【導(dǎo)讀】客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。形式不同分別規(guī)定質(zhì)量指標(biāo)的。致,沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分。了變形模量EV2檢測,EVd的指標(biāo)與有碴軌道也有區(qū)別。如梁的剛度、轉(zhuǎn)角、殘余徐變上。拱、基礎(chǔ)沉降等,均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān),計(jì)文件要求即可。驗(yàn)標(biāo)沒有進(jìn)行劃分直接劃分。如隧道斷面形式、救援通道、緩。如鋼軌焊接接頭平直度指標(biāo)、道床狀態(tài)參數(shù)。有碴與無碴軌道的質(zhì)量指標(biāo)區(qū)別更。各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)應(yīng)與之配套使用。無碴軌道:基床表層Evd≥50MPa,基床底層Evd≥35MPa?;?988]235號(hào)文批準(zhǔn)發(fā)布,于1988年7月1日起施行。逐步理順設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)三者之間的對應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系。了對驗(yàn)標(biāo)的復(fù)審與修訂工作。的國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),已先期開展了多年的修訂工作,此時(shí)予以接轉(zhuǎn)。名稱定為《鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》。有的名稱盡管還為“施工規(guī)范”,但實(shí)際內(nèi)容包括了施工和驗(yàn)