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瀝青路面工程課程設(shè)計(jì)計(jì)算書(參考版)

2025-01-21 13:06本頁面
  

【正文】 參考文獻(xiàn)《路基路面工程》 主 編:鄧學(xué)鈞 出版社:人民交通出版社 《路面工程》 主 編:方福森 出版社:人民交通出版社 《道路路基與路面工程》 主 編:姚祖康 出版社:人民交通出版社 《Design of Pavement》 主 編: , 《道路建筑材料》 主 編: 嚴(yán)家及 出版社:人民交通出版社《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D40-2002 》 交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,JTJ01497》 交通部標(biāo)準(zhǔn)26 。鋼筋布置在板的上下部,距板頂(底)6cm。 角隅鋼筋設(shè)計(jì)角隅鋼筋,設(shè)置在脹縫兩側(cè)板的角隅處。且在橫脹縫兩側(cè)板邊緣以及混凝土路面的起終端處,為加強(qiáng)板的橫向邊緣,亦設(shè)置了橫向邊緣鋼筋。且縱向邊緣鋼筋設(shè)計(jì)在一塊板內(nèi),不穿過縮縫,以免妨礙板的翹曲。每1米縱向鋼筋根數(shù)為 在實(shí)際施工的過程中,取8根。 鋼筋間距或根數(shù)的計(jì)算因?yàn)樯鲜鲇?jì)算均滿足要求,則初擬的縱向鋼筋配筋率是合適的。 裂縫寬度的計(jì)算 根據(jù)鋼筋貢獻(xiàn)率為和b=,在在《路基路面工程》中查取圖16-17不同值時(shí)系數(shù)b與裂縫寬度系數(shù)的關(guān)系曲線有,裂縫的寬度系數(shù),則計(jì)算裂縫寬度為: 滿足規(guī)范的要求。 橫向裂縫間距計(jì)算混凝土的溫縮應(yīng)力系數(shù)的計(jì)算式為:初步擬定配筋率為,則鋼筋的貢獻(xiàn)率為:。選用HRB335螺紋鋼筋,直徑:16mm,查表得到彈性模量Es= 200GPa、屈服強(qiáng)度 =335MPa。7 縱向配筋設(shè)計(jì)本公路面層設(shè)計(jì)為連續(xù)配筋混凝土面層,其配筋計(jì)算的時(shí)候,應(yīng)該采用以下3項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):;;。端部錨固結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p形式。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為250mm。 傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。 橫向縮縫頂部鋸切槽口,深度為60mm,寬度為5mm,槽內(nèi)填塞填縫料。在縮縫處的施工縫處采用傳力桿的平縫形式,其構(gòu)造如下圖所示。故不用單獨(dú)設(shè)計(jì)。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分,縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。根據(jù)規(guī)范的要求,一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。則,普通混凝土面層碾壓混凝土基層因而,可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。,高速公路的安全等級為一級,目標(biāo)可靠度為95%,相應(yīng)的變異水平等級為低。普通混凝土面層板長4m,則:,在設(shè)計(jì)規(guī)范的附錄中,可由普通混凝土面層h01=,查得Bx=則,最大溫度梯度時(shí)普通混凝土上面層的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為: 普通混凝土面層的溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)的計(jì)算式為:式中,a、b、c、查回歸系數(shù)表,有地區(qū),系數(shù)a,b,c分別為a=,b=,c=。水泥混凝土面層,考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) : 碾壓混凝土基層,考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù):根據(jù)公路等級,相關(guān)規(guī)范規(guī)定,考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)后有=1.30。則復(fù)合式混凝土面層的截面總剛度,按下式計(jì)算為:復(fù)合式混凝土面層的相對剛度半徑,按按下式計(jì)算為:。計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下:(MPa) 復(fù)合式混凝土面層的截面總剛度與相對剛度半徑又由于普通混凝土面層與碾壓混凝土基層組成分離式復(fù)合式面層。相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為27GPa。另外,修筑好符合設(shè)計(jì)規(guī)范的路肩和路面排水設(shè)施。水泥混凝土上面層板的平面尺寸為水泥板的尺寸選擇為4m4m, m、寬從中央分隔帶至路肩依次為4m;縱縫為設(shè)拉桿平縫,橫向縮縫為設(shè)傳力桿的假縫。根據(jù)規(guī)范的相關(guān)要的規(guī)定,由表3.O.1知,相應(yīng)于安全等級一級的變異水平等級為低級。選用材料為普通混凝土,初步估板厚為25cm。 交通等級的確定及初估板厚 水泥混凝土路面承受的交通,按使用初期設(shè)計(jì)車道每日通過的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)可以分為4個(gè)等級。表示使用初期設(shè)計(jì)車道的日標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù),。本式中:表示交通量在設(shè)計(jì)使用年限的平均增長率,為6%。 根據(jù)公式求出的換算標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)見下表:車型軸名軸載(KN)計(jì)算軸載Pi(KN)解放CA15前軸018000后軸1800東風(fēng)EQ140前軸0112000后軸11200吉爾130前軸015000后軸1500尼桑CK20L前軸1600后軸1600600依土茲TD50前軸13000后軸1300瑪斯200前軸011000后軸1100注:小于40KN的單軸和80KN的雙軸可以忽略不計(jì) 交通分級,設(shè)計(jì)使用年限,和累計(jì)作用次數(shù) 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)作用次數(shù)可以按照下式計(jì)算確定設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)。軸載的換算公式為:式中:Ns——100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù);Pi——單軸單輪、單軸雙輪組、雙軸雙輪組或三軸
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