浙江大學(xué)機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)考研基本概念自測題三(判斷題)-資料下載頁
2025-03-25 05:36本頁面
【正文】 無軸向外載荷，則該兩軸承當(dāng)量動載荷計算公式中的軸向載荷一定不相等。 ( )1某滾動軸承當(dāng)所受當(dāng)量動載荷增加時，其基本額定動載荷將減小。 ( )1其他條件不變，若將作用在球軸承上的當(dāng)量動載荷增加l倍，則該軸承的基本額定壽命將降至原來的1／2。 ( )1其他條件不變，若將滾動軸承的轉(zhuǎn)速減小到原來的1／2，則該軸承的基本額定壽命將增加1倍。 ( )1滾動軸承壽命計算公式中壽命指數(shù)ε對球軸承為l／3。 ( )1角接觸軸承因承受徑向載荷而產(chǎn)生派生軸向力，其方向為使?jié)L動體自外圈分離的方向。 ( )1跨距較大，承受較大徑向力，軸的彎曲剛度較低時應(yīng)選用調(diào)心軸承。 ( )1深溝球軸承極限轉(zhuǎn)速很高，高速時可用來代替推力球軸承。 ( )1滾子軸承允許內(nèi)外圈的角偏差較球軸承大。 ( )1某軸用圓柱滾子軸承作游動支承，該軸承的外圈在軸承孔中必須保證能自由軸向游動。 ( )滾動軸承壽命計算針對疲勞點蝕，靜強(qiáng)度計算針對塑性變形進(jìn)行。 ( )2滾動軸承的外圈與軸承孔的配合應(yīng)采用基孔制。 ( )2滾動軸承所受軸向載荷應(yīng)為其內(nèi)部派生軸向力與軸向外載荷的合力。 ( )2同一代號的滾動軸承其基本額定動載荷相同。 ( )第十五章 聯(lián)軸器、離合器和制動器用聯(lián)軸器聯(lián)接的軸是端部對接，它與齒輪傳動、帶傳動等的軸間聯(lián)系是不同的。 ( )用聯(lián)軸器聯(lián)接的軸可在工作運轉(zhuǎn)中使它們分離。 ( )離合器常用于兩聯(lián)接軸需要經(jīng)常換向的場合。 ( )制動器通過摩擦消耗機(jī)器的功能使其迅速減速或制動。 ( )萬向聯(lián)軸器適用于軸線有交角或距離較大的場合。 ( )在載荷具有沖擊、振動，且軸的轉(zhuǎn)速較高、剛度較小時一般選用剛性可移式聯(lián)軸器。 ( )兩軸線交角為α的單萬向聯(lián)軸器，主動軸以ω1等角速度回轉(zhuǎn)，從動軸角速度ω2在ω1／COSα～ω1COSα范圍內(nèi)波動。 ( )采用雙萬向聯(lián)軸器就能使主動軸、從動軸運轉(zhuǎn)嚴(yán)格同步。 ( )對低速、剛性大、對中心好的短軸，一般選用剛性固定式聯(lián)軸器。 ( )聯(lián)軸器和離合器的主要作用是補(bǔ)償兩被聯(lián)接軸的不同心或熱膨脹。 ( )1兩軸的偏角位移達(dá)300，宜采用十字滑塊聯(lián)軸器。 ( )1牙嵌離合器只能在低速或停車時進(jìn)行接合。 ( )1起重裝置中制動器應(yīng)設(shè)置為常開式，車輛中制動器應(yīng)設(shè)置為常閉式。 案( )1從減少制動力矩而言，制動器宜盡量設(shè)置在轉(zhuǎn)速低的軸上。 ( )第十六章 彈簧圓柱螺旋彈簧的彈簧指數(shù)(旋繞比)為簧絲直徑與彈簧中徑的比值。 ( )圓柱拉伸螺旋彈簧工作時簧絲的應(yīng)力為切應(yīng)力。 ( )圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧工作時簧絲截面上最大切應(yīng)力τmax。發(fā)生在彈簧圈內(nèi)側(cè)。 ( )其他條件相同，簧絲直徑越大，圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧最大切應(yīng)力，越大。 ( )其他條件相同，簧絲直徑越小，圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧的變形量越大。 ( )圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧強(qiáng)度計算的目的在于確定彈簧的有效工作圈數(shù)。 ( )圓柱壓縮螺旋彈簧兩端需制作掛鉤。 ( )彈簧卸載過程時如有外部摩擦產(chǎn)生的摩擦熱而消耗一部分能量U。與加載過程變形能U的比值越大，該彈簧緩沖吸振的效果越佳。 ( )測力彈簧應(yīng)采用變剛度彈簧。 ( )橡膠彈簧由于材料內(nèi)部的阻尼作用，在加載、卸載過程中摩擦能耗大，吸振緩沖果好。 ( )1一般情況下，彈簧簧絲直徑應(yīng)由彈簧的剛度計算確定。 ( )1圓柱扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧強(qiáng)度計算是使其最大扭剪應(yīng)力不超過彈簧簧絲材料的許用扭剪應(yīng)力。 ( )1圓柱壓縮螺旋彈簧用強(qiáng)度計算確定簧絲直徑，材料為碳素彈簧鋼絲時許用切應(yīng)力與強(qiáng)度極限有關(guān)，而碳素彈簧鋼絲的強(qiáng)度極限又與簧絲直徑有關(guān)，因此需先假定簧絲直徑進(jìn)行試算。 ( )1為使圓柱壓縮螺旋彈簧可靠地安裝在工作位置上應(yīng)預(yù)加初始載荷。 ( )第十七章 機(jī)械速度波動的調(diào)節(jié)大多數(shù)機(jī)械的原動件都存在周期性速度波動，其原因是驅(qū)動力所作的功與阻力所作的功不能每瞬時保持相等。 ( )機(jī)械的周期性速度波動可以用飛輪來消除。 ( )機(jī)械的非周期性速度波動必須用調(diào)速器來調(diào)節(jié)。 ( )當(dāng)機(jī)械處于盈功階段，動能一般是要減少的。 ( )機(jī)械運轉(zhuǎn)的速度不均勻系數(shù)δ越小，表明機(jī)械運轉(zhuǎn)的速度波動程度越大。 ( )機(jī)械周期性速度波動在一個周期內(nèi)驅(qū)動力所作的功與阻力所作的功是相等的。 ( )當(dāng)最大盈虧功Amax與轉(zhuǎn)速n一定時，飛輪轉(zhuǎn)動慣量J愈大，機(jī)械運轉(zhuǎn)的速度不均勻系數(shù)δ愈小。 ( )從減小飛輪所需的轉(zhuǎn)動慣量出發(fā)，宜將飛輪安裝在低速軸上。 ( )計算飛輪所需轉(zhuǎn)動慣量時，所采用的最大盈虧功是各段盈功和虧功的最大值。 ( )當(dāng)最大盈虧功Amax與不均勻系數(shù)δ一定時，飛輪所需的轉(zhuǎn)動慣量J與轉(zhuǎn)速n的平方成反比。 ( )1破碎機(jī)、軋鋼機(jī)等對運轉(zhuǎn)不均勻性要求不高的機(jī)械安裝飛輪是沒有意義的。 ( )第十八章 回轉(zhuǎn)件的平衡質(zhì)量分布在同一回轉(zhuǎn)面內(nèi)的靜平衡回轉(zhuǎn)件不一定是動平衡的。 ( ) ( )回轉(zhuǎn)件動平衡必須在兩個校正平面內(nèi)施加平衡質(zhì)量。 ( )回轉(zhuǎn)件靜平衡的條件為施加于其上的外力向量和等于零。 ( )10 / 1
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