。7日2爐啟火共耗費用油15噸，累計費用132000元。合計造成的經(jīng)濟損失累計約60萬元。三、事故原因當日廠區(qū)有中雨，由于封閉母線存在封閉不嚴及變形現(xiàn)象，以致雨水進入該封閉母線共箱內(nèi)部，母線絕緣下降導(dǎo)致2發(fā)電機定子接地保護動作，是造成2機解列的直接原因。7月29日2機在水沖洗空冷島時因同樣原因造成解列停機，檢修人員對該發(fā)電機封閉母線共箱進水問題做了處理，后因急于啟機未組織對該封閉母線共箱進行全面細致的檢查與處理，也是造成該機解列的原因之一。 四、存在問題2發(fā)電機定子接地保護動作，ETS動作， 2主變102開關(guān)掉閘，同時2機負荷突降至零，調(diào)速汽門關(guān)閉，與系統(tǒng)解列后，自動主汽門就地卻未關(guān)閉；停機后熱工人員在電子間實施模擬發(fā)電機故障，發(fā)送ETS動作信號，2機調(diào)速汽門與自動主汽門同時關(guān)閉；當日2機解列自動主汽門就地未關(guān)閉問題原因待查。2機自試運行以來未做超速試驗，存在安全隱患。五、責任劃分（略）六、防范措施工程技術(shù)部將2發(fā)電機封閉母線共箱外殼上覆蓋的彩條布更換為塑料布，增加防水滲透功效，防止雨水進入封閉母線共箱。工程技術(shù)部充分利用2機停運時間，組織人員分別對2發(fā)電機封閉母線共箱外殼進行全面細致的檢查，對外殼變形及防雨槽焊口開裂造成封閉不嚴的缺陷進行修復(fù)處理。工程技術(shù)部在對其修復(fù)處理完成后，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準進行淋水試驗，并組織相關(guān)部門進行驗收。建議根據(jù)封閉母線共箱實際情況，對共箱內(nèi)側(cè)防雨槽加裝“U”型密封條，保證封閉母線的嚴密性。工程技術(shù)部督促吉通公司安排調(diào)試人員組織對2機進行超速試驗。工程技術(shù)部繼續(xù)組織對2機當日自動主汽門不能及時關(guān)閉問題原因進行查找并及時消缺。案例25：2014年10月5日2爐3給煤機故障停運一、停運經(jīng)過10月5日運行四值夜班，2爐、1機運行。接班時該爐斷煤現(xiàn)象頻繁，運行人員持續(xù)疏通給煤處理。3時53分3給煤機故障停運，運行人員匯報當班值長通知檢修人員現(xiàn)場檢查，電氣、熱工專業(yè)未發(fā)現(xiàn)異常，判斷機械故障，清理給煤機內(nèi)積煤；期間采取加大4給煤機下煤量措施，維持該爐正常運行。5日上午在組織對3給煤機清理積煤后進行檢查，發(fā)現(xiàn)一根近2米長鋼筋卡在該給煤機尾部，另該給煤機機頭附近有一根皮帶托輥脫落；在取出鋼筋、恢復(fù)托輥后啟動恢復(fù)正常運行。二、原因分析該爐斷煤頻繁，運行人員在給煤機上部煤倉口進行疏通處理時將捅煤鋼筋落入給煤機內(nèi)，導(dǎo)致給煤機清掃器停運、堵煤頂住皮帶造成托輥脫落，該給煤機故障停運。運行人員在捅煤用鋼筋落入給煤機后不能及時匯報，為后續(xù)查找和排除隱患造成困難，給安全生產(chǎn)運行帶來隱患。生產(chǎn)準備部在清理給煤機積煤問題上存在推諉扯皮現(xiàn)象，給該給煤機的及時恢復(fù)造成延誤。三、責任劃分（略）四、防范措施生產(chǎn)準備部要切實強化運行人員的安全生產(chǎn)責任意識，進一步規(guī)范操作行為，發(fā)生異常要及時進行逐級匯報，以便準確判斷、及時處理，保證安全生產(chǎn)正常進行。各級人員要牢固樹立安全生產(chǎn)大局觀，將排查整治隱患、確保安全運行作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，徹底摒棄本位主義思想，堅決杜絕推諉扯皮現(xiàn)象。隨著外委檢修隊伍的進入，生產(chǎn)部門要進一步細化工作職責范圍和內(nèi)容，切實明確檢修工作和驗收標準，嚴格落實相關(guān)安全生產(chǎn)責任，從根本上杜絕推諉扯皮行為發(fā)生。嚴格遵循“隱患就是事故”的原則，職能部門要強化檢查考核與追責問責工作力度，對異常情況不匯報、隱患整改不及時以致影響安全生產(chǎn)的行為，對照發(fā)生安全生產(chǎn)事故予以嚴肅處理。案例26：2014年10月15日2爐、1機停運一、事故經(jīng)過10月15日運行二值二班，2爐、1機運行正常，、汽溫530℃、真空－70KPa、負荷54MW。17時39分1機突然甩負荷至“0”，主汽門關(guān)閉，1機轉(zhuǎn)速上升至3123r/m后開始下降，油開關(guān)掉閘，高壓油泵啟動，1主變101開關(guān)掉閘，與系統(tǒng)解列，運行人員立即匯報值長；同時2爐主汽壓力急劇上升（），運行人員緊急打開對空排，調(diào)整給水（給水流量由213T/H上升至242T/H， T/H，后又上升至334 T/H； MPa），℃，運行人員采取減煤（總給煤量42T/）、減風（一次風總量由14萬M3/H減至7萬M3/H）等措施，發(fā)現(xiàn)爐膛正壓上升至500Pa，于17時45分實施緊急壓火，就地檢查發(fā)現(xiàn)爐內(nèi)有漏點；值長通知熱工人員在電子間檢查發(fā)現(xiàn)“回油溫度高、振動大、DEH故障、發(fā)電機掉閘”報警燈亮，就地進行復(fù)位操作；18時17分1機投盤車；于20時30分啟動1爐，22時啟火；10月16日4時21分1機沖轉(zhuǎn)，5時16分并網(wǎng)。二、原因分析根據(jù)熱工報警信號調(diào)取數(shù)據(jù)：1機一瓦回油溫50℃、二瓦、℃、℃（報警75℃，動作值85℃）；一瓦水平振動19μm；；；；（報警60μm，動作值100μm），均在正常范圍值內(nèi)。初步判斷電子間受大功率電子信號干擾導(dǎo)致熱工保護誤動作（回油溫度高、振動大）是造成1機掉閘的直接原因。1機負荷由54MW突降至“0”，2，過熱器安全閥（、。排氣量24T/H2）動作、打開對空排（排氣量80T/H）卸壓，該爐受壓部件腐蝕、氧化較大，導(dǎo)致該爐發(fā)生爆管。在2爐床溫急劇下降、爐內(nèi)正壓急劇上升、汽包水位變化異常情況下，運行人員采取減煤、減風維持運行措施，未能正確判斷異常原因及時實施緊急停爐，以致爐內(nèi)正壓過大造成爐頂澆注料發(fā)生爆裂，進一步擴大事故。三、責任劃分（略）四、防范措施針對熱工保護誤動作導(dǎo)致1機掉閘故障點，建議聯(lián)系汽輪機生產(chǎn)廠家、DEH系統(tǒng)及調(diào)試單位專家進行現(xiàn)場檢查、確定要因，制定解決方案并落實。檢修部、發(fā)電部要強化對移動通訊設(shè)備使用范圍的管理，嚴禁在電子間內(nèi)或信號線纜集中區(qū)域使用電子通訊設(shè)備，防止因大功率信號干擾造成的熱工保護誤動作事故。調(diào)度室牽頭聯(lián)系吉通公司，檢修部、發(fā)電部配合盡快組織對新廠2發(fā)電機組完成滿負荷運行調(diào)試工作。生技科組織制定鍋爐安全閥定期校驗制度并嚴格考核制度落實執(zhí)行情況，結(jié)合實際運行情況對運行規(guī)程進行補充與完善，用以指導(dǎo)運行人員標準、規(guī)范操作。各生產(chǎn)部門要嚴格執(zhí)行《熱工聯(lián)鎖保護投退及定值修改管理制度》，嚴格按照相關(guān)程序規(guī)定落實審批手續(xù)，生技科要強化檢查與考核工作力度，嚴禁未經(jīng)審批自行投退和擅自更改各類保護定值及聯(lián)鎖行為。發(fā)電部要結(jié)合“每周一例”學(xué)習(xí)，總結(jié)歷次發(fā)電機組非計劃停運的經(jīng)驗教訓(xùn)，編寫安全生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)急處置方案與措施，切實強化對所屬人員的技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高運行水平和應(yīng)急處置能力，杜絕安全生產(chǎn)事故擴大化。安質(zhì)科結(jié)合本次事故組織對新廠安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案進行補充和完善，現(xiàn)場監(jiān)督應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)與演練工作，提升從業(yè)人員安全生產(chǎn)綜合素質(zhì)，防范各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生。檢修部組織對2爐進行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果制定詳細的檢修項目和整改方案并抓緊落實，及時備用2爐。各級人員要進一步強化工作責任心，加強對專業(yè)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，努力提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作執(zhí)行力，保證安全防范措施落實到位。根據(jù)聯(lián)系專家對熱工保護誤動作導(dǎo)致1機掉閘故障點查找和2爐檢查情況適時再次組織對本次事故進行深度分析。案例27：2014年11月8日甲側(cè)碎煤機故障停運11月8日2時22分輸煤運行人員發(fā)現(xiàn)甲側(cè)碎煤機軸承端蓋底座一條固定螺絲脫落，及時停運該設(shè)備并匯報當班值長，切換至乙側(cè)碎煤機運行。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)甲側(cè)碎煤機三個環(huán)錘斷裂，初步分析甲側(cè)碎煤機內(nèi)進入金屬硬物造成環(huán)錘損壞；三個環(huán)錘斷裂導(dǎo)致該碎煤機軸承不平衡、振動過大造成底座固定螺絲脫落。根據(jù)現(xiàn)場檢查情況和原因分析，制定以下防范措施：燃料部要切實強化巡回檢查制度落實考核，尤其要強化對輸煤系統(tǒng)給煤機、回轉(zhuǎn)篩、碎煤機、皮帶等關(guān)鍵設(shè)備的巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患缺陷及時匯報并督促處理，堅決杜絕因巡檢不到位造成的主要設(shè)備損壞，給安全生產(chǎn)帶來不利影響。針對1輸煤皮帶甲乙兩側(cè)皮帶機頭上部除鐵器安裝位置靠前問題，要求檢修部積極配合燃料部延長供電電纜，對除鐵器位置進行重新校核，充分發(fā)揮該設(shè)備作用，防止金屬硬物隨煤進入碎煤機造成設(shè)備損壞。檢修部積極組織恢復(fù)甲側(cè)碎煤機振動監(jiān)控保護裝置，防止因內(nèi)部故障造成的主要設(shè)備損壞。案例28：2014年11月12日輸煤系統(tǒng)2皮帶斷裂一、系統(tǒng)運行方式11月12日集團公司電調(diào)通知9時起南后線路停電檢修；新廠1發(fā)變機組經(jīng)新舊廠聯(lián)絡(luò)線、116開關(guān)（南北線）與系統(tǒng)并網(wǎng)并限制負荷；廠調(diào)度室安排借機對新廠高備變進行防腐刷漆處理（高備變停運，6KVⅡ段母線停電）。二、輸煤系統(tǒng)簡介輸煤系統(tǒng)由甲、乙側(cè)兩路8條帶式輸送機組成：分別為甲甲甲甲、乙乙乙乙4帶式輸送機；整個輸煤系統(tǒng)可通過改變電動三通擋板的位置，共給出8種不同的運行方式。所有帶式輸送機設(shè)有雙向拉線開關(guān)、兩級跑偏開關(guān)、速度檢測儀、煤堵塞檢測儀、警鈴、縱向撕裂保護、料位檢測等安全保護裝置。乙側(cè)2，寬800mm，輸送量200t/h,拉緊裝置為垂直重錘，傾角16176。三、事故經(jīng)過11月12日運行三值早班，1機爐運行正常。14時26分輸煤系統(tǒng)當班人員開始本班第二次上煤，14時37分運行人員發(fā)現(xiàn)乙側(cè)2皮帶斷裂及時停機，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該皮帶接口處斷裂；甲側(cè)碎煤機電源取自6KVⅡ段母線，因防腐刷漆停運高備變停運不能啟動；至此輸煤系統(tǒng)停運，緊急匯報當班值長并通知相關(guān)部門，于16時40分恢復(fù)6KVⅡ段母線送電，甲側(cè)碎煤機實現(xiàn)備用，輸煤系統(tǒng)恢復(fù)正常。 四、原因分析乙側(cè)2皮帶接口處斷裂、甲側(cè)碎煤機因計劃檢修停電不備用是造成輸煤系統(tǒng)停運的直接原因。經(jīng)查11月9日乙側(cè)2皮帶接口處開裂，當班運行人員匯報值長，通知檢修部安排外委大寧公司于8時50分對開裂處進行了膠粘和打釘處理（工作票號：JW1411118），經(jīng)養(yǎng)護24小