【正文】 上，并在其他各元件之前。 ⑶ 安裝在主回油管路或支回油管路上。 ⑷ 安裝單獨的過濾系統(tǒng)。 ⑸ 安裝在重要元件的前面。 安裝要求： 見表 二、油箱 作用： 儲存油液、沉淀雜質(zhì)、散熱和驅(qū)氣。 典型結構： 油箱設計要求： (1)油箱應有足夠的容量，以滿足散熱的要求。在系統(tǒng)工作時油面必須保持足夠的高度，以防止液壓泵吸空；在系統(tǒng)停止工作時因油液全部流回油箱，不會造成油液溢出油箱。油箱的容量可按液壓泵 2— 6倍的流量來估計；油箱內(nèi)油面的高度一股不應超過油箱高度的 90％；應設置油位計。 (2)吸油管和回油管應隔開。最好用一塊或幾塊隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有允分時間沉淀污物、排出氣泡和冷卻。隔板高度 — 般取油面高度的四分之三。 (3)泵的吸油管上應安裝 100— 200目的網(wǎng)式濾油器，濾油器與箱底間的距離不應小于 20mm。泵的吸油管和系統(tǒng)的回油管應插入最低油面以下，管口與箱底、箱壁的距離均不能小于管徑的三倍，吸油及回油管口須斜切成 45176。 ，并面向箱壁。泄油管不宜插入油中。 (4)油箱底應有坡度，以方便放油，箱底與地面有一定距離，最低處應裝有放油塞。 (5)油箱用 — 4mm的鋼板做成，應有足夠剛性。 (6)為了防止油液被污染，箱蓋上各蓋板、管口都要加密封裝置，注油口應安裝濾油網(wǎng)。通氣孔要裝空氣濾油器。 (7)油箱中若安裝熱交換器時，必須在結構上考慮其位置，油箱上可裝設油溫計。 (8)油箱應便于安裝、吊運和維修。 (9)箱壁應涂耐油防銹涂料 。 蓄 能 器 蓄能器是儲存和釋放液體壓力能的裝置，可作為輔助動力源，熱膨脹補償器和脈動、沖擊吸收器等。 （一）蓄能器類型 （ 重力式、彈簧式、充氣式） 蓄能原理： 利用重物的位置變化來儲存和釋放能量。 特點： 結構簡單、壓力穩(wěn)定，但容量較小，體積、重量大，反應不靈敏，運動慣性大，易漏油，只在少數(shù)大型固定設備上使用。 蓄能原理： 利用彈簧的伸縮來儲存和釋放能量。 特點： 結構簡單、反應較靈敏，適用低壓、小容量場合。 結構及符號： 型號名稱 :GXQ 隔膜式蓄能器 壓力 :至 10MPa （有氣瓶式、活塞式和氣囊式） 1）氣瓶式蓄能器 蓄能原理： 利用氣體（氮氣）的壓縮性來儲存和釋放能量。 特點： 結構簡單、容量大，體積、慣性小，反應較靈敏，但氣體容易混入油液，必須經(jīng)常補氣。 2）活塞式蓄能器 蓄能原理： 利用氣體（氮氣）的壓縮性來儲存和釋放能量。 特點： 屬于隔離式，結構簡單、工作可靠，安裝、維修方便，但氣體仍能混入油液，須經(jīng)常補氣。 3）氣囊式蓄能器 蓄能原理： 利用氣囊里的氣體的可壓縮性來儲存和釋放能量。 特點： 屬于完全隔離式，結構尺寸小、重量輕，安裝、維修方便，耐高壓，廣泛使用。但制造要求較高。 結構及符號 實物 產(chǎn)品編號 :NXQ 型囊式蓄能器 公稱容量 : 壓力 :至 （二）蓄能器的功用 右上圖 目的： 可滿足系統(tǒng)的最大速度即最大流量的要求，又使液壓泵的容量減少，減輕電機功率，從而節(jié)約能耗并降低溫升；或者在不減少泵的容量情況下，可進一步提高系統(tǒng)的速度。 右下圖 目的： 補充系統(tǒng)泄漏， 維持系統(tǒng)壓力。 右上圖 目的： 當停電或原動機發(fā)生故障而使系統(tǒng)供油中斷時，蓄能器可做為系統(tǒng)的應急能源。 壓力脈動 右下圖 目的： 在產(chǎn)生壓力沖擊和壓力脈動的部位加接蓄能器，可使壓力沖擊得到緩和，也能吸收液壓泵工作時的壓力脈功。 （三）蓄能器的選用 一般是根據(jù)蓄能器在系統(tǒng)所需維持的最高和最低壓力，以及根據(jù)蓄能器在系統(tǒng)所需輸出的流量，計算出所需蓄能器的容量，然后再查產(chǎn)品目錄或設計手冊選購蓄能器。容量是蓄能器的一個重要性能參數(shù)。 （計算方法略） （四）蓄能器的使用、安裝注意事項 (1)皮囊式蓄能器應垂直安裝 (油口向下 )。 (2)裝在管路上的蓄能器，必須用支承架將其固定。 (3)蓄能器與管路系統(tǒng)之間應安裝截止閥，以便必要時將蓄能器與主油路切斷。 (4)蓄能器與液壓泵之間應安裝單向閥，以防止液壓泵停時蓄能器內(nèi)儲存的壓力油倒流。 熱交換器 油溫要求： 以 30— 50℃ 為宜。最高不超過 60 ℃ ，最低不低于15℃ 。 分類： 冷卻器按冷卻介質(zhì)可分為水冷、風冷和風冷等形式，常用的是水冷和風冷。 冷卻器典型結構： 蛇形管式水冷卻器和多管冷卻器。 冷卻器的安裝： 見右上圖 電加熱器及安裝： 見右下圖 液 壓 油 一、液壓油的作用、要求和選擇 液壓油作用： l）傳遞能量和信號； 2）潤滑液壓元件，減少摩擦和磨損； 3）散熱； 4）防止銹蝕； 5）密封液壓元件對偶摩擦副中的間隙； 6）傳輸、分離和沉淀非可溶性污染物； 7）為元件和系統(tǒng)失效提供診斷信息。 對液壓油的要求： 1）粘度適當、粘溫特性好； 2）防銹性好； 3）抗氧化性好；4）抗乳化性好； 5）抗泡沫性好； 6）凝固點低； 7）閃點高； 8）水解穩(wěn)定性好； 9）相容性好。 解釋： 粘溫特性： 油液粘度是隨溫度而變化的特性。要求液壓油液的粘度隨溫度變化越小越好，即油液具有良好的粘溫特性。 粘度指數(shù)： 對于油液粘度隨溫度變化的程度 ， 常用粘度指數(shù)VI來表示 。 它代表被測油液的粘度隨溫度變化的程度與標準油的粘度隨溫度變化的程度之間的相對比較值 。 粘度指數(shù)越高 ， 表示油液粘度受溫度的影響越小 ， 其粘溫特性越好 。 為了提高油液的粘度并改善其粘溫特性 ， 往往添加粘度指數(shù)添加劑 ， 它是一種高分子聚合物 ， 常用的有聚異丁烯 、 聚甲基丙烯酸酯等 。 粘壓指數(shù)： 對于油液粘度隨壓力變化的程度 ， 常用粘壓指數(shù)來表示 。 一般而言 ， 壓力升高 ， 由于分子間距離縮小 ， 油液粘度增加 。 液壓油的選用根據(jù)： 1）液壓泵的類型； 2）液壓系統(tǒng)的工作壓力； 3）液壓系統(tǒng)的環(huán)境溫度； 4）液壓系統(tǒng)中工作部件的運動速度。 選用液壓油時，應根據(jù)泵的種類、當中溫度、系統(tǒng)壓力等，首先確定適用的粘度范圍，然后再選擇合適的液壓油品種。 液壓油的分類： 礦油型液壓油是以石油的精煉物為基礎，加入各種添加劑調(diào)制而成。在 ISO分類中的 HH、 HL、 HM、 HR、 HV、HG型液壓油均屬礦油型液壓油。這類油的品種多，性能比較全面，成本較低，需要量大，使用范圍廣，目前約占液壓介質(zhì)總量的 85％左右。 液壓及潤滑油的粘度分級標準： 按照 ISO規(guī)定，采用 40℃ 時油液的運動粘度（ mm2／ s）的某一中心值作為油液粘度牌號，共分為 1 2 3 4 6 100、 150等 8個粘度等級。 見下表 各國常用液壓油對照見 P159表 液壓油污染的原因及對液壓系統(tǒng)的影響 液壓油污染的主要形式： 固體污染、水污染和空氣污染。 污染物的來源（主要有以下三方面）： 1）系統(tǒng)內(nèi)原來殘留的污染物： 包括元件和系統(tǒng)在加工、裝配、試驗、包裝、儲存及運輸過程中殘留下來而最后未被清除的污染物，如鑄造型沙、焊渣、銹片、塵埃及清洗溶劑等。 2）系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中生成的污染物： 如元件磨損產(chǎn)生的磨屑，管道內(nèi)的銹蝕剝落物，以及油液氧化和分解產(chǎn)生的顆粒和膠狀物質(zhì)等。 3）工作過程中從外界侵入的污染物： 如通過液壓缸活塞桿密封和油箱呼吸孔侵入系統(tǒng)的污染物，以及注油和維修過程中帶入的污染物等。 據(jù)統(tǒng)計，由于固體顆粒污染物所引起的液壓系統(tǒng)故障占總污染故障的 70%以上。 液壓油的污染等級標準 固體顆粒污染程度表示方法： 1）總體表示法： ①稱重法（也稱重量法）；②污染物與油液的質(zhì)量或體積比。 2）分散表示法： 以顆粒數(shù)為基礎，形式有： ① 間隔的 顆粒濃度； ② 累計顆粒濃度 等級標準： NAS（美國航天學會） 1638 固體污染物重量法等級標準，如表 74所示。 NAS 1638還有一種 累計顆粒濃度 表示法。它是基于自然污染的顆粒數(shù)按尺寸分布通常呈指數(shù)曲線的情況，（尺寸越大的顆粒數(shù)量越少）將 5μ m以上的顆粒分為 5個尺寸范圍計數(shù)，以各尺寸范圍顆粒數(shù)同時按等比級數(shù)遞增來分級。 ISO等級標準： 屬于分散表示法。它采用兩個數(shù)碼代表液壓油的污染度等級，前面的數(shù)碼代表 100ml油液中尺寸大于 5μ m的顆粒數(shù)等級；后面的數(shù)碼代表 100ml油液中尺寸大于 15μ m的顆粒數(shù)等級；兩個數(shù)碼之間用一個斜線分隔。如； 18/1 16/12等。 ISO對污染度等級要求更高的液壓油，還在制定新的等級標準，采用的是三個數(shù)碼。例如： 18/16/13，前面的數(shù)碼代表100ml油液中尺寸大于 2 μ m的顆粒數(shù)等級，后面是 5 μ m和 15 μ m。 船上液壓油污染簡易檢測法 現(xiàn)場簡易判斷法： （望、聞、問、切） 作外觀檢查： 察看顏色與新油有無差異，有無水分和沉淀； 聞： 有無異常臭味； 比較： 與新油比較，看搖動后泡沫消失的快慢。 濾紙滴油法判斷： 根據(jù)濾紙油滴痕跡判斷。 后圖表 76列出液壓油污染變質(zhì)情況的外觀判斷與處理措施和濾紙滴油法判斷油液污染的方法。 液壓油的更換 確定換油期的方法一般有三種方法： l）規(guī)定固定的換油期： 新建系統(tǒng) 500工作小時首次換油；以后 5000工作小時換油。 這種方法雖廣泛應用，但不夠科學，有時油液可能已變質(zhì)或嚴重污染，換油期未到仍繼續(xù)使用；也可能油液未變質(zhì)，因換油期已到而當廢油換掉了。 2）根據(jù)經(jīng)驗和對油樣的觀察來決定是否換油： 操作人員定期（例如每月一次）從正在運行的液壓系統(tǒng)中抽取油樣，通過與新油的對比或通過濾紙的過濾分析來確定是否換油。 這種方法也很不精確，由于操作人員經(jīng)驗不同，對于同一油樣可能得出不同的判斷。 3）規(guī)定換油指標，根據(jù)油樣檢驗結果來決定是否換油： 定期取樣檢驗，一旦檢驗結果中有一項超過表 78中規(guī)定，可繼續(xù)使用但應加強監(jiān)督，有三項超過換油指標，就必須換油。 應盡量采用這種方法，但船上無此條件，費用較高 。 一般當下列指標達到所用品牌液壓油的 使用極限 ，就應及時換油 （ 1）酸值；（ 2）粘度；（ 3） Pk值（油膜強度）和 Pd （ 液壓油的抗結性能） 值。