瀝青路面工程課程設(shè)計計算書-資料下載頁
2025-01-18 13:06本頁面
【正文】 =則，最大溫度梯度時普通混凝土上面層的溫度翹曲應(yīng)力計算為： 普通混凝土面層的溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)的計算式為：式中，a、b、c、查回歸系數(shù)表，有地區(qū)，系數(shù)a,b,c分別為a=，b=，c=。則溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)為： 計算溫度疲勞應(yīng)力為： 分離式復(fù)合式路面中碾壓混凝土基層的溫度翹曲應(yīng)力可忽略不計。，高速公路的安全等級為一級，目標可靠度為95％，相應(yīng)的變異水平等級為低。，確定可靠度系數(shù)。則，普通混凝土面層碾壓混凝土基層因而，可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。6 路面接縫處理 縱向接縫 根據(jù)規(guī)范的要求縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定。根據(jù)規(guī)范的要求，一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。，因此，本公路的縱向施工縫采用平縫形式，上部鋸切槽口，深度為35mm，寬度為5mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，基本構(gòu)造如下圖所示： 縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應(yīng)小于1m。 由于本道路面層采用連續(xù)配筋混凝土面層，所以其縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。故不用單獨設(shè)計。 橫向接縫 根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。在縮縫處的施工縫處采用傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如下圖所示。設(shè)在脹縫處的施工縫,其構(gòu)造與脹縫相同. 橫向縮縫等間距布置，采用設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如下圖所示。 橫向縮縫頂部鋸切槽口，深度為60mm，寬度為5mm，槽內(nèi)填塞填縫料。根均規(guī)范的規(guī)定，在槽口處增設(shè)深20mm、寬8mm的淺槽口，其構(gòu)造如下圖所示。 傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距查表，根據(jù)面層厚度，應(yīng)該選用為傳力桿直徑32mm，傳力長度500mm，傳力桿間距250mm。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為250mm。 端部處理由于本公路采用連續(xù)配筋混凝土面層，所以與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)設(shè)置成錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p形式。 接縫填封材料 脹縫接縫板選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板，接縫填料選用有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。7 縱向配筋設(shè)計本公路面層設(shè)計為連續(xù)配筋混凝土面層，其配筋計算的時候，應(yīng)該采用以下3項技術(shù)標準：；；。 計算參數(shù) 混凝土強度等級為C35，查表得混凝土抗拉強度標準值=(MPa)，粘結(jié)剛度系數(shù)=32(MPa／mm)，連續(xù)配筋混凝土干縮應(yīng)變=。選用HRB335螺紋鋼筋，直徑：16mm，查表得到彈性模量Es= 200GPa、屈服強度 =335MPa。地區(qū)最高日平均氣溫與最低日平均氣溫之差為T=30℃。 橫向裂縫間距計算混凝土的溫縮應(yīng)力系數(shù)的計算式為：初步擬定配筋率為，則鋼筋的貢獻率為：。在《路基路面工程》查取圖16－16不同值時系數(shù)b與系數(shù)的關(guān)系曲線有，b=則橫向裂縫間距為：。 裂縫寬度的計算 根據(jù)鋼筋貢獻率為和b=，在在《路基路面工程》中查取圖16－17不同值時系數(shù)b與裂縫寬度系數(shù)的關(guān)系曲線有，裂縫的寬度系數(shù)，則計算裂縫寬度為： 滿足規(guī)范的要求。 鋼筋應(yīng)力的計算根據(jù)鋼筋貢獻率為和b=，在在《路基路面工程》中查取表16－18不同值時系數(shù)b與鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)的關(guān)系曲線有，裂縫的寬度系數(shù)，則計算鋼筋應(yīng)力為：滿足規(guī)范的要求。 鋼筋間距或根數(shù)的計算因為上述計算均滿足要求，則初擬的縱向鋼筋配筋率是合適的。鋼筋間距為所以取鋼筋間距為130mm。每1米縱向鋼筋根數(shù)為 在實際施工的過程中，取8根。8 補強鋼筋的設(shè)計 邊緣鋼筋設(shè)計邊緣鋼筋，設(shè)計用2根直徑為14mm厚的螺紋鋼筋，設(shè)在板的下部板厚的處，，距離邊緣為7cm，2根鋼筋的間距設(shè)為10cm。且縱向邊緣鋼筋設(shè)計在一塊板內(nèi)，不穿過縮縫，以免妨礙板的翹曲。為了加強錨固能力，鋼筋2端應(yīng)該向上彎起。且在橫脹縫兩側(cè)板邊緣以及混凝土路面的起終端處，為加強板的橫向邊緣，亦設(shè)置了橫向邊緣鋼筋。具體設(shè)計尺寸，布置方法見圖。 角隅鋼筋設(shè)計角隅鋼筋，設(shè)置在脹縫兩側(cè)板的角隅處。角隅鋼筋布設(shè)在板的上部，距板頂面為距離為6cm，距脹縫和板的各邊緣為10cm，在交叉口處，對無法避免形成的銳角，設(shè)計成雙層鋼筋網(wǎng)補強，以避免發(fā)生板角斷裂。鋼筋布置在板的上下部，距板頂（底）6cm。具體設(shè)計尺寸，方法見圖。參考文獻《路基路面工程》 主 編：鄧學(xué)鈞 出版社：人民交通出版社 《路面工程》 主 編：方福森 出版社：人民交通出版社 《道路路基與路面工程》 主 編：姚祖康 出版社：人民交通出版社 《Design of Pavement》 主 編: , 《道路建筑材料》 主 編: 嚴家及 出版社：人民交通出版社《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范，JTG D40－2002 》 交通部標準《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，JTJ01497》 交通部標準26
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