【正文】 ⑶施工單位要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性，深入排查安全。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故的預(yù)防對策 ⑴加強施工設(shè)備管理，針對工程特點制定施工設(shè)備檢查、維修、保養(yǎng)制度并實施。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故原因 經(jīng)調(diào)查，事故直接原因是裝載機載施工中制動油管意外斷裂，造成制動失靈，導(dǎo)致裝載機鏟斗將拌合站料都撞翻， 3名當(dāng)班民工死亡的嚴(yán)重后果。 案例：某高速公路粒料拌和站重大傷亡事故 ? 事故經(jīng)過 某高速公路某標(biāo)段粒料拌合站有 3臺裝載機從距離料斗 45米處的料場向料斗內(nèi)添加石料，距離料斗 15米處有一斜坡，裝載機需開到斜坡頂后再向料斗內(nèi)傾倒石料。 本次事故的嚴(yán)重教訓(xùn)是駕駛員麻痹大意，不了解作業(yè)環(huán)境和施工現(xiàn)場，沒有認(rèn)真分析施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并予以書面告知；對突發(fā)事件不能冷靜處理，應(yīng)變能力差。 案例：某道路工程壓路機傾翻事故 ? 事故的預(yù)防對策 本次事故是由于施工現(xiàn)場管理薄弱和本人操作不當(dāng)造成的。 ⑵駕駛員李某責(zé)任心不強，自恃駕駛技術(shù)熟練，麻痹大意，忽視安全操作規(guī)程，臨危處置不當(dāng)，操作失誤，造成機毀人亡，負主要責(zé)任。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故，項目負責(zé)人忽視對機駕人員的安全教育，現(xiàn)場監(jiān)管不力，駕駛員麻痹大意，操作失誤，導(dǎo)致事故發(fā)生。 案例：某道路工程壓路機傾翻事故 ? 事故原因分析 管理方面 駕駛員李某是一名老駕駛員，項目負責(zé)人放松了對其進行安全教育和忠告，現(xiàn)場技術(shù)人員也未對其進行安全技術(shù)交底和嚴(yán)格要求，管理松懈，麻痹大意，導(dǎo)致事故發(fā)生。 案例：某道路工程壓路機傾翻事故 ? 事故原因分析 技術(shù)方面 直接原因是李某在執(zhí)行碾壓作業(yè)過程中，倒車時過分靠近路基邊沿，造成壓路機后輪下滑傾斜，如果李某冷靜不亂，緊急剎車，壓路機不會整體傾翻。 施工現(xiàn)場每一名職工都要遵守勞動紀(jì)律，學(xué)習(xí)用電安全知識，發(fā)現(xiàn)隱患，立即報告，做到人人講安全，人人重視安全。施工現(xiàn)場臨時用電必須規(guī)范。 ⑶該項目電工對臨時用電不檢查、不整改，對明顯存在的隱患沒有立即糾正，負一定的責(zé)任。 事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故，現(xiàn)場臨時用電管理混亂，隱患未能及時消除。 ⑶職工張某安全意識淡漠，麻痹大意，違反勞動紀(jì)律，不認(rèn)真觀察閘刀開關(guān)是否完整，盲目去推閘刀，導(dǎo)致觸電死亡。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故原因分析 管理方面 ⑴該工地沒有制定臨時用電管理規(guī)定，施工現(xiàn)場用電混亂，未實行“一閘一箱”制度，閘刀開關(guān)露天設(shè)置，防護蓋不完整，無燈光照明，線頭裸露，存在隱患。任何人都可以隨意推上開關(guān)抽水。 案例：某道路工程觸電事故 ? 事故原因分析 技術(shù)方面 ⑴按照 《 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ4688）的規(guī)定，施工現(xiàn)場所有的閘刀盒要完整無缺，要配有開關(guān)箱，實行“一閘一箱”，并上鎖有專人管理。 壓路機作業(yè)時 ， 駕駛員應(yīng)隨時注意周邊情況 ，防止壓傷其他作業(yè)人員 。在路堤邊緣作業(yè)時 ， 要注意與邊緣保持安全距離 。 壓路機作業(yè)安全要點 壓路機啟動時 ， 要特別注意前后左右的情況 ，在周圍無人和障礙物時方可啟動 。 用柴油清洗攤鋪機時 ， 不得接近明火 。 混合料攤鋪作業(yè)安全要點 駕駛應(yīng)盡量平穩(wěn) ， 不得急劇轉(zhuǎn)向 。 運料車向攤鋪機卸料時 ， 應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)動作 ， 同步進行 ， 防止互撞 。 作業(yè)時 ， 無關(guān)人員不得在駕駛臺上停留 。 檢查料斗時 ， 應(yīng)將保險鏈掛好 。如需人員進入攪拌鼓內(nèi)工作時 ， 鼓外要有人監(jiān)護 。 攪拌機運行中 ， 不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理 。 機組投入運轉(zhuǎn)后 ， 各部門 、 各崗位人員都要隨時監(jiān)視各部位運轉(zhuǎn)情況 ， 不得擅離崗位 。 路面工程施工安全控制要點 路面工程中出現(xiàn)的安全事故相對較少 ， 一般主要是施工機械方面的安全事故 ， 施工管理人員和作業(yè)人員應(yīng)特別注意 ， 安全警示標(biāo)志要齊全 ， 要對施工現(xiàn)場實施交通管制 ， 有專人指揮 。 （ 6） 張拉前 ， 操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號 。 （ 5） 油泵開動時 ， 進 、 回油速度與壓力表指針升降 ， 應(yīng)平穩(wěn) 、 均勻一致 。 預(yù)應(yīng)力張拉施工安全控制要點 （ 4） 高壓泵與千斤頂之間的連接點 ， 各接口必須完好無損 。 壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進行檢定 。 2)《 安全生產(chǎn)法 》 要求 ， 在進行吊裝等有較大危險作業(yè)時 ， 必須有專人進行指揮 ， 但該工地指揮吊車人員沒有明顯的指揮信號 ，當(dāng)?shù)跷镞M入吊車司機看不見的 “ 盲區(qū) ” 時 ，依然指揮主臂旋轉(zhuǎn) ， 嚴(yán)重違反了吊車 “ 十不準(zhǔn)吊 ” 的原則 。 ? （ 3） 吊車駕駛員在起吊作業(yè)過程中 ， 看不見指揮人員的手勢和信號 （ 指揮吊車者無手旗和哨子 ） ， 當(dāng)?shù)跷锲埔暰€完全被掛蘭擋住時 ， 駕駛員僅憑感覺操縱旋轉(zhuǎn)吊車主臂 ， 根本看不見吊物所在的高度和位置 ， 盲目操作 ，導(dǎo)致事故發(fā)生 。 對此 ，工程負責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)人員視而不見 ， 不檢查 、 不糾正 。 作業(yè)現(xiàn)場多項工作齊頭并進 ， 管理十分混亂 。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過程中，吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打倒，致使掛蘭的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛蘭失穩(wěn)，整體從 20m的高處墜落，正在掛蘭上進行作業(yè)的 7人隨同掛蘭一同墜入江中， 3人獲救， 4人溺水死亡。撤出壓重時，應(yīng)注意防止砸傷。施工中，對上述情況要進行經(jīng)常性安全檢查。 懸臂澆筑法施工安全控制要點 ? 使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應(yīng)符合設(shè)計要求。 懸臂澆筑法施工安全控制要點 ? 施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。 ? 綜上所述，施工單位在本項目支架施工過程中違反了 《 公路施工安全技術(shù)規(guī)程 》 中“地基承載能力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)采取加固措施”以及“支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性”的規(guī)定。 ? ②支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷。從現(xiàn)場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實施中存在以下幾個主要問題： ? ① 原設(shè)計單位要求的施工方案為滿堂式支架。 ? (2)堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。 9點 10分，當(dāng)堆到距模板約 ，堆沙重量達 700t時，支架模板突然發(fā)生整體垮塌，在模板上堆沙的作業(yè)人員隨垮塌的支架模板上的沙包掉到 10m深的壕溝，其中 27名人員被支架模板、沙包埋壓，造成 6人死亡、 20人受傷的重大事故。 9月 23日開始進行第四段試驗，加載應(yīng)力達 1065t。施工單位為 局，監(jiān)理單位為 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。 ? 就地澆筑的橋涵上部結(jié)構(gòu) ， 施工中應(yīng)隨時檢查支架和模板 ， 發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時采取措施 。 ? 對簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁的澆筑順序，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定辦理 ? 鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時，應(yīng)先搭設(shè)好腳手架、作業(yè)平臺、護欄及安全網(wǎng)等安全防護設(shè)施 就地澆筑上部結(jié)構(gòu)施工安全控制要點 ? 鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時 ，作業(yè)前應(yīng)對機具設(shè)備及防護設(shè)施等進行檢查 。 操作平臺上的施工荷載 ， 應(yīng)均勻?qū)ΨQ ， 不得超負荷 。在任何情況下，不得將手伸入到砌體縫隙之間； 4．人工抬運大塊石料，應(yīng)捆綁牢靠，動作協(xié)調(diào)一致，緩慢平放，防止撞傷人； 5．各種吊機作業(yè)，吊運重物的下邊均不得站人。砌筑材料應(yīng)隨運隨砌； 3．吊機、桅桿吊運砌筑材料時，應(yīng)聽從指揮信號。拆除水面上模板，應(yīng)配有工作船、救護船； （ 二 ）砌筑墩臺施工安全控制要點： 1．砌筑墩臺前，應(yīng)搭設(shè)好腳手架、作業(yè)平臺、護欄、扶梯等安全防護設(shè)施； 、手推車推（抬）運石塊或預(yù)制塊件時，腳手跳板應(yīng)鋪滿，其寬度、坡度及強度應(yīng)經(jīng)過設(shè)計，滿足安全要求。嚴(yán)禁風(fēng)槍對準(zhǔn)人； ? 8. 采用吊斗出渣，應(yīng)拴好掛鉤，關(guān)好斗門。升降斗時，下部的作業(yè)人員必須躲開，上部人員不得身倚欄桿推吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板及腳手架； ? ，應(yīng)安設(shè)梯子或設(shè)置跳板，供作業(yè)人員上下； （一）就地澆筑的墩臺施工安全控制要點： ? ，作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護用品。起吊時，應(yīng)拴好溜繩，并聽從信號指揮。穿模板拉桿，應(yīng)內(nèi)外呼應(yīng)； （一）就地澆筑的墩臺施工安全控制要點： ? 4. 整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內(nèi)撐拉桿、箍筋應(yīng)上緊。 ? 用吊機吊模板合縫，模板底端應(yīng)用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。孔上監(jiān)護工作人員應(yīng)隨時注意孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向有關(guān)人員匯報發(fā)現(xiàn)的真實情況； 墩臺工程施工安全控制要點 （一）就地澆筑的墩臺施工安全控制要點： ? 1．就地澆筑墩臺混凝土，施工前，必須搭設(shè)好腳手架和作業(yè)平臺，墩身高度在 2～ 10m時，平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿及上下扶梯。人工挖孔最深不得超過 15m； 挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)； 挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點 人工挖樁孔采用混凝土護壁時，每挖深1m（土質(zhì)不好還應(yīng)適當(dāng)減少），應(yīng)立即澆注護壁，護壁厚度不小于 10cm； 人工挖孔采用混凝土護壁時，應(yīng)對護壁進行驗收，第一圈護壁要做成沿口圈，沿口寬度要大于護壁外徑 300mm，口沿處要高出地面 100mm 以上，孔內(nèi)護壁應(yīng)滿足強度要求，孔底末端護壁應(yīng)有可靠防滑壁措施 挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點 在較好土層，人工挖擴樁孔不采用混凝土護壁時，必須使用工具式的安全防護籠進行施工，防護籠每節(jié)長度不超過 。取土吊斗升降時，挖土人員應(yīng)在護蓋下面工作； 相鄰兩孔中，一孔進行澆注混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔； 挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點 人工挖孔，除應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的氣體情況外，還要遵守下列規(guī)定： a. 挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機將孔內(nèi)空氣排出更換； b. 二氧化碳氣體含量超過 ％ 時，應(yīng)采取通風(fēng)措施。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。孔口不得堆積土渣及工具。挖孔較深或有滲水時，必須采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔； 人工挖孔，對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查。必須留人在坑內(nèi)操作時，挖土機械應(yīng)暫停作業(yè)。在雨季、地下水及流沙地區(qū)挖土?xí)r，必須視具體情況增加坡度或加固支撐； 明挖基礎(chǔ)施工安全控制要點 ? 7 要注意有關(guān)基坑邊緣停放機械、堆土、堆料的有關(guān)規(guī)定 。如有影響或不安全時，應(yīng)采取安全防護措施后，才能開挖； 明挖基礎(chǔ)施工安全控制要點 3 基坑深度超過 時，為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm,深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下； 4 開挖基坑時，要根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖，掏洞開挖。 ? 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實 施 橋涵施工的特點 ? 應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè) ? 遇有六級（含六級）以上大風(fēng)等惡劣天氣時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè) ? 做好防臺風(fēng)準(zhǔn)備工作，大跨徑橋梁上部構(gòu)造合攏段工期安排宜避開臺風(fēng)季節(jié)，在臺風(fēng)來臨時應(yīng)停止一切施工作業(yè) 明挖基礎(chǔ)施工安全控制要點 1. 基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進行。是以最基礎(chǔ)、最本質(zhì)、最直接的方法來保證安全生產(chǎn) 管理要素：按照安全技術(shù)管理對象來確定 ⑴施工人員方面 ⑵機電設(shè)備方面 ⑶工程和施工材料方面 ⑷施工對象和安全防護設(shè)施方面 ⑸作業(yè)環(huán)境方面 公路水運施工企業(yè)安全管理制度 安全技術(shù)管理 ? 公路水運工程安全技術(shù)管理主要措施 認(rèn)真制定本單位的安全技術(shù)措施費用計劃和使用管理制度。時間不少于 20學(xué)時。 要求 ⑴ 特種作業(yè)人員除了通過培訓(xùn)、教育、考核、取證、復(fù)審?fù)?，每年需接受不少?20學(xué)時的針對性安全培訓(xùn)， ⑵待崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的從業(yè)人員，重新上崗前必須接受一次不少于 20學(xué)時的安全培訓(xùn)教育。 安全生產(chǎn)工作實行科學(xué)管理，防止傷亡事故和職業(yè)危害必須進行系統(tǒng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作 提高從業(yè)人員的技術(shù)知識水平 新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，必須通過教育和培訓(xùn)更新安全管理和安全技術(shù)手段。 公路水運施工企業(yè)安全管理制度 安全資金保障制度 ? 主要內(nèi)容 企業(yè)安全資金投入或安全費用的來源保障，按比例提取 費用用途 ⑴安