浙江省蘭溪市黃湓大橋加固后靜動載試驗報告-資料下載頁
2025-01-18 22:37本頁面
【正文】 理論值圖63 橋面撓度曲線對比圖工況四荷載作用下測試橋跨各橋面測點撓度實測值與理論值對比見表621。測試橋跨（次邊跨）各測點撓度實測值與理論計算值對比 表621橋面撓度測點實測值(cm)理論值(cm)校驗系數(shù)殘余變形(cm)相對殘余變形(%)L/4L/23L/4注：表中數(shù)據(jù)，撓度向下為負(fù)~，%~%之間，滿足評定規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。3 工況七：邊跨跨中最大正彎矩工況七各等級荷載作用下橋面各撓度測點實測撓度值見表622。工況二各級荷載作用下1號梁支點附近截面撓度實測值 (mm) 表622 荷載等級測點0第I級第II級第III級卸載0號墩1 1’ 邊跨L/2跨2 2’ 1號墩3 3’ 次邊跨L/4跨4 4’ 次邊跨L/2跨5 5’ 次邊跨3L/4跨6 6’ 2號墩7 7’ 中跨L/4跨8 8’ 中跨L/2跨9 9’ 中跨3L/4跨10 10’ 3號墩11 11’ 注：表中數(shù)據(jù)，撓度向下為正工況七第III級荷載作用下各橋面測點撓度實測值（平均值）和理論計算值見表623，實測橋面撓度曲線與理論撓度曲線對比如圖64所示。橋面測點撓度實測值（平均值）與理論計算值 表623位置0號墩L/21號墩L/4L/23L/42號墩L/4L/23L/43號墩實測值理論值圖64 橋面撓度曲線對比圖工況七荷載作用下測試橋跨各橋面測點撓度實測值與理論值對比見表625。測試橋跨（邊跨）各測點撓度實測值與理論計算值對比 表625橋面撓度測點實測值(cm)理論值(cm)校驗系數(shù)殘余變形(cm)相對殘余變形(%)L/2注：表中數(shù)據(jù)，撓度向下為負(fù)，%，滿足評定規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。 裂縫寬度監(jiān)測試驗結(jié)果分析在中跨墩頂工況作用下，即工況二中跨墩頂負(fù)最大彎矩工況和工況三中跨墩頂最大剪力工況各級荷載作用下，中跨墩頂附近裂縫上弦式應(yīng)變計實測值見表626。各級荷載作用下中跨跨墩頂附近裂縫寬度變化值(μξ) 表626 荷載等級工況0第I級第II級第III級卸載工況二067161工況三00261從應(yīng)變的測試結(jié)果來看在荷載作用下，中跨墩頂附近裂縫隨著荷載的增大不斷變窄，在工況二的第III級荷載加載結(jié)束后，在工況三的第III級荷載加載結(jié)束后，卸載后裂縫寬度基本恢復(fù)的原來狀態(tài)，寬度變化極小。在次邊跨墩頂工況作用下，即工況五次邊跨墩頂最大負(fù)彎矩工況和工況六次邊跨墩頂最大剪力工況各級荷載作用下，次邊跨墩頂附近裂縫上弦式應(yīng)變計實測值見表627。各級荷載作用下次邊跨跨墩頂附近裂縫寬度變化值(μξ) 表627 荷載等級工況0第I級第II級第III級卸載工況五01520323工況六006100從應(yīng)變的測試結(jié)果來看在荷載作用下，中次邊跨墩頂附近裂縫隨著荷載的增大不斷變窄，在工況五的第III級荷載加載結(jié)束后，在工況六的第III級荷載加載結(jié)束后，但卸載后裂縫寬度基本恢復(fù)的原來狀態(tài)，寬度變化極小。 靜載試驗結(jié)果分析從以上試驗結(jié)果來看，在各工況荷載作用下，各控制截面測點的應(yīng)變（應(yīng)力）校驗系數(shù)橋和相對殘余應(yīng)變（應(yīng)力）基本都滿足評定規(guī)程規(guī)定的應(yīng)變（應(yīng)力）~，相對殘余應(yīng)變（應(yīng)力）不大于20%的要求；~%的要求。中跨墩頂和次邊跨墩頂附近截面的裂縫在荷載作用下，變窄，卸載后基本恢復(fù)，試驗荷載對其寬度變化影響很小。這說明箱梁在加固后，強度和剛度能夠滿足汽20，掛100的要求。 靜載試驗結(jié)果對比本次靜載試驗之前浙江大學(xué)分別于1997年和2006年，即黃湓大橋竣工驗收時和黃湓大橋加固前進(jìn)行了兩次靜載試驗（下表中分別對應(yīng)浙江大學(xué)1和浙江大學(xué)2），將這兩次靜載試驗結(jié)果和本次靜載試驗結(jié)果對比見表628.靜載試驗結(jié)果對比 表628工況試驗單位加載方式實際加載（kNm）控制荷載（kNm）荷載效率實測撓度（mm）理論撓度（mm）校驗系數(shù)上游側(cè)下游測中跨跨中截面最大正彎矩浙江大學(xué)1 浙江大學(xué)2偏載1330014487 公路所偏載1450015100 次邊跨跨跨中截面最大正彎矩浙江大學(xué)1中載1650013757 偏載744013757 浙江大學(xué)2偏載1270013573 公路所偏載1380014300 邊跨跨中截面最大正彎矩浙江大學(xué)1 浙江大學(xué)2偏載1310013900 公路所偏載1400014700 7 結(jié)論和建議通過對靜載試驗黃湓大橋現(xiàn)場試驗現(xiàn)象、試驗數(shù)據(jù)以及試驗結(jié)果的分析，可得到如下結(jié)論：1．～，試驗荷載在結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生的最大內(nèi)力效應(yīng)和變位效應(yīng)，能夠反映理論計算活載作用下同一截面最不利內(nèi)力效應(yīng)和變位效應(yīng)，滿足評定規(guī)程的有關(guān)要求。 2．各工況試驗荷載下，箱梁的各個測試截面的應(yīng)變（應(yīng)力）~，各梁的相對殘余應(yīng)變（應(yīng)力）也及本小于20%，滿足評定規(guī)程的要求，說明T梁的強度能夠滿足汽20，掛100荷載等級的要求。3．各工況試驗荷載下，~，相對殘余變形亦滿足評定規(guī)程的要求，說明試驗荷載作用下加固后箱梁的剛度能夠滿足汽20，掛100荷載等級的要求。4．對應(yīng)工況試驗荷載作用下，箱梁次邊跨和中跨墩頂附近腹板裂縫變窄，但變化量很小，卸載后基本能恢復(fù)原狀。 建議27
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