船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-19 10:54本頁(yè)面
【正文】 11 ??a35 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 填 表 圖 示 本人添加項(xiàng) 此處角度必須標(biāo)出 36 測(cè)量記錄須提交船檢認(rèn)可簽字 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 返回 37 控制要點(diǎn) ? 檢驗(yàn)員應(yīng)該熟悉圖紙和船體構(gòu)造，將危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)的位置與實(shí)際結(jié)合起來(lái) ? 參考線一定要?jiǎng)潨?zhǔn)確，從分段制作開(kāi)始應(yīng)當(dāng)給與足夠的重視，反撥到結(jié)構(gòu)反面。 必要時(shí)需要對(duì)參考線進(jìn)行檢查 ? 模板的測(cè)量必須從裝配過(guò)程中就開(kāi)始，焊前應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢驗(yàn) ? 為了避免由于碳刨、焊接產(chǎn)生收縮，焊后也必須進(jìn)行模板的測(cè)量 ? CM節(jié)點(diǎn)的坡口型式、間隙、焊縫質(zhì)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 38 焊縫外觀檢查 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 按照船檢工藝要求，所有船上的 CM節(jié)點(diǎn)的焊縫均要進(jìn)行100﹪ 探傷檢測(cè)，消除任何可能的缺陷 焊縫打磨光順，有圓弧過(guò)渡，釋放應(yīng)力 39 本廠問(wèn)題 ? 分段階段反撥出來(lái)的檢驗(yàn)線樣沖眼不夠精確，經(jīng)調(diào)查，有許多也是通過(guò)分段制造出來(lái)后刮硬檔出來(lái)，沒(méi)有真正反映安裝位置，船塢發(fā)現(xiàn)多處樣沖眼敲錯(cuò)位置。 ? 分段階段開(kāi)始的 CM工藝沒(méi)有得到普遍的實(shí)行，現(xiàn)在主要是 LR方面特別注重此問(wèn)題，檢驗(yàn)線、 CM測(cè)量全過(guò)程控制，其它的船不夠重視。 ? 測(cè)量表格不完善，表上的設(shè)計(jì)值及范圍不是實(shí)際測(cè)量值，需要有一個(gè)公式進(jìn)行換算，但是表上沒(méi)有此公式。而且斜板角度在圖表上沒(méi)有表示，換算需要角度值。 ? 測(cè)量方法不完善，用內(nèi)卡樣板測(cè)量，有些區(qū)域由于結(jié)構(gòu)阻礙不方便測(cè)量。 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 40 改進(jìn)措施及建議 ? 全廠重視 CM問(wèn)題，結(jié)構(gòu)圖紙應(yīng)當(dāng)包含 CM節(jié)點(diǎn)信息，標(biāo)明詳細(xì)節(jié)點(diǎn)型式、檢驗(yàn)線標(biāo)注位置及反撥工藝。并且在分段階段有專人進(jìn)行檢驗(yàn)，并提交檢驗(yàn)報(bào)告 ? 提高分段結(jié)構(gòu)安裝精度 ? 設(shè)計(jì) CMP應(yīng)當(dāng)更加詳細(xì)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)圖面信息清楚，測(cè)量尺寸及范圍應(yīng)當(dāng)可操作，可檢驗(yàn)。 ? 在提高檢驗(yàn)線精度的前提下，可考慮使用外卡樣板進(jìn)行斜板 CM節(jié)點(diǎn)的測(cè)量， (因?yàn)閮?nèi)卡樣板碰結(jié)構(gòu) ) ? 提高分段尺寸精度及搭載定位精度，保證 CM節(jié)點(diǎn)的角度符合要求 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 41 謝謝大家！
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