【導(dǎo)讀】2、主要技術(shù)參數(shù)····························································································1

　　

【正文】 * 0 0 * * 0 0 0 0 0 0 0 0F 5 — — 返 回 主 界 面 序 號實 時 狀 態(tài)觸 發(fā) 記 錄 設(shè)備狀態(tài)查詢頁面顯示的信息包括設(shè)備錯誤信息和胎型狀態(tài)信息。 通過胎型狀態(tài)顯示可以觀察 16 個胎形傳感器的實時狀態(tài)和上一軸通過時的 傳感器觸發(fā)記錄。顯示為“ 0”表示傳感器未觸發(fā)，顯示“ *”表示傳感器被觸發(fā)。 錯誤信息則列出了當(dāng)前處于故障狀態(tài)的設(shè)備列表，錯誤信息與主界面下方的錯誤代碼相對應(yīng)，當(dāng)所有設(shè)備均處于正常工作狀態(tài)是，主界面錯誤代碼顯示為“ E00”，錯誤信息顯示為空。 ※ 錯誤代碼表： E 01 稱重故障 E 02 光柵故障 E 04 線圈故障 E 08 輪軸故障 E 03 稱重、光柵故障 E 05 稱重、線圈故障 E 09 稱重、輪軸故障 E 06 光柵、線圈故障 E 0B 稱重、光柵、輪軸故障 E 0A 光柵、輪軸 故障 E 0C 線圈、輪軸故障 E 0D 稱重、輪軸、線圈故障 D01W 數(shù)據(jù)采集處理器（ ）提供查看系統(tǒng)設(shè)置功能，可以方便的查看系統(tǒng)各主要參數(shù)的當(dāng)前設(shè)置，并查看一次歷史設(shè)置。 操作步驟： 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 14 ? 系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，按“ Esc”鍵 ? 輸入查看系統(tǒng)設(shè)置代碼（ 222）即可查看系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài)，顯示如下： 查看當(dāng)前設(shè)置頁： 零 位 ： 4 0 1 + 4 3 0 ＝ 8 0 4增 益 ： 1 0 0 0 0 ， 1 0 0 0 0分 度 值 ： 2 0 K G滿 量 程 ： 3 5 0 0 0 K G跟 蹤 ： 1I P 地 址 ： 1 9 2 . 1 6 8 . 1 . 1 1 1修 改 日 期 ： 2 0 0 6 4 3當(dāng) 前 設(shè) 置V e r ： 0 1 2 1 6 查看歷史設(shè)置頁： 零 位 ： 4 0 1 + 4 3 0 ＝ 8 0 4增 益 ： 1 0 0 0 0 ， 1 0 0 0 0分 度 值 ： 2 0 K G滿 量 程 ： 3 5 0 0 0 K G跟 蹤 ： 1I P 地 址 ： 1 9 2 . 1 6 8 . 1 . 1 1 1修 改 日 期 ： 2 0 0 6 2 1 0歷 史 設(shè) 置V e r ： 0 1 2 1 6 操 作步驟： ? 系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，按“ Esc”鍵 ? 輸入查看修正設(shè)置代碼（ 333）即可查看修正參數(shù)。修正參數(shù)包括靜態(tài)修正參數(shù)和動態(tài)修正參數(shù)兩部分。 靜態(tài)修正參數(shù)顯示格式為： 重量段（ t） ： 0－ 1 通道修正參數(shù) 1－ 2 通道修正參數(shù) 例如： 5 ： 0－ 9950 1－ 10050 表示在 5t 重量段， 1 通道修正系數(shù)為 ％， 2通道修正系數(shù)為 ％ 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 15 動態(tài)修正參數(shù)顯示格式為： 速度段 km ： 修正參數(shù) 例如： 7km 10025 表示在 7km/h 速度段修正系數(shù)為 ％ 四 、常見故障分析及其解決 辦法 丟軸 故障現(xiàn)象：出現(xiàn)軸型不符并且總軸數(shù)少于實際軸數(shù) 解決辦法： a. 觀察丟失的軸的位置； b. 檢查秤臺限位有否有松動現(xiàn)象，如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加鎖緊措施； 軸型誤判 故障現(xiàn)象：顯示軸型與實際軸型不符但總軸數(shù)符合 解決辦法： a. 檢查秤臺限位 是 否有松動現(xiàn)象，如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加鎖緊措施； b. 檢查輪軸數(shù)字接線盒接線是否牢固。 丟車 故障現(xiàn)象：車輛通過后，收費機界面上車數(shù)沒有增加。 解決辦法： a. 檢查光柵是否工作正常，檫拭光柵表面的玻璃，如果發(fā)現(xiàn)光柵有損壞，立刻更換。 胎型誤判 故障現(xiàn)象：顯示胎型與實際不符 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 16 解決辦法： a. 檢查輪軸數(shù)字接線盒是否工作正常，如果輪軸盒內(nèi)的貼片 LED 燈常亮，請查看輪軸接線是否正確； b. 查看每個傳感器是否工作正常，如有不正常的，請立刻更換。 稱量誤差大 故障現(xiàn)象：稱量數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)有偏差或多次稱量重復(fù)性差 解決辦法： a. 詳細(xì)記錄現(xiàn)有參數(shù)； b. 適當(dāng)調(diào)整動態(tài)修補參數(shù)，但要保持參數(shù)平滑變化并記錄修改后的參數(shù)； c. 檢查秤臺與框架之間的間隙是否有堵塞卡死現(xiàn)象，如果有此現(xiàn)象請清除雜物； d. 檢查秤臺限位有否有松動現(xiàn)象，如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加鎖緊措施。 e. 檢查數(shù)據(jù)采集器供電電壓是否穩(wěn)定，如果不穩(wěn)定，建議業(yè)主對電壓進行整改。 五、計重收費系統(tǒng)運行中緊急情況的處置預(yù)案 計重收費系統(tǒng)在運行中的緊急情況主要包括收費爭議、檢測失誤、計重設(shè)備故障和收費系統(tǒng)故障。由于計重設(shè)備在計重收費系統(tǒng)中是自動運行，無需人工操作，因此上述情況處置預(yù)案的制定與收費系統(tǒng)軟件的操作功能設(shè)計有著密切的聯(lián)系。車道收費軟件在功能設(shè)計時應(yīng)考慮計重設(shè)備可能出現(xiàn)的檢測失誤和故障對收費流程的影響。 收費爭議 司機對計重收費額的爭議一般分為對車輛總重量的爭議和對車輛超限量的爭議。 A 車輛總重量爭議 由于 車輛動態(tài)稱重的影響因素較多，稱重誤差是在所難免的。按照現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)（計量檢定規(guī)程），計重設(shè)備在正常使用中總重量誤差為177。 5%（ 5 級）。出現(xiàn)較大的爭議一般源于非正常行駛的稱重失誤，如：在秤臺上的急加、減速、超速（＞20km/h）行駛等造成的稱重粗大誤差。 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 17 處置預(yù)案： 遇到這種情況，收費員應(yīng)通過收費界面的檢測信息提示向司機說明車輛違規(guī)行駛造成過大誤差的事實，當(dāng)車道內(nèi)無其他車輛時，可倒出重稱。 重復(fù)稱量時，應(yīng)使車輛按 10km/h 以下速度勻速行駛。 值得注意的是，隨著計重收費的廣泛實施，有些司機已摸索出一些作弊方法， 惡意的違規(guī)行駛，造成重量偏輕。雖然計重設(shè)備具有一定的判別能力，但對設(shè)備的損壞和交通安全上的隱患是不可避免的。建議收費系統(tǒng)在接收到計重設(shè)備檢測信息后，對超速行駛等明顯的違章行為實施懲罰性措施，配合相應(yīng)的管理制度，以規(guī)范車道內(nèi)的行車秩序。 B 車輛超限量爭議 超限量爭議主要原因是系統(tǒng)車型識別的錯誤，其中包括：軸型（單、聯(lián)軸）誤判和胎型（單、雙輪胎）誤判。 處置預(yù)案： 遇到這種情況，車道收費軟件應(yīng)提供軸型拆分和胎型更改的功能，收費員可以按規(guī)定的操作進行車型更改。 值得注意的是，目前我國的貨車車型不 規(guī)范，特別是針對治理超限而改裝的車輛層出不窮。有些車輛還裝上了可以升降的“假軸”。收費系統(tǒng)如何定義，在制定收費規(guī)則時應(yīng)予考慮。 C 檢測失誤 檢測失誤是指在計重設(shè)備正常運行（無故障提示）的狀態(tài)下，偶然出現(xiàn)的無稱重數(shù)據(jù)和軸數(shù)錯誤。 無稱重數(shù)據(jù)處置預(yù)案： ? 光柵車輛分離器誤遮擋和超長車通過：當(dāng)收費計算機顯示檢測信息明顯與即將交費車輛不符或當(dāng)前車輛無稱重數(shù)據(jù)顯示時，收費員首先應(yīng)判斷光柵車輛分離器是否被誤遮擋，并及時排除。對于超長車輛要觀察其尾部是否通過光柵車輛分離器，讓其前行直至完全通過。必要時可推桿檢測。 ? 客車 無稱重數(shù)據(jù)：在車輛排隊交費時，當(dāng)前交費車輛為客車而丟失稱重數(shù)據(jù)的，雖然不影響當(dāng)前車收費，但可能影響后續(xù)排隊車輛與其稱重數(shù)據(jù)的一一對應(yīng)，收費員應(yīng)添加一輛車，以保證后續(xù)車輛的收費不受影響。 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 18 ? 貨車無稱重數(shù)據(jù)：由于對收費影響較大，一般情況下是讓其倒出重稱。必要時可按設(shè)備故障處理采用最低收費放行或改為按車型收費。 軸數(shù)錯誤處置預(yù)案： ? 車輛多軸：當(dāng)檢測軸數(shù)多于實際軸數(shù)時，總重量也隨之偏重。收費員可按設(shè)備故障操作刪除多出的軸重。 ? 車輛丟軸：當(dāng)檢測軸數(shù)少于實際軸數(shù)時，總重量也隨之偏輕。除倒出重稱外，必要時收費員可按設(shè)備 故障操作添加一個軸。 設(shè)備故障 計重設(shè)備的主要部件在出現(xiàn)故障時能向收費系統(tǒng)發(fā)出故障信息，除此以外設(shè)備在稱重檢測中的頻繁或連續(xù)的錯誤也表明出現(xiàn)了故障。這些在 上面常見故障分析及解決辦法中已經(jīng)有所描述 。 A 光柵車輛分離器故障處置預(yù)案： 當(dāng)光柵出現(xiàn)故障時，如有檢測線圈，系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換為線圈方式分離車輛。但當(dāng)有車輛排隊時，須有人工輔助引導(dǎo)，同時應(yīng)上報故障。必要時將車道封閉等待維修。 B 輪軸識別器故障處置預(yù)案： 當(dāng)輪軸識別器出現(xiàn)故障時，應(yīng)上報故障，收費員對判錯的軸型采用人工更改。必要時將車道封閉等待維修。 C 稱重傳感器 故障處置預(yù)案： 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，應(yīng)上報故障，由于檢測數(shù)據(jù)誤差很大或根本無法得到數(shù)據(jù)，系統(tǒng)已無法進行計重收費。應(yīng)阻止貨車進入該車道，必要時將車道封閉等待維修。 D 系統(tǒng)或通訊故障處置預(yù)案： 系統(tǒng)或通訊故障時，收費機無法得到稱重數(shù)據(jù)，無法進行計重收費。應(yīng)立即上報故障，封閉車道等待維修。 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 19 六 、售后服務(wù) 維修服務(wù) 在設(shè)備的正常使用期內(nèi)，萬集公司提供全國聯(lián)保的終身服務(wù)與技術(shù)支持。 北京總公司： 01058858965， 58858967 上海技術(shù)服務(wù)中心： 02164829706 廣州技術(shù)服務(wù)中心： 02037614651 鄭州技術(shù)服務(wù)中心： 03717930790， 7940991 重慶技術(shù)服務(wù)中心： 02389081220 13983171975 成都技術(shù)服務(wù)中心： 13666110163 沈陽技術(shù)服務(wù)中心： 02431042667 南京技術(shù)服務(wù)中心： 0258464643 85173742 濟南技術(shù)服務(wù)中心： 053188039630 福州技術(shù)服務(wù)中心： 059187616878 昆明技術(shù)服務(wù)中心： 08713849818 蘭州技術(shù)服務(wù)中心： 09318842695 南昌 技術(shù)服務(wù)中心： 07916910106 技術(shù)服務(wù)熱線 總公司服務(wù)熱線：（ 010） 51655012 轉(zhuǎn) 680 總公司投訴熱線：（ 010） 51655012 轉(zhuǎn) 690 13801321651 計重收費系統(tǒng)操作手冊（稱重部分） 20 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖