【正文】 員負責(zé)。對120. 中間體過渡車鉤在段內(nèi)調(diào)車時，一次連掛不得超過6輛。錯121. 客車禁止通過駝峰，調(diào)車時禁止溜放。對122. 加掛在外屬旅客列車運營時，加掛車應(yīng)派車輛乘務(wù)員。對123. 中途站加掛客車時，由客列檢將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無客列檢作業(yè)時由車站值班員轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。對124. 空調(diào)列車加掛外屬客車（國鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時，只允許編掛在尾部，原則上不供電。對125. 中途加掛的客車一律不許供電。對126. 單管供風(fēng)客車加掛在雙管供風(fēng)列車時，只允許編掛在列車尾部，但加掛區(qū)段有換向時禁止加掛。對127. 加掛1輛非空調(diào)客車時，只允許加掛母車。對128. 客車回送需派車輛押運人員，其他情況是否派人押運由各鐵路局自定。對129. 裝用密接式車鉤的客車附掛貨物列車回送時應(yīng)掛于尾部，但不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過2輛。錯130. 裝用15號車鉤的客車編掛在貨物列車中回送時，應(yīng)掛于列車前部，輛數(shù)不得超過20輛。錯131. 裝用的17號（16號）車鉤的貨車不得與客車直接連掛。對132. 由機車供電的新造客車成組上線運行前，須進行通電帶載，按標(biāo)記速度進行試運行。對133. 試運行時，配屬段必須安排人員值乘，客車安全監(jiān)控裝置必須開機使用。對134. 新線開通后首趟運行的旅客列車，擔(dān)當(dāng)車輛段均須安排技術(shù)人員進行首趟添乘。對135. 庫列檢負責(zé)本、外屬入庫旅客列車的日常檢修和加油、供電、吸污等工作。對136. 庫列檢負責(zé)負責(zé)新造及廠、段修客車的接送和技術(shù)狀態(tài)、備品的交接。對137. 庫列檢對檢修后的本屬旅客列車，須保證在下次本屬入庫檢修前不發(fā)生責(zé)任行車設(shè)備故障。對138. 庫列檢對外屬旅客列車實施折返檢修，對經(jīng)檢查的項目承擔(dān)返程安全責(zé)任。對139. 客列檢進行機車摘掛作業(yè)時，只在機次非站臺側(cè)設(shè)置紅色信號旗（燈）。對140. 客列檢技術(shù)檢查作業(yè)時，執(zhí)行安全防護信號對插對撤制度，紅色信號旗（燈）應(yīng)對角設(shè)置，機次一位客車插設(shè)在前端站臺側(cè)，尾部最后一位客車插設(shè)在后端非站臺側(cè)。錯141. 列車出發(fā)時，客列檢檢車員要蹲式送車，觀察折角塞門是否關(guān)閉，防護號志是否撤除等情況。對142. 客列檢負責(zé)處理通過旅客列車TVDS、THDS和車輛乘務(wù)員預(yù)報的故障。對143. 客列檢負責(zé)檢查通過旅客列車車輪有無缺損、踏面剝離、擦傷及局部凹入超限等情況。對144. 客列檢負責(zé)對站折旅客按庫列檢折返檢修作業(yè)范圍進行技術(shù)檢查，并按規(guī)定進行制動機試驗，承擔(dān)庫列檢折返檢修責(zé)任。對145. 屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為客列檢責(zé)任。對，車輛乘務(wù)員應(yīng)服從決定。對147. 各單位應(yīng)按照強化值乘的原則，積極推行庫乘分離，逐步取消車輛乘務(wù)人員的包修范圍。對148. 旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實行包乘制。對149. 跨局旅客列車在外局要接受當(dāng)?shù)罔F路局的領(lǐng)導(dǎo)，服從命令、聽從指揮。對150. 車輛乘務(wù)人員工作中要統(tǒng)一著裝且保持整潔，言行舉止要文明禮貌，要落實首問首訴負責(zé)制，及時準確回答旅客問詢，不能準確答復(fù)時，應(yīng)引導(dǎo)至客運乘務(wù)人員進行處理。對151. 車輛包乘組在出乘前應(yīng)到值班室報到，接受酒精測試，聽取命令指示。對152. 車輛包乘組在列車出庫前應(yīng)核對并簽認車統(tǒng)181記錄（含抄記三乘檢查記錄相關(guān)內(nèi)容）故障的處理情況。對153. 車輛乘務(wù)員途中巡視重點是列車運行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”。對154. 空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關(guān)進出線接線處溫升狀態(tài)等進行檢查。對155. 巡視間隔期間，車輛乘務(wù)員應(yīng)在固定地點值乘。對156. 列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系機車乘務(wù)員，了解停車原因，必要時下車對車輛技術(shù)狀態(tài)進行檢查。對157. 值乘中遇有緊急情況需要匯報時，車輛乘務(wù)長憑臂章發(fā)鐵路電報。 對158. 無客列檢作業(yè)的站折列車，車輛包乘組利用本務(wù)機車進行列車制動機全部試驗。對159. 對入庫折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫到庫列檢值班室進行簽到，接受酒精測試，辦理車統(tǒng)181故障交接。 對。 對。 對、站折作業(yè)及進入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設(shè)置防護號志，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護號志。對163. 車輛乘務(wù)員處理車輛故障時，在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運行方向右側(cè)）防護號志。錯164. 采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝小車及工具。對165. 采用DC600V供電的旅客列車，還須放置DC600V/DC110V便攜式電源，并根據(jù)情況放置DC600V/AC380V移動式電源。對166. 鐵路局、車輛段應(yīng)建立應(yīng)急指揮中心，制定鐵路客車行車設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案。對167. 車輛段應(yīng)結(jié)合實際情況，制定完善旅客列車車輛故障應(yīng)急處理手冊。對168. 旅客列車途中發(fā)生行車設(shè)備故障時，車輛乘務(wù)員應(yīng)積極處理，接受故障發(fā)生地所在鐵路局（簡稱發(fā)生局）的指揮。對169. 行車組織在車站由車站值班員、在區(qū)間由機車乘務(wù)員負責(zé)指揮。對170. 客車安裝電子標(biāo)簽是實現(xiàn)客車檢修運用狀態(tài)統(tǒng)計和位置追蹤，以及對客車進行信息化管理的重要手段。對171. 客列尾裝置的檢修和使用要求由電務(wù)部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運用管理由車輛部門負責(zé)。對172. 車載集中式軸溫報警器應(yīng)全列聯(lián)網(wǎng)使用。對173. 客車車廂內(nèi)須按規(guī)定配置滅火器。干粉滅火器維修期限為1年，水型滅火器為3年。對174. 客車嚴禁臨時配線，確需改造的，須經(jīng)車輛主管部門批準。對175. 旅客列車運行途中，凡發(fā)生斷路器自動分閘、熔斷器熔斷時，應(yīng)首先確認該支路無短路后，方可復(fù)位或更換。對176. 對客車車體與車外相通孔洞及車內(nèi)墻板間隙使用阻燃介質(zhì)實施可靠封堵。對177. 發(fā)電車MTU183柴油機增壓器及排氣支管等高溫部件必須進行隔熱防護。對178. 嚴禁在配電間堆放物品。對179. 所有配電間（室）及箱、柜的門須關(guān)閉，外門應(yīng)鎖閉良好。對180. 車輛部門負責(zé)清除餐車排風(fēng)扇、車頂表面及煙筒帽等不可見、需拆卸部位的油垢。對181. 燃煤鍋爐使用前，必須按規(guī)定由車輛段在庫內(nèi)進行點火試驗，循環(huán)良好后，與客運段辦理交接。182. 采暖期內(nèi)，客車由運用狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修或備用狀態(tài)時，須及時排凈給水裝置水箱及管系積水。對183. 發(fā)電車應(yīng)根據(jù)外溫變化及時調(diào)整使用相應(yīng)標(biāo)號的燃油，冬季按規(guī)定使用防凍液。對184. 柴油發(fā)電機組原則上不得在機房溫度低于10℃時啟動。對185. 配屬客車：是指車號由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)劃歸鐵路局的鐵路客車。對186. 配屬客車外端墻上應(yīng)涂有配屬局、配屬段標(biāo)志，并在車輛段固定資產(chǎn)臺賬上登記。對187. 代管客車：是指車號由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)不歸鐵路局所有，由鐵路局代為管理的鐵路客車。對188. 車輛乘務(wù)組：是對乘務(wù)車間或運用車間乘務(wù)工作組織的統(tǒng)稱。對189.《客車運用限度表》中規(guī)定，沿圓周方向測量踏面剝離長度時，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)。對190. 《客車運用限度表》中規(guī)定，長條狀剝離，其最寬處不足30mm者，不計。錯191. 《客車運用限度表》中規(guī)定，制動裝置圓開尾銷磨耗超過原直徑1/4時更換。對192. 測量車輪踏面剝離長度時，沿車輪圓周方向測量其最短處的尺寸即為踏面剝離長度。錯193. 車輪踏面剝離一處時長度不得超過30mm，剝離兩處時，每處長度不得超過20mm。對194. 安裝DC110V車列漏電檢測裝置的運用客車，車列絕緣以漏電檢測裝置無報警為合格。對195. 客車檢修周期中，走行公里和時間周期以先到者準，A1修時間周期計算到日,其余計算到月。對、裂損、折損均指在正常檢查方式下，肉眼可視裂紋、裂損、折損。對197. 新《運規(guī)》客車整修要求中規(guī)定結(jié)合春季整修對運行到華東、華中、華南、西南的客車，在5月1日前，其他客車在6月1日前完成客車電扇、單元柴油發(fā)電機組的安裝調(diào)試工作。對198. 新《運規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，翻板四周密封條須完整，翻板落下后與支撐面局部間隙最大處不大于5mm。對199. 新《運規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，鍋爐各閥手把、注水口須涂打油漆顏色，其中鍋爐注水口為白色。錯200. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，檢查輪對各部尺寸不符合限度表中輔（A1）修限度要求時進行輪對踏面修形。對201. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，查閱輔（A1）修前1個月TPDS探測數(shù)據(jù)，沖擊當(dāng)量不符合限度表中輔輔（A1）修限度要求時進行輪對修形。對202. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，輔（A1）修時104分配閥更換為合格品。對203. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，輔（A1）修時F8分配閥進行狀態(tài)檢修。對204. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，輔（A1）修時球形折角塞門和截斷塞門作用良好者可不分解，不良者更換為合格品。對205. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準中規(guī)定，輔（A1）修檢修完畢后，在二、三位端墻定檢標(biāo)記A1欄內(nèi)涂打檢修標(biāo)記。對206. 列車試驗中的客列尾試驗要求，列車制動管達到定壓后，減壓100kPa保壓，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機排風(fēng)。排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車輛發(fā)生緊急制動作用。對207. 列車制動安定試驗要求，列車制動管達到定壓后，制動管減壓170kPa，確認全列車制動機發(fā)生緊急制動作用。錯208. 列車總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗要求，列車總風(fēng)管壓力達到550～620kPa時，確認列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。對209. 列車持續(xù)一定時間的全部試驗，包括全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。對