鈦金屬材料行業(yè)研究報告-資料下載頁
2025-01-21 18:29本頁面
【正文】 的預(yù)測，%的增長率。2015年和2016年波音和空客的交付量下降是由737max和A320neo新機型的采用引起的。但是雙通道飛機的使用量將從2011年的4%增加到2016年的20%，這些雙通道飛機將大大增加航空業(yè)對鈦材的需求。關(guān)于戰(zhàn)斗機的發(fā)展，目前國際上通用的是西方的四代劃分法（俄系劃分法將現(xiàn)代戰(zhàn)斗機劃分為五代，F(xiàn)22在餓系劃分法中屬于五代戰(zhàn)機。），一代機稱為亞音速戰(zhàn)斗機，以美軍的F100、蘇聯(lián)米格19以及中國殲5為代表；二代機則是完成了從亞音速到超音速的飛躍，代表機型有美軍的F4，前蘇聯(lián)米格21以及中國殲7；第三代戰(zhàn)機則是具有兩倍音速和兩萬米升限的高空高速戰(zhàn)斗機，代表機型有F16，Su27，米格29以及中國的殲10。第四代戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)通常稱為4S標(biāo)準(zhǔn)（SuperManeuverability；SuperSonicCruise；Stealth；SuperiorAvionicsforBattleAwarenessandEffectiveness）即超機動性、超音速巡航、隱身以及超視距打擊能力，代表機型就是美軍的F22和F35。自20世紀(jì)60年代末以來，國外軍用飛機的用鈦量逐年增長，當(dāng)前歐美設(shè)計的各種先進軍用戰(zhàn)斗機和轟炸機中鈦合金用量已經(jīng)穩(wěn)定在20%以上，并且新機型的用鈦量占比正在大幅提升，以美軍為例，%,而其第四代戰(zhàn)斗機F22鈦合金用量高達(dá)41%，約40噸/架。盡管F22由于成本問題提前終止了生產(chǎn)計劃，但第四代戰(zhàn)機仍是戰(zhàn)斗機未來的發(fā)展方向，目前正在研制中的戰(zhàn)機包括俄羅斯的Su4T50，中國的殲20和殲31，值得一提的是，中國自主研發(fā)的四代機殲20已經(jīng)于2011年試飛成功，預(yù)計會在2017年進入服役期，未來，軍用機的升級換代將帶來鈦需求的持續(xù)性增加。（3）石油化工、海洋工程及其他新興市場鈦合金部件使得石油鉆探可以進入更深的和環(huán)境更負(fù)責(zé)的領(lǐng)域，隨著世界能源日益緊缺，石油價格飆升，鈦在石油探測開采領(lǐng)域的使用逐漸增加。從設(shè)備性能、使用靈活性和成本等方面考慮鈦的性價比高，是油氣探測開采的理想材料。目前鈦在石油開采方面的應(yīng)用有采油平臺熱交換器、采油和輸出立管、輸送管道、鉆井立管、鈦合金探測桿等。在海水淡化生產(chǎn)方法(蒸發(fā)法、膜法及復(fù)合法)中，可靠性最高、用量最多的大型海水淡化設(shè)備主要采用多級閃蒸法，該方法處理的淡水量約占全球海水淡化總產(chǎn)量的56%。該方法的設(shè)備主要由海水加熱、熱回收部冷凝器、熱輸出部冷凝器、通風(fēng)凝結(jié)器和噴射壓氣機等部分構(gòu)成，其中熱交換部位使用了大量的傳熱管。由于鈦管的耐腐蝕性好、耐高溫離子腐蝕，同時鈦對氯具有很強的抗腐蝕性，特別是預(yù)處理原水時為了殺死海水中的細(xì)菌，需要注入氧時，采用耐蝕性好的鈦管替代銅合金管是合理選擇目前鈦管已取代傳統(tǒng)的臵銅合金管而成為海水淡化裝的理想材料。新興市場領(lǐng)域鈦消費占比較低，%。新興市場領(lǐng)域的鈦消費量在2007年達(dá)到高峰，約5323噸，之后快速下降，到2009年降至低谷，僅1755噸。2010年和2011年分別增長約32%和22%恢復(fù)至2825噸。21
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