【正文】 ，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于lOm，則居中的7m為機動車道，；若路寬小于lOm但大于或等于6m的，其余路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛，上行駛時，根據(jù)各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規(guī)定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。汽車在三種車道，即：劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道上行駛時，機動車、非機動車都只準在規(guī)定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。汽車在城市里行駛時應控制行駛速度。目前城市所規(guī)定的最高時速，是為我國主要車型的經(jīng)濟速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km／h。合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制，如遇特殊情況，行駛間距可增大12倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據(jù)我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規(guī)定。(1)與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持2m以上的距離。通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的車速不得超過20km／h。車輛在行近交叉路口時．要提前50100m減速；最好將車速控制在5—10km／h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要離路口50100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放．應依次停下。(3)通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。(4)通過環(huán)形交叉路口時，在進入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然后離開環(huán)形交叉口前，應將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛入環(huán)島的車輛；進入環(huán)道后，則應將注意力的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環(huán)形路口并駛向預定道路前，一定要及時發(fā)出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環(huán)島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環(huán)形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權。(5)通過立交橋時，必須按設在路口的標志所規(guī)定的方向行駛。第二節(jié)、城市道路行車禁忌一忌闖紅燈：在城市的主要路口，都設有紅、黃交通信號燈，它是按一定的時間規(guī)律進行變化的。無論車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實線)以內；綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續(xù)行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。關于右轉彎的問題，“法規(guī)”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規(guī)定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈(紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號。有時．即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下通過。二忌隨意鳴喇叭：在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多城市規(guī)定在市區(qū)內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標志。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續(xù)鳴喇叭不許超過3次。不允許用喇叭喚人。三忌隨意壓線：城市的交通標志、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。四忌隨意停車：城市里停車有許多規(guī)定，違反了這些規(guī)定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：①在道路上臨時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩(wěn)前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風、雨、霧天)和夜晚在路上停車時，應開示寬燈。五忌隨意調頭：隨著城市出租車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現(xiàn)象越來越多。操作規(guī)程中指出，在調頭前，一定要確認前后沒有車輛才可實施調頭，并且遵守下列地點不允許調頭的規(guī)定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險的路段，不許調頭。六忌隨意超車：在劃有行車道的道路上，后車欲超前車，須待前車讓出路面后，才能進行超車。但是．普通的車輛不許超越正在執(zhí)行任務的警車及其護衛(wèi)的車隊、消防車、工程救險車、救護車，也不許穿插入警車護衛(wèi)的車隊中行駛。七忌隨意倒車：在城市街道上倒車時，必須查明情況，在確認安全后才能實施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。第三節(jié)、通過立交橋的技巧與禁忌通過立交橋的技巧(1)熟悉公路立交橋的形式及行車路線：公路立交橋的形式多種多樣，若按相交道路之間有無連接匝道、連接匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分，立交橋可分為分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環(huán)形式立交橋。①分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設匝道的立交橋。它是一種最簡單形式的立交橋，一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉彎車輛(特別是左轉彎車輛)則根據(jù)其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。②完全互通式立交橋是指不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋，因此轉彎車輛可以通過匝道與直行車道互相溝通，從而確保各方向車流暢通無阻，互不干擾，完全消除了平面沖突點。因此，完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛員最無后顧之憂的一種立交形式。只要駕駛員按指定的方向行駛，就可以保證相交道路上各個方向的車輛互不干擾。完全互通式立交橋按其具體結構特征又可分為苜蓿葉式、喇叭式、葉式等幾種類型。③部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋，但它與完全互通式產(chǎn)交橋的區(qū)別在于：不是每個方向的車輛都采用立體交叉的形式。由于受地形條件的限制或是考慮到主次干道上的交通量懸殊，在某些路口修建了部分互通式立交橋。它僅能保證主干道上直行車輛與其他方向的車輛立體交叉，而個別方向的車流仍是平面交叉。因此，這種類型的立交橋次干道上的直行與左轉彎車輛及主干道上的左轉彎車輛是受交叉沖突點干擾的。部分互通式立交橋的主要形式是菱形。菱形立交橋根據(jù)斜向匝道及車道數(shù)的不同，還可以分為多種形式。車輛行駛的正確路線。④環(huán)形立交橋也是一種互通立交橋，它是由環(huán)形平面交叉發(fā)展起來的。其特點是某一主干道或兩干道上的直行車輛，以上跨或下穿的形式直接通過路口，不與其他任何路線平交，從而保證了干道上直行車輛的暢通，其他流向的車輛均通過環(huán)道作逆時針單向繞行，到達所去的路口時，右轉駛出環(huán)道。環(huán)形立交橋的形式也是多種多樣的，有圓形、橢圓形等，此外還有二層環(huán)形立交、三層環(huán)形立交之分。⑤除前述的四種標準的公路立交橋的類型外，還有許多結構形式特殊的公路立交橋。在這里列舉部分常見特殊形式的立交橋。(2)注意識別立交橋上的交通標志：立交橋上的交通標志分為立交橋指路標志和立交橋指示標志。由于汽車在立交橋的路段上行駛速度比較快，而立交橋本身又很龐大，如果對路段不熟悉，很難有充分時間來識別立交橋的類型。為此，駕駛員必須在遠離立交橋時就留意觀察道路前方的指路標志，指路標志是一種整體式指示標志，注有方向地點說明。駕駛員從中可對立交橋的類型及通行方法有一個全面的了解。是設置在立交橋前的整體式指路標志，同時反映出該路口來車不同去向的通行方式。立交橋指示標志是指車輛在立交橋上的行駛標志，常見的有直行及右轉標志、直行及左轉彎標志和環(huán)島行駛標志。(3)遵守立交橋的行車規(guī)定：在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發(fā)生故障時，必須想辦法將車移走，以免影響交通。第四章 特殊與復雜條件下的駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、冰雪道路安全行車技巧與禁忌冰雪道路行車技巧在冬季，有時路面結冰，有時覆蓋積雪，路面附著系數(shù)減小，車輪容易打滑和側滑，給汽車行駛帶來了一定的困難。駕駛員如稍有疏忽，就可能會發(fā)生行車事故。因此，駕駛員必須要注意掌握以下行車要點，保證機動車在冰雪道路上行車安全。(1)起步：在冰雪路面上起步時，離合器應在半聯(lián)動狀態(tài)下稍多加停留，油門要注意配合適中，以免起步時汽車猛烈前沖或牽引力過大而使車輪空轉或出現(xiàn)側滑。如果車輪空轉難以起步，可在驅動輪下鋪墊沙土、木板，以改變車輪與路面的附著力，保證汽車平順起步。起步后，不要立即駛入快行線，以免影響后車正常行駛。(2)行駛：在冰雪路面上行車時，應根據(jù)道路的情況、車輛的技術狀況和自己的技術熟練程度掌握好車速，合理使用變速器。上坡時，應根據(jù)坡度使用稍低一級的檔位，需要減檔時，時間應較平時稍提前一些，避免發(fā)生脫檔現(xiàn)象，以保證有足夠的動力不使汽車向后滑溜；下坡時，要依靠發(fā)動機牽阻作用控制車速，避免使用腳制動，必須使用制動時，只能間歇輕踩。(3)轉彎：汽車轉彎時，必須提前減速慢行，并盡量增大轉彎半徑，轉向盤不能急轉猛回或滑行制動，防止汽車溜滑甩尾而刮碰車輛和行人。(4)會車：在冰雪路面上會車，要注意選擇積雪少、路面寬的地段，最好兩車不要在行駛過程中會車，應一車靠邊停住，另一車低速通過。會車時若對路面無把握，應下車觀察，確認路面安全后，才可靠邊慢行進行會車(5)超車：冰雪路面原則上不允許超車，如需超車，必須選擇寬闊路面，待前車讓路讓速后方可超越。切忌高速強超，以防不測。(6)制動：冰雪路面行車中如遇緊急情況，可強行減檔，快摘準掛，采用間歇制動和一拉一松駐車制動桿的方法減速停車，避免使用緊急制動，防止車輛的側滑、翻車等事故。若因制動引起側滑，應立即松開制動(使車輪保持滾動)，穩(wěn)住或稍收油門，把前輪轉向側滑方向，待車尾恢復直線時，再把方向回正，并控制好車速，使汽車駛入正常路線。(7)停車：冰雪路面行車途中，應盡量少停車(特別是在高速公路上行駛時更要注意)，以防撞車、溜滑和凍結。如需停車，應提前換人低速檔，選擇好安全地點，減速、靠邊、慢拉駐車制動停車。若汽車是在有雪的坡道上打滑，不要馬上停車，應穩(wěn)住油門(讓車輪在雪地上刨坑)，然后再停車。冰雪道路行車禁忌(1)一忌車況不良：出車前，加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)應有效、可靠，不得有行駛跑偏和制動跑偏現(xiàn)象。此外，還應攜帶必要的防滑設備。(2)二忌起步過猛：起步時離合器可半聯(lián)動，輕踩油門使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒上干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“Y”形槽，以提高附著性能，使汽車再起步。(3)三忌觀察不周：大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時駕駛員往往搞不清楚道路、溝坎及路面狀況。這時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。(4)四忌車速過快：在冰雪路上行車一定要控制好車速，一般不超過30km/h。特別是在轉彎或下坡時，必須將車速控制在能隨時停車為好。需要加速或減速時，應緩緩踏下或松開加速踏板，以防驅動輪因突然增速或減速而打滑，甚至發(fā)生側滑、甩尾。(5)五忌跟車過近：根據(jù)地形、車速等情