轎車微混合動力系統(tǒng)和輕度混合動力系統(tǒng)-資料下載頁
2025-01-19 01:14本頁面
【正文】 快速啟停功能與發(fā)動機的 iVETC功能結(jié)合協(xié)調(diào)控制 實現(xiàn)了整車經(jīng)濟(jì)性、排放和動力性的優(yōu)化控制 國內(nèi)外系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 奇瑞 ISG系統(tǒng) 奇瑞 ISG系統(tǒng)配置 汽油發(fā)動機 排量： 5速手動變速箱 最大扭矩： 118Nm/3800rpm 最大功率： 65kW/6000 rpm 永磁同步電機（配有 DCDC） 額定功率： 10kW@1500rpm 最大功率： 15kW@1200rpm 最大轉(zhuǎn)速： 10000rpm 最大扭矩： 140Nm NiMH動力電池蓄電池 容量： 8Ah 額定電壓： 144V 最大放電電流： 150A 最大充電電流： 120A 混合動力系統(tǒng)簡介 微混合動力系統(tǒng) 輕度混合動力系統(tǒng) 國內(nèi)技術(shù)路線建議 轎車混合動力 客車混合動力 電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施 內(nèi)容 國內(nèi)技術(shù)路線建議 轎車混合動力的模塊化 功能模塊發(fā)展與組合，逐步推進(jìn)汽車動力電氣化 微混合 輕混合 全混合 串聯(lián)式可充電混合 從 BSG和 ISG開始，逐步發(fā)展到深度混合動力 城市客車混合動力系統(tǒng)的平臺化 發(fā)電機組 +驅(qū)動電機 +儲能裝置 換用不同的輔助動力總成 (APU) 適應(yīng)不同的能源動力轉(zhuǎn)化裝置 形成油 — 電、氣 — 電、電 — 電各種不同混合動力 從串聯(lián)式混合動力開始，逐步發(fā)展到可充電混合 我國城市道路和市內(nèi)交通狀況比較適合發(fā)展混合動力汽車 國內(nèi)技術(shù)路線建議 轎車混合動力 14VBSG混合動力系統(tǒng) 采用小功率電機 采用小功率蓄電池 42VBSG混合動力系統(tǒng) BSG系統(tǒng)可面向各種類型城市轎車 蓄電池和超級電容技術(shù)發(fā)展，成本降低 加大電機功率 加大蓄電池功率 引入超級電容 曲軸集成式 ISG系統(tǒng)對傳統(tǒng)系統(tǒng)改動較大，主要面向中高檔轎車 微混合動力和輕度混合動力主要面向城市轎車 曲軸集成式 ISG混合動力系統(tǒng) 國內(nèi)技術(shù)路線建議 客車混合動力 以城市車輛為重點 加大各種混合動力公交車輛的開發(fā)、示范和推廣 基本的技術(shù)平臺： “ 發(fā)電機組 +驅(qū)動電機 +儲能裝置 ” 以內(nèi)燃機為原動機的傳統(tǒng)概念汽車 以氫能燃料電池系統(tǒng)為動力的新能源汽車 純電動汽車 擴大電池容量 可充電式混合動力汽車 以串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)為基礎(chǔ)的統(tǒng)一平臺 平臺化、系列化 規(guī)?；? 規(guī)?；?燃料電池汽車商業(yè)化 國內(nèi)技術(shù)路線建議 電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施 以我國在世界上獨一無二的年產(chǎn)銷量超過千萬輛的電動自行車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ) 改變傳統(tǒng)的汽車文化習(xí)慣并修定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 以微型車為主體，發(fā)展適合我國國情、具有我國特色的微型純電動車輛 帶動供電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展
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