【正文】 時 汽溫不論任何情況下都要保持有 50℃ 以上的過熱度 ，防止汽溫大幅度地變化。同時還應(yīng)恰當?shù)厥褂门月废到y(tǒng)，注意保持高中壓缸進汽均勻，以免發(fā)生無蒸汽運行。 ? 當 汽輪機負載減到零時解列發(fā)電機 ，之后 仍利用鍋爐余熱繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使汽輪機得到冷卻 。當汽輪機轉(zhuǎn)速逐漸降低，當接近臨界轉(zhuǎn)速時，切斷余熱鍋爐供汽，采用降低真空的辦法使之迅速通過。這種停機方法能使汽缸金屬溫度降至 200℃ 以下。 2022/2/15 110 （二）停機中的注意事項 ?滑 參數(shù)停運注意事項 ? 停機過程中， 新汽溫度應(yīng)始終保持 50℃ 的過熱度 ，以保證蒸汽不致帶水，防止發(fā)生水擊。當出現(xiàn)過熱度低于 50℃ 時，應(yīng)適當開啟凝疏門和導管疏水門。 ? 控制降溫、降壓速度 。溫降速度控制得如何，是滑參數(shù)停機成敗的關(guān)鍵 . 往往因為蒸汽降溫速度太快，使脹差出現(xiàn)不允許的負值或造成汽輪機進冷蒸汽，以至滑到中途被迫停機。溫降過快，次數(shù)越多，越可能使汽缸和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。通常，當蒸汽溫度低于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度 30－ 40℃ 時，應(yīng)停止燃氣輪機減負載。 2022/2/15 111 （二）停機中的注意事項 ? 在 不同的負載階段，新汽參數(shù)的滑降速度應(yīng)不同 。 在 較高的負載時，汽溫、汽壓的下降速度可較快，而降至較低負載時，汽溫、汽壓的下降速度應(yīng)減慢，這樣就能保證汽輪機金屬溫度的變化比較平穩(wěn)。但是主蒸汽壓力低于 ，過熱度不易保證，要特別注意防止發(fā)生水沖擊。 2022/2/15 112 （二）停機中的注意事項 ? 滑 參數(shù)停機過程中，不準進行汽輪機超速試驗 ， 因為 新蒸汽參數(shù)較低，要進行超速試驗就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥，提高壓力，當壓力升高后，就有使新蒸汽溫度低于對應(yīng)壓力下的飽和溫度的可能，此時再開大汽閥作超速試驗，就可能有大量凝結(jié)水進人汽輪機而造成嚴重事故。 2022/2/15 113 （三）余熱鍋爐－汽輪機滑參數(shù)停運的優(yōu)點 ?滑參數(shù)停運優(yōu)點 ? 在同樣負載下 ， 蒸汽流量大 ， 汽輪機金屬冷卻比較均勻 ，熱應(yīng)力和熱變形小 。 ? 可以減少能量損失和汽水損失 。 在整個滑參數(shù)停機過程中 ， 余熱鍋爐幾乎全部汽水和熱量都用于滑停時的發(fā)電 。 同時汽輪機 、 余熱鍋爐以及蒸汽管道所貯存的熱能 ， 都逐漸被蒸汽吸收 ， 也用于發(fā)電 。 ? 汽輪機 通流部分的鹽垢可隨滑參數(shù)停機得到清洗 。 ? 滑參數(shù)停機能得到較低的汽缸溫度 。 在停運過程中 ， 負載隨著蒸汽參數(shù)下降而減小 ， 加快了汽輪機轉(zhuǎn)子 、 汽缸的冷卻速度 ， 使汽輪機開缸檢修時間提前了 。 2022/2/15 114 三、轉(zhuǎn)子惰走及盤車 ?轉(zhuǎn)子惰走及盤車 ? 汽輪機打閘停機前，可先將自動主汽閥關(guān)小，以防對主汽閥造成沖擊和磨損。 ? 打閘后，檢查主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥是否處于關(guān)閉位置，同時注意監(jiān)視脹差的變化。發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機停止進汽后，轉(zhuǎn)子進入惰走階段。 ? 轉(zhuǎn)子惰走時，軸封供汽不可過早停止，以防止空氣從軸封處漏入汽缸內(nèi)發(fā)生局部冷卻。 通常當真空降到零時，停止軸封供汽。軸封供汽也不能停止過晚，即不能在轉(zhuǎn)子已經(jīng)靜止、真空為零以后仍然供汽，否則將造成上下汽缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲。 2022/2/15 115 三、轉(zhuǎn)子惰走及盤車 ? 惰走時，由于沒有蒸汽帶走摩擦鼓風產(chǎn)生的熱量，排汽缸溫度將會升高，對設(shè)有排汽缸噴水減溫裝置的汽輪機，此時可根據(jù)排汽缸溫度投入噴水減溫裝置。 ? 惰走時，在保證有余汽和疏水進入凝汽器時不會過熱的情況下，可以停止循環(huán)水泵，否則應(yīng)使循環(huán)水泵繼續(xù)運行一段時間。 ? 當轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝置，以防止由于上下汽缸溫差引起轉(zhuǎn)子的熱彎曲，并保證機組隨時可以啟動。 2022/2/15 116 四、停運后的冷卻 ?停運后的冷卻 ? 汽輪機停運后應(yīng)及時關(guān)閉各汽 、 氣 、 水閥門 。 定期監(jiān)視上下汽缸溫差的變化 ， 嚴防汽輪機進冷氣 、 進水 。 ? 余熱鍋爐停運后應(yīng)將煙氣擋板和煙囪出口擋板全部關(guān)閉 ，盡量降低鍋爐的冷卻速度 ， 防止冷卻不均 ， 產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力 。 但由于存在著不可避免的縫隙 ， 冷空氣仍然可以借助溫差的自然通風作用而漏入爐膛 ， 受熱后通過煙囪排入大氣 。 鍋爐儲存熱量越多 ， 通風量越大 ， 則冷卻 、 降溫的速度就越快 。 2022/2/15 117 四、停運后的冷卻 ? 在 停爐后的冷卻時要嚴格控制汽包的上下壁溫差在規(guī)定的數(shù)值之內(nèi) 。 在停爐冷卻的過程中 ， 余熱鍋爐汽包壁溫度工況同運行中參數(shù)相應(yīng)的飽和溫度一樣 ， 因汽包的保溫比較嚴密 ， 故向周圍介質(zhì)散熱很小 。 由于汽包壁對蒸汽的放熱系數(shù)小于汽包壁對水的放熱系數(shù) ，所以與蒸汽接觸的上壁保存的熱量較多 ， 溫度下降較慢 ，因而造成了上下壁的溫度不均 ， 與鍋爐啟動時一樣 ， 汽包上壁溫度將高于下壁溫度 ， 這一溫差應(yīng)在 40℃ 以下 。 冷卻過快 ， 則溫差會達到很大的數(shù)值 ， 從而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力 。 2022/2/15 118 四、停運后的冷卻 ? 一般停運 6h后可以打開余熱鍋爐煙氣擋板或各人孔門進行自然通風冷卻，開啟向空排汽，向鍋內(nèi)上水、放水，冷卻爐管各個部分。 每隔 2h放水、上水一次，使鍋爐各部分冷卻均勻。 當壓力降至 ，打開空氣閥，進行放水。 2022/2/15 119 一. 母管制和余熱鍋爐并汽定義 1. 母管制 ：若干臺余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽都匯入同一根主蒸汽母管，再進入汽輪機。 2. 余熱鍋爐并汽 ：在母管制余熱鍋爐主蒸汽母管運行條件下，當后啟動的余熱鍋爐蒸汽暖管完畢后，開啟通向主蒸汽聯(lián)箱的隔離閥，供汽并入主蒸汽母管的過程。 母管制余熱鍋爐的并汽 2022/2/15 120 母管制余熱鍋爐的并汽 二 聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐并汽的特點： 、燃氣輪機和汽輪機，要求三者密切配合協(xié)作，隨時相互聯(lián)系調(diào)整機組狀況。 度穩(wěn)定，并汽前汽輪機應(yīng)投入“進汽壓力定壓控制”模式。 ，進入蒸汽母管會引起汽溫大幅度下降，影響其他運行機組的正常工作。實際運行中，并汽前的汽溫與母管汽溫差別不得大于 510?C。 2022/2/15 121 母管制余熱鍋爐的并汽 ，降低蒸汽壓力的措施來加速暖管，直至待并爐蒸汽溫度符合要求后，才逐步提升主蒸汽壓力滿足并爐要求。 采用這種操作，可避免因暖管不充分引起并汽時主汽溫度發(fā)生波動，使并汽過程更平穩(wěn)進行。 。如待并余熱鍋爐汽壓高于母管汽壓較多，并汽時大量蒸汽流入母管，使鍋爐汽壓驟然降低，引起爐水劇烈蒸發(fā)，易造成蒸汽帶水，汽溫急劇下降，嚴重威脅汽輪機和蒸汽母管的安全運行。 2022/2/15 122 母管制余熱鍋爐的并汽 余熱鍋爐如不設(shè)逆止閥或逆止閥關(guān)閉不嚴密，待并爐的蒸汽壓力較蒸汽母管壓力不能低太多。否則易造成母管汽壓降低，運行爐蒸汽帶水，汽溫急劇下降，并使啟動鍋爐瞬時無蒸汽送出。 6. 多壓聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐應(yīng)先并主蒸汽，再并二次蒸汽。 7. 待并汽的余熱鍋爐蒸汽品質(zhì)必須負荷質(zhì)量標準，否則不得并汽。 2022/2/15 123 母管制余熱鍋爐的并汽 三 余熱鍋爐的并汽操作 ， 開啟主汽混溫聯(lián)箱疏水閥和汽輪機主汽母管疏水閥 。 ，待閥門前后汽壓平衡時，再緩慢開啟待并爐主蒸汽隔離閥，關(guān)閉旁路閥，檢查主蒸汽管路應(yīng)無明顯的水擊、振動聲音。 ，監(jiān)視汽輪機負載上升。 并汽時應(yīng)嚴密監(jiān)視汽溫、汽壓和水位的變化，及時調(diào)整，保持汽包水位和過熱蒸汽溫度正常。全面檢查機組，確信各參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)，設(shè)備運行正常。 2022/2/15 124 母管制余熱鍋爐的并汽 ，關(guān)閉余熱鍋爐過熱器和蒸汽管道疏水閥，關(guān)閉主汽混溫聯(lián)箱、主蒸汽母管的疏水閥，蒸汽大旁路投入“自動”模式。 ，主汽參數(shù)一致。然后按照規(guī)定增加燃機負載直至滿負載或逐漸關(guān)閉旁通煙囪擋板直至全關(guān)。調(diào)節(jié)待并汽余熱鍋爐汽溫達到規(guī)定值，同時調(diào)整汽輪機負載，維持主汽壓力穩(wěn)定。 并汽時如果發(fā)生水沖擊現(xiàn)象，應(yīng)立即停止并汽操作，加強管道疏水，查明原因恢復正常后，再行并汽。 2022/2/15 125 167。 無煙氣旁路的聯(lián)合循環(huán)啟停特點 一、 無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)機組啟動特點 ? 聯(lián)合循環(huán)不設(shè)置旁通煙囪，則燃氣輪機、余熱鍋爐、汽輪機三者就連為一個整體。 ? 余熱鍋爐不能干燒，機組只能以聯(lián)合循環(huán)方式運行，燃氣輪機不能再以單循環(huán)方式運行。只要燃氣輪機點火，余熱鍋爐就隨之啟動，汽輪機也要進行暖管等工作。 2022/2/15 126 燃氣輪機啟動對余熱鍋爐的熱沖擊 ? 燃氣輪機從啟動到滿速空載這一過程 ， 要經(jīng)過點火 、 暖機 、 升速等幾個階段 ， 其排煙溫度有一階躍變化 ， 最高可達 500℃ ， 滿速后又降到250℃ 。 不設(shè)置旁通煙囪 ， 余熱鍋爐受熱面在燃氣輪機啟動時就 處于一個交變溫度場中 ， 必然受到熱沖擊 。 沖擊是否顯著取決于沖擊的強度及周次 。 因過熱器管子是空的 ， 故過熱器受到熱沖擊的應(yīng)力強度更大 。 2022/2/15 127 ? 余熱鍋爐在啟動過程中 ， 要嚴格控制升壓速度 ， 要求汽包壁溫差在允許范圍之內(nèi) 。 在鍋爐啟動升壓的初期 ， 汽包上下壁溫差將出現(xiàn)最大值 ， 此時應(yīng)盡量放緩升壓速度 。 升壓時間的確定 ， 以汽包內(nèi)水的溫升速度不超過 2℃ /min為準 。 燃氣輪機從啟動點火到滿速空載只需幾分鐘時間 ，全速后的排煙溫度雖不高 ， 但煙氣量很大 。 所以對于沒有旁通煙囪的余熱鍋爐 ， 在 這一階段其升壓速度無法人為控制 。 實際運行表明 ， 冷態(tài)的余熱鍋爐在燃氣輪機點火 13min后壓力就能升到 ， 蒸發(fā)量可達額定負載的 20％ － 25％ 。升壓速度明顯過快 ， 對汽包的安全不利 。 如機組經(jīng)常冷態(tài)啟動 ， 會使汽包遭到損壞 。 2022/2/15 128 ?在燃氣輪機升至滿速 、 鍋爐壓力穩(wěn)定之后的升壓速度則可以 通過控制燃氣輪機加負載的速度來實現(xiàn) 。 聯(lián)合循環(huán)的余熱系統(tǒng)多為中壓或次高壓參數(shù) ， 如不設(shè)置旁通煙囪 ， 那么啟動時主蒸汽參數(shù)的大小 、 升壓速度的快慢就直接與燃氣輪機的排煙有關(guān) ， 而排煙參數(shù)又與負載相聯(lián)系 。 為滿足余熱及汽輪機升壓 、 暖管 、 暖機的需要 ， 燃氣輪機不能再象單循環(huán)那樣很快升至滿負載 ， 其 加負載操作應(yīng)以余熱鍋爐 、 汽輪機的需要為準 。 燃氣輪機就得在空載的低負載下多運行一段時間 ， 不能再象單循環(huán)那樣很快升至滿負載 ， 這樣機組啟動的油耗就會增加 。 2022/2/15 129 ? 不設(shè)置旁通煙囪 ， 余熱鍋爐煙氣側(cè)無擋板將其與外界隔離 ，那么機組停運后 ， 由于煙囪的抽吸作用 ， 外界空氣會經(jīng)燃氣輪機空氣道流過壓氣機和輪機 ， 進入余熱鍋爐 ， 使鍋爐余熱 、 余壓損失得更快 。 不設(shè)置旁通煙囪的燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)在機組停運時 ， 應(yīng)做好余熱鍋爐的保壓措施 ， 使鍋爐多在熱態(tài)或溫態(tài)下啟動 ，盡量減少冷態(tài)啟動的次數(shù) ， 這對保護鍋爐和節(jié)約燃料都有好處 ， 特別是調(diào)峰機組更應(yīng)對此充分重視 。 2022/2/15 130 無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動方式的選擇 ? 由于無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動時燃氣輪機需在低負載下運行較長時間 ， 這時 主蒸汽溫度和壓力雖不高 ， 但完全能滿足滑參數(shù)啟動的要求 。 如能充分利用這一過程滑參數(shù)啟動汽輪機 ， 將會大大縮短聯(lián)合循環(huán)的啟動時間 。 對于無旁通煙囪的聯(lián)合循環(huán) ， 為使機組啟動既經(jīng)濟又合理 ， 應(yīng)盡量選擇滑參數(shù)啟動方式 。 2022/2/15 131 ? 從無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動特點可知 ， 冷態(tài)余熱鍋爐啟動升壓速度太快 ， 如果經(jīng)常冷態(tài)啟動機組 ， 必然會有損汽包 。 ? 為保證設(shè)備安全 ， 應(yīng)盡量減少冷態(tài)啟動機組的次數(shù) ，盡量在熱態(tài)或溫態(tài)下啟動余熱鍋爐 ， 而且還可以減輕燃氣輪機啟動排煙溫度階躍變化對余熱鍋爐換熱管束產(chǎn)生的熱沖擊 。 ? 對于主蒸汽管道系統(tǒng)采取母管制的機組 ， 冷態(tài)余熱鍋爐啟動前可利用蒸汽母管送汽進行預(yù)熱 ， 這樣就可避免在冷態(tài)下啟動余熱鍋爐 。 為確保無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)機組的安全啟動和縮短啟動時間 。 2022/2/15 132 （ 1） 由于燃氣輪機從啟動至滿速這一過程無法人為控制 ， 冷態(tài)啟動余熱鍋爐升壓速度會過快 。 因此為保護余熱鍋爐 ，冷態(tài)啟動時燃氣輪機應(yīng)延長在低負載下的運行時間 ， 最好在全速空載時運行一段時間 。 2022/2/15 133 （ 2） 溫態(tài)及熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的內(nèi)容、步驟基本相同，只是需根據(jù)機組啟動前的狀態(tài)，從一般冷態(tài)啟動曲線上找出與之對應(yīng)的工況點，作為起始負載點。 整個啟動過程不必在起始負載點前長時間停留，而可盡快達到起始負載點。之后再需增加負載，應(yīng)按冷態(tài)啟動曲線選行。 2022/2/15 134 ? 無旁通煙囪聯(lián)合循環(huán) 采用滑參數(shù)方式 停機時 ， 余熱鍋爐本身可滑降的溫度和壓力范圍很窄 ， 必須依靠降低燃氣輪機負載 。 而燃氣輪機負載越低 ， 效率下降就越快 ， 油耗率也越高 ， 若燃氣輪機在低負載下運行時間過長 ， 那么很不經(jīng)濟 。 ? 其次 ， 為保護余熱鍋