汽車檢測設(shè)備及其新技術(shù)-資料下載頁
2025-10-10 19:30本頁面
【導(dǎo)讀】汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的。增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車綜合性能檢測。在汽車發(fā)展的早期，人們。主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對汽車。集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在日本，汽車的檢測工作由運(yùn)輸省統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。和經(jīng)過批準(zhǔn)的“民間檢測場”，代替政府執(zhí)行車檢工作。其中“國家檢測場”主要負(fù)。準(zhǔn)并受政府委托對汽車進(jìn)行安全檢測。除對檢測結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以。理交通事故參考。交通部主持研制開發(fā)了汽車制。80年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。檢測項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。
【正文】 a．汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 我國檢測技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測手段的完善，與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國應(yīng)重點(diǎn)開展下述汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)研究： 制定和完善汽車 檢測項(xiàng)目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發(fā)動機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等； 制定營運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測評定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求和操作技術(shù)； 制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。 b．汽車檢測設(shè)備智能化 目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的 部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。 我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測系統(tǒng)，電噴發(fā)動機(jī)綜合檢測儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。 c．汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化 目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測控，但各個站的計(jì)算機(jī)測控方式千差萬別。即使采用采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。 隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽 車檢測將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站，聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部 門可以即時了解各地區(qū)車輛狀況。
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