【導(dǎo)讀】的測量工作中，有著不少的經(jīng)驗及心得，還有遇到的困難不少，由于人員流動性較大，對于測量工作帶來一定困難。點數(shù)據(jù)無誤，根據(jù)現(xiàn)場需要布設(shè)加密控制點，并納入控制網(wǎng)中。門，橫通道與區(qū)間正線為正交。本標(biāo)段體~小區(qū)間豎井位于。YDK16+607位置，距離體育場車站149米，距離小寨站750米，地面導(dǎo)線坐標(biāo)經(jīng)豎井聯(lián)系測量傳遞到橫通道內(nèi)4個控制點。上，聯(lián)系測量完畢后開始放樣正洞馬頭門，進入正洞開挖。此類斷面一般跨度較小，本標(biāo)段A斷面開挖寬度為米。往此類斷面采取1臺激光指向儀+兩側(cè)紅三角標(biāo)高控制拱架尺寸，激光的尺寸相互復(fù)核，及時發(fā)現(xiàn)錯誤。且在其中一臺有錯誤時可。以使用其余2臺控制，不至于影響施工。針對此種情況采取3-5. 內(nèi)沉降變形過大。小，采取1臺激光結(jié)合紅三角或2臺激光分別控制拱腳。此類斷面控制重點在中洞的底部，一定要保證拱架的垂直度，要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。站點的坐標(biāo)，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會

　　

【正文】 的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉， 使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了一下 3方 面 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。 通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多 我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很 珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的 工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用， 讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白 施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工 程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。 2 現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機應(yīng) 變靈活應(yīng)用計算機編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先 點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動 更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會 問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的 坐標(biāo)， 來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角 太小，會影響交會精度，從而 導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。 3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差， 都會影響工程的質(zhì)量?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允 許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè) 的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌 握必要的技術(shù)能力外還要具備 良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一 線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中 經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。 展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場 的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅 是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更 好的服務(wù)于工程。 總結(jié)人： 時 間：篇三：地鐵測量個人總結(jié) 個人總結(jié) 時間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間 2020年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué) 習(xí)讓我在時間中成長。 測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工 作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我 總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。 通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多 我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很 珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng) 現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合 應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng) 用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。 2 現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的 問題，所以隨機應(yīng) 變靈活應(yīng)用計算機編程，將坐標(biāo)放樣 點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先 點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動 更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距 離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小， 會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。 3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的 失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差， 都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允 許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè) 的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌 握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一 線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程 的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常 有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。 展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場 的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅 是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更 好的服務(wù)于工程。 總結(jié)人： 時 間： 2020 年 12 月篇四：測量專業(yè)實習(xí)報告 學(xué)生頂崗實習(xí)報告 根據(jù)畢業(yè)實習(xí)要求，我于 2020 年 11 月來到深圳市華韻測繪科技有限公司進行實習(xí)。這 給了我一個加強實踐與所學(xué)理論知識進行結(jié)合的機會，讓我從中學(xué)到更 多的新知識。 ? 公司簡介 深圳市華韻測繪科技有限公司前身系華東勘測設(shè)計研究院深圳分部（ 1985年進駐深圳）， 2020年應(yīng)深圳市測繪主管部門屬地化管理要求注冊成立，具有乙級測繪資質(zhì)（證書編號：乙 測資字 44102035）， 2020 年 9 月通過 gb/t190012020 idt iso9001:2020 質(zhì)量管理體系認(rèn)證， 2020年 9 月通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三合一管理體系認(rèn)證（證書編號： 1312q10462r2m 1312e10166r0m 1312s10141r0m1）。公司現(xiàn)有各類技術(shù)人員 50余名，其中教授級高級工程師 4人、高級 工程師 6 人、工程師 10人、助理工程師及其它技術(shù)人員多名。公司有 6人具備 iso9001:2020 質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核員資格、 15 人具備深圳市房產(chǎn)測繪資格。公司隸屬于中國電建集團、 中國水電顧問集團華東勘測設(shè)計研究院下屬企業(yè) 浙江華東測繪有限公司（全國首批甲級測 繪單位，證書編號：甲測資字 330020乙測資字 33003005）。公司業(yè)務(wù)范圍包括：工程測量（控制測量，地形測量，城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測量，城鄉(xiāng)用地測 量， 規(guī)劃檢測測量，日照測量，市政工程測量，水利工程測量，建筑工程測量，線路工程測 量，地下管線測量，橋梁 測量，隧道測量，變形（沉降）觀測，形變測量，竣工測量）；地籍測繪；房產(chǎn)測繪。 公司擁有 gps、全站儀、測量機器人、數(shù)字水準(zhǔn)儀、管線探測儀、測深儀、測斜儀、手 持測距儀、繪圖儀、網(wǎng)路交換機、企業(yè)級服務(wù)器及企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)存儲器等各類高精尖測繪儀器 設(shè)備多臺。 公司總部設(shè)在深圳市寶安區(qū)新安街道建安路西城品閣 506～ 517室， 28年來，公司規(guī)模 不斷壯大，市場不斷擴張，先后成立了寶安辦事處、龍華辦事處、坂田辦事處、公明辦事處、 龍崗辦事處、惠州辦事處、坪山新區(qū)辦事處、特區(qū)辦事處、東莞辦事處、廣州辦事處、海南 辦事處等。 2020年、 2020年兩度入圍坪山新區(qū)征地拆遷測繪服務(wù)機構(gòu)批量招標(biāo)， 2020年 10 月入圍龍崗區(qū)小型建設(shè)工程承包商預(yù)選庫批量招標(biāo)， 2020年 12月入圍光明新區(qū)土地整備測 繪備選服務(wù)機構(gòu)批量招標(biāo)， 2020 年 2月入圍大鵬新區(qū)土地整備測繪備選服務(wù)機構(gòu)批量招標(biāo)。近年來在深圳、廣州、惠州、東莞等地共完成各類測繪任務(wù) 1000余項，其中包括寶安龍 崗兩區(qū)城市化轉(zhuǎn)地測繪、 107國道改 造測繪、南光高速公路（公明段）征地拆遷測繪、寶安 區(qū)數(shù)字化城市管理信息普查、深圳市燕川及光明污水處理廠配套污水干管工程（公明段）征 地拆遷測繪、寶安大道市政工程竣工測量、深圳市地鐵 5 號線市政工程征地測量、廣州珠江 黃埔大橋懸索橋及引線工程、環(huán)城路市政工程拆遷測繪、深圳市城市軌道交通 7號線工程初 測、深圳市城市軌道交通 11號線工程 1： 500 地形測量及地下管線探測、深圳地鐵二號線盾構(gòu)下穿地鐵一號線大科區(qū)間及地鐵四號線市會區(qū)間第三方監(jiān)測、坪山新區(qū)坑梓街道嚇田 片區(qū)土地整備拆遷測繪、坪山新區(qū)沙湖 社區(qū)整村統(tǒng)籌轉(zhuǎn)型發(fā)展土地整備拆遷測繪、惠州市惠 陽區(qū)淡水河綜合整治、龍城街道友誼路市政工程建設(shè)項目拆遷測繪、深汕公路改造工程、東 莞市清溪測量隊農(nóng)村集體土地確權(quán)調(diào)查測量、龍崗區(qū)北通道竣工測量等大型及重點工程 100 余項； 2020年 6月，公司上級部門中國電建集團中標(biāo)承攬“深圳地鐵 7號線 bt項目”，預(yù)計 篇九：地鐵測量實習(xí)心得體會 實習(xí)總結(jié)實習(xí)單位：沈陽地鐵分公司 崗位名稱：見習(xí)電客車司機 參加了哪些崗前培訓(xùn)： 1通過上課的形式對相關(guān)專業(yè)知識及操作進行學(xué)習(xí) 2通過跟車的 形式對地鐵進行進一步的 了解，及實物學(xué)習(xí)，將所學(xué)的知識及操作更好的結(jié)合實習(xí)內(nèi)容： 實習(xí)部門職能介紹，實習(xí)部門工作流程，實習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性 ，實習(xí)過程 有何提高：通過這段時間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的 專業(yè)，讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個實習(xí)過程中，我每天都有很多的新的 體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始 都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這 段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做 ，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持， 輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個 其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一 些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會喜 歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。 我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份 工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工 作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就 算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài) 度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的 聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自 己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識， 慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么 都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也 不好相處工作也不如愿， 經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增 加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法 去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有 的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當(dāng)別 人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。 每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會糾正并原諒你，但下次 你還在同一個問題上 犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。張歆藝篇二：地鐵實習(xí)實習(xí)總結(jié)實習(xí)總結(jié) 本次實習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了 解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采用了深孔注漿的措 施，對此工法又做了一定了解。 （一） 隧道支護 施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來 的，它基于人們對施工工法的全新認(rèn)識 新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主 要承載部分，基本原理有如下幾 點： （ 1） 圍巖巖體是隧道承載的主體 （ 2） 用最小的支護阻力設(shè)計支護結(jié)構(gòu) （ 3） 控制圍巖的初始變形 （ 4） 薄層柔性支護 原理圖如下； 1初期支護的特點： （ 1）