【正文】 ν2 =ν＞ν229中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由（D ）決定。A. 小帶輪直徑 30兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起（D ）。A. 帶的彈性滑動(dòng)加劇 C. 帶工作噪聲增大 31設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止（ A ），應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過(guò)大 32帶傳動(dòng)在工作時(shí)，假定小帶輪為主動(dòng)輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶（B ）。A. 帶進(jìn)入大帶輪處 C. 離開大帶輪處 33帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（ C ）。A. 帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小 C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 34帶傳動(dòng)不能保證傳動(dòng)比，其原因是（C ）。A. 帶容易變形和磨損 C. 帶傳動(dòng)工作時(shí)發(fā)生彈性滑動(dòng) 35同步帶傳動(dòng)是靠帶齒與輪齒間的（ C ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，A. 摩擦力 36當(dāng)摩擦力與初拉力一定時(shí)，則帶傳動(dòng)在打滑前所能傳遞的最大有效圓周力隨（B ）的增大而增大。A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 37齒輪漸開線的形狀取決于（B ）。A. 齒頂圓半徑的大小 C. 分度圓的大小 38對(duì)于一個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)，（D ）不存在。A. 基圓 39兩個(gè)漸開線齒輪齒形相同的條件是（C ）。A. 分度圓相等 C. 基圓相等 D. 齒數(shù)相等40在正常工作條件和制造安裝正確的情況下，（D ）能夠保證瞬時(shí)傳動(dòng)比不變。A. 螺旋傳動(dòng) B. 帶傳動(dòng) C. 連桿傳動(dòng) 41漸開線齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于（B ）。A. 分度圓 B. 基圓 C. 節(jié)圓 42漸開線齒輪的幾何尺寸中，當(dāng)齒數(shù)為偶數(shù)時(shí)，其中（C ）是可以測(cè)量的。A. 分度圓、齒頂圓 、齒根圓 、齒頂圓 、齒根圓43用范成法加工齒輪時(shí)，根切現(xiàn)象發(fā)生在（ C ）的場(chǎng)合。A. 模數(shù)太大 B. 模數(shù)太小 44用同牌號(hào)鋼材制造一配對(duì)軟齒面齒輪，其熱處理方案應(yīng)選（B ）。A. 小輪正火、大輪調(diào)質(zhì) B. 小輪調(diào)質(zhì)、大輪正火 、大輪淬火 、大輪淬火45一般開式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是（B ）。A. 齒面點(diǎn)蝕 46材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是（B ）。A. 整體淬火 C. 調(diào)質(zhì) 47一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是（A ）。A. σH1=σH2 ＜σH2 C. σH1＞σH2 48齒面塑性變形一般在（D ）容易發(fā)生。A. 硬齒面齒輪高速重載下工作 49高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（A ）。A. 齒面膠合 C. 齒面磨損 50一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力（A ）。A. σF1＞σF2 B. σF1＜ σF2 C. σF1＝≤σF251對(duì)于硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般（A ）。A. 先按接觸強(qiáng)度計(jì)算 52設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，應(yīng)使（B ）。A. 兩者硬度相等 C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 ，大齒輪采用軟齒面53在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒數(shù)，并使模數(shù)增大以（ ）。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 C. 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 54在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)m，則可以（B ）。A. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 55輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)（D ），則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí) ，增大中心距時(shí) ，增大直徑時(shí) ，增大模數(shù)時(shí)56為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度，可采取（B ）的方法。A. 采用閉式傳動(dòng) 57圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減少齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，可以（C ）。A. 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 C. 改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性 58標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YF只取決于（B ）。A. 模數(shù)m C. 分度圓直徑d 59一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是（ D ）。A. 為使傳動(dòng)平穩(wěn) ，保證接觸線長(zhǎng)60齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中（C ）的齒寬系數(shù)ψd可取大些。A. 懸臂布置 C. 對(duì)稱布置 61斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，一般螺旋角β的取植范圍為（B ）。A. β=2176?！?0176。 B. β=8176。～15176。 C. β=15176?！?0176。 =20176。～40176。62斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角β，則分度圓直徑d1（ ）。A. 增大 C. 不變 63選擇齒輪精度等級(jí)的主要依據(jù)，是根據(jù)齒輪的（A ）。A. 圓周速度的大小 64對(duì)于齒面硬度≤350 HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45號(hào)鋼，一般采取的熱處理方式為（C ）。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) ，大齒輪正火 C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 ，大齒輪調(diào)質(zhì)65一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在（D ）。A. 靠近齒頂處 66以下（A ）種做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數(shù) 67齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)因齒數(shù)選擇過(guò)多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（ B ）。A. 成線性的增加 B. 不成線性但有所增加 C. 成線性的減少 68今有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪，已知：齒數(shù)z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模數(shù)m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為（A ）。 B. YF2 69一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將（C ）。A. 增大 C. 保持不變 70當(dāng)兩軸線（C ）時(shí)，可采用蝸桿傳動(dòng)。A. 平行 C. 垂直交錯(cuò) 71在蝸桿傳動(dòng)中，通常（A ）為主動(dòng)件。A. 蝸桿 C. 蝸桿和蝸輪都可以 72在蝸桿傳動(dòng)中，應(yīng)用比較廣泛的是（A ）。A. 圓柱蝸桿 B. 圓弧蝸桿 C. 圓錐蝸桿 73阿基米德蝸桿的（C ）模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。A. 法面 B. 端面 C. 軸面 74計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比時(shí)，公式（C ）是錯(cuò)誤的。A. B. C. D. 75為了減少蝸輪刀具數(shù)目，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)定（D ）為標(biāo)準(zhǔn)值。A. 蝸輪齒數(shù) B. 蝸輪分度圓直徑 C. 蝸桿頭數(shù) 76蝸桿直徑系數(shù)q為標(biāo)準(zhǔn)值的原因是（B ）。A. 為減少加工用刀具 C. 為了提高蝸桿的強(qiáng)度 77蝸桿直徑系數(shù)q=（A ）。A. B. C. D.78其它條件相同，若增加蝸桿的頭數(shù)，則其滑動(dòng)速度（A ）。A. 增加 79尺寸較大的青銅蝸輪，常采用鑄鐵輪芯配上青銅輪緣，主要是為了滿足機(jī)械零件的（A ）要求。A. 強(qiáng)度 B. 剛度 80輪系的下列功用中，哪一功用必須依靠行星輪系實(shí)現(xiàn)？（D ）A. 實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng) B. 實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比 C. 實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng) 81定軸輪系有下列情況：所有齒輪軸線平行；首末兩輪軸線平行；首末兩輪軸線不平行；所有齒輪軸線都不平行。其中有多少種情況的傳動(dòng)比冠以正負(fù)號(hào)？（B ）A. 1種 C. 3種 82工作時(shí)既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（B ）。A. 傳動(dòng)軸 C. 心軸 83工作中只承受彎矩，不傳遞扭矩的軸稱為（A ）。A. 心軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 傳動(dòng)軸 84火車車輪軸按承載情況分析，應(yīng)是（A ）。A. 心軸 B. 傳動(dòng)軸 C. 轉(zhuǎn)軸 85普通平鍵連接一般多選用（B ）。A. C型 C. B型86自行車的前軸為（A ）。A. 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 B. 固定心軸 C. 轉(zhuǎn)軸 87軸最細(xì)處的直徑是按（B ）來(lái)初步計(jì)算的。A. 彎曲強(qiáng)度 B. 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C. 軸段上零件的孔徑 88轉(zhuǎn)軸上的載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)（C ）來(lái)進(jìn)行計(jì)算或校核。A. 彎曲強(qiáng)度 B. 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C. 彎扭合成強(qiáng)度 89一直齒輪軸，其兩端宜選用（A ）。A. 向心軸承 B. 推力軸承 C. 向心推力軸承 90一蝸桿軸，其兩端宜選用（B ）。？A. 推力軸承 B. 向心軸承 91向心角接觸軸承的接觸角α為（A ）。A. 0176。＜α≤45176。176。 ≤α＜90 176。=90 176。92軸向接觸軸承的接觸角α為（C ）。 A. 0176。 B. 45176。 176。 93基本額定壽命是指同型號(hào)的軸承在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（B ）的軸承未發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕前運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)。A. 100％ ％ C. 10％94滑動(dòng)軸承軸承襯常用材料為（B ）。A. 銅合金 C. 合金鋼 95軸承在基本額定動(dòng)載荷的作用下，運(yùn)轉(zhuǎn)106轉(zhuǎn)而不發(fā)生點(diǎn)蝕的壽命可靠度為（ A ）。A. 90％ ％ C. 10 ％96對(duì)于一般轉(zhuǎn)速的軸承，其主要失效形式是（A ）。A. 疲勞點(diǎn)蝕 C. 膠合 97軸環(huán)的作用是（ C ）。A. 加工軸時(shí)的定位面 B. 提高軸的強(qiáng)度 C. 使軸上零件獲得軸向定位 98對(duì)于承受載荷較大的重要軸，常用材料是（ B ）。A. 45號(hào)鋼 B. 40Cr調(diào)質(zhì)鋼 C. Q235A 99車輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪與軌道間構(gòu)成（C ）。A. 移動(dòng)副 B. 轉(zhuǎn)動(dòng)副 C. 高副 100當(dāng)機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)F大于原動(dòng)件數(shù)目時(shí)，機(jī)構(gòu)（B ）。 ：1鐵炭合金相圖中有幾種組織？它們各屬于哪種合金結(jié)構(gòu)？2齒輪的失效形式有哪幾種？產(chǎn)生的原因是什么？3設(shè)計(jì)減速器輸出軸時(shí)，其直徑是根據(jù)什么估算的？，使用一段時(shí)間后，有一根帶被拉斷，這時(shí)，是用剩余的帶繼續(xù)工作，還是補(bǔ)上一根新帶，請(qǐng)說(shuō)明原因。5用于離心式通風(fēng)機(jī)的主軸，材料為45鋼，應(yīng)該選用哪種熱處理方法？為什么？6在軸的設(shè)計(jì)中，為什么要計(jì)算軸的臨界轉(zhuǎn)速？ 7在齒輪設(shè)計(jì)中，一對(duì)互相嚙合的齒輪，若Z1≠Z2,那么應(yīng)該怎樣選擇齒輪材料。8設(shè)計(jì)焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，要考慮哪些工藝性的問(wèn)題？9．滑動(dòng)軸承材料通常要滿足哪些要求？10滾動(dòng)軸承失效形式和計(jì)算準(zhǔn)則是什么？11漸開線直齒傳動(dòng)中，什么是標(biāo)準(zhǔn)中心距，怎樣計(jì)算。12一對(duì)漸開線標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是什么？13試選擇65 Mn鋼制彈簧的熱處理方法并指出其組織。14決定帶傳動(dòng)有效圓周力大小的有哪些因素？15V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)都有那些內(nèi)容？16ｖ帶傳動(dòng)中受那些力的作用，哪點(diǎn)受力最大17舉例說(shuō)明四桿機(jī)抅在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用18什么是螺紋的公稱直徑，螺紋的牙型有哪幾種19漸開線標(biāo)淮直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是什么20舉例說(shuō)明曲柄搖桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)位置的利用。21T10鋼制鑿子，選擇熱處理方法，指出它們的組織。22已知一曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的行程速比系數(shù)k=，搖桿長(zhǎng)40mm，擺角45176。，求該機(jī)構(gòu)中曲柄和搖桿的長(zhǎng)度。23．畫出曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的極位夾角、壓力角、最小傳動(dòng)角、死點(diǎn)位置。24．某減速器用漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，使用一段時(shí)間后小齒輪有兩個(gè)輪齒折斷，現(xiàn)欲更換該齒輪，怎樣確定它的模數(shù)？25．圖示機(jī)構(gòu)能否運(yùn)動(dòng)，若能運(yùn)動(dòng)，滿足什么條件機(jī)構(gòu)才有確定的運(yùn)動(dòng)？ 26一圓柱蝸桿傳動(dòng)，若Z1=1，ma1=4mm,q=2，那么，蝸桿的分度圓直徑是多少？27一對(duì)孔軸配合的代號(hào)為￠50H8/f7，請(qǐng)解釋代號(hào)的意義。28V帶傳動(dòng)中，打滑和彈性滑動(dòng)有何區(qū)別？它們對(duì)帶傳動(dòng)各有什么影響？29圖示四桿機(jī)構(gòu)為何機(jī)構(gòu)？為什么？ 30簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)有哪幾種功率損失?帶傳動(dòng)的效率約為多少? 31簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)中緊邊拉力Fl、松邊拉力F2和有效拉力F、張緊力Fo之間的關(guān)系。 32試說(shuō)明帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是如何產(chǎn)生的?為什么這種滑動(dòng)是不可避免的?彈性滑動(dòng)的后果是什么? 33簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)中打滑產(chǎn)生的原因及后果。 34簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)的主要失效形式及帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。 35試說(shuō)明為了避免帶打滑，將帶輪與帶接觸的表面加工得粗糙些以增大摩擦，這種作法是否合理?為什么? 36簡(jiǎn)述帶輪基準(zhǔn)直徑如、帶速v、中心距a、帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度l、小帶輪包角口l及張緊力F。的大小對(duì)傳動(dòng)有何影響? 37試述在空載時(shí)，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值F1／F2是多少? 38影響帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力的因素有哪些?如何提高傳動(dòng)能力? 39影響傳動(dòng)帶壽命的主要因素有哪些?如何提高傳動(dòng)帶的壽命? 40帶傳動(dòng)的整體打滑首先發(fā)生在哪個(gè)輪上?為什么?41一帶傳動(dòng)原中心距a=2 000 mm，現(xiàn)將a改為1 600 nm，現(xiàn)問(wèn)帶的牽引能力是提高還是降低?它對(duì)傳動(dòng)帶的壽命影響如何? 42在多級(jí)傳動(dòng)方案中，為什么往往將帶傳動(dòng)放在高速級(jí)? 43如圖2—8所示的寶塔輪帶傳動(dòng)，T2=常數(shù)，升速i=1／1．5，減速i=1．5，現(xiàn)問(wèn)應(yīng)按升速還是按減速來(lái)設(shè)計(jì)傳動(dòng)帶?為什么? 44試就如下公式：F一=2Fo葛，討論F0，，口對(duì)提高帶傳動(dòng)傳動(dòng)能力的作用。若過(guò)分追求加大Fo，a各有什么不利影響?為什么? 45如果在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，根據(jù)計(jì)算功率p和小輪傳速n。查表選定帶型號(hào)，表上推薦的正好是兩種型號(hào)的V帶都可以用。現(xiàn)問(wèn)采用截面尺寸大的型號(hào)和截面尺寸小的型號(hào)將分別會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果?為什么? 46為什么現(xiàn)代機(jī)器較多地用V帶傳動(dòng)，較少用平帶傳動(dòng)?在什么情況下，卻寧愿使用平