制冷原理與裝置-制冷設備_圖文-資料下載頁
2025-02-21 10:58本頁面
【正文】 油滴分離出來。分油后的蒸氣從筒體上側(cè)部管道引出。（二）集油器 集油器是氨制冷裝置中收集制冷設備中放出的潤滑油的容器 。 三、制冷裝置的管道及其隔熱（一 ）制冷裝置的管道系統(tǒng) (1) 氟利昂系統(tǒng)的管徑選擇： 回氣管管徑的確定：回氣管壓降對壓縮機制冷能力有直接影響。一般氟利昂回氣管的允許壓降控制在相當于飽和蒸發(fā)溫度差 ，合適的管內(nèi)流速為 8~15m/s。當管道較長阻力增大時，應降低流速增大管徑保持其壓降不變，以保證壓縮機制冷量不受影響。 R22系統(tǒng)回氣管最小管徑線算圖見圖 648。其查圖方法舉例如下： 已知 R22回氣管道有直管 20m各種管件的當量直徑總數(shù) 制冷負荷為 ,蒸發(fā)溫度 計算銅管回氣管內(nèi)徑。 (3) 氨系統(tǒng)的管徑選擇：氨其單位制冷量較大，粘性和密度均較氟利昂小，在相同循環(huán)量時氨循環(huán)所產(chǎn)生的壓降要小。因而管徑選擇時壓降可取小些。對回氣管一般控制在相當于飽和蒸發(fā)溫度差 低于氟利昂的飽和蒸發(fā)溫度差 的范圍。 氨系統(tǒng)排氣管和液管也以控制在相當于飽和冷凝溫度差 ℃ 為宜，因氨與油不互溶，無需考慮帶油速度問題。冷凝后的泄液管內(nèi)流速不超過 。氨管管徑線算圖見圖 651所示。圖右側(cè)部分適用于單級壓縮氨制冷系統(tǒng)和兩級壓縮系統(tǒng)的高壓級，右側(cè)部分適用于其低壓級。 (4) 水系統(tǒng)的管徑選擇：水管管徑選擇主要取決于水泵或載冷劑泵壓頭所允許的壓降。其最小管徑不應小于 25mm,管徑在 100mm，以下者管內(nèi)流速不要超過 1m/s， 管徑大時流速可以偏高一些，但不宜超過 2m/s,以免磨損。 2. 管道系統(tǒng)的阻力計算制冷裝置的管道系統(tǒng)中有單相流和兩相流兩種形式。 (1)單相流管道阻力計算：管道摩阻壓降 （單位為 Pa):式中， 為管內(nèi)摩阻壓降； 為管內(nèi)摩阻系數(shù)，層流時 湍流時 是管內(nèi)表面相對粗糙度， 為絕對粗糙度。各種管子的絕對粗糙度見表 614； 為管長度，單位為 m。 為管內(nèi)徑，單位為 m。 w為管內(nèi)流速，單位為 m/s。 為流體密度，單位為 2)管內(nèi)局部阻力損失 （單位為 Pa）式中， 為局部阻力系數(shù)。工程中常采用 “當量管長 ”法將各種彎頭、 閥門、 三通及附件的阻力損失與該流體相同管徑的直管段某長度內(nèi)產(chǎn)生摩阻壓降等效計算， 即將式 (615 ）變成為式中， 為摩擦阻力系數(shù) ,按相同管徑和流速的直管取用。 為當量直徑，即當量長度為其直徑的倍數(shù)，各種管件的當量直徑見表 615。 3) 管系總阻力計算：對于封閉系統(tǒng)總阻力 （單位為對于開啟系統(tǒng)總阻力 （單位為 Pa)式中， 分別為入口與出口的液柱，單位為 m。 g為重力加速度，(2) 兩相流管道阻力計算：（二）制冷裝置的隔熱 制冷裝置中凡需要保持低溫的場合如冷庫庫房、電冰箱、冷藏及空調(diào)車輛、低溫條件下工作的設備（中間冷卻器、氣液分離器、低壓貯液器等），以及低溫下工作的管道、閥門等都需要進行隔熱處理。其目的在于減少環(huán)境介質(zhì)向這些低溫場合以及低溫設備、管道的熱量傳入量，提高制冷裝置運行的經(jīng)濟性。同時還要通過隔熱設施使制冷裝置的外表面溫度高于環(huán)境空氣的露點，防止出現(xiàn)凝露甚至結(jié)霜。提高裝置的使用壽命。 2. 對隔熱材料的要求隔熱材料應具有密度小、導熱系數(shù)?。晃鼭裥孕?；抗凍性強；耐火性強；機械強度及抗振性好、耐用；比熱容?。粺o毒、無臭味、不污染食品、不怕蟲蛀、鼠咬等優(yōu)良性能。 制冷裝置可使用的隔熱材料很多，性能也各不相同，所以隔熱結(jié)構(gòu)型式也不同。常用隔熱材料的特性見表 第六章思考題 制冷裝置中常用的冷凝器主要有哪幾種 ?它們的結(jié)構(gòu)有何區(qū)別？分別適用與什么制冷裝置？制冷裝置中常用的蒸發(fā)器有哪幾種 ?試比較殼管式滿液式蒸發(fā)器與殼管式干式蒸發(fā)器的工作原理及其優(yōu)缺點？熱力膨脹閥有哪幾種？簡述其工作原理及結(jié)構(gòu)特點。
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