【正文】 堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。從現(xiàn)場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實施中存在以下幾個主要問題： ? ① 原設(shè)計單位要求的施工方案為滿堂式支架。為保持支架下市政道路的通車要求，施工單位將滿堂式支架的大部分改為貝雷支架，且未辦理相關(guān)的更改和報批手續(xù)。 ? ②支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷。 ? ③對加載過程中引起的支架變形沒有跟蹤觀測，不能適時了解支架加荷過程中的變形情況，以便及時發(fā)現(xiàn)險情并采用有效措施確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對支架進(jìn)行加載時現(xiàn)場較亂，未能按一定的順序加載。 ? 綜上所述，施工單位在本項目支架施工過程中違反了 《 公路施工安全技術(shù)規(guī)程 》 中“地基承載能力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)采取加固措施”以及“支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性”的規(guī)定。同時施工中還違反了 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程 》 中設(shè)計應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部構(gòu)造圖，以及支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定的要求。 懸臂澆筑法施工安全控制要點 ? 施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗 。 懸臂澆筑法施工安全控制要點 ? 使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應(yīng)符合設(shè)計要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中，對上述情況要進(jìn)行經(jīng)常性安全檢查。 懸臂澆筑法施工安全控制要點 ? 澆筑合攏段混凝土?xí)r，在懸臂端預(yù)加壓重，隨澆筑進(jìn)程，加載逐步撤出時，應(yīng)自上而下進(jìn)行。撤出壓重時，應(yīng)注意防止砸傷。 案例 ? 1999年 7月 15日上午 9點，某橋梁工程進(jìn)行掛蘭施工的準(zhǔn)備工作，浮箱上的起吊機(jī)正在往 0塊橋面上吊運萬能桿件（吊物重 ，長 2m），當(dāng)?shù)跷锷仙綊焯m左側(cè)上方時，站在 0塊上的指揮人員指示吊車主臂向右旋轉(zhuǎn)，以使吊物繞過掛蘭落位于橋面上。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過程中，吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打倒，致使掛蘭的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛蘭失穩(wěn)，整體從 20m的高處墜落，正在掛蘭上進(jìn)行作業(yè)的 7人隨同掛蘭一同墜入江中， 3人獲救， 4人溺水死亡。 事故原因分析 技術(shù)方面 ? （ 1） 施工單位為了趕進(jìn)度 ， 在沒有制定 “ 掛蘭施工工藝方案 ” 的情況下 ， 倉促進(jìn)行掛蘭施工 。 作業(yè)現(xiàn)場多項工作齊頭并進(jìn) ， 管理十分混亂 。 ? （ 2） 按照掛蘭施工設(shè)計要求 ， 對掛蘭的四個錨固點均應(yīng)進(jìn)行錨固 ， 但為了省事 ， 該掛蘭只錨固了兩個點 。 對此 ，工程負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)人員視而不見 ， 不檢查 、 不糾正 。造成掛蘭整體穩(wěn)定性差 ， 埋下事故隱患 。 ? （ 3） 吊車駕駛員在起吊作業(yè)過程中 ， 看不見指揮人員的手勢和信號 （ 指揮吊車者無手旗和哨子 ） ， 當(dāng)?shù)跷锲埔暰€完全被掛蘭擋住時 ， 駕駛員僅憑感覺操縱旋轉(zhuǎn)吊車主臂 ， 根本看不見吊物所在的高度和位置 ， 盲目操作 ，導(dǎo)致事故發(fā)生 。 事故原因分析 管理方面 1)該工地管理混亂 ， 既未編制 “ 掛籃施工方案 ” ， 也未進(jìn)行安全技術(shù)交底 。 2)《 安全生產(chǎn)法 》 要求 ， 在進(jìn)行吊裝等有較大危險作業(yè)時 ， 必須有專人進(jìn)行指揮 ， 但該工地指揮吊車人員沒有明顯的指揮信號 ，當(dāng)?shù)跷镞M(jìn)入吊車司機(jī)看不見的 “ 盲區(qū) ” 時 ，依然指揮主臂旋轉(zhuǎn) ， 嚴(yán)重違反了吊車 “ 十不準(zhǔn)吊 ” 的原則 。 預(yù)應(yīng)力張拉施工安全控制要點 （ 1） 張拉作業(yè)區(qū) ， 無關(guān)人員不得進(jìn)入； （ 2） 檢查張拉設(shè)備 、 工具 （ 如千斤頂 、 油泵 、 壓力表 、 油管 、 頂楔器及液控頂壓閥等 ） 是否符合施工及安全的要求 。 壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定 。 （ 3） 錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗 ， 合格后方可使用 。 預(yù)應(yīng)力張拉施工安全控制要點 （ 4） 高壓泵與千斤頂之間的連接點 ， 各接口必須完好無損 。 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡 。 （ 5） 油泵開動時 ， 進(jìn) 、 回油速度與壓力表指針升降 ， 應(yīng)平穩(wěn) 、 均勻一致 。 安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠 。 （ 6） 張拉前 ， 操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號 。張拉兩端距離較遠(yuǎn)時 ， 宜設(shè)對講機(jī)等通信設(shè)備 。 路面工程施工安全控制要點 路面工程中出現(xiàn)的安全事故相對較少 ， 一般主要是施工機(jī)械方面的安全事故 ， 施工管理人員和作業(yè)人員應(yīng)特別注意 ， 安全警示標(biāo)志要齊全 ， 要對施工現(xiàn)場實施交通管制 ， 有專人指揮 。 混合料拌合站作業(yè)安全要點 拌合站的各種機(jī)電設(shè)備 ， 在運轉(zhuǎn)前均需由機(jī)工 、 電工 、 電腦操作人員進(jìn)行仔細(xì)檢查 。 機(jī)組投入運轉(zhuǎn)后 ， 各部門 、 各崗位人員都要隨時監(jiān)視各部位運轉(zhuǎn)情況 ， 不得擅離崗位 。 運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁非作業(yè)人員靠近各種運轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 混合料拌合站作業(yè)安全要點 運轉(zhuǎn)中 ， 如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)報機(jī)長 ， 并及時排除故障 。 攪拌機(jī)運行中 ， 不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理 。 需要清理時 ， 必須停機(jī) 。如需人員進(jìn)入攪拌鼓內(nèi)工作時 ， 鼓外要有人監(jiān)護(hù) 。 料斗提升時 ， 嚴(yán)禁有人在斗下工作或通過 。 檢查料斗時 ， 應(yīng)將保險鏈掛好 。 混合料攤鋪作業(yè)安全要點 攤鋪機(jī)駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊 ，清除一切有礙工作的障礙物 。 作業(yè)時 ， 無關(guān)人員不得在駕駛臺上停留 。 駕駛員不得擅離崗位 。 運料車向攤鋪機(jī)卸料時 ， 應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)動作 ， 同步進(jìn)行 ， 防止互撞 。 換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止后進(jìn)行 ， 嚴(yán)禁強(qiáng)行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行 。 混合料攤鋪作業(yè)安全要點 駕駛應(yīng)盡量平穩(wěn) ， 不得急劇轉(zhuǎn)向 。 彎道作業(yè)時 ， 熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于 10厘米 ， 以免發(fā)生碰撞 。 用柴油清洗攤鋪機(jī)時 ， 不得接近明火 。 確保混合料運輸車輛狀況良好 ， 使用前應(yīng)對剎車 ， 自卸系統(tǒng)進(jìn)行檢查 ， 車斗密封 ，后擋板牢靠 。 壓路機(jī)作業(yè)安全要點 壓路機(jī)啟動時 ， 要特別注意前后左右的情況 ，在周圍無人和障礙物時方可啟動 。 壓路機(jī)碾壓傍山道路時 ， 必須由里向外側(cè)碾壓 。在路堤邊緣作業(yè)時 ， 要注意與邊緣保持安全距離 。 兩臺以上壓路機(jī)同時作業(yè) ， 其前后間距不得小于 3米 ， 在坡道上縱隊行駛時 ， 間距不得小于 20米 。 壓路機(jī)作業(yè)時 ， 駕駛員應(yīng)隨時注意周邊情況 ，防止壓傷其他作業(yè)人員 。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故經(jīng)過 某年某月某日晚 9時 40分左右，某施工單位職工張某下班后提水桶到鍋爐處去打水沖澡，因嫌人多排隊，水龍頭防水太慢就私自到抽水泵處準(zhǔn)備用水泵直接往水里抽水，當(dāng)張某用右手去開啟水泵電源開關(guān)時，由于光線昏暗，閘刀盒開關(guān)下部無防護(hù)蓋，右手觸摸到裸露的線頭上，當(dāng)場觸電死亡。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故原因分析 技術(shù)方面 ⑴按照 《 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ4688）的規(guī)定，施工現(xiàn)場所有的閘刀盒要完整無缺，要配有開關(guān)箱，實行“一閘一箱”，并上鎖有專人管理。但是該單位施工現(xiàn)場的閘刀開關(guān)一無開關(guān)箱，二不完整，三無專人管理。任何人都可以隨意推上開關(guān)抽水。 ⑵按照規(guī)范要求，抽水房的燈光設(shè)置要明亮，但該現(xiàn)場卻無燈光照明，看不清閘刀開關(guān)是否完整。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故原因分析 管理方面 ⑴該工地沒有制定臨時用電管理規(guī)定，施工現(xiàn)場用電混亂，未實行“一閘一箱”制度，閘刀開關(guān)露天設(shè)置，防護(hù)蓋不完整，無燈光照明，線頭裸露，存在隱患。 ⑵電工缺乏日常監(jiān)督檢查和維修，管理人員對安全隱患視而不見，未能及時發(fā)現(xiàn)和糾正。 ⑶職工張某安全意識淡漠，麻痹大意，違反勞動紀(jì)律，不認(rèn)真觀察閘刀開關(guān)是否完整，盲目去推閘刀，導(dǎo)致觸電死亡。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故結(jié)論和教訓(xùn) 主要原因 施工現(xiàn)場臨時用電不規(guī)范，閘刀開關(guān)露天設(shè)置，防護(hù)蓋不完整，無燈光照明，職工張某違反勞動紀(jì)律，私自抽水觸摸到裸露線頭導(dǎo)致觸電死亡，是事故的主要原因。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故，現(xiàn)場臨時用電管理混亂，隱患未能及時消除。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故結(jié)論和教訓(xùn) 主要責(zé)任 ⑴張某負(fù)直接責(zé)任 ⑵項目負(fù)責(zé)人不按用電規(guī)范制定管理規(guī)定，對電氣開關(guān)不符合要求沒有提出整改意見，現(xiàn)場管理失控導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)付全面管理不到位的責(zé)任。 ⑶該項目電工對臨時用電不檢查、不整改，對明顯存在的隱患沒有立即糾正，負(fù)一定的責(zé)任。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故預(yù)防對策 項目負(fù)責(zé)人不能只重視生產(chǎn)第一線的安全問題，還要重視職工生活區(qū)的安全問題。施工現(xiàn)場臨時用電必須規(guī)范。 專職電工要有高度責(zé)任心，要對項目的各種臨時用電勤檢查、勤維修、勤整改，確保用電安全。 施工現(xiàn)場每一名職工都要遵守勞動紀(jì)律，學(xué)習(xí)用電安全知識，發(fā)現(xiàn)隱患，立即報告，做到人人講安全，人人重視安全。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故經(jīng)過 1996年 10月 29日，壓路機(jī)司機(jī)李某駕駛 CA25型輪胎壓路機(jī)在執(zhí)行碾壓過程中，倒車時太靠近路基邊沿致使壓路機(jī)發(fā)生傾翻，李某慌亂失措，操作失誤，造成壓路機(jī)整體傾翻，李某來不及跳車被壓路機(jī)壓住，當(dāng)即死亡。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故原因分析 技術(shù)方面 直接原因是李某在執(zhí)行碾壓作業(yè)過程中，倒車時過分靠近路基邊沿，造成壓路機(jī)后輪下滑傾斜，如果李某冷靜不亂，緊急剎車，壓路機(jī)不會整體傾翻。但李某驚慌失措，未能立即切斷動力剎車，致使壓路機(jī)繼續(xù)后退，造成整體傾翻事故。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故原因分析 管理方面 駕駛員李某是一名老駕駛員，項目負(fù)責(zé)人放松了對其進(jìn)行安全教育和忠告，現(xiàn)場技術(shù)人員也未對其進(jìn)行安全技術(shù)交底和嚴(yán)格要求，管理松懈，麻痹大意，導(dǎo)致事故發(fā)生。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故結(jié)論和教訓(xùn) 主要原因 駕駛員李某臨危處置不當(dāng)，操作失誤，導(dǎo)致壓路機(jī)傾翻，負(fù)主要責(zé)任。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故，項目負(fù)責(zé)人忽視對機(jī)駕人員的安全教育，現(xiàn)場監(jiān)管不力，駕駛員麻痹大意，操作失誤，導(dǎo)致事故發(fā)生。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故結(jié)論和教訓(xùn) 主要責(zé)任 ⑴項目負(fù)責(zé)人對機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)，為制定機(jī)械安全操作規(guī)定，過分相信駕駛員的水平和能力，缺乏安全教育和培訓(xùn)，負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ⑵駕駛員李某責(zé)任心不強(qiáng)，自恃駕駛技術(shù)熟練，麻痹大意，忽視安全操作規(guī)程，臨危處置不當(dāng)，操作失誤，造成機(jī)毀人亡，負(fù)主要責(zé)任。 ⑶現(xiàn)場安全管理人員管理松懈，責(zé)任心不強(qiáng)，未對潛在危險予以告知，負(fù)一定責(zé)任。 案例：某道路工程壓路機(jī)傾翻事故 ? 事故的預(yù)防對策 本次事故是由于施工現(xiàn)場管理薄弱和本人操作不當(dāng)造成的。施工單位應(yīng)該組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)安全方面的法律法規(guī)，提高自身的安全生產(chǎn)意識和自我防護(hù)能力。 本次事故的嚴(yán)重教訓(xùn)是駕駛員麻痹大意，不了解作業(yè)環(huán)境和施工現(xiàn)場，沒有認(rèn)真分析施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并予以書面告知；對突發(fā)事件不能冷靜處理，應(yīng)變能力差。 項目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格施工工序，實施精細(xì)管理，不放松“一機(jī)一人”的安全教育，特別要消除加班加點、疲勞駕駛等不利因素，避免事故重復(fù)發(fā)生。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故經(jīng)過 某高速公路某標(biāo)段粒料拌合站有 3臺裝載機(jī)從距離料斗 45米處的料場向料斗內(nèi)添加石料，距離料斗 15米處有一斜坡，裝載機(jī)需開到斜坡頂后再向料斗內(nèi)傾倒石料。施工進(jìn)行到 21時45分時，駕駛員王某駕駛一臺 ZL40G輪式裝載機(jī)供料時，裝載機(jī)鏟斗將拌合站料斗撞翻， 3名民工被埋壓在料斗下，事發(fā)后，現(xiàn)場人員撥打報警電話，并組織搶救， 22時左右， 3名民工被送到醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故原因 經(jīng)調(diào)查，事故直接原因是裝載機(jī)載施工中制動油管意外斷裂，造成制動失靈，導(dǎo)致裝載機(jī)鏟斗將拌合站料都撞翻， 3名當(dāng)班民工死亡的嚴(yán)重后果。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故結(jié)論與教訓(xùn) 事故是由于裝載機(jī)在施工中制動油管意外斷裂而引發(fā)的重大傷亡事故，反映了事故單位對施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修不及時。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故的預(yù)防對策 ⑴加強(qiáng)施工設(shè)備管理，針對工程特點制定施工設(shè)備檢查、維修、保養(yǎng)制度并實施。 ⑵定期進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，提高作業(yè)人員安全意識。 ⑶施工單位要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性，深入