【正文】 揮機(jī)組的調(diào)頻、調(diào)峰的能力，它直接作用的執(zhí)行級(jí)是鍋爐燃料控制系統(tǒng)和汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。51. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式有哪幾種？協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)有幾種運(yùn)行方式：（1） 協(xié)調(diào)控制方式；（2） 汽輪機(jī)跟隨鍋爐；（3） 鍋爐跟隨汽輪機(jī),機(jī)組輸出功率不可調(diào)節(jié)；（4） 全手動(dòng)方式。52. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，為什么采用調(diào)速汽門過開來適應(yīng)電網(wǎng)對(duì)機(jī)組的功率要求？單元協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，因?yàn)橹虚g再熱機(jī)組在調(diào)節(jié)閥開度改變時(shí)，中、低壓缸的功率變化有慣性，功率變化滯后于高壓缸，所以采用調(diào)速汽門過開的措施來適應(yīng)電網(wǎng)對(duì)機(jī)組的功率要求，提高汽機(jī)的負(fù)荷適應(yīng)性。53. DEH系統(tǒng)由哪些部分的組成？DEH系統(tǒng)主要有五大部分組成：（1） 電子控制器（主要包括數(shù)字計(jì)算機(jī)、混合模擬插件、接口和電源設(shè)備等，用于接收反饋信號(hào)、邏輯運(yùn)算、和發(fā)出指令進(jìn)行控制等）；（2） 操作和監(jiān)視系統(tǒng)主要是圖象站。（包括操作盤、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)、顯示器和打印機(jī)等，為運(yùn)行人員進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，提供運(yùn)行信息、監(jiān)督和操作）；（3） 油系統(tǒng)。包括高壓抗燃油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)；（4） 轉(zhuǎn)換放大和執(zhí)行機(jī)構(gòu)（包括伺服系統(tǒng)、手動(dòng)備用控制系統(tǒng)、以及具有附加快關(guān)、隔離和逆止裝置的單側(cè)油動(dòng)機(jī)等，負(fù)責(zé)控制主汽門、調(diào)節(jié)汽門）；（5） 保護(hù)系統(tǒng)（主要包括繼電系統(tǒng)和電磁閥。用于防護(hù)和遮斷機(jī)組）。54. 什么是順序控制系統(tǒng)(SCS)？順序控制又叫程序控制。SCS順序控制系統(tǒng)指對(duì)火電機(jī)組的輔機(jī)及輔助系統(tǒng)，按照運(yùn)行規(guī)律規(guī)定的順序（輸入信號(hào)條件順序、動(dòng)作順序或時(shí)間順序）實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)或停止過程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。55. 什么是大型單元機(jī)組的完整控制模式?大型單元機(jī)組完整的控制模式，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS、汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH、給水泵汽輪機(jī)微機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)MEH、汽機(jī)TSI、旁路控制系統(tǒng)BPC和全廠輔助系統(tǒng)BOP等功能子系統(tǒng)。將控制、報(bào)警、監(jiān)視、保護(hù)四大功能集中到一起，實(shí)現(xiàn)了機(jī)、爐電的集中監(jiān)控。56. 什么是FSSS爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)?爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）指對(duì)鍋爐點(diǎn)火和油槍進(jìn)行程序自動(dòng)控制，防止鍋爐爐膛由于燃燒熄火、過壓等原因引起爐膛爆炸而采取的監(jiān)視和控制措施的自動(dòng)系統(tǒng)。其包括燃燒器控制系統(tǒng)BCS和爐膛安全系統(tǒng)FSS。57. 什么是AGC？ AGC即自動(dòng)發(fā)電控制，根據(jù)電網(wǎng)對(duì)各電廠負(fù)荷要求對(duì)機(jī)組發(fā)電功率由電網(wǎng)調(diào)度進(jìn)行自動(dòng)控制的系統(tǒng)。58. 什么是MFT？MFT是指鍋爐主燃料跳閘，指保護(hù)信號(hào)指令動(dòng)作或由人工操作后控制系統(tǒng)自動(dòng)將鍋爐燃料系統(tǒng)切斷，并且聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的系統(tǒng)及設(shè)備，使整個(gè)熱力系統(tǒng)安全的停運(yùn)，以防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。59. 什么是DEH？汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEHdigital electrohydraulic control system），是由按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路以及按液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件和液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。主要功能是對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、閥門管理、和汽機(jī)超速保護(hù)等。60. 什么是ATC？ATC或ATSC是汽輪機(jī)自啟動(dòng)控制，根據(jù)汽輪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和熱應(yīng)力計(jì)算，使汽輪機(jī)從盤車開始直到帶初負(fù)荷按程序?qū)崿F(xiàn)自啟動(dòng)。61. 什么是OPC？OPC是汽輪機(jī)的超速保護(hù)控制功能，常見有以下兩種：（1） 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉中、高壓調(diào)節(jié)汽門；當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)，開啟這些汽門以維持額定轉(zhuǎn)速；（2） 正常運(yùn)行中，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速加速度超過給定值時(shí)，發(fā)出超速指令，關(guān)閉高、中壓調(diào)速汽門；當(dāng)加速度為0時(shí)由正常轉(zhuǎn)速控制回路維持正常轉(zhuǎn)速。62. 什么是BPC？BPC是旁路控制系統(tǒng)，是汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的自動(dòng)投入和旁路系統(tǒng)蒸汽壓力、溫度等自動(dòng)控制系統(tǒng)的總稱。63. 什么是ETS？ETS是汽輪機(jī)的緊急跳閘系統(tǒng)。在汽輪機(jī)的運(yùn)行過程中，機(jī)組重要參數(shù)越限等異常工況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止汽輪機(jī)運(yùn)行的控制系統(tǒng)。64. 什么是MEH？MEH是驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它是采用微型計(jì)算機(jī)控制和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制邏輯，驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)。其主要功能是對(duì)小汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、閥門管理、和小汽機(jī)超速保護(hù)等。65. 什么是輔機(jī)故障減負(fù)荷（RB）？輔機(jī)故障減負(fù)荷（RB），是針對(duì)機(jī)組主要輔機(jī)故障采取的控制措施，即當(dāng)主要輔機(jī)（如給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)）發(fā)生故障機(jī)組不能帶滿負(fù)荷時(shí)，快速降低機(jī)組負(fù)荷的一種措施。66. 簡(jiǎn)述微機(jī)分散控制系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的三種形式。微機(jī)分散控制系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要有星形、環(huán)形和總線三種形式。星形結(jié)構(gòu)的結(jié)點(diǎn)分為中心結(jié)點(diǎn)和普通結(jié)點(diǎn)，它們之間用專用通信線以輻射方式相連。環(huán)形結(jié)構(gòu)是將分散的結(jié)點(diǎn)連成一個(gè)封閉的環(huán)，信息沿環(huán)路單向或環(huán)向傳遞，各結(jié)點(diǎn)有存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)的功能?？偩€結(jié)構(gòu)是樹形只有主干的特例，可看作一個(gè)開環(huán)，它將網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)全部連接到一根共享的總線上。對(duì)于不同型號(hào)的分散系統(tǒng)或同一型號(hào)的分散系統(tǒng)的不同層次，制造廠以達(dá)到最好的效果來選用合適的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。67. 熱工信號(hào)和電氣信號(hào)的作用什么？熱工信號(hào)（燈光或音響）的作用是在有關(guān)熱工參數(shù)偏離規(guī)定范圍或出現(xiàn)某些異常情況時(shí)，發(fā)出燈光或音響（語(yǔ)音）信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意，以便采取措施，避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大。電氣信號(hào)的作用是反映電氣設(shè)備工作的狀況，如合閘、斷開及異常情況等，它包括位置信號(hào)、故障信號(hào)和警告信號(hào)等。68. 火電廠的順序控制有哪些？火電廠常用的順序控制項(xiàng)目主要有化學(xué)水處理系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)、鍋爐燃燒系統(tǒng)、汽輪機(jī)的啟停系統(tǒng)、鍋爐定期排污系統(tǒng)、鍋爐炊灰、凝汽器膠球沖洗、高壓加熱器的程序控制，以及送、引風(fēng)機(jī)，空氣預(yù)熱器、給水泵、射水泵、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵等大型機(jī)械的程序控制。69. 單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制投入的順序如何？在正常情況下，機(jī)組協(xié)調(diào)控制投入的順序：（1） 送風(fēng)投入自動(dòng)；（2） 燃料量投入自動(dòng)；（3） 鍋爐主控投入自動(dòng)；（4） 汽輪機(jī)主控投入自動(dòng)；（5） 協(xié)調(diào)控制投入自動(dòng)。70. 什么是機(jī)組自啟、停順序控制系統(tǒng)（UAM）？機(jī)組自啟停順序控制系統(tǒng)（unit automation mode,簡(jiǎn)稱UAM），其功能是使機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)或熱態(tài)等方式下啟動(dòng)，在冷態(tài)方式下從循環(huán)水泵啟動(dòng)開始直到機(jī)組帶滿負(fù)荷以及在任何負(fù)荷下，將機(jī)組負(fù)荷降到零。UAM的控制對(duì)象為BCS（鍋爐順序控制）、BMS（鍋爐主順序控制）、SEQ（設(shè)備級(jí)順序控制）、UCM（功能組級(jí)順序控制）、DEH和汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)等子系統(tǒng)。UAM通過通信環(huán)路向上述子系統(tǒng)發(fā)出操作指令，并從這些子系統(tǒng)獲得運(yùn)行參數(shù)、狀態(tài)信息和操作反饋信號(hào)。UAM不直接控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。機(jī)組非全自動(dòng)的，而是要求少量的人工干預(yù)。71. “機(jī)跟爐”與“爐跟機(jī)”運(yùn)行方式有何特點(diǎn)？各用于什么工況？單元制機(jī)組的“機(jī)跟爐”運(yùn)行方式具有汽壓穩(wěn)定，但適應(yīng)負(fù)荷能力差的特點(diǎn)，而“爐跟機(jī)”運(yùn)行方式則正好相反，具有適應(yīng)負(fù)荷能力強(qiáng)，而汽壓波動(dòng)大的特點(diǎn)。前者適應(yīng)于爐側(cè)有故障的工況，后者適應(yīng)于機(jī)側(cè)有故障的工況。72. 單元制機(jī)組運(yùn)行時(shí)，在哪些情況下采用“機(jī)跟爐”運(yùn)行方式？單元制機(jī)組運(yùn)行時(shí)，一般符合下列情況采用“機(jī)跟爐”運(yùn)行方式：（1） 汽輪機(jī)主控制處于“自動(dòng)”，鍋爐主控處于“手動(dòng)”時(shí)；（2） 汽輪機(jī)主控制處于“自動(dòng)”，投入鍋爐主控“自動(dòng)”時(shí)；（3） 協(xié)調(diào)控制方式下發(fā)生鍋爐RB時(shí)；（4） 協(xié)調(diào)控制方式下按“汽輪機(jī)跟蹤”鍵時(shí)；（5） 協(xié)調(diào)控制方式下發(fā)生“燃料—給水”、 “燃料—風(fēng)量”比例失調(diào)時(shí)。73. 單元制機(jī)組運(yùn)行時(shí)，在哪些情況下采用“爐跟機(jī)”運(yùn)行方式？（1） 鍋爐主控處于“自動(dòng)”方式；（2） 機(jī)組控制不在機(jī)跟爐方式；（3） 機(jī)組控制不在協(xié)調(diào)控制方式。74. 在鍋爐汽溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，為何選取減溫器后的汽溫信號(hào)作為導(dǎo)前信號(hào)？減溫器后的汽溫信號(hào)作為局部反饋信號(hào)，可以通過各種動(dòng)態(tài)關(guān)系反應(yīng)干擾作用，是它們的間接測(cè)量信號(hào)，它比主蒸汽溫度能夠提前反應(yīng)減溫水的波動(dòng)。75. 解釋直流鍋爐調(diào)節(jié)中，“燃—水”和“水—燃”方案的含義，各適用于什么場(chǎng)合？直流鍋爐調(diào)節(jié)中，典型方案分為“燃—水”式方案和“水—燃”式方案，其中“燃—水”式方案是以燃料為主的控制系統(tǒng)，燃料調(diào)節(jié)器接受負(fù)荷指令，給水量跟蹤燃料量，保持一定的燃水比?！八肌笔椒桨甘且越o水為主的控制系統(tǒng)，是把負(fù)荷（功率）指令送給給水調(diào)節(jié)器，燃料量跟蹤給水量，保持一定的燃水比。一般來說，“燃—水”式方案適用于帶基本負(fù)荷，“水—燃”式方案適用于帶變動(dòng)負(fù)荷情況。76. 大型鍋爐過熱汽溫調(diào)節(jié)為什么要采用分段式控制方案？由于大型鍋爐過熱器管道很長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形式多樣，因此，主汽溫對(duì)象的延遲和慣性很大，若采用一種調(diào)節(jié)方案是無法保持主汽溫度不變的（額定工況），加之大型鍋爐多布置多級(jí)噴水減溫裝置，這樣就為汽溫分段控制提供了基礎(chǔ)條件，只要對(duì)各段的輔助汽溫控制住，主汽溫度的調(diào)節(jié)就變得比較容易了。77. 給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)有何要求？給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)有下列要求：（1） 鍋爐正常運(yùn)行，達(dá)到向汽輪機(jī)送汽條件；（2） 給水系統(tǒng)為正常運(yùn)行狀態(tài)；（3） 汽包爐汽包水位表、蒸汽流量表及給水流量表運(yùn)行正常，指示準(zhǔn)確，記錄清晰；（4） 直流爐中間點(diǎn)壓力、中間點(diǎn)溫度給水流量、蒸汽流量指示準(zhǔn)確，記錄清晰；（5） 汽包水位信號(hào)（或省煤器前流量）及保護(hù)裝置投入運(yùn)行。78. 減溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有哪些？減溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有：（1） 鍋爐正常運(yùn)行，過熱蒸汽有足夠過熱度；（2） 減溫水調(diào)節(jié)門有足夠的調(diào)節(jié)余量；（3） 主蒸汽溫度表、再熱蒸汽溫度表指示準(zhǔn)確，記錄清晰。79. 減溫水“自動(dòng)”調(diào)節(jié)系統(tǒng)切除的條件有哪些？減溫水“自動(dòng)”調(diào)節(jié)系統(tǒng)切除的條件有：（1） 鍋爐穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，過熱汽溫和再熱汽溫超出報(bào)警值；（2） 減溫水調(diào)節(jié)門已全開而汽溫仍繼續(xù)升高，或減溫水調(diào)節(jié)門已全關(guān)汽溫仍繼續(xù)下 降；（3） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，減溫水流量大幅度擺動(dòng)，汽溫出現(xiàn)周期性不衰減波動(dòng)；（4） 鍋爐運(yùn)行不正常，過熱汽溫和再熱汽溫低于額定值；（5） 溫度變送器故障；（6） 減溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生故障。80. 什么是無擾切換？自動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)無擾切換應(yīng)滿足什么條件？調(diào)節(jié)系統(tǒng)從“自動(dòng)”狀態(tài)進(jìn)入“手動(dòng)”狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)保持在原來的位置，手動(dòng)操作應(yīng)在自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)原來的位置基礎(chǔ)上去進(jìn)行。反之，當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)從“手動(dòng)”狀態(tài)轉(zhuǎn)入“自動(dòng)”狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)保持在原來的位置上接受調(diào)節(jié)器的指揮，然后按被調(diào)量的偏差、變化的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，符合上述情況的切換即為無擾切換。實(shí)現(xiàn)無擾切換的條件是調(diào)節(jié)器的輸出等于給定。81. 汽包爐單元制壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)有要求有哪些？汽包爐單元制壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)有要求有：（1） 給粉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常，調(diào)節(jié)特性符合要求；（2） 鍋爐燃燒穩(wěn)定，汽包壓力表、機(jī)前壓力表及蒸汽流量表指示準(zhǔn)確、可靠；（3） 汽壓信號(hào)及保護(hù)裝置投入運(yùn)行。82. 鍋爐送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有哪些？鍋爐送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有：（1） 鍋爐運(yùn)行正常，燃燒穩(wěn)定，負(fù)荷一般大于本廠規(guī)定值；（2） 送風(fēng)機(jī)擋板在最大開度下的送風(fēng)量應(yīng)能滿足鍋爐最大負(fù)荷的要求，并約有5%裕量；（3） 風(fēng)量信號(hào)準(zhǔn)確可靠，氧量指示正確，記錄清晰；（4） 爐膛壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入運(yùn)行；（5） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)有可靠的監(jiān)視保護(hù)裝置。83. 鍋爐引風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有哪些？鍋爐引風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入自動(dòng)的條件有：（1） 鍋爐運(yùn)行正常，燃燒穩(wěn)定；（2） 引風(fēng)機(jī)擋板在最大開度下的送風(fēng)量應(yīng)能滿足鍋爐最大負(fù)荷的要求，并約有5%裕量；（3） 爐膛壓力信號(hào)正確可靠，爐膛壓力表指示準(zhǔn)確；（4） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)有可靠的監(jiān)視保護(hù)裝置。84. 當(dāng)投CCS時(shí)，為何要切除DEH的功率及壓力回路？因?yàn)楫?dāng)投AGC或一次調(diào)頻時(shí)，機(jī)組處于協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式。在協(xié)調(diào)控制主控系統(tǒng)中設(shè)有功率及壓力控制回路，功率與壓力已在協(xié)調(diào)控制主控系統(tǒng)中被恰當(dāng)?shù)靥幚?。主控系統(tǒng)發(fā)出的是經(jīng)處理后的燃燒率指令和汽輪機(jī)閥位指令。當(dāng)投CCS時(shí)，如果不切除DEH的功率及壓力回路，兩者功能重復(fù)，從而影響機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性與調(diào)節(jié)品質(zhì)。85. 熱工測(cè)量?jī)x表由哪幾部分組成？各部分起什么作用？熱工測(cè)量?jī)x表由感受件、中間件和顯示件組成。感受件直接與被測(cè)對(duì)象相聯(lián)系，感受被測(cè)參數(shù)的變化，并將被測(cè)參數(shù)信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的便于進(jìn)行測(cè)量和顯示的信號(hào)輸出。中間件將感受件輸出的信號(hào)直接傳輸給顯示元件，或進(jìn)行放大和轉(zhuǎn)換，使之成為適應(yīng)顯示元件的信號(hào)。顯示件向觀察者反映被測(cè)參數(shù)的量值和變化。86. 什么叫可編程序控制器？一般由哪幾部分組成？ 可編程序控制器是一種以微處理器為基礎(chǔ)的數(shù)字控制裝置。一般包括以下幾個(gè)部分：中央處理器，存貯器及擴(kuò)展板，I/O接口，通信接口，擴(kuò)展接口，編程器。87. 汽輪機(jī)主保護(hù)的原則性要求有哪些？汽輪機(jī)主保護(hù)的原則性要求有：（1） 汽輪機(jī)超速保護(hù)、潤(rùn)滑油壓低保護(hù)、抗燃油壓力低保護(hù)、凝汽器真空低保護(hù)。一般都進(jìn)行“三取二”處理，避免保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)或拒動(dòng)，確保停機(jī)可靠；（2） 汽輪機(jī)超速對(duì)機(jī)組有極大的危險(xiǎn)，為防止汽輪機(jī)超速設(shè)有多道防線。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，超速防護(hù)（OPC）動(dòng)作，通過DEH發(fā)出指令關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽閥，起到超速防護(hù)的作用。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)110%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸系監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TSI）、汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、機(jī)械超速保護(hù)三套獨(dú)立的超速保護(hù)分別動(dòng)作通過危急遮斷系統(tǒng)，關(guān)閉所有的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)行緊急停機(jī)；（3） 汽輪機(jī)還設(shè)有手動(dòng)遮斷系統(tǒng)，供緊急情況下就地操作使用。88. 汽輪機(jī)本體監(jiān)視一般包括哪些內(nèi)容？汽輪機(jī)本體監(jiān)視包括：轉(zhuǎn)速、軸向位移、汽缸熱膨脹、脹差、軸彎曲、軸承溫度、推力瓦溫度、軸振動(dòng)、軸承振動(dòng)等監(jiān)視。89. 自動(dòng)調(diào)節(jié)器有哪些整定參數(shù)？有比例帶、積分時(shí)間、微分時(shí)間三個(gè)整定參數(shù)。90. 什么是熱工信號(hào)？熱工信號(hào)分為哪幾類？熱工信號(hào)是指在機(jī)組啟停或運(yùn)行過程中，當(dāng)某些重要參數(shù)達(dá)到規(guī)定限值，或設(shè)備，自動(dòng)裝置出現(xiàn)異常情況（但未構(gòu)成危及機(jī)組安全）時(shí)，向運(yùn)行人員發(fā)出報(bào)警的一種信號(hào)。熱工信號(hào)一般分為熱工預(yù)告信號(hào)，熱工危險(xiǎn)信號(hào)。除以上兩種信號(hào)外，還有顯示設(shè)備狀態(tài)的信號(hào)系統(tǒng)