某航空學(xué)院—經(jīng)貿(mào)專業(yè)—經(jīng)濟學(xué)-資料下載頁
2025-05-24 10:37本頁面
【導(dǎo)讀】第三講供求原理運用------彈性理論。內(nèi)，在每一價格水平上，愿意并。能夠購買的商品量D=f. 如京_滬航線B757飛機頭等艙單程票價如下:. 彈性表示當(dāng)一個經(jīng)濟變量發(fā)生1％的變。動時，由它引起的另一個經(jīng)濟變量變動的百分比。設(shè)兩個經(jīng)濟變量之間的函數(shù)關(guān)系為Y=f，則具。也即價格變化1%，會使需求量變化百分之幾。例：一家企業(yè)把產(chǎn)品價格提高2%，需求量減少3%，為解決問題，在計算公式中P和Q均用兩點的平均值，即：無。如果價格發(fā)生的變化非常微小,ΔP接近于零,點彈性和弧彈性的具體使用。彈性和斜率不能混同，因。冪方程的參數(shù)值估計，不需要進一步計算，就可解釋為彈性。求Qd對P的導(dǎo)數(shù)則：?！呤蛢r格上升10%，原先為＄20/桶。較價格變動前收益減少。提價可以使總收益提高。|Ep|>1時ＭＲ>1ＴＲ增加（對應(yīng)的Q增加、P. 價格數(shù)量總收入邊際收入
【正文】 –another case of price –inelastic demand .Airlines have devised extremely sophisticated puter programs to manage their seat availability as a way of ensuring that their low –elasticity passengers cannot benefit from discount fares .As a result their profits have continued to be healthy while they fill their planes with budget travelers . availability as a way of ensuring that their low –elasticity passengers cannot benefit from discount fares .as a result ,their profits have continued to be healthy while they fill their planes with budge travelers . 需求的收入彈性 (Ine elasticity) 用來衡量需求量對收入變化的反映程 度 . E2= % / %Δ I =Δ Q /Δ I I/Q 點彈性 : E2=dQ/dI I/Q 弧彈性 : E2=(Q 2Q1)/(I2I1) (I2+I1)/(Q 2+Q1) 判斷： EI0 正常品 (Normal goods): EI1 奢侈品 (Luxuries) 0 EI1 必需品 (Necessities) EI 0 低擋品（ Inferior goods） 需求的交叉彈性 (cross elasticity) 某一商品需求量對其他相關(guān)物品價格 EC xy= Δ Qx%/Δ py% 例 1京滬鐵路軟席下鋪票價單程為 220元 ,現(xiàn)提至 330元 .京滬航線經(jīng)濟艙單程為 380元 ,京滬客運需求量受鐵路票價影響的人從 250人增至 400人 ,民航對鐵路的交叉彈性是多少 ?(弧彈性 ) 例 1997年空運客吞吐量為 次，鐵路為 1300萬人次，南昌至北京機票 1040元，火車硬臥 270元，若想使鐵路總量的 2%流向民航，機票價要降到 640元。 求： ①民航需求的價格彈性。 ②鐵路對民航需求的交叉彈性。 供給的 價格 彈性 : 表示供給量對價格變動的反應(yīng)程度。也即價格變化 1%，會使供給量變化百分之幾。 PPQsQsEs????也即 : Es ∞ ； Es=0。 Es=1 。 Es1 。 Es1. : ?生產(chǎn)時期的長短 ?生產(chǎn)的難易程度 ?生產(chǎn)要素的供給彈性 ?生產(chǎn)所采用的類型 彈性理論和均衡價格模型的綜合運用 貨物稅對價格的影響 Q卷煙 P St S Pt P Po
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