【導讀】福州市福灣路提升改造工程現(xiàn)澆箱梁模板支架專項施工方案。中鐵二十二局集團有限公司

　　

【正文】 測位置設在每跨的 L/ L/2 處及兩端墩頂支座處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。 初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點的布設后 進行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。 第二步：第一級加載 第一級加載模式加載至總重的 50%，主要模擬完成底板、腹板鋼筋、 預應力筋、內(nèi)模安裝、頂板翼緣鋼筋、預應力筋的安裝等施工過程，其荷載按均布于底板上考慮 ,加載過程的觀測：由于第一級加載荷載相對較小，可以考慮完成加載后才進行各觀測點觀測。 第三步：第二級加載 第二級加載模式加載至總重的 80%，是模擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。 加載過程的觀測：第二級加載是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為三步，第一步底板砼，第二步斜腹板砼，第三步頂板翼緣板砼。每完成每一步加載均要對觀測點進行觀測、 記錄，同時測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止加載，查找原因處理后在進行。 第四步：第三級加載 第四級加載模式加載至總重的 100%，是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況 .加載過程觀測：第三級加載分為三步加載，第一步為底板砼全部澆筑完成，第二步為完成腹板砼澆筑，第三步為完成頂板翼緣板砼施工。測量觀測必須全過程進行，測出以上每個過程的每個觀測點標高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 20 第五步：第四級加載 第五級加載模式加載至總重的 120%，是模擬箱梁頂部動靜態(tài)荷載受 力狀態(tài) .加載過程觀測：第四級加載布置在頂板，分兩步完成，第一步為頂板中央部分，第二步兩側(cè)同步加載至滿載。測量觀測必須全過程進行，測出以上每個過程的每個觀測點標高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。 第六步：卸載 當完成 120％荷載加載后， 4 小時觀測一次， 12 小時觀測一次 ,24 小時再觀測一次。當連續(xù)兩次觀測數(shù)據(jù)無變化時方可卸載 ，卸載時從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卸載，完成卸載后測出每個觀測點的標高。 最后，根據(jù)預壓前（空載）標高 H1，預壓完（滿載后）標高 H2，卸載后標高 H3，計算支架非彈性變形：△ 1=H3～ H2， 彈性變形：△ 2=H3～ H1。根據(jù)得出的結(jié)果對支架變形調(diào)整預拱度。 十 、支撐架變形觀測 主要是對箱梁底模在施工過程中彎曲變形情況進行控制。預壓之前，先將箱梁底模、支撐架邊緣上采用紅油漆做好變形觀測標記，每跨支撐架橫向設 3個點，分別布置在中心和兩邊，縱向設 5 個點，分別布置在兩端支墩中心、跨中 1/ 1/4 處。觀測點布設完成后，對各個點進行初始觀測并做好觀測記錄。觀測頻率，每級荷載添加前觀測一次；每級加載完畢觀測一次；加載至設計標準后第一天 4小時觀測一次，其余每天至少觀測一次 ；卸載前觀測一次；每級卸載后觀測一次；卸載全部完成后觀測一次。 觀測頻率和時間除上述規(guī)定外，可根據(jù)實際情況適當增加。每次觀測的數(shù)據(jù)記錄在沉降量觀測專用表格里，觀測結(jié)束時對測量數(shù)據(jù)進行數(shù)理分析，計算總沉降值和卸載后彈性變形值。提供箱梁底模預拱度數(shù)據(jù)進行預拱度設置?？梢罁?jù)變形量調(diào)整箱梁的底標高，為現(xiàn)澆箱梁模板支架在砼澆筑過程中產(chǎn)生的變形進行有效的控制，確保砼澆筑后達到設計所要求。 十一 、支座安裝 根據(jù)設計圖紙要求進行支座安裝，我標段橋梁支座均為盆式支座。安裝支座前復測福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 21 橋支座墊塊坐標及高程，檢查錨栓孔位置及預留 深度是否滿足設計要求。支座墊塊頂面平整度要用靠尺進行找平，確保支座與支座墊石間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于2mm。支座安裝采用支座灌漿料對支座錨栓孔進行灌漿錨固，支座灌漿要一次灌注完畢，確保支座底部灌漿飽滿密實。 注意：支座的安裝方向 十二、 支架體系的驗收 鋼管支架安裝完成后由施工單位技術負責人組織工程部、安質(zhì)部、施工班組等人對支架體系進行全面驗收，首先對鋼管、工字鋼的焊縫質(zhì)量進行驗收，焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊流等缺陷，否則應處理改正；如有焊縫開裂應查明原因，清除后重焊。用扭矩扳手檢查貝雷片等處 螺栓連接的質(zhì)量。不符合要求的做好標記，要求立即整改。要求整個支架體系具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。自檢驗收合格后申請業(yè)主、設計、監(jiān)理各方驗收，驗收合格后支架方可正式投入使用。 十三 、 箱梁底模板施工 底模板在 10*10cm 木方上面直接鋪設，模板縫設在方木中心處，竹膠板與方木之間采用園釘釘牢固，箱梁外模和底模采用 12mm 竹膠板 (主線箱梁外膜和底模采用 15mm 竹膠板 )，箱梁內(nèi)模采用 12mm 竹膠板。施工中嚴格控制每片貝雷頂面高程，采取在工字鋼橫梁位置貝雷架上拉線繩方式控制，保證貝雷連接、加固到位，確保貝雷跨中位置頂面 高程符合要求。同時進場木方尺寸要嚴格控制，確保統(tǒng)一、確保標準、確保足尺，以使底模鋪設后平整度及高程符合要求。 十四 、外模安裝及加固（包括肋板） 外模直線段采用 鋼 模板，弧度部分采用 3mm 厚鍍鋅鋼板制成，由專業(yè)模板福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 22 加工廠制作； 外側(cè)模板施工順序：待底模板鋪設標高調(diào)整完畢后，進行底板邊緣線放樣；根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線；然后安裝倒角及外側(cè)模板，全面檢測標高和線型，及時調(diào)整，確保翼緣板線型美觀。 外側(cè)模板采用高強度竹膠板，腹板底部倒角使用提前制作的方木三角 模支撐，縱向35cm 一道，采用 5號鋼釘與腹板底部竹膠板釘死，模板接縫處粘貼雙面膠防止漏漿；腹板外?？v向布置豎向背帶骨架，骨架采用 10cm 10cm 方木，間距 35cm 一道，橫向用 48mm鋼管作為橫杠，在模板的接縫處必須設置豎向立桿與頂托，確保模板接縫平直，具體布置見《標準段外模支架圖 片 》；腹板加固采用無拉筋加固，翼緣板處鋼管頂撐，設縱向木方與豎向腳手架連接加固外模，支點頂在縱向方木上，再設兩道斜撐支撐在底部貝雷片支架上；混凝土澆筑過程中注意觀察模板位移，出現(xiàn)異常情況及時處理。 標準段外模支架圖 片 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 23 裝 肋板模板采用竹膠板，相鄰兩道肋板間使用Φ 48 鋼管頂撐，具體布置見《箱梁肋板縱向支撐大樣圖》；肋板底部使用立桿支撐，橫向布置間距 60cm，具體布置見《箱梁肋板底部支撐大樣圖》： 箱梁肋板縱向支撐大樣圖 箱梁肋板底部支撐大樣圖 翼緣板兩側(cè)防護：外模安裝完成后在距翼緣板端部 處的 [8 槽鋼上焊接Φ 48 鋼福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 24 管，高度 米，縱向間距 防護欄桿，橫向設置兩道水平鋼管，用于張掛安全網(wǎng)。 模板安裝要求：安裝前按圖紙要求檢查支架和模板的尺寸和形狀，合格后才準進行安裝，保持模板整潔。相互連接的模板，模板面要對齊，制作接縫必須嚴密，整體檢 查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整 ，固定好支撐桿件。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有異常變形偏移時，應及時糾正。 模板、支架和拱度安裝允許偏差見下表： 模板、支架和拱度安裝允許偏差 項 目 允許偏差（㎜） 支承面高程 +2， 5 模內(nèi)尺寸 +5， 0 軸線偏位 10 相鄰兩板表面高低差 2 表面平整度 5 預留孔洞位置 10 支架和拱架 縱軸線的平面偏位 跨度的 1/1000，且不大于 30 預留孔洞孔徑 +10， 0 十五 、 底板腹板鋼筋綁扎 鋼筋的選用應符合設計文件的規(guī)定并按照規(guī)范要 求進行原材料力學性能試驗。 鋼筋儲存、加工與安裝 1） 鋼筋加工前鋼筋表及彎曲圖應報監(jiān)理工程師批準，未批準前，不得進行鋼筋加工。 2） 鋼筋應儲存于地面以上 的平臺、墊木或其他支承上，并保護其不受機械損傷及由于暴露而產(chǎn)生銹蝕或表面破損。 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 25 3） 不同級別的鋼筋要分別儲存，并設以標志，以便于檢查和使用。 4） 鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。使用的鋼筋要平直、無局部彎折現(xiàn)象。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB400 鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 5） 鋼筋加工嚴格按設計圖紙的要求進行成型。骨架鋼筋的焊接應滿足設計要求。所有焊工應在開始工作之前進行考核和試焊，合格后持證上崗。每個焊點應經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。鋼筋加工形狀、尺寸應嚴格按設計圖紙執(zhí)行，標準彎鉤應嚴格執(zhí)行規(guī)范。鋼筋綁扎時，可在底模邊用油漆標出位置，這樣既保證質(zhì)量，又方便施工。 6） 受力主筋的連接應符合設計要求。鋼筋連接點不應設于最大應力處。 7） 鋼筋在綁扎時，按梁體鋼筋布置的結(jié)構(gòu)形式確定綁扎順序。對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規(guī)范要求。 8） 支座上板 的錨固螺栓和鋼筋應固定牢，保證泄水孔及其預埋位置的準確性。墊塊與鋼筋扎牢，確保鋼筋的保護層厚度符合設計要求。 十六、 預應力管道安裝 制孔波紋管應嚴密且不易變形，孔道安裝位置必須正確，管節(jié)之間的連接應保證平順，鋼束錨固處的支承墊板必須垂直于孔道中心線。在混凝土澆筑過程中，不得破壞波紋管（切忌振搗棒碰穿孔道），并采取措施確?？椎啦话l(fā)生位移，尤其應避免孔道上浮，防止破壞性局部應力的產(chǎn)生。波紋管采用井型Φ 10 鋼筋網(wǎng)定位，直線段間距不大于 米，曲線段間距不大于 米，并與周圍鋼筋焊接牢固 ,定位后管道軸線偏差不大 于 5mm。 十七、內(nèi)膜安裝 內(nèi)模提前采用方木、竹膠板加工成單元塊形式，竹膠板背帶采用間距 30cm 每道 10*10木方固定，在鋼筋綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，進行整塊安裝，然后用鋼管腳手架支撐 5*10 方木，內(nèi)模和外模間設置拉桿，保證模板位置安裝準確。為便于內(nèi)模從箱梁內(nèi)取出，在每跨每箱室梁頂板上預留一個 100 ㎝（縱向） 80 ㎝（橫向）的進人孔，人孔分布在每跨離橋墩 6米處；待箱梁鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔鋼筋進行恢復，然后澆注無收縮砼封閉。 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 26 箱梁內(nèi)模支撐大樣圖 十八 、混凝土澆筑 箱梁混 凝土整聯(lián)一次澆筑成型 （個別設張拉連接器的箱梁分節(jié)段澆筑） ，先澆筑腹板1/3，再澆筑底板，最后澆筑腹板和頂板，從兩端向中隔板推進。在混凝土澆筑完成后，進行混凝土收漿抹平，特別要注意二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。初凝的砼采用土工布 覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤不少于 7 天。由于梁部鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注量大，為保證一次成型的質(zhì)量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振、漏振情況，需要采取以下措施： 優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性，以提高砼的可灌注性；適當減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確 保砼在初凝前完成。在澆注砼前，對工人進行教育培訓及合理分工，在澆注砼過程中觀察砼的振搗情況。采用插入式振動棒振搗，為確保振搗的質(zhì)量，用碘鎢燈向腹板內(nèi)進行照射，以便于振搗人員觀察。嚴格控制砼施工配合比和入模坍落度，確保砼入模質(zhì)量；嚴格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為 30ｃｍ，該高度內(nèi)砼經(jīng)旁站技術人員確定振搗合格后，方可進行下一層砼的泵送。澆筑底板后，緊接著澆筑腹板部分的砼。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底 板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內(nèi)，以補充底板砼至設計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設計要求的厚度。頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 27 漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。在澆筑底板、腹板及頂板砼時，要做到砼澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。 由于箱梁鋼筋密集，砼澆注高度大，為保證一次成型的質(zhì)量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振、漏振情況 ，需要采取以下措施： 1）、優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性，以提高砼的可灌注性；適當減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確保砼在初凝前完成。 2）、在澆注砼前，對工人進行教育培訓及合理分工，在澆注砼過程中觀察砼的振搗情況。 3）、采用插入式振動棒振搗，為確保振搗的質(zhì)量，用碘鎢燈向腹板內(nèi)進行照射，以便于振搗人員觀察。 4）、嚴格控制砼施工配合比和入模坍落度，確保砼入模質(zhì)量；嚴格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平