機(jī)電工地進(jìn)程復(fù)習(xí)要點(diǎn)-資料下載頁
2025-01-18 06:46本頁面
【正文】 口段之間，通常是隧道最長(zhǎng)的部分。它的亮度水平要求通常決定于車速和交通狀況，通常CIE設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如表所示。出口段照明水平由外部亮度決定，通常這一區(qū)域的長(zhǎng)度在50m左右，亮度為基本段的5倍。如何分段，哪個(gè)段最長(zhǎng)？06 隧道安保系統(tǒng)隧道通風(fēng)，為什么通風(fēng)？在火災(zāi)情況下如何進(jìn)行通風(fēng)控制，無異常交通時(shí)如何進(jìn)行通風(fēng)控制，使系統(tǒng)既能為道路使用者提供滿足衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)境條件，又能達(dá)到節(jié)約能源的目的，同時(shí)考慮設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。通風(fēng)方式如何選擇通風(fēng)方式 確定所需風(fēng)量：根據(jù)車流量、車輛排放物容限。 優(yōu)先考慮自然通風(fēng)是否滿足使用要求。 選擇通風(fēng)方式 。自然通風(fēng) 利用自然因素和車輛通過隧道時(shí)的活塞作用，引起隧道內(nèi)空氣流動(dòng)，吸入清新空氣，排出污染物質(zhì)。 自然風(fēng)的變化是復(fù)雜而不穩(wěn)定的。但是作為機(jī)械通風(fēng)時(shí)的輔助作用，卻不應(yīng)忽視，至少可以調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，有利于節(jié)能。 自然風(fēng)壓 隧道兩端洞口的水平氣壓差。 隧道內(nèi)外溫度差。 隧道外大氣氣象風(fēng)。 交通風(fēng)壓 空氣存在慣性和粘性，汽車在隧道行駛，將車輛前方的部分空氣擠出隧道，從隧道入口吸入清新空氣。機(jī)械通風(fēng) 利用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物并將其排出隧道。（1）縱向式通風(fēng)： 不設(shè)專門送、排風(fēng)道。 通風(fēng)氣流沿隧道軸向流動(dòng)，是從一個(gè)洞口直接引進(jìn)新鮮空氣，由另一洞口把污染空氣排出的方式。大部分用于單向隧道和中長(zhǎng)隧道（12km）。（1）、縱向通風(fēng) （a） 射流式縱向通風(fēng)，見P332，圖69 在車道空間上方吊設(shè)射流風(fēng)機(jī)，用以升壓。 對(duì)于雙向交通，適用于1000m以下的隧道。 對(duì)于單向交通，可達(dá)3000m。 特點(diǎn)：設(shè)備費(fèi)少、經(jīng)濟(jì)，噪音大。 （b）噴嘴式縱向通風(fēng)，見P334，圖611 （c） 有豎井的縱向式通風(fēng)： 見P334，圖612縱向式通風(fēng)是最簡(jiǎn)單的通風(fēng)方式，它以自然通風(fēng)為主，不滿足需要時(shí)，用機(jī)械通風(fēng)加以補(bǔ)充，是經(jīng)濟(jì)合理的。但是，通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度的立方成正比。如果在隧道中間設(shè)置豎井就可以克服這個(gè)缺點(diǎn)。常常用豎井對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行分段。 雙向交通，適用于3000m以上的隧道； 單向交通，適用于5000m以上的隧道；（2） 橫向通風(fēng)（a）全橫向通風(fēng) ：見p335，圖613 同時(shí)設(shè)置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道，隧道內(nèi)基本上不產(chǎn)生沿縱向流動(dòng)的風(fēng)，只有橫方向的風(fēng)流動(dòng)。（b） 半橫向通風(fēng)：見p336，圖614 送風(fēng)式半橫向通風(fēng)是半橫向通風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)型式，新鮮空氣經(jīng)送風(fēng)管直接吹向汽車的排氣孔高度附近，對(duì)排氣直接稀釋，這對(duì)后續(xù)車很有利。污染空氣是在隧道上部擴(kuò)散，經(jīng)過兩端洞門排出洞外。3 混合式通風(fēng) 根據(jù)特殊的需要，由上述幾種基本通風(fēng)型式組合而成的。其組合方式有許多種，但應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。 隧道常見汽車排放：一氧化碳（CO） 碳?xì)浠衔铮℉C）氮氧化物（NOx）光化學(xué)煙霧 微粒隧道火災(zāi)的防范措施 軟性措施 硬性措施軟性措施 。 硬性措施 如設(shè)置消防應(yīng)急電話、設(shè)置手動(dòng)報(bào)警設(shè)施、設(shè)置應(yīng)急電話。可設(shè)置三個(gè)消防梯隊(duì)，并各自分別配置有效的滅火設(shè)備。引起隧道火災(zāi)的原因是多種多樣的，主要由于 隧道電氣線路或電器設(shè)備短路起火 汽車化油器燃燒起火 緊急剎車時(shí)制動(dòng)器起火 汽車交通事故起火和車上裝載的易燃物品爆炸起火07 可靠性與電磁兼容性可靠性（Reliability）定義 是指在一定條件下，在規(guī)定時(shí)間段完成規(guī)定功能的能力。 干擾因素 外部因素有溫度、濕度、振動(dòng)、電源的波動(dòng)、電磁干擾、操作失誤、維修時(shí)間超期等 內(nèi)部因素有器件的偶發(fā)性失效、長(zhǎng)時(shí)間使用后性能老化以及經(jīng)過試驗(yàn)未能發(fā)現(xiàn)的軟件與硬件缺陷等。 可靠性的概念有兩層含義 一是系統(tǒng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)盡可能減少故障和錯(cuò)誤的發(fā)生。 二是發(fā)生了故障和錯(cuò)誤后能迅速進(jìn)行維修，盡快恢復(fù)正常工作。 控制系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的基本途徑 1. 提高元器件和部件的可靠性 查明失效的物理機(jī)理，分析失效的原因加以消除 掌握元器件的性能，合理地規(guī)定使用條件，必要時(shí)可采用降額設(shè)計(jì)（使元器件在遠(yuǎn)低于額定條件下工作） 建立器件的性能老化模型，提供有效的器件篩選方法 利用大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路技術(shù)，減少使用分立元件2. 合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 適當(dāng)分解系統(tǒng)，各組成部分盡可能采用成熟技術(shù)，各組成部分之間的連接著重考慮便于維護(hù)和更換 .3. 采用抗干擾技術(shù) 硬件抗干擾措施有濾波與去耦、隔離與屏蔽、電源與接地、停電保護(hù)與熱插拔技術(shù)等 軟件抗干擾措施有數(shù)字濾波、數(shù)據(jù)檢錯(cuò)和糾錯(cuò)、開機(jī)自檢與故障診斷等。4. 采用可靠性技術(shù) 控制系統(tǒng)可靠性技術(shù)涉及的內(nèi)容還有：冗余技術(shù)、自動(dòng)檢錯(cuò)糾錯(cuò)技術(shù)、故障診斷和恢復(fù)技術(shù)、安全性技術(shù)以及軟件可靠性技術(shù)等。 電磁兼容性（EMC：Electromagnetic Compatibility）的概念 設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。電磁兼容實(shí)際有兩方面的含義 一方面是設(shè)備或系統(tǒng)對(duì)來自周圍環(huán)境中的電磁干擾，應(yīng)具有足夠的抗御能力。 一方面是設(shè)備或系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾，不應(yīng)對(duì)周圍設(shè)備造成不能承受的干擾，也不應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境造成不能承受的“污染”。接地技術(shù) 電氣設(shè)備中的接地有三類 安全接地：設(shè)備金屬外殼與地球大地相連，以保證設(shè)備和人身安全。 信號(hào)接地：信號(hào)回路與基準(zhǔn)導(dǎo)體相連，基準(zhǔn)導(dǎo)體又稱參考零電位、系統(tǒng)地，這種接地的目的是提供穩(wěn)定的參考基準(zhǔn)電位，同時(shí)也對(duì)抗干擾有重要影響。 屏蔽接地 ：為電纜、變壓器等屏蔽層提供接地，以抑制電場(chǎng)、磁場(chǎng)的干擾。 電子設(shè)備的接地方式有三種 浮地方式： 直接接地方式： 電容方式 ：排除電磁干擾常用的方法：接地、屏蔽、濾波 18 / 18
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